domingo, marzo 02, 2014

Marcha MTB crevillente , gana manuel sànchez aldeguer a casi 23 km/h




Homenaje a Makalu. Mi vieja bicicleta. from JuanSisto on Vimeo.

Homenaje a Makalu. Mi vieja bicicleta.
de JuanSisto hace 3 semanas
Han sido más de 10 años juntos. La compré con mi primer sueldo cuando vivia en Tarragona y desde entonces me ha acompañado alli donde he ido. Desde hace un año viajamos juntos por sudamérica recorriendo los rincones más espectáculares de este continente, pero sobre todo repartiendo y recibiendo sonrisas alli donde vamos.
Hoy Makalu se ha partido por la mitad. El viaje ha terminado para ella, pero yo seguiré adelante.

.-..-.-.-.-.-.-






Dorsal Pos.Nombre Tiempo Oficial Tiempo Real Promedio Categ. Pos. Categ.

365 1 SANCHEZ ALDEGUER, MANUEL 2.02.55 2:02:53 22.86 MASTER 30 MASCU 1
105 2 GARCIA MARTINEZ, FRANCISCO 2.06.40 2:06:40 22.14 MASTER 30 MASCU 2
6 3 García Albaladejo, Antonio 2.07.13 2:07:09 21.96 SUB 23 MASCULIN 1
...............................
84 324 BELDA BELDA, Mª DOLORES 2.48.27 2:48:26 16.60 MASTER 30 FEM 1
373 434 BELDA CANTO, MONICA 2.57.25 2:57:11 15.76 FEMINAS 1
225 450 ALFONSO ROCA, ESTHER 2.58.32 2:58:30 15.67 MASTER + FEM 1
http://www.chiplevante.net/2014CABTTCREVILLENTE/general.asp


fotos
enlaces a fotos

http://www.clubmtbcrevillent.com/index.php/14-articulos/125-links-a-fotos-de-la-v-marcha-btt-serra-de-crevillent

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.203660916510887.1073741852.100006009401684&type=1
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.720011848044129.1073741858.100001059600376&type=1

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.720054834706497.1073741859.100001059600376&type=1


https://www.facebook.com/media/set/?set=a.203700046506974.1073741854.100006009401684&type=1

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.203708963172749.1073741855.100006009401684&type=1

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.203723549837957.1073741857.100006009401684&type=1


https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10201402049033730.1073741849.1249627900&type=1

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.699346396775743.1073741832.195460007164387&type=1

¡ahì viene la plaga!, el picudo rojo se come las palmeras


Rhynchophorus ferrugineus
El picudo rojo es una especie de coleóptero curculionoideo, de la familia curculionidae, originario del Asia tropical. Es un gorgojo de gran tamaño, entre dos y cinco centímetros. Su color rojizo ferruginoso lo hace inconfundible.El picudo rojo (Rhynchophorus ferrugineus) es una especie de coleóptero curculionoideo, de la familia curculionidae, originario del Asia tropical. Es un gorgojo de gran tamaño, entre dos y cinco centímetros. Su color rojizo ferruginoso lo hace inconfundible. La larva perfora galerías de más de un metro de longitud en los troncos. Sus plantas hospedantes son el Cocos nucifera (cocotero) y otras palmeras, en especial Elaeis guineensis (palmera del aceite) y el género Phoenix, entre ellas Phoenix canariensis (palmera canaria) y Phoenix dactylifera (palmera datilera), ambas especies presentes en nuestro pueblo, aunque en mayor número la primera. No se detecta en el resto de palmeras habituales. El picudo rojo se ha extendido de forma preocupante a numerosos países, de África, Europa y América, ajenos a su área de distribución natural debido al transporte antrópico.
En 2005, la plaga se detectó en el palmeral de Elche, considerado el mayor palmeral de Europa. En las islas Canarias amenaza a la Phoenix canariensis (palmera canaria), joya del archipiélago que podría verse en peligro si la plaga sigue avanzando.
CICLO BIOLÓGICO

Tras la fecundación, la hembra adulta es capaz de depositar entre 300 y 500 huevos de forma aislada, a través de orificios producidos por ellas mismas en la búsqueda de alimento o bien aprovechando las hendiduras o heridas de la propia palmera. Las larvas no tienen patas y son de color amarillo marfil con la cabeza rojiza (5 centímetros en su máximo crecimiento) provista de poderosas mandíbulas con las que excavan galerías desde las axilas de las hojas hasta la corona, en cuyo interior se alimentan vorazmente. Después de alcanzar el estadio final, la larva se envuelve en un capullo que construye con fibras de la propia palmera, donde se convierte en pupa para completar su reorganización física y convertirse, tras el proceso de metamorfosis en un insecto adulto. Este proceso puede tardar de menos de una semana a varias semanas, dependiendo de las condiciones medioambientales.
El insecto adulto se desplaza caminando y volando, siendo capaz de alcanzar largas distancias. No obstante, permanecerá en la palmera inicialmente atacada si todavía dispone de material vegetal para su alimentación. En caso contrario, y atraídos por los olores que desprenden las palmeras con heridas, colonizarán ejemplares no infestados. De esta manera comenzara un nuevo ciclo biológico.

SÍNTOMAS

La larva penetra por el capitel directamente al tronco, labrando galerías de hasta más de 1 metro de longitud.Las galerías parten de la corona y se ramifican en el interior del tronco.Las hojas centrales amarillean y se marchitan, de forma que en pocas semanas, la práctica totalidad de la corona se ve afectada originando la muerte de la palmera.Si las galerías dañan la yema apical, la palmera muere.Los síntomas se manifiestan con retorcimientos de las hojas más externas sobre el nervio central que adquieren un color pajizo o se caen.Los daños causados por las larvas son visibles muy tarde, y cuando los primeros síntomas de infestación aparecen, son tan graves que resultan generalmente en la muerte de la palmera.



http://gerenaverde.blogspot.com.es/2012/09/el-picudo-rojo-devorador-de-palmeras.html

Plaga
El mapa de destrucción del picudo
La expansión imparable de la plaga transforma el paisaje de parques y grandes espacios ante la impotencia de las administraciones y los expertos

01.03.2014 | 18:13

LEVANTE-EMV | VALENCIA La plaga del picudo rojo (Rhyinchoporus ferrugineus) avanza sin control por la C. Valenciana pese a los esfuerzos de las administraciones por erradicar un insecto cuyos efectos devastadores han transformado el paisaje con decenas de miles de palmeras taladas. Al rápido avance por los municipios del litoral se suma ahora su imparable expansión por las zonas del interior. Los elevados costes de los diversos tratamientos (ninguno definitivo) agravan aún más la situación sin que, por el momento, se hayan obtenido los resultados esperados. A continuación se detalla el mapa de destrucción del «morrut roig» en el territorio valenciano.

L´Horta
El insecto se ceba con el paseo marítimo de la Pobla.
Al menos una veintena de palmeras del paseo marítimo de la Pobla de Farnals, plantadas allí hace más de dos décadas, han muerto víctimas del picudo rojo. Y podría haber sido peor, ya que el ayuntamiento asegura que ha actuado a tiempo para evitar que el insecto acabara con las cerca de 200 palmeras que adornan el frontal marítimo. Aunque vecinos de la playa poblatana aseguran que la muerte de la veintena de palmeras se ha producido en los últimos tres meses, desde el ayuntamiento afirman que la presencia del picudo se detectó «hace tres o cuatro años, como en otros municipios cercanos que también han tenido este problema». Técnicos municipales afirman que la plaga se originó en viviendas privadas con jardín cuyos propietarios no hicieron nada por tratar los árboles afectados.

La Saford
Chalés y áreas rurales se convierten en refugio.
La Safor no se ha librado de la lacra de esta plaga. Cientos de palmeras han sucumbido al picudo rojo, la mayoría de las cuales han tenido que ser taladas. Gran parte de las palmeras muertas están en áreas rurales y en chalés o casas particulares, dado que los ayuntamientos de la comarca, alertados por la plaga, han aplicado medidas. Gandia, Oliva y Tavernes de la Valldigna, con grandes avenidas o espacios públicos repletos de palmeras, han logrado mantener la mayoría de los ejemplares y han optado por retirar los que no han resistido. En estos momentos se mantienen los procesos de fumigación hasta que se encuentre una solución definitiva para la plaga.

La Ribera
Albalat de la Ribera se queda sin su travesía «verde».
Una de las señas de identidad de Albalat de la Ribera también se encuentra en grave peligro. Los vecinos de este municipio consideran que las palmeras que bordean la travesía de la CV-515 son un «símbolo» y se niegan a aceptar su desaparición.
Pero el picudo causa estragos y amenaza con condenar al centenar de ejemplares que desde hace décadas visten de verde los dos kilómetros de la travesía de Albalat, una ronda muy concurrida especialmente en verano.
El picudo rojo también ha cambiado el paisaje urbano de Alzira, al menos, en los accesos por la CV-50, hasta no hace mucho flaqueados por palmeras. La empresa encargada de los parques y jardines de la ciudad taló en 2013 alrededor de 70 palmeras afectadas por esta plaga, lo que eleva a cerca de 500 los ejemplares de palmera canaria talados en cuatro años. El último dato facilitado a finales de año por el ayuntamiento contabilizaba la pérdida de 484 palmeras canarias mientras que, en ese momento, se conservaba una población de 161 ejemplares.
En Cullera, el picudo rojo también ha hecho estragos, aunque, en menor medida. De momento, se han tenido que talar alrededor de 10 ejemplares, el resto reciben un tratamiento fitosanitario para eliminar el picudo en todas sus fases.

La Costera/la Canal/la Vall d´Albaida
Xàtiva pierde uno de sus emblemas en el conservatorio.
Es una única palmera, pero era un emblema. El ejemplar que presidía el centro del patio porticado del antiguo convento de San Agustín de Xàtiva, hoy sede del Conservatorio de Música Luis Milán y de una extensión de la Uned, cayó abatida por el picudo rojo en 2009. Hasta entonces había presidido, imponente, ese espacio de uno de los edificios emblemáticos de la ciudad. Ahora, un solitario tocón es el único vestigio de lo que fue una esbelta palmera centenaria.
En Canals, en 2010, el ayuntamiento se propuso combatir el picudo con una cápsula que se abraza a la parte más alta del tronco, desde donde nacen las ramas, y aplica un calor inofensivo para el árbol pero letal para el picudo. Achicharra los ejemplares que hay en la palmera.

La Marina
El coleóptero ataca también a las palmeras autóctonas.
Los primeros casos de palmeras infestadas de picudo rojo se detectaron en la Marina Alta a finales de 2009. Se estaba sobre aviso de los efectos devastadores, pero ya fue imposible de contener. Además, en diciembre de 2011, en Xàbia se confirmó que este coleóptero ya no tenía bastante con destruir las palmeras canarias; también atacaba ya las datileras, que son las autóctonas y las que forman parte del paisaje tradicional de la comarca. En estos años de plaga, se calcula que la mitad de las palmeras se han infestado. El Ayuntamiento de Dénia decidió, finalmente, talar las palmeras de una céntrica avenida y plantar otro tipo de arbolado. El gran problema es que muchos propietarios de parcelas no han tomado medidas y, al final, sus palmeras se han convertido en un foco de expansión. El consistorio incluso llegó a anunciar que multaría con hasta 3.000 euros a los propietarios de palmeras infestadas que no las retirasen.

Castellón
La plaga obliga a cambiar la ornamentación en los parques.
En la ciudad de Castelló, el picudo rojo se ha llevado por delante un millar de palmeras desde que arribó al puerto procedente de un carguero de Egipto en 2007. Avenidas o parques de la ciudad han visto sustituidos sus antiguos ejemplares ornamentales por nuevas plantaciones de palmeras. Pero estas restituciones y los tratamientos del ayuntamiento y el Consell han sido insuficientes para atajar la plaga.
Uno de los puntos más afectados ha sido la avenida Capuchinos. El pequeño insecto ha acabado desde 2007 con 58 de las 60 palmeras primigenias del lugar. La última tala y la consiguiente replantación se realizó el pasado mes de noviembre.
El picudo también se ha extendido en los últimos siete años por las avenidas Rei en Jaume, plaza María Agustina, Capuchinos, paseo Buenavista, Sebastián Elcano, y los parques Ribalta y de la Panderola. Recientemente, los servicios municipales han arrancado las palmeras situadas en el Moll de Costa del puerto.
En Vinaròs, el picudo rojo avanza inexorablemente. El ayuntamiento ha talado ya varias palmeras, las dos últimas las que se encontraban frente la fachada del antiguo colegio San Sebastián, en pleno paseo marítimo. Unas palmeras emblemáticas que durante más de medio siglo habían presidido las entradas de este edificio.


http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2014/02/28/mapa-destruccion-picudo/1085300.html

Impossible terminarà el reto en 45 h. / valdelatas perimetral





Son las 18:23 y josè manuel ha comenzado hace 13h el ùltimo ironman , a las 6 y cuarto lleva 18 km de la ùltima maratòn , a èstas alturas sòlo le falta media maratòn para terminar el reto
Terminò el 3er ironman en 45h en total




.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-




Hoy tenìa que hacer unas 2 h de bicicleta y decidì subir al monte de valdelatas para recorrer su perìmetro.
Salì hacia castellana y subì a plaza de castilla, luego por las cocheras de la EMT hasta fuencarral y recto al carril bici. Lo abandonè a los 40 minutos de haber salido , para hacer el perìmetro de valdelatas . Tardè unos 40 minutos en recorrerlo y volvì por el mismo camino para casa.

atropellos de ciclista y a ciclista


..-.-.-.-.-.

MADRID / SUCESOS
Grave tras ser atropellado por un ciclista cuando cruzaba por un paso de cebra
S. L.@ABC_MADRID / MADRID
Día 27/02/2014 - 12.11h
El peatón caminaba con su perro cuando ha sido arrollado, en la calle de Fuencarral. Un camión estaba aparcado justo delante del paso de cebra
Grave tras ser atropellado por un ciclista cuando cruzaba por un paso de cebra

Un hombre de 41 años ha resultado gravemente herido al ser atropellado esta mañana en la calle de Fuencarral (Centro) por una bicicleta cuyo conductor ha sufrido erosiones leves.Según informa Emergencias Madrid, el suceso ha tenido lugar minutos antes de las diez en la esquina de la citada calle con la del Divino Pastor.El peatón cruzaba por un paso de peatones con su perro momento en el que un joven ciclista ha pasado por el lugar sin percatarse de ello y ha arrollado al hombre.

A consecuencia del impacto el peatón se ha golpeado con la cabeza en el suelo y ha quedado tendido en el asfalto.Sanitarios de Samur-Protección Civil han atendido al herido, que estaba inconsciente y que ha sufrido un traumatismo craneoencefálico severo, por lo que han tenido que trasladarle al Hospital de La Paz, mientras que el ciclista ha sido dado de alta en el lugar del accidentes.La Policía Municipal ha comprobado que en el momento del accidente había un camión que había parado delante del paso de peatones en el carril derecho mientras que el ciclista ha llegado por el izquierdo.

http://www.abc.es/madrid/20140227/abci-atropello-ciclista-fuencarral-201402271203.html

.-.-.-.-.-.-.-.-.



01/03/2014
Otro accidente rutero
Un ciclista atropellado por un auto

Un ciclista sufrió fractura en una de sus piernas y golpes en distintas partes del cuerpo, al ser atropellado por un auto cuando circulaba por la Ruta 8 kilómetro 278 ( a la altura del Cementerio Municipal)....

El ciclista fue identificado como Luis Alberto Lallana de 58 años y con domicilio en calle 42 y 127 del barrio Rivadavia. El vecino colonense fue atropellado por un auto marca Susuki guiado por Ignacio Giraudo con domicilio en la ciudad de Temperley. En tanto que Lallana sufrió la fractura del fémur izquierdo, lesión grave.

http://www.colonbuenosaires.com.ar/semanariocolondoce/cgi-bin/hoy/archivo/2013c/00000606.html

Revolucionario , El pedal infinito pesa 190 grs, lo encajas sin mirar , diseño 360 grados






The Infinity Pedal
by Sam Hunter

A revolutionary bike pedal born from the need for function, simplicity and form. By MöBIUS CYCLING

THE INFINITY PEDAL

Here it is the Infinity Pedal. And this is why it make you and your bicycle awesome.

FUNCTION

Infinite Engagement Positions (IEP) (Notice how it is round not flat)


Self Guiding Engagement (SGE)



Float: 5 Deg
Release: 18 deg

SIMPLICITY

Lightest combination of function and form on the market. Here is the weight, pedals, cleats, bolts and all. The titanium version will be around 190 g.

The engagement mechanism only has one moving part making it incredibly tough and you can rebuild it if it ever needs to be freshened up.


FORM


These are the colors available

REWARDS


Award Winning Design

And Patent Pending

https://www.google.com/patents/US20110283565?dq=sam+hunter+bike+pedal&ei=Df6dUu-3KcniigLsu4CYBA

https://www.kickstarter.com/projects/2099765898/the-infinity-pedal?ref=live

De la rosa, 2 por 1 , marzo Iditaroid 1700km en esquì de fondo y octubre 4700km cruce del atlàntico a remo




Hola amigos,
En el año 2014 realizaré 2 expediciones que nunca antes han sido realizadas en el mismo año. En marzo la Travesía Invernal a Alaska por la ruta del Iditarod, a pie y con esquíes de fondo, 1700 Km. atravesando esta región por algunos de los lugares más inhóspitos del planeta, pudiendo además ser el primer español en completar dicha travesía; y el cruce del Atlántico a remo por la ruta Senegal-Guyana Francesa, de 4700 Km., en Octubre, nombrada por algunos marineros como el “Everest” de las rutas transoceánicas por sus fuertes mareas y grandes olas.
Llevo muchos años soñando con hacer estas 2 travesías, y creo que ha llegado el momento de intentarlo, estoy preparado física, mental y técnicamente para ello.


Antonio de la Rosa

Lozoyuela, España Siempre queriendo ir más allá de los límites, de lo establecido, huyendo de lo corriente, de lo fácil… Este es Antonio de la Rosa, el Cali, el Rubio. De padre madrileño y madre leonesa nace en Valladolid un 24 de junio de 1969. Naciendo al lado del Pisuerga, era prácticamente imposible que el piragüismo no se cruzara en su vida, desde los 13 años y por un periodo de 15, se dedicó a ello casi con exclusividad, combinándolo un tiempo con el rugby. Ya en Madrid aprueba la oposición a bombero de la Comunidad y empieza a alternar piragüismo y triatlón, hasta que en 1992, conoce una variante de éste en la que se incluye la piragua, el quadratlón, gana seis veces el campeonato de España, hace un tercer puesto el campeonato de Europa y un séptimo en el del mundo en 1994. En este tiempo ya se han empezado a cocinar las grandes aventuras que han de venir. En 1996, participa en su primer raid, el Cross Aventura en Gran Canaria, este es el principio de su larga andadura en los raids de aventura, unos siete de media por año, tanto nacionales como internacionales del nivel de Galulouses o Ecochallenge, e incluso organiza 2 campeonatos del mundo de esta modalidad, y más de una docena de raids de la copa del mundo. En 2003 da una vuelta de tuerca más y pide una excedencia en su puesto de trabajo, para dedicarse en cuerpo y alma a su pasión, los raids y nuevos retos deportivos y de aventura. Al mismo tiempo desarrolla su proyecto profesional, por un lado Meridiano Raid, en el que ofrece actividades de ocio en el medio natural, a niños y mayores, y por otro lado organiza eventos deportivos y de aventura. Hablar de Antonio es hablar de su furgoneta, es grande, muy grande, entran todos y todo. Abres sus puertas y tras pensar un momento en el caos… te paras. Miras… Y descubres que todo está en orden. Su orden. Un sitio para cada cosa, siempre encontrará lo que necesita y si no, lo inventará. El caso es que todo funciona a la perfección, como si de una complicada maquinaria de reloj suizo se tratara, pero siempre con una sencillez abrumadora. Nunca para y ahora en el centro de sus pensamientos, en su alma, está el que será el mayor reto de su vida: Un doble reto de aventura en solitario

http://www.lanzanos.com/proyectos/antonio-de-la-rosa-doble-reto-de-aventura/

Flyfit banda para control deportivo /¿corres y no pierdes peso ? (original y copia ?)




Flyfit: World's First Ankle Tracker For Fitness, Cycling & Swimming. The only fitness band you'll ever need to track your activity.
WHAT this is:

Lightweight, stylish and accurate. Start every day off on the right foot with the only device you'll ever need to track and monitor your physical activity.

Feel it & Get fit!

Finally, a one-of-a-kind smart fitness tracker designed for those who value form and function in their sports gear. Hidden inside the sleek design of the Flyfit band is an advanced module that seamlessly collects real-time data from every action in your day.

Whether you’re in hardcore training mode or just trying to get to the gym more often, Flyfit will help you to improve your performance and be the best version of you.

The Design

Passionate about fitness, the concept for Flyfit emerged from our own needs to find a well-rounded and accurate fitness tracker that also looked great. During vigorous workouts we wanted a small device that we could almost forget we were wearing, and then not struggle to get it off when we needed to.

After trying and testing every similar product we could get our hands on, we spent some time developing our own band. The result: a simple yet stylish-looking, ultra-lightweight and comfortable band made from TPU (thermoplastic polyurethane). The technology is extremely easy to use with just a few taps of the finger, and provides real-time data that we can actually utilize during our workouts and throughout the day.


Product View
The band is available in five colors: the basics (black and white) plus three fashion colors (cyan, fuchsia and bright yellow). The color options can be switched up to match your gear.


Product View
LED Features

The LED panel has four symbols to represent each of the main tracking functions:

Daily Activity: walking, running, cycling & stair types of fitness
Sleep: number of hours and quality
Swim: leg strokes

LED Features
What Makes Us Different

Yes, the market for fitness trackers is a crowded one. Flyfit stands out from the pack as a device worn on the ankle, and unlike all the wristband trackers, it has the ability to measure leg movement. Furthermore Flyfit provides wireless synching to your smartphone with Bluetooth technology, so you can benefit from the knowledge of real-time data.


Why it works?
Other advantages over competing products include:

Water-Proof connector – allows you to use it swimming or cycling in the pouring rain.
Bluetooth 4.0/BLE technology – provides continuous syncing and real-time data
Color selection – choice of five colors appeals to a broad selection of users
Product Comparison


Product Comparison
Flyfit Function Summary


Function Summary
The Product

Flyfit has several functions and features that make it truly one of the more unique and well-rounded fitness tracking devices on the market.

How Flyfit Works

Monitor Your Progress in Real Time

One word. Real-time!

Flyfit's real-time sync not only captures your leg movements but also displays your performance in real-time! Whether it's pedal cycles, speed, distance, duration, calories burnt, or steps, these can all be tracked on your smartphone or tablet device.


Jogging Stats
Track Your Workout Anywhere, Anytime

Just like a personal trainer, Flyfit tracks your every move throughout your workout with all the important statistics. No matter where you are - gym, pool, at home or on the road - it simultaneously shows your pace, calories burned, and how far you’ll go. Afterwards, you can access and compare your stats to previous workouts.


Swimming Stats
Compete and Motivate

Need further motivation? Team up with your buddies and use Flyfit for some friendly competition. Set goals, watch trends and see how you stack up against one another. The game is on!


Track Your Workout Stats
Cycle with Confidence

Flyfit is the first fitness tracker specifically designed with cyclists in mind. Its design achieves one of the biggest challenges in the professional cycling world: capturing accurate pedal tracking while meeting the strict standards of the category.

Whether you’re indoors or out, Flyfit’s unique motion-sensing technology detects and tracks your cycling stats so you can instantly view how far and how fast you are going via the easy-to-use mobile app.


Cycling Stats
Understand Your Sleep

After a long day, wearing Flyfit to bed can help you better understand your sleep patterns. When you turn on the sleep mode, it can track how many hours you've slept, how many times you've woken up and help determine your overall sleep quality.


App Development

Below is a sneak peak at our interface design, which is still a work in progress. Some of the key features that we’re working on include a personalized home page with a daily activity summary, a GPS map to track distance travelled, goal setting and detailed stats reports. Our programmer and designers are working diligently to create the best user experience possible.


https://www.kickstarter.com/projects/522669502/flyfit-unique-ankle-tracker-for-fitness-cycling-an?ref=live

.-.-.-.-.-.-.-.-.







Razones por las que corres y corres pero no bajas de peso

Seguro que lo habéis oído muchas veces o incluso vosotros mismos lo habéis pensado. ¨Corró todos los días 45 minutos y no consigo bajar de peso, debo tener un metabolismo lento¨. Realmente hay razones que explican esto y vamos a intentar explicarlas.

En primer lugar , no existe un metabolismo lento .
En segundo lugar, es probable que no estés perdiendo peso por estas razones:
1 . Estás haciendo el mismo tipo de entrenamiento una y otra vez. El cuerpo se adapta a las diferentes situaciones y si cada vez que salimos a correr hacemos lo mismo, el cuerpo se va acostumbrando y va quemando menos calorías. Por ello es bueno crear una rutina de entrenamiento donde poder alternar diferentes tipos: series, cuestas, sprints, cambios de ritmo.
2 . La intensidad es siempre la misma . Muchas veces cuando nos decidimos a cambiar nuestro plan de entrenamiento, lo que hacemos es cambiar el tiempo pero es habitual que se olvide de la intensidad es más importante que el tiempo. Cuanto mayor sea la intensidad , más calorías se queman por ello es importante añadir una rutina de series a nuestro entrenamiento.
3 . No te limites a correr, haz otros deportes. Nadar , montar en bicicleta , hacer pesas… Sí , el entrenamiento de resistencia es grande y no sólo para los culturistas , pero para todo el mundo . Un estudio reciente mostró que 10 semanas de entrenamiento de resistencia puede aumentar su masa muscular 1,4 kg, aumentar la tasa metabólica en reposo en un 7 % , y reducir el peso de la grasa en 1,8 kg ( 1 ) .
4 . Descanse. Ya lo hemos comentado en otras ocasiones. El cuerpo tiene que recuperarse después de un entrenamiento. Cuando se entrena todos los días durante largos períodos de tiempo, el cuerpo comienza a liberar cortisol. El cortisol es el ‘stress’ hormonal y puede tener efectos negativos (3-4). El cortisol no siempre es malo y es a veces necesario, pero los altos niveles de cortisol por lo general no son buenos. Un estudio reciente thas demostrado que los atletas de resistencia tienen niveles más altos de cortisol ( 2 ) . Así que toma un descanso , no corras tanto!
5 . Sobrecompensación. Algunos corredores comen más después de hacer ejercicio ya que piensan que han quemado tantas calorías como van a consumir, pero realmente en el ejercicio no han quemado tantas calorías. Por ejemplo : 30 minutos de carrera a ritmo constante probablemente quemen entre 300/ 350 calorías. Eso no es mucho ….. una hamburguesa simple en McDonalds ya tiene 300 calorías ( 5 ) . Así que , por supuesto, correr es bueno y quema calorías , pero cuidado, no lo arruínes después con una excesiva ingesta de calorías.

Así que , en conclusión : cambiar su plan de formación , jugar con la intensidad y el tiempo, cambiar la actividad deportiva y, más importante , a veces más no es mejor . Sigue corriendo¡

http://www.eleconomista.es/blogs/running-de-ciudad/2014/02/10/razones-por-las-que-corres-y-corres-pero-no-bajas-de-peso/

.-.-.-.-.-.

Las claves para adelgazar corriendo

Te contamos las claves para adelgazar corriendo con salud y con efectos duraderos
Gavela 13/06/2011
Correr es uno de los métodos más eficaces para perder peso con salud y además con efectos duraderos. Si quieres saber cómo hacerlo correctamente, aquí tienes las claves para adelgazar corriendo.

Para quemar el máximo, lo que hay que hacer es que tu cuerpo no se acostumbre al mismo entrenamiento. Un error habitual entre este tipo de corredores anti-kilos es hacer siempre lo mismo: la misma distancia, el mismo recorrido y al mismo ritmo. Esto para empezar es perfecto, pues te da seguridad, pero luego hay que dar un paso más adelante.
Cuando ya llevas más de un mes y medio corriendo al menos 3 veces a la semana, puedes empezar a jugar con los ritmos. Lo ideal es alternar rodajes largos y lentos con otros más vivos y cortos o que incluyan cambios de ritmo. En los primeros estás más tiempo en la zona quemagrasa, que es aquella en la que el cuerpo consume fundamentalmente grasas. Esto sucede a ritmos suaves y al pasar de los 35? de carrera. Pero como el cuerpo se adapta a todo se hace más eficiente, y a igual entrenamiento consume menos calorías, es necesario realizar rodajes más vivos y cortos. Estos queman muchas más calorías, por lo que pierdes más peso.
Por tanto, en una semana deberías entrenar como mucho 3 días a la semana, ya que un error, y gordo, es esclavizarte a correr todos los días a la semana que lo único que te da va a proporcionar es agotamiento prematuro y lesiones; y acabarías corriendo como si fueras andando. Por eso hay que correr lo justo y si quieres añadir otras actividades, puedes pasear, o nadar, o bici, los otros 4 días.
http://www.sportlife.es/deportes/correr/articulo/claves-para-adelgazar-corriendo

Casas de madera


Modelo Audra B 7x7


Cod.artículo: 45mm-audra B
Precio de lista: €8,999.00
Precio: €7,199.00
Usted ahorra: €1,800.00 (20%)
Disponible bajo pedido. Plazo de entrega 4-6 semanas.

Modelo de Cabaña de madera de abeto nórdico natural sin tratar, y con 45mm de espesor de pared, cuyas dimensiones
exteriores son de 700 x 720 cm, la casa con dos estancias interiores, una para baño y otra como dormitorio, y con un
salón/comedor, todas las ventanas son oscilobatientes y de doble acristalamiento; la terraza está incluida, al igual que
el suelo de 19 mm de espesor.
Suelo: ¡Suelo de 19 mm incluído en el precio!
Material: Abeto nórdico natural sin tratar.
Voladizo techo: 40 cm
Espesor paredes: 45mm
Dimensiones exteriores (anchura x profundidad): 700 x 720 cm
Dimensiones interiores (anchura x profundidad): 670 x 690 cm
Altura máxima casa: 285 cm
Altura mínima paredes: 210 cm
Superficie techo : 52 m²
Cubierta techo: No incluído, opción adicional: tejas asfálticas de alta calidad.
Puerta exterior: De hoja simple (90 cm x 185 cm).
Ventanas: 2 ventanas (138 cm x 98 cm). Todas oscilobatientes, de doble hoja y doble acristalamiento.
Numero de estancias: Tres estancias.
Terrraza: Incluída.
Cocina / Salón: 27,63 m²
Cuarto de baño: 7,16 m²
Dormitorio 1: 11,04 m²
Montaje: No incluído. Pregúntenos sobre las tarifas de este servicio.
Gastos de envío: No incluídos. Consulte la herramienta de cálculo de su carrito.
Tornillería: No incluída.
Tejas Asfalticas (3m² de tejas por paquete, € 30 / paquete)
Protector de Madera (botes con barniz de 4 litros, € 35 / bote) Ofrecemos un protector exterior para madera tipo
lasur en los colores "Incoloro", "Pino", "Teka", y "Nogal".
Artículo Precio Cantidad Subtotal
Protector para casas de madera "PINO" €35.00 16 €560.00
Teja asfáltica para casas de madera Mod. Mida, color marrón (3 m2) €30.00 46 €1,380.00

Coste total:€ 8,169.00





Ventajas para la construcción
Su construcción debe resultar lo más cómoda posible tanto para sus usuarios como las personas encargadas de poder
hacer la instalación o el montaje correspondientes. Con una gran versatilidad en el manejo de nuestra materia prima,
que permita que los tratamientos hacia ella sean los más adecuados, la conformación de un buen plan para poder tener
unas ventajas sólidas al momento de construir una de nuestras casas puede ser muy sencilla. Para evitar sorpresas al
momento de la construcción del modelo definitivo, se puede persuadir a los constructores para que estructuren
convenientemente cuáles son los tipos o el tipo de materia prima que se va a utilizar para la conformación final de la obra
de ingeniería. Si es del caso suponer que esta decisión está adecuada a las condiciones climáticas y condiciones del
terreno en sí, se está empezando sin duda con el pie derecho.
Las cabañas están conquistando cada vez más el mercado español. Entre las numerosas ventajas que supone comprar
una edificación de este tipo destacan el precio, la rapidez de construcción, el montaje en seco y las buenas calidades.
Las casas prefabricadas son muy comunes en muchos países y recientemente también en España están teniendo un
gran éxito, puesto que ya se ha demostrado que se trata de edificaciones sólidas y que no existe un mayor riesgo de
incendios.

Sistema Blockhouse
Todos los modelos que comercializamos, desde el más pequeño de los cobertizos hasta nuestros modelos de gran tamaño,
basan su construcción en el revolucionario sistema de montaje Blockhouse. La solidez y fiabilidad de este sistema, unidos
a la alta calidad de los productos finales (perfecto aislamiento térmico y acústico, larga vida útil, confort interior, etc.) y a
una extrema simplicidad (ni herramientas ni pegamentos), han contribuido a su rápida difusión por todo el norte de Europa.
Los kits suministrados se componen, principalmente, de tablones de pino nórdico natural, cortados en forma rectangular y
con puntas redondas de doble o triple machi-hembrado. Además de las instrucciones detalladas que adjuntamos a todos
nuestros productos, los eficaces sistemas de identificación y control de cada pieza previenen al cliente de eventuales
confusiones y/o pérdidas. No necesita tener conocimientos previos en construccion para que usted mismo pueda montar
su casa o caseta con una rapidez increíble.
Adquiriendo nuestras casas, usted también ahorra en gastos de mano de obra ya que estas casas se construyen de manera
mucho más rápida que las casas tradicionales, o ya que debido a que se pueden construir de manera fácil teniendo los
conocimientos más básicos, uno mismo puede llegar a construírla. Esto se debe a que nuestras casas económicas se
montan con un sistema de machi-hembrado, que no requiere el uso de pegamentos ni de herramientas costosas para su
contrucción.

Casas de jardín
En Jardín Sunhaus disponemos de un amplio catálogo con diversos modelos de casas de jardín entre los cuales usted
podrá seleccionar el que más le guste, que mejor combine con su jardín, y el que más se adapte a sus necesidades.
Nuestros precios en casetas de jardín son realmente insuperables, los mejores del mercado ya que no contamos con
intermediarios para la venta, y la calidad de nuestros productos es remarcable.

Compromiso con el medioambiente
Nuestras casas son un estilo de vida basado en el respeto al medioambiente, en el contacto con la naturaleza y en el
relax. El abeto nórdico representa el único material de construcción natural y renovable y su proceso de transformación
precisa de muy poca energía.
En los países de Norte Europa, donde la industria maderera tiene gran desarrollo, se realiza un proceso de tala cíclica
que permite aumentar de forma progresiva la superficie forestal: los bosques son cortados, replantados y cuidados,
sin producir el menor daño al entorno. Además, de los árboles es aprovechado todo, incluso la corteza, sin generar
ningún residuo ni causar daño persistente en la naturaleza.
El proceso de transformación de nuestra materia prima contamina menos que el de otros materiales. Por cada metro
cúbico de hormigón se necesitan 700 kilowatios de energía, mientras que para el mismo volumen de pino sólo 350.
Además, nuestras cabañas apenas utilizan productos químicos y pueden ser totalmente ecológicas.
lo demuestra la existencia de numerosas estructuras de otros siglos en las casas de campo de España. Se trata de un
material que se puede adaptar a cualquier sitio y clima y que se puede utilizar para levantar edificaciones complejas,
como puentes, o estructuras simples, como casas de jardín.



http://www.sunhaus.es/

sábado, marzo 01, 2014

Còmo se sube un 32 % ( de pendiente ...en bici !)

Cogly el limpiador de piñones



https://www.kickstarter.com/projects/cogly/cogly-the-tool-for-keeping-your-bike-gears-clean?ref=live

.--.-.-..-.



¿cómo se sube ésto?


¡Un 30%!. Pero, ¿qué es un 30%?, muy fácil: 30m de ganancia en altura en 100m de avance. Eso a la mayoría no le dice nada, de hecho oiréis jurar y perjurar que una subida tiene un 30% y al medirla os saldrá un 20 (o menos). El ``ojímetro´´ suele fallar. Entonces, ¿cómo hacerse una idea de sus dimensiones reales? Muy sencillo, os ponéis a 100m aproximadamente de un edificio de unas 12 plantas, una rampa del 30% pasaría por encima. Una escalera al cielo, ¿os lo imagináis ahora?.

La foto no hace mucha justicia, aunque si os fijáis en el cártel que hay a la izquierda notaréis la pendiente real.

¿Y Cómo se sube eso?.

Voy a descomponer el ``sistema´´ en varios puntos para su análisis aunque realmente forman un todo y en la práctica hay que buscar un equilibrio entre todos, en cada situación, y hay que recordar que una cadena es lo fuerte que es su eslabón más débil.

Lo primero para subir una rampa de éstas hay que echarle:

0- Güevos (u ovarios), así de simple. Conozco tíos que andan el doble que yo, que llegan a los pies de la Cuenya les Cabres (a veces ni eso) y dan la vuelta para casa con el rabo entre las piernas: ``me duele una rodilla, mi perrito está malo, esto no es ciclismo, el triple plato es de mariquitas...´´. Pamplinas, lo que pasa es que no hay lo que tiene que haber.

Hay una leyenda de un fulano que venía desde Madrid y cada vez que lo intentaba llegaba un cacho más arriba, hasta que lo consiguió. Lo que no sé es si en Riosa le hicieron una fiesta... En el 90 por cierto de los casos, éste es el eslabón más débil. Quién lo intenta es un paisano-a, (independientemente de que sus condiciones le permitirán conseguirlo o no), pero el que no lo intenta, no.

1- Técnica:

Voy a descomponerla en dos: posición en la bici, y pedaleo.

Decirle a un tío que lleva años andando en bici (sobre todo de carretera) que no sabe pedalear es exponerse a una agresión, pero suele ser cierto. Debemos llevar un pedaleo redondo, minimizando los golpes de riñón que suelen provocar pérdidas de tracción y eliminar los movimientos parásitos, las ``chepadas´´ que os harán perder energía y lo que es peor: el equilibrio y contribuirán a lo anterior. En esto me avalan un tal Armstrong protagonista de una de las metamorfosis más espectaculares del ciclismo y un tal Hinault, que decía que hay que escalar como si se estuviera tocando el piano, para que nadie piense que me lo invento.

Aunque el pedaleo sea técnicamente perfecto debido a la existencia de puntos muertos por el fundamento del pedaleo en sí, la tensión en la cadena nunca será constante, ésto sólo se puede evitar con la utilización de un ``rotor´´ que no es imprescindible, pero marca la diferencia.

En algunos sitios os recomendarán meter un desarrollo más largo para evitar las pérdidas de tracción, eso está muy bien en un vehículo de motor, dónde sólo tenéis que accionar un mando para conseguir mayor potencia, pero en una bici lo único que conseguiréis con ese esfuerzo extra es arruinar la técnica; y suponiendo que podáis moverlo porque, si realmente vais al 100% de esfuerzo, sencillamente no podréis. Lo ideal es ir sobrado de desarrollo para poder llevar una técnica correcta. Cuanto menos desarrollo mejor.

Posición: lo más normal es que os tengáis que sentar en una posición lo más adelantada posible, para compensar el ángulo que adoptáis sobre la horizontal al escalar, e incluso inclinarse hacia delante, sobre todo en btt por la geometría de estas bicis, de manillar más elevado y horquilla más tumbada donde a veces hay que prácticamente echarse sobre el manillar. Eso compromete la tracción, (y dificulta la respiración), pero si es necesario pues no hay nada más qué hacer: confíar en una buena técnica de pedaleo y en la calidad de la cubierta. Yo sentado en la punta del sillín subí un 32% en bici de carretera: superficie hormigón mojado y cubierta de 23 y también conseguí subir 50m al 40% en btt: tierra compacta y con cubierta de 2 pulgadas. Creo que es bastante garantía ¿no?.

En algunos sitios os recomiendan cambiar la posición, si la bici se encabrita te sientas hacia adelante, si patina hacia atrás. Eso es poco realista, con todos los músculos en tensión, es imposible cambiar la posición. Es como decirle a un tipo que está llegando al fallo muscular en una sentadilla con tropecientos kilos que baile el hula-hop al mismo tiempo. Lo ideal es adoptar la postura correcta con anticipación y procurar mantenerla, si en un momento de respiro podéis modificarla, hacedlo, pero en un 30% no podréis. Y si podéis..., dejad de hacer el gilipollas y a probar con un 40, que váis sobraos.

Forma física.

No es determinante. Lo siento, no vale como excusa para el caso que nos ocupa: subir una rampa. ``Es que sólo llevo 2000 kilómetros, es que tuve una lesión y me subió el IMC medio punto...´´ ¿Nunca habéis visto a un gordo subir un repecho como un obús?. Cuanta más resistencia tenga uno mejor, evidentemente, además un puerto no es sólo una rampa aislada, pero un esfuerzo máximo y corto es otro tipo de cosa, sin entrar en tecnicismos.

2-Fuerza.

Es evidente que es fundamental. ¿Cómo mejorarla?

Lo más fácil es apuntarse a un gim y dejarse guíar por el monitor. El cuerpo funciona como un todo, así que una tabla de tipo general es apropiada. De todas formas para el que quiera una cosa un poco más específica, o simplemente saber por dónde le da el aire voy a descomponer el ejercicio típico de escalada en dos. Empujar el pedal hacia abajo ``pisar´´ y tirar del manillar ``remar´´.

El 85% del esfuerzo de la pedalada se realiza al impulsar el pedal hacia abajo. Se realiza extensión de cadera, rodilla y tobillo y se utilizan mayoritariamente glúteo, cuadríceps y gemelo, respectivamente. Se pueden emplear ejercicios específicos para cada caso, pero por términos de coordinación motora es preferible utilizar ejercicios compuestos, es decir que impliquen varios grupos musculares implicados en el movimiento simultáneamente, no somos culturistas sino ciclistas.

El ejercicio típico es la sentadilla, es mejor con barra pero recomiendo en máquina por seguridad, o también vale la prensa inclinada.

Tracción del manillar: se implica dorsal, hombro posterior, bíceps y agarre. Se realiza con un movimiento muy corto prácticamente es un ejercicio isométrico. Sin embargo para no complicarse la vida, creo que lo mejor es entrenarlo con un ejercicio típico y básico como el remo. Puede hacerse de muchas maneras y aunque lo mejor probablemente sea hacerlo con barra por la sensación que produce, más próxima a lo que nos interesa, vuelvo a recomendar máquinas o poleas por seguridad.

También recomiendo un ejercicio de agarre, en una rampa puede ser y de hecho lo es, en mucho casos un factor limitante. El simple hecho de mover barras y mancuernas mejora el agarre, pero puede no ser suficiente. Pensad también que después de subir hay que bajar: gobernar la bici (sobre todo en btt), accionar los frenos, frío probablemente... las manos siguen trabajando duramente.

Ejercicio típico: sujetar una barra cargada con una mano el mayor tiempo posible, o también se puede dejar resbalar hasta la punta de los dedos y volver a apretarla, hacerlo de la forma más cómoda y segura: yo uso una mancuerna y lo hago sentado así el peso está muy cerca del suelo y no hay peligro. Se pueden utilizar las clásicas ``tenazas´´ que venden en tiendas de deporte, son de menos de 20kgs. Para un estado más avanzado se pueden unir dos si se tienen las manos grandes o comprar unos más especializados, aunque no son fáciles de conseguir. Aquí tenéis una dirección donde conseguir grips entre 45 y 136kgs.

Hay un ejercicio que cumple todos los requisitos, el peso muerto, pero no es recomendable para inexpertos por su peligrosidad porque incluso un principiante puede manejar suficiente peso para cargarse una vértebra.

Si no tenéis posibilidad de acercaros a un gimnasio, podéis realizar ejercicios con el propio peso corporal: sentadillas, fondos de paralelas, dominadas o flexiones en barra, lagartijas o fondos en el suelo, etc. El que crea que no son suficientemente duros que pruebe a hacer sentadillas a una pierna, lagartijas a una mano (en plan Rocky) o ¡a un dedo! (Bruce Lee). Dominadas a una mano no conozco a nadie que las haga con agarre prono (nudillos hacia uno) y con agarre supino es muy raro.

Hay un montón de cosas que se pueden hacer y con un poco de imaginación se pueden suplir las pesas además de con el propio peso corporal con utensilios tan comunes como pulpos, calderos o garrafas con agua o lo que se os ocurra y tengáis a mano. Para los escépticos: gracias en gran medida a las gomas elásticas un angelito llamado Gene Rychlak, consiguió subir en 22 meses de unos 250kgs a ¡408 kgs! en press de banca. En la antigua revista Ciclismo a Fondo, vino un artículo sobre como hacerse un gimnasio casero con gomas, realmente práctico ¡y muy barato!

El entreno de fuerza debe ser corto, más de 45´ provoca bajada de testosterona y subida de cortisol. En sólo 20 se pueden hacer progresos, con intensidad y con mucho descanso entre entrenos. Tres veces por semana es una buena cifra.

Seguid una correcta ejecución de los ejercicios, están explicados en mil sitios, como éste y utilizad un peso que os cueste trabajo mover pero sin sacrificar la técnica.

El número de repeticiones es variable: generalmente se acepta que de 1 a 5 se trabaja fuerza, de 5 a 10 hipertrofia y más de 10 fuerza resistencia. Yo no lo tengo tan claro. Creo que un enfoque clásico: 3 series de 10 en nuestro caso, es más que suficiente.

No creo necesario que lleguéis al fallo muscular y soy enemigo de las repeticiones forzadas, yo sólo hago un poco de trampa en la última repetición si es imprescindible para terminar por mí mismo la serie.

Es muy importante realizar estiramientos: cosa que produce espanto a la mayoría de los ciclistas y conveniente darse un masaje de vez en cuando. Esto ya suena mejor, lo vemos hacer a los pros, pero ¡ojo! a los que se nos cargan mucho los músculos un masaje descontracturante de verdad es como para confesar haber matado a Kennedy...

Siguiendo con consejos desagradables, también es conveniente entrenar abdominales. Yo los llamo ``abominables´´ porque odio hacerlos, pero es que en la bici se hace mucho lumbar (y alguno más que no me acuerdo, psoas creo) para fijar la cadera en su posición y poder ejercer la fuerza creando a la larga un desequilibrio en la zona, de ahí su conveniencia. El que tenga barriga cervecera puede decir que sólo tiene una hilera de abdominales, pero muy desarrollada, je, je.

El ejercicio probablemente mejor son los encogimientos. No es la clásica elevación de tronco si no como su nombre indica es encogerse, llevar los hombros como si se quisiera tocar las rodillas con ellos adoptando una forma de C acostada. Sabréis que lo hacéis bien si la primera vez que lo intentáis os cuesta trabajo hacer diez repeticiones. También se puede hacer al revés: el mismo fundamento pero tirando de la cadera hacia arriba lo que lo hace aún más duro.

Por último en un par de meses se pueden hacer progresos importantes, así que es mejor aparcar la bici y entregarse al 100%. Tampoco es recomendable más tiempo, no se trata de cambiar la composición corporal si no de mejorar puntualmente. Hay que dejar claro que no es en absoluto bueno cebarse en el gim, un kilo que ganéis es un kilo que tendréis que transportar. Los pros no suele tener problemas por hacer este tipo de trabajo un par de meses al año porque son ectomórficos puros en su mayoría y tienen 40.000 kms por delante. Así es imposible acumular tejido y mantenerlo. Pero un globero puede ser mesomorfo y hacer 2000kms exclusivamente por el verano. Ya no es tan difícil ganar dos o tres kilos que no van a producir un rendimiento real sobre la bici y no perderlos. Para subir cuanto más ligero mejor.

Alimentación: Sobre esto hay escrito ríos de tinta. Yo sólo aconsejo comer con sentido común, ¿qué vale más, comerse una hamburguesa sabe Dios de qué y unas vitaminas y omega 3 y aminoácidos para compensar las carencias de esa cosa o una buena raja de salmón? Encima si uno hace cuentas sale bastante más barato comer bien que mal.

Yo probé suplementos de todos los colores y nunca noté nada significativo porque suelo alimentarme bien. Si sólo comiera comida basura seguramente me harían falta, además de laxantes y pastillas para el estómago a medio plazo y para el colesterol, el corazón y la diabetes a largo plazo. Podéis estar seguros de que comer bien es una gran inversión.

Del tema fruitivo ya ni hablo.

Descanso: eso siempre viene bien, además es agradable, pero en este caso es primordial. Entrenar fuerza no sólo ``tira´´ de músculo, tendones, metabolismo, etc, si no también muy significativamente del sistema nervioso. Y debemos recordar que el entrenamiento es la destrucción y la reconstrucción el descanso. Y no sólo eso: no nos basta con la reconstrucción (quedaríamos igual), si no que tiene que tener lugar una compensación para mejorar, o sea aún más descanso ;)



3-Bicicleta: Esto suele ser a gusto del consumidor, (más bien a gusto del fabricante y de su equipo de márquetin) pero hay cosas que pueden ayudar. Las hay de diferentes tipos y geometrías, sobre todo en montaña, y como siempre hay que buscar un equilibrio: la bici muy escaladora puede ser mala bajadora, etc, de todas formas con un buen equipamiento se puede buscar ese equilibrio. Hay algunas bicicletas de doble suspensión cuya geometría se puede varíar, también es una opción.

Equipamiento:

Cubiertas: lógicamente, es la parte que conecta la bici con el suelo, es fundamental aunque casi nadie lo tenga en cuenta. En Btt lo último es el tubelés, aún no tengo mucha experiencia en el tema pero promete, en menor resistencia a la rodadura y mejor tracción.

Pedales. Los clásicos automáticos de carretera no me parecen apropiados porque si uno se atasca puede resultar imposible sacar el pie ya que está uno imprimiendo toda su fuerza en los pedales y no habrá tiempo para sacarlo al llevar poca velocidad y por la inercia tan grande que tira de uno hacia atrás. Y la costalada puede ser de espanto, como caerse de una banqueta patas arriba con las piernas atadas... Yo por ello utilizo el sistema SPD de dos caras en la de carretera, en la de montaña directamente plataformas. Además lógicamente si hay que echar pie a tierra (o caminar) que sea con garantías, lo que puede no ocurrir con las clásicas calas. Además puede influir psicológicamente de forma negativa en el rendimiento saber que si no logras subir te la pegas.

Rotor: cuanto mayor es la pendiente y la tracción más comprometida, mejor va. Además ejerce una labor educativa, al volver a una bici tradicional se notan mucho más los puntos muertos y se puede mejorar. Armstrong recomienda hacer rodillo con una pierna con este mismo propósito.

Horquilla bloqueable en comprensión (para Btt). Un buen invento, permite reducir la altura de la parte delantera de la bici y mejorar la posición en las subidas sin comprometer la seguridad en las bajadas.

Desarrollo: el menor posible. En Btt se puede instalar hasta un 22x34 con el que se puede ir a 60 pedaladas por minuto a menos de 5 km/h. En carretera es recomendable poner un triple plato, si Heras lo usó en el Angliru, no veo porque un globero no puede usarlo, a menos que pretenda hacernos creer que sube más que Heras que alguno habrá...

Recomendaciones finales:

Abordar la pendiente con inercia pero tampoco a tope que no es cuestión de reventar a la mitad, aún en el peor de los esfuerzos tratar de reservar algo, aunque no siempre se puede.

Practicar la técnica, si se puede hacer trialsin, ciclocros, BMX o lo que sea, mejor, (en ese caso seguro que ya tenéis mejor técnica que yo)... si no la Btt es muy buena escuela, y si no algo tan simple como entrenar en asfalto u hormigón mojado.

Usar desarrollos cortos hasta en los descansillos para no agarrotarse inútilmente incluso aprovechando para ``soltar piernas´´, que el ácido láctico es muy traidor y le suele gustar jugar al doble o nada.

Entrenar fuerte.

Si no hay problemas de salud, darle la vuelta al pulsómetro, o mejor aún no llevarlo, sobre todo si eres aprensivo-a. Psicológicamente es terrible ver que llevas 180 y pico pulsaciones y todavía queda lo peor...

Apretar bien los tornillos de la bici... reír, reír que ya me reiré yo cuando os rompáis la napia con un acople por no tener en cuenta una cosa tan tonta.

Cuando venzáis a esa cab..., tomaos una copichuela en mi honor, sus lo habéis ganao.

Lecturas recomendadas: Hay miles en internet o en papel, no hay ningún problema. Sí recomiendo particularmente el libro de Lance Armstrong.

http://www.altimetriasturias.com/comor.htm

La casa barata Y cubo






ARCHITECTURE
Is the Y:Cube a solution to London's housing crisis?

By Adam Williams February 27, 2014

Y:Cube is the result of a partnership between YMCA London South West and architectural firm Rogers Stirk Harbour + Partners (Photo: YMCA LSW)

Rising house prices and changes to the UK's housing benefits system have resulted in rent becoming too expensive for many London residents, leading to an increasing number of people living on the streets or in shared hostels. YMCA London South West and architectural firm Rogers Stirk Harbour + Partners have joined forces to provide a potential solution to the burgeoning housing crisis. Dubbed the Y:Cube, the tiny home is built using mostly renewable materials, and offers residents independence and privacy that exceeds what can be offered in a shared hostel.

The inside of the Y:Cube is basic but functional (Photo: YMCA LSW)Thanks to its excellent insulation, a three-week trial conducted by YMCA has shown that ea...A render of how the homes will look when stacked (Image: YMCA LSW)The eventual plan is for the first Y:Cube Housing scheme to open in Merton by the end of 2...View all
The interior floor space of Y:Cube measures 26 sq m (280 sq ft) and is likened to a studio apartment space, suitable for a single occupant. Each dwelling is prefabricated in a factory using renewable timber as the primary building material, and comes with the necessary plumbing, heating, and electricity facilities already built-in.

This modular system allows the Y:Cube units to be easily set alongside or atop each other, in clusters of between 24 to 40 units on selected low-cost brownfield sites. The interior contains bedroom, en-suite bathroom, and a combined kitchen and living room area. There's also a degree of flexibility, as the interior layout allows partition walls to be re-arranged, and more windows can be added if required.

A render of how the homes will look when stacked (Image: YMCA LSW)
"As the largest provider of supported accommodation for young people in the country, YMCA is increasingly seeing young people struggling to afford the costs of private rent," explains Andy Redfearn, Director of Housing and Development at YMCA LSW. "Even for a young person in employment, a combination of low wages and high rents can quickly see them priced out of the market. We constantly see young people thrive and gain independence within our hostel accommodation, only to be left with no options when it comes to the time for them to move on."

The Y:Cube homes cost £30,000 (US$49,900) to construct, which will be paid for by a housing charity, registered housing provider, or local authority. They are rated as having a 60-year lifespan and rent will work out at around £125 to £175 ($205 - $290) per week. Crucially, the rent pricing will meet the local housing allowance requirements, enabling eligible occupants to apply for benefits that help toward the rent cost.

Thanks to its excellent insulation, a three-week trial conducted by YMCA has shown that each home can be lit and heated to 20° C (68° F) throughout the day and night for just £7 ($11) per week. The Y:Cube is also designed to meet the maximum Level 6 Code for Sustainable Homes, a government-led scheme that measures sustainability.

The eventual plan is for the first Y:Cube Housing scheme to open in the London Borough of Merton by the end of 2014, providing 36 homes for local people in need of accommodation.

Sources: YMCA LSW, Rogers Stirk Harbour + Partners

http://www.gizmag.com/ycube-ymca-rogers-stirk-harbour-partners/31011/

Revolights Arc transforma un guardabarros en una luz de freno activada por la velocidad



Intersecciones más seguras para autos, bicicletas y peatones

http://www.plataformaurbana.cl/archive/2014/02/27/video-intersecciones-mas-seguras-para-autos-bicicletas-y-peatones/
.-.-.-.-.-.-






¿Quieres participar en el videoclip de "HAPPY"?
Publicado el 1/03/2014
Ponte en contacto por facebook con "Fernando Sáez Fotografía" y concreta el lugar, el día y la hora con él.

https://www.facebook.com/FerSaezFotografia?fref=ts

.-.--.-.-.-.-.-


2014 Scarpa ISMF World Cup - Diablerets 3D (CH) - Individual Race
.-.-.-.-.-.--.-.-.--.-.






Revolights Arc turns a bike's fender into a speed-detecting brake light

By Ben Coxworth February 27, 2014

Revolights is a bicycle lighting system that first came to our attention three years ago, in which the front of the front wheel lights up to serve as a headlight, while the back of the rear wheel illuminates to act as a tail light. While it's a clever setup, at US$229 for a full kit, it's not cheap. That's why its designers have just announced a more affordable alternative called the Revolights Arc, that combines a tail light and wheel-speed-activated brake light.

The Arc can either be attached to an existing rear fender or purchased already built into one, depending on which option buyers go for.

When the rider is just cruising along, the Arc's two LED light pipes either flash on and off or shine steadily (user's choice) just like a regular tail light, although offering up a larger illuminated surface than most. Thanks to a speed sensor at the back of the device, however, it can detect when the rear wheel suddenly slows down, and at that point becomes a brake light. It then indicates that the rider is stopping by getting brighter and (if applicable) blinking more rapidly.

The Revolights Arc offers both rear and side visibility
The Arc is powered by a lithium battery, that can be taken out and recharged via a computer's USB port. A charge of under two hours should be good for about eight hours of use.

Down the road, Revolights also hopes to incorporate a turn indicator function, which would be wirelessly activated using a handlebar-mounted controller.

As with its previous two products, Revolights has turned to Kickstarter to fund commercial production of the Arc. A pledge of US$69 will get you the light itself (that you apply to your own fender), when and if they're ready to go – the planned retail price is $89. The complete fender requires a pledge of $109.


Revolights Arc: A Smarter Approach to the Bicycle Taillight


Sensors in the lights pick up on the rear wheel speed and use that information to create a functional brake light. The Arc is able to immediately alert shared road traffic when the bike slows down via one of two user selected brake modes:

Solid Mode - increased brightness
Blink Mode - faster, brighter blinking


https://www.kickstarter.com/projects/revolightsinc/revolights-arc-a-smarter-approach-to-the-bicycle-t

Impossible365 (3 ironman seguidos )/hora y cuarto bajo la lluvia




.-.-.--.






https://twitter.com/impossible365

Primer Ironman de los 3 de #imsomni finalizado en 12h 59min!!! A pesar de la terrible noche de viento y pasarlo mal en la bicicleta a José Manuel no se le acaban las pilas.Ahora masaje, comida... y en un rato vuelve a las andadas!
Comienza la segunda maratón. .. Después de una bicicleta complicada con bastante lluvia y 7h 12 min.

a la 1 de la madrugada ...
.. y después de un cafecito ya se encuentra José Manuel en el kilómetro 8 de la maratón del segundo Ironman de ‪#‎imsomni‬.

Unas cuantas horas por delante y ya tendrá el 52°IM de Impossible365!


http://impossible365.com/

https://www.facebook.com/impossible365

.-.-.-.-.




.-.-.-.-.





Hoy habìa que salir a correr bajo la lluvia fina. Subida al canal, en directo al parque de la dehesa de la villa zona norte en bajada y por la ciudad universitaria hasta que cerca de medicina subida hasta el colegio mayor del amo y por el parque subida hasta el hospital .Sòlo falta subir al circuito del parque del canal , hacer la mitad y bajar a casa. 1h y cuarto , màs de 8km .