Ultraman mallorca ,30-31 de marzo y uno de abril

30-31 de marzo y uno de abril

La UMM consta de 3 etapas a lo largo de 3 días, en los que los participantes deberán recorrer un total de 532k de los cuales 10k serán nadando, 438k en bicicleta y 84,4k corriendo, y todo ello en un máximo de 36 horas, donde no siempre gana el más fuerte, sino el que mejor sabe gestionar sus fuerza, donde sin duda alguna, los participantes deberán poner el cuerpo y la mente al límite, para poder conseguirlo.

1ª ETAPA: 10K SWIMMING + 126K CYCLING natación en aguas abiertas.
10K SWIMMING
4 vueltas en un recorrido de 2,5K
En la bahía del Puerto de Alcúdia, que dispone de la mayor playa de las Islas Baleares, con más de 7k de largo de fina y blanca arena, aguas tranquilas y cristalinas, será el escenario elegido para realizar los 10k de natación en aguas abiertas del primer sector del UltraMallorcaMan.

Gracias a sus inmejorables características, dicha playa, es la misma donde se celebran dos de los mejores triatlones internacionales de media y larga distancia de Europa de la franquicia Ironman.

- El tiempo máximo del sector de natación será de 6 horas.

- El uso del neopreno será obligatorio.

- Al final de cada vuelta, los participantes que lo deseen, podrán salir del agua y acercarse a la orillas, para recibir la asistencia reglamentaria que precise, por parte de su equipo.

- Dicho recorrido estará constantemente controlado por embarcaciones neumáticas de Protección Civil y piraguas guía, para garantizar la seguridad de los participantes en todo momento.

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126K CYCLING
Disfrutando del interior de la isla de Mallorca.
Tras los 10k de natación, los participantes deberán realizar 126k de ciclismo con +850m desnivel acumulado, para completar la primera etapa del UltraMallorcaMan.

Con salida y llegada en el Puerto de Alcúdia, el recorrido transita mayormente por el interior de la Isla, disfrutando de las vistas de pueblos de Sa Pobla, Sineu, Llucmajor, Porreres, Vilafranca, Petra, etc. La única ascensión del recorrido será al Santuario de Cura, conocido entre los ciclistas mallorquines como, "La Meca" de tan sólo 534m de altitud y 5k de ascensión al 4,5% donde los participantes podrán disfrutar de sus privilegiadas e inigualables vistas de toda la Isla e incluso del archipiélago de Cabrera.

- El sector de ciclismo será en tráfico abierto, debiendo respetar en todo momento, las normas de circulación, tanto los participantes como el vehículo de acompañamiento con su equipo de asistencia.

- El equipo de asistencia será el único responsable de guiar al participante durante el recorrido.

- El drafting está prohibido entre participantes o demás ciclistas que pudieran encontrarse durante el recorrido, así como de cualquier vehículo motor. La separación mínima reglamentaria será de 12m.



2ª ETAPA: 312K CYCLING Vuelta al perímetro de la isla de Mallorca.
312K CYCLING
Vuelta a Mallorca.
En la etapa 2 del UltraMallorcaMan constará de 312k de ciclismo, recuperando el recorrido con la que nació la que hoy en día es la marcha ciclodeportiva por excelencia de la Islas Baleares y una de las más importantes internacionalmente, La Mallorca312.

Con salida y llegada en el Puerto de Alcúdia, el recorrido se divide en 2 partes significativas, la primera parte "montañosa" en la que se recorre la Sierra de Tramuntana (Patrimonio de la Humanidad) y la segunda parte, más "llana" en la que se recorre prácticamente todo el litoral de la Isla.

Sin duda alguna será "La Etapa" del UltraMallorcaMan, no por el kilometraje y desnivel acumulado (+4300m), que también, sino más bien por la espectacularidad del recorrido, pasando por los pueblos pintorescos de la Sierra de Tramuntana como, Deià, Valldemossa, Estellencs, Banyalbufar, etc. hasta llegar al municipio de Andratx donde concluye esta la primera parte.

Ya al oeste de la Isla, llegaremos a la capital de las Islas Baleares, la ciudad de Palma, donde cruzando su espléndido paseo marítimo con vistas a la imponente fachada de la catedral para dirigirnos hacia el sur-oeste de la Isla.



Desde Palma iremos dirección al Cap Blanc, espléndida zona para rodar rápido, para después enfilar ya la zona sur de la Isla, pasando por los pueblos de Sa Ràpita, Ses Salines, etc. Desde allí continuar por la zona del levante, cruzando la zona de repechos de Calas de Mallorca para dirigirnos a Porto Cristo, donde enfilaremos en dirección Artà para completar toda la zona del levante de la Isla, y encarar ya la zona norte de la Isla, que nos conducirá hacía el Puerto de Alcúdia, donde concluirán los 312k y +4300m desnivel, del recorrido del 2 día del UltraMallorcaMan.

- El tiempo máximo del para completar el sector de ciclismo de la etapa 2 será de 14 horas.

- El sector de ciclismo será en tráfico abierto, debiendo respetar y cumplir en todo momento, las normas de circulación, tanto los participantes como el vehículo de acompañamiento con su equipo de asistencia.

- El equipo de asistencia será el único responsable de guiar al ultratriatleta en el recorrido.

- El drafting está prohibido entre participantes o demás ciclistas que pudieran encontrarse durante el recorrido, así como de cualquier vehículo motor. La separación mínima reglamentaria será de 12m.

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3ª ETAPA: 84,4K RUNNING Doble maratón.
84,4K RUNNING
Doble maratón
Con salida y llegada en el Puerto de Alcúdia, en recorrido transitará por las carreteras de la zona norte de la Isla, todas ellas dotadas con arcén suficiente y en un trazado de ida y vuelta por las mismas carreteras para incentivar de alguna manera, que los ultratriatletas se crucen, animen y ayuden durante el recorrido.

Los participantes se dirigirán hacia la playa de Canyamel donde se ubica el final del la primera maratón y por lo tanto el punto de retorno al Puerto de Alcúdia, cruzando los núcleos turísticos de Can Picafort y el municipio de Artà.

El recorrido además de estar pensado para que los participantes puedan correr con cierta tranquilidad, es de muy fácil guiado, ya que no existen ni bucles ni cambios de sentido, exceptuando el punto de retorno, como también resulte de fácil la asistencia de los equipos a su participante.

- El tiempo máximo para completar el sector de carrera a pie será de 12 horas.

- El sector de carrera a pie será en tráfico abierto, debiendo respetar y cumplir en todo momento, las normas de circulación, tanto los participantes, circulando por el lado izquierdo y dentro del arcén de la calzada. El vehículo de acompañamiento con su equipo de asistencia también deberán respetar y cumplir las normas de circulación.

- Está prohibido acompañar al participante mediante bicicleta, moto u otro vehículo, únicamente se permite el acompañamiento a pie.

- El equipo de asistencia será el único responsable de guiar al ultratriatleta en el recorrido.






Inscripciòn
Incluye:
A continuación detallamos todos los servicios que el participante y su tripulación se va a encontrar y que están incluidos en la inscripción, además de algunas sorpresas extras:
Participación en la prueba.
Seguro de Responsabilidad Civil y de Accidentes para los participantes y tripulación.
Servicio de ambulancia durante los 3 días de la prueba.
Alojamiento en Hotels Viva Sunrise**** para el participante y su tripulación (3 personas) en régimen de media pensión. (habitación triple / 4 noches)
Cronometraje electrónico.
Un pack nutricional por etapa (fruta, gel, barrita, etc.).
Garaje adaptado para bicicletas.
Servicio mecánico para las bicicletas.
Ceremonia de entrega premios (3 primeros clasificados masculinos y femeninas), prendas finisher y diplomas.
Comida clausura.
Welcome Pack del participante compuesto de:
- Camiseta de participante para atleta y tripulación (3 camisetas)
- Bolsa de participante.
- Dossier con toda la información del evento.
- Rutómetro de los recorridos.
- 1 Gorro de natación
- Dorsales
- Pulsera de identificación
- Obsequios varios

REQUISITOS para poder inscribirte...
Precisas:
A continuación detallamos todos los requisitos que debes cumplir si deseas participar en el UltraMallorcaMan:
Ser mayor de edad (18 o + años).
Haber completado en el tiempo reglamentario, como mínimo un triatlón de larga distancia o mayor, en el plazo máximo en los 18 meses antes de la prueba (se acreditará mediante la clasificación oficial).
Certificado médico firmado (2 meses antes de la prueba) por un médico colegiado, que acredite estar en condiciones aptas para realizar el UltraMallorcaMan.
Tripulación de asistencia formada como mínimo por 2 personas y 1 vehículo (coche o furgoneta).
Conocer y aceptar el reglamento de la prueba.
Enviar mediante email, la documentación antes descrita, en el plazo máximo de 2 meses antes del inicio de la prueba (exceptuando el certificado médico) que deberá ser posterior a este plazo.

Proceso de inscripción:
A continuación detallamos el proceso de inscripciones para cubrir las 46 plazas disponibles para el público. La organización se reserva 3 plazas de libre designación para completar el número máximo de 49 participantes de la prueba.
- Se establecerá dos modalidades de pago:

Pago único de (900€): abonando la cantidad completa del total de la inscripción.
Pago fraccionado (4x225€): se establecerán 4 periodos de pago hasta completar el total de la inscripción.
19/09/2016 al 9/10/2016
10/10/2016 al 6/11/2016
07/11/2016 al 4/12/2016
05/12/2016 al 31/12/2016
- El pago único o fraccionado, se realizará online mediante tarjeta de crédito en esta misma web usando la plataforma de inscripciones www.elitechip.net.
- Con la antelación suficiente se anunciará vía redes sociales, el día y la hora de la apertura de inscripciones (19/09/2016 a las 20:30h).





http://www.ultramallorcaman.com

Entrenando para Crevillente

La I MARCHA CICLOTURISTA DE L’OLLERIA tendrá lugar el domingo día 17 de Septiembre de 2017 a las 9:00h.
La prueba se celebrara en la Localidad de L’Olleria y las carreteras que recorren las poblaciones de Ayelo de Malferit , Mogente, Fontanars, Beneixama, Banyeres de Mariola, Bocairent, Ontenient, Bufali Montaverner, con salida y llegada en L’Olleria.
Mas info e inscripciones:
http://www.cronorunner.com/crs_infoEvento.php


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https://www.facebook.com/elestrechodigital/videos/1035612486546198/

Simulación realizada por la NASA, que muestra las corrientes marinas en Europa Occidental. La simulación se basa en un "timelapse" de 11 meses. Cada segundo equivale a 2,75 días. Se puede observar la intensidad de las corrientes en el área del Estrecho de Gilbraltar.

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https://video.relive.cc/strava_886231993_1488563069309.mp4
vista en 3D

Ayer fuè un entrenamiento inopinado, se me rompiò la correa de distribuciòn de la moto ciclomotor typhoon cunado estaba a mitad de camino de gran alacant y tuve que traerla empujando en dos etapas. La primera fuè hasta casa por la cañada y la segunda desde casa al taller. Hoy me la han dado previo pago de 160 € , correa nueva y variador de velocidad incluìdos.
Hoy tenìa que entrenar la MTB de crevillente del domingo y decidì hacer algunos senderos rodeando el clot, pasè por los senderos de los acantilados del gran alacant para luego subir por la blanca . La hice completa y marquè el 10º tiempo absoluto sin forzar demasiado con viento en contra en la subida y parando unos segundos en la barrera de la carretera asfaltada del faro.
A la vuelta tenìa pendiente un enlace màs fàcil a la cabecera del barranco de la tìa Amalia . Ya habìa encontrado un enlace màs trialero pero en el strava habìa una posibilidad màs fàcil y al final diseñè una tercera posibilidad màs directa , retiè piedras y coloquè señales para llegar sin problemas a la señal de 20 km/h con badèn, de la blanca cerca de la estaciòn 7 marcada en construcciòn baja de cemento. Media hora de brujuleo , hice el recorrido en los dos sentidos y terminè cruzando el barranco completo hasta el otro camino de 4m . Volvì por la blanca y los acantilados en bajada. Crucè el clot y para casa. La velocidad media es baja por la media hora de construcciòn de sendero.Sin èse trabajo la media superarìa los 17 km/h

Segun Strava fueron 28,4km de distancia en 2:18:00 de tiempo en movimiento subiendo 231 m de altitud gastando 556 calorìas.
Segùn Garmin fueron 28,45 km de distancia en 2:29:31 de tiempo a 11,4 km/h de velocidad media subiendo 227 m de altura gastando 796 calorías


Frecuencia cardiaca

ppm % máx. Zonas
112 ppm Frecuencia cardiaca media
144 ppm Frecuencia cardiaca máxima
1,8 Aeróbica TE ( de 1 a 5 )


Tiempo

Ritmo Velocidad
2:29:31 Tiempo
2:02:27 Tiempo en movimiento
2:29:31 Tiempo transcurrido
11,4 km/h Velocidad media
13,9 km/h Velocidad media en movimiento
43,0 km/h Velocidad máxima

Altura

227 m Ganancia de altura
228 m Altura perdida
3 m Altura mínima
121 m Altura máxima

Andalucìa Bike race ùltima etapa gana medvedv , la prueba Tiago

Etapa rápida y corta 49 km con un desnivel acumulado de 976 metros

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DEMO REEL ANDREU LACONDEGUY from Cashmedia on Vimeo.

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Resultados Etapa 6 49.37km

Pos. Dorsal Nombre Club T. oficial Ritmo
1 14 ALEKSEI MEDVEDEV TEAM TREK-SELLE SAN MARCO 01:43:01 28.75 km/h
2 7 JIRI NOVAK DMT RACING TEAM 01:44:15 28.41 km/h
3 8 BART DE VOCHT KTM BIKEVISION 01:44:15 28.41 km/h
4 11 FABIAN RABENSTEINER TEAM TREK-SELLE SAN MARCO 01:44:27 28.36 km/h
5 115 FRANCESCO FAILLI ASD CICLI TADDEI 01:44:27 28.36 km/h
6 61 LUIS LEAO PINTO AVIMIL - 16INDEPENDIENTEK 01:44:28 28.36 km/h
7 25 MARC STUTZMANN RSC AARETAL MONSINGEN 01:44:28 28.36 km/h
8 53 PIOTR BRZOZKA JBG-2 PROFESSIONAL MTB TEAM 01:44:28 28.36 km/h
9 3 ANTON SINTSOV JBG-2 PROFESSIONAL MTB TEAM 01:44:28 28.36 km/h
10 57 PEDRO ROMERO OCAMPO GR1INDEPENDIENTE MTB 01:44:29 28.35 km/h
11 2 DAVID VALERO SERRANO MMR FACTORY RACING TEAM 01:44:30 28.35 km/h
12 18 MATOUS ULMAN CESKA SPORITELNA - ACCOLADE 01:44:31 28.34 km/h
13 1 TIAGO FERREIRA DMT RACING TEAM 01:44:32 28.34 km/h
14 15 SAMUELE PORRO TEAM TREK-SELLE SAN MARCO 01:44:59 28.22 km/h
15 32 CRISTOFER BOSQUE RUANO TBELLES-CANNONDALE-GAES BY T. 01:45:38 28.04 km/h


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General
Pos. Dorsal Nombre Club T. oficial Ritmo
1 1 TIAGO FERREIRA DMT RACING TEAM 15:29:57 16.53 km/h
2 15 SAMUELE PORRO TEAM TREK-SELLE SAN MARCO 15:32:23 16.48 km/h
3 11 FABIAN RABENSTEINER TEAM TREK-SELLE SAN MARCO 15:35:24 16.43 km/h
4 2 DAVID VALERO SERRANO MMR FACTORY RACING TEAM 15:40:10 16.35 km/h
5 57 PEDRO ROMERO OCAMPO GR1INDEPENDIENTE MTB 15:40:15 16.35 km/h
6 115 FRANCESCO FAILLI ASD CICLI TADDEI 15:42:12 16.31 km/h
7 5 JOSE ANTONIO HERMIDA RAMOS MERIDA 15:47:00 16.23 km/h
8 3 ANTON SINTSOV JBG-2 PROFESSIONAL MTB TEAM 15:50:32 16.17 km/h
9 18 MATOUS ULMAN CESKA SPORITELNA - ACCOLADE 15:50:39 16.17 km/h
10 8 BART DE VOCHT KTM BIKEVISION 15:50:53 16.16 km/h
11 27 FRANCESC GUERRA CARRETERO BUFF SCOTT MTB TEAM 15:53:10 16.13 km/h
12 61 LUIS LEAO PINTO AVIMIL - 16INDEPENDIENTEK 15:54:33 16.10 km/h
13 25 MARC STUTZMANN RSC AARETAL MONSINGEN 15:55:39 16.08 km/h
14 38 ENRIQUE MORCILLO VERGARA BUFFSCOTTMTBTEAM 15:57:36 16.05 km/h
15 17 MILTON RAMOS PRIMAFLOR MONDRAKER RACING TEAM 16:02:23 15.97 km/h

Honda Civic 3p 1.5i LS VTEC (1996) - Ficha técnica

Presentaciòn de las 200.000 firmas por una ley justa, en el congreso de los diputados por ana gonzàlez
La activista catalana entregó las 200.000 firmas que ha recogido para lograr una reforma de la Ley y del Código Penal en casos de atropellos a ciclistas.

2 marzo 2017 11:53h CET
Anna González ha entregado este jueves en el Congreso de los Diputados las 200.000 firmas que ha recogido para pedir una reforma de la Ley y del Código Penal que aumente las penas para los causantes de atropellos a ciclistas y peatones.

González, que perdió a su marido tras ser arrollado por un camión mientras rodaba en bicicleta en el año 2013, ha estado acompañada en la entrega de firmas por destacadas personalidades del mundo del ciclismo, como el ganador del Tour de Francia de 1988 Perico Delgado, el ciclista del BMC Fran Ventoso, los ex corredores Miguel Ángel Martín Perdiguero y Pablo Lastras o el presidente de la Real Federación Española de Ciclismo, José Luis López Cerrón, además del presidente de Ciudadanos, Albert Rivera, y decenas de ciudadanos que arroparon a la activista catalana.El apoyo también ha llegado a través de las redes sociales, donde ex ciclistas como Óscar Pereiro, ganador del Tour de Francia 2006 o Luis Pasamontes mostraron su respaldo a González por su valentía a la hora de llevar a cabo esta iniciativa.
http://ciclismo.as.com/ciclismo/2017/03/02/mas_ciclismo/1488451680_204784.html
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http://viator.es/tienda/es/

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Honda Civic 3p 1.5i LS VTEC (1996) - Ficha técnica
Prestaciones y consumos homologados
Velocidad máxima (km/h) 188
Aceleración 0-100 km/h (s) 10,3
Aceleración 0-1000 m (s) --
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) --
Consumo urbano (l/100 km) 8,1
Consumo extraurbano (l/100 km) 5,5
Consumo medio (l/100 km) 6,5
Emisiones de CO2 (gr/km) --
Normativa de emisiones --
Dimensiones, peso, capacidades
Tipo de Carrocería Turismo
Número de puertas 3
Largo / ancho / alto (mm) 4190 / 1695 / 1375
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2620 / 1478 - 1488
Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia -- / -- / --
Peso (kg) 1075
Tipo de depósito:
Combustible Gasolina (litros) 45
Volúmenes de maletero:
Volumen con una fila de asientos disponible (litros) 600
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles (litros) 225
Número de plazas / Distribución de asientos 5 / 2 + 3
Motor de Combustión
Propósito Impulsar el vehículo
Combustible Gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 114 - 84 / 6500
Par máximo Nm / rpm 134 / 5500
Situación Delantero transversal
Número de cilindros 4 - En línea
Material del bloque / culata Aluminio / Aluminio
Diámetro x carrera (mm) 75,0 x 84,5
Cilindrada (cm3) 1493
Relación de compresión 9,6 a 1
Distribución 4 válvulas por cilindro. Un árbol de levas en la culata
Alimentación Inyección Indirecta
Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") No
Transmisión
Tracción Delantera
Caja de cambios Manual, 5 velocidades
Tipo de Embrague --
Tipo de mecanismo --
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
1ª 8,4
2ª 15,3
3ª 21,8
4ª 29,0
5ª 36,3
Chasis
Suspensión delantera (estructura/muelle) Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal
Suspensión trasera (estructura/muelle) Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal
Barra estabilizadora (delante/detrás) Sí / Sí
Frenos delanteros (diámetro mm) Disco ventilado
Frenos traseros (diámetro mm) Tambor
Dirección:
Tipo Cremallera
Tipo de asistencia --
Asistencia en función de la velocidad No
Desmultiplicacion en función de la velocidad No
Desmultiplicación no lineal No
Desmultiplicación dirección --
Dirección a las cuatro ruedas No
Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) -- / --
Vueltas de volante entre topes 3,6
Neumáticos delanteros 185/60 R14
Neumáticos traseros 185/60 R14
Llantas delanteras 5,0 x 14
Llantas traseras 5,0 x 14


eguridad y conducción
Airbag frontal conductor De serie
Airbag frontal pasajero De serie
Antibloqueo de frenos (ABS) De serie
Cuentavueltas De serie
Direccion asistida De serie
Regulación de altura de faros De serie
Termómetro de agua De serie
Volante con ajuste vertical De serie

Elementos de confort
Aire acondicionado De serie
Asiento del conductor con ajuste de altura De serie
Cierre centralizado De serie
Elevalunas electricos delanteros De serie
Espejos eléctricos De serie
Mando de apertura y cierre a distancia De serie

Decoración exterior e interior
Paragolpes pintados De serie
Pintura metalizada 300 €

Equipaje y transporte
Respaldo posterior abatible De serie

Equipos de sonido y multimedia
Cuatro altavoces De serie

Llantas y neumáticos
Llantas de aleación De serie


Varios
Inmovilizador De serie

Andalucìa Bike race etapa 5º gana Romero lìder tiago

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MAR 4 Masa critica Marzo

Sábado entre 12:00 y 14:00 dentro de 2 días
https://www.facebook.com/events/658726430998826/
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https://www.facebook.com/sistema.adn.ciclista/videos/1841566306084699/

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Victoria con esencia de Romero
02 MARZO 2017
La penúltima etapa de Andalucía Bike Race presented by Shimano 2017 ha hecho de filtro para todos aquellos que iban escasos de fuerza. Una etapa larga que hizo que todos los Mountain Bikers se emplearan a fondo desde el comienzo de la jornada. El día deparó novedades en la clasificación ya que de nuevo Tiago Ferreira volvió a vestirse de verde y blanco.

“En esta quinta etapa hemos volado, de hecho está siendo la edición más disputada de Andalucía Bike race presented by Shimano. La primera parte ha sido más de rodar, luego ha habido una parte intermedia con mucho sendero y más técnica y por último una parte final, también de rodar, con unos repechones durísimos. En esta última parte, a falta de 35 km he arrancado y al llegar al tercer avituallamiento me uní a Tiago (Ferreira) para llegar juntos. La clave ha estado en no desfallecer porque los rivales venían muy juntos”, ha declarado el extremeño, Pedro Romero (Extremadura-Ecopilas), vencedor de esta etapa.

Una vez finalizada la etapa 5 la clasificación masculina ha sido la siguiente:
1. Pedro Romero (3h25´41”)
2. Tiago Ferreira (3h25´41”)
3. Francesco Failli (3h28´59”)
Con estos resultados y con los 4´19” con los que el portugués Tiago Ferreira (DMT Racing) aventajó al hasta ahora líder Samuele Porro (Trek-Selle San Marco), de nuevo hay cambio en la clasificación general, que queda así:
1. Tiago Ferreira (13h45´24”)
2. Samuele Porro (13h47´23”)
3. Fabian Rabensteiner (13h50´56”)
Por lo que la que jornada de mañana será trepidante para la clasificación final de Andalucía Bike Race presented by Shimano 2017, en la que no habrá margen para los errores y será muy intensa.

En categoría femenina, sigue dominando la brasileña Raiza Goulâo (Primaflor-Mondraker-Rotor). La subcampeona panamericana está cerrando edición perfecta en cuanto a dosificación, ya que hasta el momento, se ha anotado las cuatro últimas etapas.
Una vez finalizada la etapa 5 la clasificación femenina ha sido la siguiente:

1. Raiza Goulâo (4h14´23”)
2. Karen Brower (4h14´23”)
3. Lisette Rosenbeck (4h19´00”)

Tras la jornada de hoy, la clasificación general va tomando forma. Con estos resultados, la general queda así:

1. Raiza Goulâo (17h16´14”)
2. Karen Brower (17h46´39”)
3. Elena Gaddoni (17h50´39”)


Karen Brower: “Hoy ha sido un gran día, ayer tuve problemas con algunas subidas pero hoy he disfrutado mucho. A pesar de la etapa más larga, esta quinta jornada no ha sido la más dura, las etapa de ayer era más”

La quinta etapa había suscitado inquietud entre los Mountain Bikers ya que era la más larga de la edición y las piernas ya venían castigadas de las jornadas anteriores. Era la segunda en tierras jienenses. Había una gran expectación en la sierra para ver una etapa en la que los hombres que disputan la clasificación general, estuvieron obligados a llevar un ritmo incesante durante sus más de 100 km, ya que no había nada decidido y con una distancia así, se podr´na abrir importantes diferencias. Una jornada para pensar la estrategia y preparar el ataque concienzudamente.
La etapa partió del Paseo de Linarejos, se encaraó el Camino de la Mina del Mimbre, para pronto subir por el camino de Valdeinfierno al Madroñal y de esta forma abandonar el término de Linares y adentrarse en Guarromán.
Una primera parte de la etapa con un falso llano, pero siempre ganando metros de desnivel en positivo que tras las jornadas pasadas, las piernas comenzaban a hacer estragos a algunos de los bikers. Siempre con el líder provisional, Samuele Porro, siguiendo muy de cerca los movimientos del portugués Tiago Ferreira, del que no se separaban sus compañeros del Trek-Selle San Marco, Fabian Rabensteiner y Alexey Medvedev.
Tras 25 km de ligera subida, la prueba llegó hasta el primer avituallamiento de la jornada, ubicado en el paseo del Molino de Viento de La Carolina. Un punto de inflexión en la jornada, ya que el trazado de la jornada cambió por completo. Lo que venía siendo una zona abierta de caminos y pistas, rápidamente se invirtió por senderos estrechos y sinuosos, que enlazaron con el GR-48 en el término de Santa Elena. Allí les esperaba el paraje de La Aliseda.
Los Mountain Bikers atravesaron el corazón de Sierra Morena justo al lado del Parque Natural de Despeñaperros, circundada de montes siempre acompañados por senderos vertiginosos entre pinos, encinas, alcornoques, castaños, sauces, abundando el aliso de donde toma el nombre este lugar. Tiago Ferreira seguía dominando la etapa. Una vez alcanzado el ecuador de la jornada, y coincidiendo con el tramo Buff, el trazado cambió. La etapa llegó hasta una zona de toboganes rápidos y divertidos, que en cierta medida aligeró la extensa subida que venían asumiendo desde el comienzo del día.
El descenso prolongado no llegó hasta el km 70, ya de vuelta a La Carolina, cuando Ferreira junto con Pedro Romero se lanzaron a por la quinta etapa dejando a Samuele Porro a dos minutos, imposibilitando que el italiano pudiera mantener el liderato a pesar de ir escoltado de sus compañeros.
De ahí los Mountain Bikers continuaron por el Camino del Acebuchar hasta el Camino de Majada Vieja que les condujo hasta el término municipal Baños de la Encina.
Linares estaba cerca y la etapa se decidió en los últimos 20 km entrando por la Huerta de San Roque para llegar hasta el Camino de la Mina del Mimbre desembocando en el Paseo de Linarejos con claro dominio de Pedro Romero y Tiago Ferreira que volvieron a pulverizar todo tipo de pronóstico.

ETAPA 6 (XCM) - Linares - 3 de marzo: 49,3 km | 976 m+
La etapa que cierra la edición de Andalucía Bike Race presented by Shimano 2017 será un auténtico ‘parque de atracciones’ por la zona minera de Linares. Un recorrido de continuos ascensos y descensos, e innumerables y fluidos senderos. Ideal para expertos en Cross Country, por sus cambios de ritmo y su corta duración. Una guinda a una durísima semana que sin duda va a dejar un espectacular sabor de boca a todos los participantes.

Un viaje en bicicleta en busca de otras formas de educar

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Un viaje en bicicleta en busca de otras formas de educar

GEMA LOZANO
28 FEBRERO 2017
Buenas Ideas Conocimiento y educación diana diego educación estonoesunaescuela jara No tienen muy claro cuál de los dos fue el autor de la frase pero sí que quien la pronunció lo hizo en un momento de lucidez: «¿Y si cogemos las bicis y nos vamos de viaje?». Diego, Diana y la hija de ambos, Jara, iniciaron entonces un viaje que les llevaría por distintos puntos de Europa y España en busca de ese tipo de educación «que despierta pasiones».
«Nuestra hija tenía entonces dos años y tanto Diego como yo teníamos claro que no queríamos para ella una escuela que fuese igual que la que conocimos nosotros», nos cuenta Diana. Pero la que estaban a punto de emprender no era una aventura sólo de los tres. «Surgió como algo de familia, pero el viaje tenía aspiraciones sociales y se convirtió en un proyecto colectivo: Estonoesunaescuela.org. En nuestra hija vemos a todos los niños, y al revés. Creemos que en la educación está la clave para cambiar el mundo».

Sabían que, buscando, podían encontrar escuelas distintas en las que los profesores no son «meros transmisores de información» y donde los alumnos disponen de la posibilidad de participar de forma activa en su propia educación.

«De la mano de nuestra hija hemos podido asistir al espectáculo del desarrollo de un pequeño ser humano: su curiosidad inagotable, su afán por comprender el mundo que le rodea, su vitalidad a prueba de bombas. Como madre y padre, ese tesoro no podemos dilapidarlo».

El modelo educativo imperante en nuestro país no estaba de su parte («las cuatro paredes del aula, la media hora de recreo en un patio de cemento, el timbre para entrar y salir, los exámenes, las notas…») por lo que Diana y Diego decidieron salir en busca de esos muchos profesionales que, al igual que ellos, saben y quieren que las cosas puede ser diferentes.

Decidieron dividir su aventura en dos fases: primero visitarían diversas ciudades fuera de España. Después, viajarían por nuestro país. De la elección del medio de transporte que utilizarían de forma casi exclusiva se encargaría Jara. Y ella tenía claro que quería ir en bicicleta.

«La bicicleta nos garantizaba un viaje más pausado. Si queríamos parar para ver un caballo, por ejemplo, podíamos hacerlo sin problema. Además, de activo y sostenible, también es un medio muy sociable. No había día que alguien no nos parase para preguntarnos qué tal iba el viaje». La bici apuntalaba, además, la dimensión social y colectiva de la travesía ya que la familia se alojó en la red de cicloturista Warmshower.
https://es.warmshowers.org


A lo largo de esos meses constataron que no estaban solos. Que eran muchos los que, al igual que ellos, creen que la educación no tiene por qué centrarse sólo en el desarrollo intelectual del niño, sino también en el social y el emocional. «El aprendizaje emocional ya existe en la escuela pero desde un lado negativo. En lugar de valerse de emociones positivas, que son las que facilitan el aprendizaje, las asociaciones que crea son las que generan rechazo al conocimiento: aburrimiento, desánimo, indiferencia, temor. No nos debería sorprender tener las tasas de abandono y fracaso escolar que tenemos».

Descubrieron escuelas en las que la naturaleza es un recinto más en el que aprender y donde las relaciones entre adultos y niños se establecen desde un plano más igualitario.«El conocimiento se comparte entre niños y adultos, los dos tienen la oportunidad de expresar sus sentimientos y de decidir sobre las cuestiones que les afectan». Un modo de aprendizaje democrático donde la libertad no es sinónimo de «hacer lo que me dé la gana». «La libertad ha de venir de la mano de unas normas de convivencia que garanticen que cada persona no se sentirá agredida física o emocionalmente. Sólo así cada niña y cada niño podrá sacar lo mejor de sí mismo. Estas normas de convivencia (que existen también en sociedad) no son arbitrarias sino emanadas de los propios estudiantes, de su entendimiento y su compromiso».

De su viaje les resulta difícil quedarse con una escuela concreta o un país que suponga para ellos el paradigma de la educación ideal: «Tal vez lugares como Estados Unidos llamen la atención porque allí es mucho más fácil emprender un proyecto educativo. Pero tampoco es cuestión de que cualquiera monte su propio colegio, sino de que se reconozcan que existen diversas formas de entender el aprendizaje además del tradicional».

Pedaleando, Diana, Diego y Jara consolidaron la red de las personas y los colectivos que comparten su misma visión. Ese era uno de los objetivos: «Uno de los grandes obstáculos para emprender el cambio en la educación es la ignorancia y el desconocimiento. Nadie cambiará si no existen el suficiente número de familias y educadores que impulsen ese cambio».

Por eso pusieron en marcha la web Estonoesunaescuela.org donde iban dando cuenta del viaje y recabaron los testimonios de los docentes y familias con las que iban encontrando para darlas a conocer a otros. Todas esas reflexiones formarán parte de un documental cuya producción se financiará vía crowdfunding: «La primera fase de la campaña finalizó y con ella hemos podido editar dos libros dirigidos a los mecenas del documental».
https://www.youtube.com/watch?time_continue=10&v=WhgFs64QKi8


Tanto Diego como Diana insisten en que el suyo es un proyecto de muchos. De todas aquellas personas que a lo largo del viaje han estado en contacto con ellos, tanto de forma física pero también virtual: «Durante nuestra travesía por España portábamos una pancarta con los mensajes que la gente nos hacía llegar por Twitter con la etiqueta #estumensaje».


Gracias a la colaboración de los otros muchos participantes del proyecto, explican, no sería posible el futuro documental. «Ni desde el punto de vista financiero (seguimos con él gracias al crowdfunding) ni operativo ya que entrevistamos a más de 150 personas, lo que supone 70 horas de metraje. Sin la ayuda de los más de 100 voluntarios que nos han ayudado a transcribir hubiera sido inviable». La elección de las portadas de los libros editados o numerosos detalles relacionadas con el documental son sólo algunos de los ejemplos de decisiones tomadas por consenso a lo largo del proyecto. «La comunidad, el colectivo, es fundamental para Esto no es una escuela. De la misma forma que lo es para la educación de un niño».

Y mientras sus padres siguen trabajando en el documental, Jara continúa creciendo. «Ya tiene cinco años. Hemos tratado de ser lo más coherentes con nosotros mismos y por eso elegimos para ella una escuela que casa perfectamente con el tipo de educación que proponemos con este proyecto».

http://www.yorokobu.es/estonoesunaescuela/

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La comunidad Warm Showers (Duchas calientes) es un lugar de intercambio mundial de hospedaje para cicloturistas.

¿Cómo Funciona?

Los cicloturistas y los posibles anfitriones crean una cuenta en el sitio. El mapa interactivo y otras herramientas ayudan a los viajeros a encontrar hospedaje cerca de su ruta. Los viajeros usan el sitio para mandar un correo electrónico a los posibles anfitriones. Por hospitalidad se entiende desde una cama o sofá hasta un lugar donde acampar.
Lee más en las Preguntas Frecuentes (FAQ)
https://es.warmshowers.org/faq

https://www.facebook.com/groups/135049549858210/

Aquaris M5

Una niña pequeña colgada de una ventana sin apenas alféizar en el Barrio de Luceros. Bravo por nuestros bomberos y servicios médicos que la han rescatado. Bravo por la asistencia de nuestra policía local. Han traído calma y final feliz a un momento de pánico. En Alicante

https://www.facebook.com/danielsimonpla

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La corredora Sheila Gutiérrez hace historia sobre los adoquines belgas
La riojana se adjudica la carrera Le Semyn y se convierte en la primera ciclista española que triunfa en Bélgica

Sheila Gutiérrez ha hecho historia este miércoles sobre los adoquines belgas al imponerse en la prestigiosa carrera Le Samyn Dames y convertirse en la primera mujer española que logra una victoria en una carrera ciclista disputada en Bélgica. Tiene 23 años y ya es la corredora española más prometedora. En el Mundial de ciclismo disputado en octubre en Catar consiguió un meritorio octavo puesto.
Le Semyn, con adoquines, por supuesto, constaba de 100,5 kilómetros y Sheila Gutiérrez ha conseguido ser la más rápida en el esprint final. Actualmente es corredora del conjunto estadounidense del Cyclance Pro Cycling que dirige el técnico catalán Manel Lacambra, uno de los mejores directores deportivos en categoría femenina. Con solo 23 años todavía está en la categoría sub23. Riojana, nació en 1994 y es estudiante de Psicología y Educación Infantil.


http://www.elperiodico.com/es/noticias/deportes/corredora-sheila-gutierrez-hace-historia-sobre-los-adoquines-belgas-5869044
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https://www.facebook.com/RedBullBike/videos/1222422147875332/
senderos de gloria

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Aquaurius M5

Uno de los efectos colaterales del accidente fuè la rotura de la pantalla del telèfono mòvil Aquarius E5 HD. Como tenìa un protector de pantalla pegado , por ahora la pantalla tàctil funciona bien, aunque en cualquier momento dejarà de hacerlo , pero substituirla vale màs de 70 € en la tienda de mòviles del pueblo. Estuve mirando por internet. Necesitaba BQ , porque estoy contento con la marca, un telèfono robusto y con màs baterìa y no el ùltimo modelo y descubrì el aquarius M5 . El ùnico problema era el precio de 234 €, pero encontrè una oferta en Amazon a mitad de precio y aunque luego fuè un poco màs caro, el ahorro era considerable, 158 €, y lo tuve en 2 dìas.
Es un poco màs pequeño y la funda del antiguo no me vale por el tamaño y por la disposiciòn de los mandos. Tendrè que traspasar las dos tarjetas sim , de voz de movistar y de datos de vodafone y la tarjeta de memoria , pero creo que voy a cambiar de proveedor de datos y pasar de contrato a a prepago.Lo comemtarè con mi tienda de mòviles aquì, tambièn comprarè una funda y un protector de pantalla.
Pensaba que iba a ser muy difìcil y tedioso introducir de nuevo las 68 aplicaciones que tenìa en el telèfono antiguo , pero simplemente ponièndolos en contacto fìsico se traspasò la informaciòn y el nuevo M5 estuvo 15 horas descargando aplicaciones como un loco y ademàs descargando las 170 modificaciones del sistema operativo android.

Estos son los datos . BQ Aquaris M5 - Smartphone de 5'' (4G, Wi-Fi, Bluetooth 4.0, 16 GB de memoria interna, 2 GB de RAM, Android 5.0.2 Lollipop), color blanco Condición: Nuevo Vendido por Tecnofactory te habla EUR 158,00


Made by makers.
Desde 239,90€ Comprar

Pantalla 5" FHD Quantum Color +
Qualcomm® Snapdragon™ 615 Octa Core
Batería 3120 mAh
Cámara 13 MP con Dual Flash y Autofocus
Actualizable a Android 7.0 Nougat (próximamente)
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Android Marshmallow.

Con nuevas opciones de privacidad, el launcher Google Now y una optimización del consumo de batería de las apps, Android Marshmallow trae una larga lista de mejoras para tu dispositivo. Ahora el cajón de apps está ordenado verticalmente e incluye un buscador para que encuentres tus apps favoritas más fácilmente. La gestión del sonido y el volumen también es más sencilla e incorpora la opción Direct Share, para que compartir tus contenidos sea más fácil que nunca.
Descubre más sobre las actualizaciones >
Aquaris M5. Un mundo en tus manos.




Hardware premium y software propio para captar tus mejores momentos.

Con la cámara frontal de 5 MPx, apertura focal f/2.0, angular de 85º y flash, podrás realizar los mejores selfies. La cámara trasera tiene 13 MPx, f/2.0 y doble flash para que captes tus momentos con una calidad espectacular, incluso con poca luz. Además puedes grabar tus vídeos en modo Full HD y slow motion a 120 fps. Todo con la nueva aplicación de cámara desarrollada al 100% por BQ.
Destaca lo mejor de cada foto.
Listado
panoramicas
Panorámicas como nunca antes.
Tomar fotos panorámicas nunca fue tan sencillo: el modo de previsualización te muestra el estado de la imagen en tiempo real para ayudarte a hacerla perfecta. Y nunca antes fue tan rápido, porque el tiempo de procesado se reduce de 40 segundos a menos de 3.

selfies
Selfies que sacan lo mejor de ti.
Al tomar fotos con la cámara delantera, el modo face beauty detecta automáticamente las caras y modifica la claridad y la suavidad de los rostros para conseguir un efecto uniforme e impecable.


Luz y colores en equilibrio.
La función HDR (High Dynamic Range) mejora el tratamiento y el procesado del color para obtener un mayor rango dinámico en las fotografías. Activándola, mantendrás la fidelidad de los colores en entornos de iluminación variable, como un paisaje al atardecer o una perspectiva en contraluz.

La mejor tecnología para la pantalla.

La respuesta táctil se ha mejorado, incluso en ambientes húmedos y con guantes, mediante el sensor maXTouch® de Atmel®. Además, ahora se detectan hasta 10 puntos simultáneos. Gracias a la tecnología Quantum Color + conseguimos un rango de colores de casi el 90% del NTSC. Todo en una pantalla capacitiva GFF (Glass-Film-Film) con resolución Full HD y protección Dragontrail.
Tecnología NFC incorporada.

La tecnología NFC (Near Field Communication) permite comunicar dos dispositivos que se encuentren a pocos centímetros e intercambiar datos. Gracias a ello podrás interactuar con otros dispositivos que también dispongan de esta tecnología, realizando incluso pagos gracias al protocolo HCE (Host Card Emulation).
Una experiencia de sonido única.

La calidad de audio es excelente debido a la combinación del chip de Cirrus Logic, el sound box y la tecnología Dolby. El tratamiento digital de señal de Dolby crea una sensación de sonido envolvente. El chip de Cirrus Logic preserva los niveles de calidad de la señal para obtener un sonido Hi-Fi. Para que disfrutes de unas conversaciones nítidas hemos incluido un sistema de cancelación de ruido incorporando un micrófono adicional.
La clave de la eficiencia está en la optimización.

Hemos conseguido incluir una batería de 3120 mAh reduciendo incluso el grosor del dispositivo. Además, la función command mode optimiza la forma en la que se transfiere la imagen a la pantalla. La combinación de estos elementos junto con la optimización del software y componentes de bajo consumo supone una mejor autonomía respecto a su antecesor.
Rendimiento máximo.

Un procesador Qualcomm® Snapdragon™ 615 Octa Core de hasta 1,5 GHz con arquitectura Cortex A53 ARMv8 es sinónimo de alto rendimiento y gran eficiencia en multitarea. Obtén los mejores resultados con un eficiente uso de la batería.
Una experiencia de sonido envolvente.

Una vez actualices tu smartphone a Android 5.1.1 Lollipop, empezarás a disfrutar de una tecnología de sonido 3D gracias a Dolby Atmos. Unos algoritmos especiales tratan la señal de audio para crear un efecto sonoro dinámico que te envuelve, experimentando la sensación de estar realmente rodeado de distintas fuentes de sonido. Y gracias a su combinación con el sound box, la calidad de audio es extraordinaria.
Le sacamos los colores al mundo.

Ver más
Personalizaciones para una experiencia de usuario única.
Listado
LED
LED de notificaciones
Configura tus notificaciones LED según tus necesidades. Asigna un color a cada tipo de notificación: e-mail, redes sociales o llamadas perdidas, entre otros. Incluso puedes especificar cuándo quieres que estén activas las notificaciones por LED y cuándo no.

SOS
Números de emergencia
Accede a tus contactos de emergencia desde la pantalla de bloqueo. Sabemos lo importante que es la seguridad, por eso la información de los contactos será preservada.

Un diseño espectacular por dentro.

Por dentro se ha optimizado el espacio para poder incluir una batería de mayor capacidad, flash frontal y micrófono adicional para el sistema de cancelación de ruido. Logrando además una excelente disipación de calor gracias a la incorporación de láminas de grafito en el diseño.
Un diseño espectacular por fuera.

Por fuera hemos reducido su tamaño, disminuyendo los marcos de la pantalla a su mínima expresión. Los botones laterales se han desplazado facilitando su accesibilidad. El flash trasero se ha orientado para adaptarlo al sentido de las fotos. Un tacto único proporcionado por un policarbonato de primera calidad, y un acabado, de origen sueco, que incorpora protección solar UV y antihuellas.
Dual SIM y a toda velocidad.

Disfruta de todo lo que haces con tu smartphone pero a más velocidad. Navega por internet, escucha música o visualiza tus vídeos favoritos con una velocidad de transmisión de datos hasta 10 veces superior que con 3G. Ahora todos los Aquaris M tienen 4G y, como siempre, Dual-SIM Dual Standby, que te permite tener dos líneas de teléfono distintas.
5 años de garantía sin coste adicional.

Queremos que disfrutes de tu dispositivo con tranquilidad. Protegemos tu Aquaris M5 con 5 años de garantía* y el mejor servicio de atención al cliente. Para mayor seguridad, ofrecemos soporte técnico 365 días al año. Si tienes cualquier problema con tu dispositivo, contacta con nosotros.
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https://www.bq.com/es/aquaris-m5

What3words, localìzame con tres palabras ( instale.tímida.aparta)

Tres palabras para llegar a cualquier lugar del mundo
What3Words genera ubicaciones fáciles de recordar allá donde los sistemas de direcciones fallan

ISABEL GARZO 28 FEBRERO 2017

Saludos desde juegas.verbo.redonda. Es la dirección exacta de la redacción de Yorokobu. No necesitáis nada más para enviarnos un paquete.

Esta ubicación ha sido generada a través de la aplicación What3Words, una herramienta de geolocalización que puede ser utilizada por cualquier persona sin conocimientos técnicos. Lo que hace es representar cualquier coordenada mediante una combinación de tres palabras.

Cualquiera que viaje con una banda de música, como le ocurrió a uno de los fundadores de What3Words, o que practique un deporte que lo lleve a competir en lugares variopintos, por poner dos ejemplos, conocerá la sensación de impotencia cuando su GPS no reconoce una dirección o cuando le citan en una gran avenida sin especificar un número. Así es como estos emprendedores se han propuesto solventar ese problema y otros mucho más graves.

Funcionamiento
What3Words divide el globo terráqueo en 60 trillones de cuadrados de 3x3m.A cada uno de ellos se le asignan automáticamente tres palabras. Es posible utilizarlo en doce idiomas aunque, por el momento, el inglés es el único que cubre también los océanos.



Es importante tener en cuenta que una dirección en un idioma no equivale a la traducción de esas tres palabras en otro.



Una combinación de tres palabras es increíblemente fácil de recordar
La asignación de palabras es aleatoria, pero han puesto las más cortas y fáciles de recordar en los lugares donde se habla esa lengua. Otra corrección que han hecho ha sido la de situar muy lejos palabras que suenen parecidas. «”Table.chair.lamp” está en América y “table.chair.damp” en Australia», explica Gyles Rhys Jones, CMO de What3Words. «Esto significa que si cometes un error, es muy obvio para todo el mundo, y el sistema sugiere la dirección correcta».

what3words

Cada vez que configuran una nueva lengua, un equipo de lingüistas evalúa cada palabra para eliminar las ofensivas o malsonantes y también las homófonas. Esto es un trabajo concienzudo teniendo en cuenta que para cada lengua se necesitan de 25.000 a 40.000 palabras.

«Una combinación de tres palabras es increíblemente fácil de recordar», dice Rhys Jones. «Un estudio de 1957 dice que la facilidad de la gente para recordar tres palabras en su memoria a corto plazo es casi perfecta».

what3words

Este gráfico muestra el descenso de la capacidad de memorización de dígitos, letras y palabras según el número de elementos a recordar

Esta estadística muestra cómo la probabilidad de memorizar tres palabras supera con creces la de memorizar cualquier alternativa de las existentes hasta el momento: las coordenadas GPS tradicionales, compuestas por 18 números, o los sistemas alfanuméricos de 10 caracteres.

Además, las direcciones de What3Words se mantienen uniformes a lo largo del tiempo: la cuadrícula no varía aunque se construyan nuevos edificios o se derriben los existentes.




Modelo de negocio
What3Words es gratuito para sus usuarios, y subsiste cobrando una cuota a las empresas que lo utilizan. «Cualquier industria podría beneficiarse de un sistema de direcciones mejorado», dice Rhys Jones. Están trabajando, por ejemplo, con empresas relacionadas con turismo, rescate en montaña, mensajería, organizaciones de ayuda humanitaria, servicios postales, organizadores de festivales y agencias de eventos.

Además, en su página exponen un compromiso según el cual, si en algún momento no pueden continuar dando el servicio, pondrán la tecnología en código abierto para que no se pierda ese conocimiento.

Como solo ocupa 10Mb de la memoria de los dispositivos móviles, los usuarios pueden descargar la app y utilizarla sin conexión. Además de la aplicación móvil, What3Words también ofrece un mapa web, una API (código para ser integrado en otras aplicaciones), SDKs para integrarla en móviles y servidores, una herramienta de conversión de lotes de direcciones y plugins para varias plataformas.




Países que ya la están usando
Naciones Unidas, colaborador de What3Words, calcula que aproximadamente un 75% de los países no cuentan con un buen sistema de direcciones.

Un 75% de los países no cuentan con un buen sistema de direcciones, según Naciones Unidas
Por eso, los servicios postales nacionales de países como Mongolia, Tonga, Yibuti y Costa de Marfil ya utilizan What3Words para sus envíos puerta a puerta.

Naciones Unidas también la utiliza para informar de desastres. La Cruz Roja de Filipinas la ha utilizado para ayudar a la recuperación después de los recientes tifones.



Varias compañías de taxi lo utilizan en India. En Etiopía y Sint Maarten se usa para envíos de comida. En Mongolia la utilizan empresas turísticas y de aventura.



Pero la empresa cofundada por Chris Sheldrick, Jack Waley-Cohen y Mohan Ganesalingam no sólo está orientada a países con problemas en sus sistemas de direcciones. Los habitantes de países con sistemas «decentes» también sufren a veces por malentendidos en las direcciones. «El sistema de calles no cubre todos los lugares o pueden ser imprecisos. Por ejemplo, si quieres encontrarte con alguien en el Central Park de Nueva York, tu coche te deja tirado en una carretera rural remota o vives en un edificio de nueva construcción, lo más probable es que no seas capaz de comunicar una ubicación», dice Rhys Jones.

What3Words puede ayudar en esas situaciones que todos hemos vivido alguna vez. Algunos ejemplos de su uso en las ciudades más desarrolladas son su colaboración con el festival de Glastonbury, su uso en las entregas médicas críticas en California o su integración en sistemas de navegación de vehículos o compañías de mensajería que utilizan drones.

bernabeu

Coordenadas de una ubicación concreta dentro del Estadio Santiago Bernabéu (Madrid) obtenidas con What3Words


What3Words pretende complementar las direcciones existentes y proporcionar exactitud cuando estas no son suficientemente precisas
El CMO puntualiza que no están aquí para reemplazar las direcciones existentes, pero que pueden «complementarlas y proporcionar exactitud cuando no son suficientemente precisas». Por ejemplo, cuando pones en Google Maps la dirección de una oficina, el marcador se posa a menudo en el centro de un edificio o un parque empresarial, lo cual hace que el visitante emplee su tiempo en buscar la entrada correcta. «Es frustrante, y si eres un servicio de mensajería, todo este tiempo añadido puede costarte billones».


Después de leer este artículo, podéis sentaros a contemplar el atardecer en temas.verte.lista (el Templo de Debod de Madrid) y después dar una vuelta por salió.pareja.dorada (Plaza de España).

También podéis ir tranquilos a dar una vuelta por La Pedriza, un espacio natural donde no es posible fijar una dirección. Si os desorientáis, bastará con que comuniquéis que estáis en pensando.redactar.utilizan. Vuestros salvadores llegarán justo al árbol bajo cuya sombra os encontráis.

http://www.yorokobu.es/what3words/

La bici por los talleres de coches

En 3 d
https://video.relive.cc/strava_883839584_1488392286362.mp4


Hoy querìa pasar por taller donde el coche honda civic 5 puertas, està para su posible reparaciòn, aprovechando para ir en bici de carretera por la vìa parque , la cannondale Synapse . El encargado Fernando, me ha dicho que no encontraba los repuestos en los desguaces . Yo le he comentado la posibilidad de que habìa visto en internet un posible coche donante de la misma marca y modelo que el mìo pero 3 años màs joven y con menos motor , del año 1998 por 1000 € y que estaba en la avenida de novelda . Si no se arreglaba, habìa que llevarlo a un centro autorizado de desguace con el dni y los papeles del coche para darlo de baja .Con una grùa lo recogìan y allì se acababa todo

Otra posibilidad es la de comprer un vehìculo potente de gasolina de la misma marca y modelo pero con 10 años de uso . He visto uno por 4500 € con màs de 100.000 km pero que le quedan otros tantos por lo menos . Es tan barato porque los motores potentes consumen màs y esos coches los han comprado jòvenes deportistas que los han tratado de aquella manera.Pero ahora iba a ver al vehìculo donante en la avenida de Novelda.Me he ido para allà , he hablado con Paco jefe de ventas y he visto el coche que està bien , pero como es lògico no tiene garantìa mecànica , ni seguro ni ha pasado la ITV . Para llevarlo al taller habrìa que hacerlo en grùa y costarìa unos 40-50 € .





Talleres Calpas
TALLER EN ALICANTE DE CHAPA, PINTURA, MECÁNICA Y ELECTRICIDAD.
Cualquier problema de su vehiculo, por complicado que sea, nuestros técnicos le darán soluciones rápidas y de la mejor calidad. Porque sabemos la importancia que representa su vehículo para usted y su familia, todo nuestro esfuerzo va dirigido a la satisfacción de nuestros clientes, ya que es nuestro mejor aval. Si busca profesionalidad y garantía en sus reparaciones, Talleres Calpas es la solución.

En Talleres Calpas trabajamos con el compromiso ecológico en el tratamiento de residuos para la preservación del patrimonio medio ambiental siguiendo la normativa legal vigente.
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http://tallerescalpas.es


Eurocar venta de automòviles
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telef. 966 299 297 /674 374 208



Segùn strava 15,4km de distancia en 33:33 de tiempo en movimiento a media de 27,7km/h y màxima de 40,7km/h subiendo 96m de altitud gastando 331 calorìas .
De Altet a Alicante por la vìa parque , fueron segùn Garmin 15,50 km de distancia en 34:12 de tiempo a 27,2 km/h de velocidad media subiendo 108 m de altura gastando 287 calorías


Frecuencia cardiaca

ppm % máx. Zonas
120 ppm Frecuencia cardiaca media
149 ppm Frecuencia cardiaca máxima
2,1 Aeróbica TE ( de 1 a 5 )

Tiempo

Ritmo Velocidad
34:12 Tiempo
33:13 Tiempo en movimiento
34:12 Tiempo transcurrido
27,2 km/h Velocidad media
28,0 km/h Velocidad media en movimiento
41,3 km/h Velocidad máxima

Altura

108 m Ganancia de altura
75 m Altura perdida
7 m Altura mínima
86 m Altura máxima

Cadencia de pedaleo

70 rpm Cadencia media
95 rpm Cadencia máxima


La vuelta




Decidì volver al taller del altet a hablar con su jefe ciclista ( pablo) de la mejor decisiòn y me informò que lo de utilizar un coche donante sale muy caro, dos grùas , (màs de 100 €) desmontar el material del coche 1 ,desmontar lo roto del coche 2 y enderezar la carrocerìa ,pintarla , montar los materiales en el 2 , ajustarlos y luego pasar la ITV . Vale màs el collar que el perro .
En la opciòn de comprar un vehìculo de segunda mano me ayudarìa con la revisiòn para ver si el coche estaba bien y no habìa sufrido ningùn golpe.

Segùn Strava 6,9km de distancia de 14:32 de tiempo en movimiento a media de 28,9km/h y màxima de 37,8km/hsubiendo 27m de altitud gastando 143 calorìas

Alicante -Altet segùn garmin 7,00 km de distancia en 14:32 de tiempo a 28,9 km/h de velocidad media subiendo 20 m de altura gastando 129 calorías

Frecuencia cardiaca

ppm % máx. Zonas
121 ppm Frecuencia cardiaca media
140 ppm Frecuencia cardiaca máxima
1,8 Aeróbica TE ( de 1 a 5 )

Tiempo

Ritmo Velocidad
14:32 Tiempo
14:17 Tiempo en movimiento
14:32 Tiempo transcurrido
28,9 km/h Velocidad media
29,4 km/h Velocidad media en movimiento
38,3 km/h Velocidad máxima

Altura

20 m Ganancia de altura
15 m Altura perdida
m Altura mínima
19 m Altura máxima

Cadencia de pedaleo

68 rpm Cadencia media
87 rpm Cadencia máxima

Mediterranea Tri/Andalucìa Bike Race etapa 4 gana medvedv lìder porro

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Nace Mediterránea Triatlón

01 Marzo 2017 09:00
Valencia Triatlón y Alicante Triatlón serán las primeras embajadoras de esta nueva marca.

Tras la exitosa experiencia de Valencia Triatlón surge una nueva iniciativa, que pretende trasladar este modelo organizativo a otras ciudades del mediterráneo.Por lo tanto, en su año de lanzamiento Mediterránea Triatlón estará formado por Valencia Triatlón, se va a celebrar del 8 al 10 de septiembre, y Alicante Triatlón, tendrá lugar el fin de semana del 30 de septiembre y el 1 de octubre.

Todas las pruebas que se organicen dentro de Mediterránea Triatlón seguirán el formato multiprueba, donde existirán diferentes distancias haciendo accesible la competición a diversos perfiles de participantes y con diferentes niveles de experiencia. Las pruebas se adaptarán tanto a gente más experimentada en el mundo del triatlón, pero también tendrán cabida las personas que se quieran iniciar en nuestro deporte.


Mediterránea Triatlón hará especial hincapié en la promoción del triatlón, y todas las pruebas que se realicen bajo el paraguas de esta marca contarán con Triatlón de la Mujer, Paratriatlón y prueba escolar.
El nacimiento de Mediterránea Triatlón tiene como finalidad la promoción del deporte a través de la organización de pruebas de calidad, donde tenga cabida una gran variedad de participantes. Además, uno de los objetivos de este proyecto es el de promocionar el turismo deportivo y generar un importante impacto turístico en la zona. Los circuitos de nuestras pruebas discurrirán por los lugares más emblemáticos de las ciudades sede.

La Federación de Triatlón de la Comunidad Valenciana será la máxima responsable del Mediterránea Triatlón contando con la colaboración de organizadores experimentados.Valencia Triatlón abrirá inscripciones el próximo día 9 de marzo, a 6 meses de la celebración del evento. Las pruebas arrancarán el viernes con la competición escolar, el sábado tendrán lugar las pruebas open sprint y olímpica. La mañana del domingo se celebrará el Super Sprint y el Triatlón de la Mujer. Además, este año desembarca en la ciudad de Valencia el Campeonato de España de Triatlón, por lo tanto también tendremos el sábado las pruebas de Grupos de Edad y Pratriatlón, y el domingo se disputará la competición Élite.

Alicante Triatlón abrirá inscripciones el 30 de marzo, a 6 meses de la celebración. La prueba contará con dos jornadas de competición, el sábado se realizarán el Triatlón de la Mujer, el Super Sprint, el Sprint y la prueba escolar. El domingo se reservará para la distancia Olímpica.Todas las personas que participen en todas las sedes del Mediterránea Triatlón recibirán un regalo exclusivo.

La información referente a Mediterránea Triatlón estará disponible en http://www.mediterraneatriatlon.com, además Valencia Triatlón seguirá disponiendo de su web http://www.valenciatriatlon.com y la información referente a Alicante Triatlón estará en
http://www.alicantetriatlon.com
http://www.triatlocv.org/116-noticias-triatlon/2421-nace-mediterranea-triatlon
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Duatlón Orihuela 90.0 Vientos del Pueblo

Y de la mano de Multimediastream, https://www.facebook.com/multimediastream/
volvemos a tener retransmisión online de TODA LA CARRERA. 5 horas de puro duatlón en vivo y en directo.
Suscribiros al canal youtube de A300w y seguid el evento en directo aquí:
https://www.youtube.com/watch?v=5pY6IcMbZs4&feature=youtu.be

Además, podréis seguir las evoluciones de todos los participantes a través de la APP FETRI de Federación Española de Triatlón que podéis descargar gratuitamente en Play Store para dispositivos Android o App Store para iOS.
¡Vamos, no te lo pierdas!

https://www.facebook.com/DuOrihuelaVientos/?hc_ref=NEWSFEED&fref=nf


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https://www.facebook.com/AndBikeRace/videos/1272973929424294/

video resumen etapa 4ª
resumen de la cuarta etapa de Andalucía Bike Race disputada en Andújar (Jaén), de la mano de Carlos Coloma Nicolas y Aleix Espargaró ¡NO TE LO PIERDAS!


Porro se enfunda el maillot verdiblanco y Goulâo sigue intratable
01 MARZO 2017
Andújar, 1 de marzo de 2017. La cuarta etapa, con salida y llegada en la localidad jienense de Andújar, no fue diferente a sus antecesoras y volvió a imperar un ritmo de competición muy alto. El pódium, en categoría masculina, estuvo dominado por el equipo Trek- Selle San Marco. Tres de sus hombres Alexey Medvedev, Samuele Porro y Fabian Rabensteiner han dominado con autoridad la cuarta etapa, llegando a meta en este mismo orden. Una etapa de 69,7 km y 1.885 m de desnivel acumulado con puntos clave como la ascensión de La Centenera, que coronaba en el Santuario de la Virgen de la Cabeza, para enlazar el técnico descenso de Los Caracolillos, la subida de El Madroño y la espectacular bajada por Camino Viejo.
Clasificación masculina de la cuarta etapa:
1- Alexey Medveded (2h48’50”)
2- Samuele Porro (2h48’50”)
3- Fabian Rabenstainer (2h48’50”)
Destacar que el hasta hoy líder de la prueba y actual Campeón del Mundo de MTB Maratón (XCM), el luso Tiago Ferreira, ha pinchado las dos ruedas simultáneamente en los primeros kilómetros de la etapa. Afortunadamente, su compañero de equipo Jiri Novak (DMT Racing) le ha prestado las suyas, hecho que le ha permitido a Tiago finalizar en sexta posición, sin perder la estela de los líderes y manteniendo sus opciones de victoria final. Así pues, por tercera vez en esta edición, vuelve a haber cambio de maillot de líder. En esta ocasión, el italiano, Samuele Porro, se ha enfundado hoy el maillot verde y blanco.
La séptima edición está demostrando ser muy competida, con alternancia en el liderato y en las victoria parciales, además de ser la edición más rápida de la historia de Andalucía Bike Race presented by Shimano, como previó la organización.
La clasificación general tras finalizar la cuarta etapa queda de la siguiente forma:
1- Samuele Porro (10h18´23”)
2- Tiago Ferreira (10h19´43”)
3- Fabian Rabenstainer (10h21´56”)

Samuele Porro, el vencedor de la etapa de hoy señaló tras su flamante liderato: “Después de un día difícil como el de ayer, donde hice los últimos 40 km en solitario siguiendo a Tiago, hoy estaba un poco fatigado. Sabía que hoy iba ser una jornada complicada, pero la suerte ha estado de nuestra parte. Alexey estaba muy bien y tenía ganas de revancha por el suceso de ayer, nos ha ayudado mucho a mí y a Fabian marchando por delante. Hemos podido incrementar nuestra ventaja sobre Tiago y hemos conseguido hacer otro esplendido triplete de equipo”.
Pese al triplete, Porro se acordó de su compañero Damiano Ferraro, que no ha podido seguir con ellos por problemas con su bici: “Lo siento por Damiano, que ha tenido un par de problemillas ya que al comienzo también venía en cabeza. Estoy seguro que en los próximo días remontará en la clasificación”.
En categoría femenina, sigue mandando con autoridad la campeona brasileña Raiza Goulâo. La Mountain Biker del Primaflor-Mondraker-Rotor, se consolida en el liderato de la general, tras adjudicarse de nuevo la cuarta etapa.
La clasificación femenina de la cuarta etapa:
1- Raiza Goulâo (3h34´25”)
2- Hildegunn Hovdenak (3h43´36”)
3- Elena Gaddoni (3h46´10”)
En la clasificación general sigue mandando la brasileña, seguida por la italiana Elena Goddini y cerrando el pódium Karen Brower.
1- Raiza Goulâo (13h01´51”)
2- Elena Goddini (13h29´28”)
3- Karen Brower (13h32´15”)
La clasificación por equipos de esta Andalucía Bike Race presented by Shimano 2017 la lidera el Primaflor-Mondraker-Rotor. Desde la primera jornada el conjunto formado por Carlos Coloma, Milton Ramos, Ramón Sagués y Raiza Goulâo, dominan en la tabla. “Tanto Ramón como Raiza y Carlos trabajamos mucho en equipo. Por ejemplo, hoy Ramón ha estado muy pendiente de mí, yo también he intentado que perdiera el menor tiempo posible también porque sabemos que está en juego la disputa de la clasificación por equipos. Liderar esta clasificación es el mejor regalo que podemos dar al equipo”, ha señalado el hondureño Milton Ramos.

Etapa rápida y espectacular
La primera etapa en tierras jienenses no defraudó sobre el pronóstico que había depositado en ella. Una etapa de 69 km con un desnivel acumulado de 1.885 m. La primera jornada en el territorio del Lince Ibérico se caracterizó por la gran belleza del recorrido pero no por ello, menos dura.
El día comenzó con un breve y rápido recorrido urbano por Andújar, en el que los Bikers pudieron recibir el calor de una localidad que vivía la prueba con ilusión y en particular de una gran cantidad de niños que abarrotaron la recta de salida. Pronto se acabó esa gentileza ya que les aguardaba la subida a La Centerena, precedida de un terreno rompepiernas que ‘dinamitó’ el pelotón. Una ascensión dura que pronto hizo que los Mountain Bikers se tuvieran que emplear a fondo. El recorrido ofrecía una primera mitad más pistera, seguida de senderos rápidos y técnicos, aderezados por una gran belleza paisajística.
Como viene siendo tónica general en esta edición de Andalucía Bike Race presented by Shimano, el ritmo que llevaron fue frenético durante todos los kilómetros, pese a las dificultades del terreno. Completada la primera ascensión, la prueba encaró el Santuario de la Virgen de la Cabeza, un lugar emblemático en el que los Mountain Bikers pudieron tomar algo de oxígeno antes de comenzar un descenso catalogado por gran parte de los participantes como “espectacular”, la bajada de Los Caracolillos. Un descenso que permitió sólo a los que iban algo más fuertes hacerlo a un ritmo muy superior ya que la etapa deparaba seguidamente otro exigente ascenso, El Madroño, coincidiendo con el tramo Buff.
Una vez coronado esta última dificultad, los Mountain Bikers comenzaron un largo descenso por el Camino Viejo para volver a Andújar en busca de la línea de meta.
Uno del los Mountain Bikers que más están disfrutando de esta edición Andalucía Bike Race presented by Shimano es Aleix Espargaró. “Ha sido una etapa muy dura, con frío al inicio, y ya desde el principio la mayoría de los participantes han empezado a apretar; ha sido una buena manera de despertar”, ha declarado el piloto de Moto GP. “En la bajada de Los Caracolillos he disfrutado mucho. Ha habido escalones, que hasta ahora no nos los habíamos encontrado. Y la subida a El Madroño ha sido una locura, con todo el peso delante, con el 50 atrás, molinillo… indicaba un 21% de desnivel y casi me he tenido que bajar de la bici, pero he podido aguantar”, ha añadido el catalán, antes de concluir: “Estoy alucinando en Andalucía Bike Race presented by Shimano, la organización es de locos, parece el Tour de Francia en las salidas, las llegadas, el ambiente… todo el conjunto es muy bonito, es una prueba dura pero muy recomendable”.

Etapa 5 Linares 103 km / 1.911 metros de desnivel
No hay descanso en Andalucía Bike Race presented by Shimano. Sin tiempo para recuperar las piernas, llega la penúltima etapa, la más larga de la edición. Un recorrido con salida y llegada en Linares de 103 km con un desnivel acumulado de 1.911 metros. Una distancia que tan sólo se ha superado en una ocasión y de ahí que la jornada sea catalogada como la etapa reina de esta edición. Pese a la distancia, se espera una etapa rápida. La ida hacia La Carolina se realizará por un recorrido despejado y muy rápido, por lo que los Mountain Bikers podrán disfrutar del terreno y de la belleza paisajística de la zona. La vuelta hacia la meta será por un trazado algo más sinuoso, y un significativo tramo intermedio repleto de senderos técnicos.

http://www.andaluciabikerace.com/noticias/view/308



Clasificaciòn etapa 4
Pos. Dorsal Nombre Club T. oficial Ritmo
1 14 ALEKSEI MEDVEDEV TEAM TREK-SELLE SAN MARCO 02:48:50 24.78 km/h
2 15 SAMUELE PORRO TEAM TREK-SELLE SAN MARCO 02:48:50 24.78 km/h
3 11 FABIAN RABENSTEINER TEAM TREK-SELLE SAN MARCO 02:48:50 24.78 km/h
4 2 DAVID VALERO SERRANO MMR FACTORY RACING TEAM 02:51:13 24.43 km/h
5 115 FRANCESCO FAILLI ASD CICLI TADDEI 02:52:59 24.18 km/h
6 1 TIAGO FERREIRA DMT RACING TEAM 02:52:59 24.18 km/h
7 57 PEDRO ROMERO OCAMPO GR1INDEPENDIENTE MTB 02:53:00 24.18 km/h
8 18 MATOUS ULMAN CESKA SPORITELNA - ACCOLADE 02:54:03 24.03 km/h
9 8 BART DE VOCHT KTM BIKEVISION 02:54:25 23.98 km/h
10 3 ANTON SINTSOV JBG-2 PROFESSIONAL MTB TEAM 02:54:47 23.93 km/h
11 25 MARC STUTZMANN RSC AARETAL MONSINGEN 02:55:18 23.86 km/h
12 6 PABLO RODRIGUEZ GUEDE MMR FACTORY RACING TEAM 02:55:29 23.84 km/h
13 16 ADRIAN BRZOZKA JBG-2 PROFESSIONAL MTB TEAM 02:55:29 23.84 km/h
14 5 JOSE ANTONIO HERMIDA RAMOS MERIDA 02:55:30 23.84 km/h
15 27 FRANCESC GUERRA CARRETERO BUFF SCOTT MTB TEAM 02:57:06 23.62 km/h

https://sportmaniacs.com/es/races/andalucia-bike-race-presented-by-shimano-2017/58b5aa64-9e8c-451d-aeea-6438ac1f2a83/live#rankings


General
Pos. Dorsal Nombre Club T. oficial Ritmo
1 15 SAMUELE PORRO TEAM TREK-SELLE SAN MARCO 10:18:23 24.86 km/h
2 1 TIAGO FERREIRA DMT RACING TEAM 10:19:43 24.80 km/h
3 11 FABIAN RABENSTEINER TEAM TREK-SELLE SAN MARCO 10:21:56 24.71 km/h
4 2 DAVID VALERO SERRANO MMR FACTORY RACING TEAM 10:24:16 24.62 km/h
5 115 FRANCESCO FAILLI ASD CICLI TADDEI 10:28:45 24.45 km/h
6 57 PEDRO ROMERO OCAMPO GR1INDEPENDIENTE MTB 10:30:05 24.39 km/h
7 18 MATOUS ULMAN CESKA SPORITELNA - ACCOLADE 10:30:48 24.37 km/h
8 5 JOSE ANTONIO HERMIDA RAMOS MERIDA 10:30:57 24.36 km/h
9 16 ADRIAN BRZOZKA JBG-2 PROFESSIONAL MTB TEAM 10:33:26 24.26 km/h
10 3 ANTON SINTSOV JBG-2 PROFESSIONAL MTB TEAM 10:35:40 24.18 km/h


https://sportmaniacs.com/es/races/andalucia-bike-race-presented-by-shimano-2017/57adea95-2c5c-455d-adcc-4573bc5ffd28/live#rankings

Motorista salva al conductor que le ayudò con su moto pinchada

Silvia Deira Barcala
25 de febrero a las 22:43 ·
Acaban de robarme la bici, por la zona de Área Central en Santiago. Un chico alto, delgado y vestido de negro,con capucha.
https://www.facebook.com/profile.php?id=100009869178746&hc_ref=NEWSFEED&

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Un motorista ( fernando martìn) salva la vida al hombre que se paró a auxiliarle tras un pinchazo en la A-4
El conductor de la furgoneta sufrió un infarto tras remolcar la moto en su vehículo


AITOR SANTOS MOYA - asmoya10 Madrid
28/02/2017 13:19h - Actualizado: 28/02/2017 17:12h.

«Lo que ocurrió ayer por la noche es un ejemplo brutal de lo que se conoce, en los servicios de emergencias, como cadena de supervivencia o cadena de la vida», explican a ABC fuentes del Samur. La historia no es para menos: un motorista pincha una rueda en la autovía de Andalucía y para su vehículo en el arcén; un hombre detiene su furgoneta para auxiliarle y, tras comprobar el alcance de la avería, se ofrece a cargar la moto y trasladar a su dueño hasta un punto más céntrico. Sin embargo, los acontecimientos se van a precipitar cuando, momentos despuès de iniciar la marcha, el conductor de la furgoneta sufre un infarto.

Los hechos tuvieron lugar a las 22:15 de ayer, cuando una llamada al 112 alertó del infarto de un hombre en el interior de su vehículo, en el kilómetro 7 de la A-4 en sentido Madrid. A un lado del telefono, un operador de la central del Samur-Protección Civil; al otro, el motorista. «Siguiendo las indicaciones telefónicas, el motorista inició las compresiones torácicas para intentar sacar al afectado de la parada cardiorrespiratoria», describen las mismas fuentes. «Al no poder tumbarle en el suelo, tuvo que reclinar los asientos para poder realizárselas», subrayan.

Pasados unos minutos, varias unidades del Samur llegan a la zona y se hacen cargo de la situación. A través de maniobras avanzadas, logran sacar a la víctima de la parada y la trasladan hasta el hospital Doce de Octubre, donde continúa ingresada en estado grave. No obstante, las fuentes del Samur señalan que «el conductor de la furgoneta, de unos 50 años, habría fallecido si el motorista no hubiera iniciado las maniobras de reanimación».

Al parecer, el motorista -también de unos 50 años-, tenía conocimiento de las pautas a seguir gracias a un curso de primeros auxilios que había recibido en su empresa. «No precisó atención médica. Solo estaba interesado en que no le pasara nada a la persona que había parado en su auxilio», sentencian las propias fuentes.



http://www.abc.es/espana/madrid/abci-motorista-salva-vida-hombre-paro-auxiliarle-tras-pinchazo-201702281319_noticia.html

El motorista era conductor de trailer y cuando al buen samaritano le empezò el infarto y convulsionando acelerò a tope sin darse cuenta , pudo colocar la marcha de la furgoneta en punto muerto y con la mano izquierda dirigir la furgoneta hacia el arcèn poco a poco , todo desde el asiento del copiloto. Empezò las maniobras de reanimaciòn e intentò que parara otro vehìculo porque el conductor de la furgoneta tenìa mucho peso y èl sòlo no lo podìa sacar y extender en el suelo pero nadie parò .
El samu tardò 4-5 minutos , lo entubaron , lo sacaron entre 4 , lo estabilizaron y se lo llevaron.
Luego el motorista , vestido de motorista y con casco hablò con el guardia civil que no veìa la moto por ningùn lado , no sabìa como se llamaba el conductor de la furgoneta y se extrañaba de la circunstancia, hasta que le explicò lo que habìa pasado.
Luego llamò al hospital 12 de octubre para preguntar por el enfermo, pero como no sabìa el nombre no le pudieron informar. Llamò a prensa de la guardia civil que le facilitaron el nombre. El conductor està en la uvi, grave pero vivo.


Por cierto tras muchos años conduciendo la moto , el motorista confirmò que nunca habìa pinchado , hasta èse dìa .

Entrevista en 13 TV