jueves, mayo 30, 2013

menos dieta y màs bicicleta




NUTRICIÓN | Hábitos saludables
La dieta, el deporte y el peso pueden prevenir hasta el 30% de los tumores
Ensalada con textura de anchoas y tomate. | El Mundo

Actualizado lunes 27/05/2013 19:16 horas
Una dieta saludable, acompañada de actividad física moderada y un control del peso, puede prevenir entre un 15 y un 30 por ciento de los tumores.

Estas son las estimaciones que hacen los investigadores en oncología sobre la relación entre el cáncer y la nutrición, un factor determinante en la aparición de algunos tumores, como el de colon y próstata, tal y como han evidenciado algunos estudios.

Sobre estos estudios ha hablado hoy el doctor Antonio Agudo, investigador del Programa de Investigacion en Epidemiología del Cáncer del ICO (Instituto Catalán de Oncología), en un acto organizado por la fundación Sandra Ibarra, en la antesala del Día Nacional de la Nutrición.

Uno de los alimentos especialmente importante en la prevención del cáncer de colon y próstata, el que se da con más frecuencia si sumamos los casos de hombres y mujeres, es el tomate. Y lo es porque es muy rico en una sustancia que se conoce como licopeno, que es la que proporciona a los tomates su color rojo característico.

Pero, en general, se puede decir, según Agudo, que las dietas ricas y variadas en vegetales, frutas y verduras son protectoras de una buena cantidad de tumores, como lo son también los alimentos ricos en fibras, aunque no de tantos cánceres.

"Una dieta que sea lo más natural posible, que los alimentos y que la forma de preparación y cocinarlos no sean muy elaborados, que tenga un componente importante de productos de origen vegetal y ricos en fibra, y que además sea variada, en general tiende a resultar beneficiosa", ha afirmado el doctor.

Estudios experimentales en animales también apuntan a la soja, rica en estrógenos vegetales, como una sustancia protectora del cáncer de mama, pero los realizados en los humanos no han sido hasta el momento concluyentes en este sentido.

Los estudios desarrollados en poblaciones asiáticas, que tienen un consumo muy elevado de soja, sí han señalado a esta sustancia como protectora del cáncer de mama, pero ese efecto no se ha apreciado en los que se han hecho en los países occidentales, con lo que el doctor considera necesario seguir investigando.

Respecto al cáncer de mama, el más frecuente entre las mujeres, según Agudo, no existe un conocimiento tan afinado, como el de colon o próstata, sobre el tipo de alimentos que lo pueden prevenir.

No obstante, sí se sabe a ciencia cierta, por que así lo han señalado diversos estudios, es que el alcohol es un factor de riesgo y lo es en tal medida que se puede decir que por cada 10 gramos de ingesta de etanol puro se incrementa el riesgo de padecer un cáncer de mama en un 10%.

Otro factor de riesgo es la obesidad, el ganar peso en la menopausia, de tal forma que por cada cinco puntos de ganancia del índice de masa corporal la probabilidad de padecer un cáncer de mama se incrementa entre un 9% y un 12%.

Por ello, un protector de este cáncer es la actividad física, y que se realice de forma regular.

Hay otros factores que influyen en la aparición del cáncer de mama, pero no hay evidencias sobre ellos, sólo sospechas y una de ellas, según el especialista, es que el patrón de la dieta mediterránea y el aceite de oliva, encabezándola, es uno de sus elementos protectores.

Lo que parece estar claro es que un consumo excesivo de carne puede acabar siendo un elemento de riesgo para la aparición del cáncer aunque tampoco se puede decir que "tomar carne es cancerígeno". "Pero comerlo en exceso incrementa la probabilidad de desarrollar un cáncer, sobre todo de colon", precisa.

Para hacer un análisis más profundo de esta cuestión, la fundación Sandra Ibarra ha presentado la primera beca de investigación en nutrición y cáncer de mama.

Una beca, patrocinada por Philips Ibérica, con la que, según la modelo, que ha superado en dos ocasiones la leucemia, se intentará profundizar sobre el papel de la nutrición como factor de prevención y la importancia de una dieta saludable.

http://www.elmundo.es/elmundosalud/2013/05/27/oncologia/1369675018.html

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ESTUDIO | En pacientes con obesidad
Perder peso para mejorar la psoriasis

La psoriasis afecta a un 2% de la población. | Diego Sinova
Una dieta baja en calorías podría mejorar los síntomas de esta enfermedad
Laura Tardón | Madrid
Actualizado miércoles 29/05/2013 05:01 horas
Seguir una dieta baja en calorías no sólo ayudará a reducir algunos kilos, también mejorará los síntomas de la psoriasis en aquellos pacientes que tienen sobrepeso. Así lo revela un estudio que se acaba de publicar en las páginas de la revista 'JAMA'.

Varias investigaciones han apuntado ya que esta enfermedad crónica de la piel está asociada con la obesidad y, por otro lado, que el incremento de adiposidad (acumulación de tejido graso en determinadas zonas del cuerpo) y de peso son factores de riesgo en la incidencia de la psoriasis, que se calcula que afecta a un 2% de la población.

Ambas condiciones, explican los autores de la investigación en su artículo, "comparten un proceso de inflamación sistémica y, teóricamente, la obesidad induce mecanismos proinflamatorios que podrían agravar las lesiones de psoriasis en pacientes con sobrepeso que ya tengan esta alteración dermatológica". Sin embargo, no está muy claro y tampoco hay evidencia científica sobre el rol de la pérdida de peso como parte del tratamiento de la psoriasis en afectados obesos. Sólo hay datos de algunos casos de pacientes con sobrepeso y psoriasis que, tras someterse a cirugía para reducir kilos, además de notarlo en la balanza, también lo notaron en la piel.

Sí se ha demostrado el efecto adelgazante en la disminución de patologías cardiovasculares asociadas a la psoriasis, también en factores de riesgo como la diabetes y la hipertensión, pero, como subraya Peter Jensen, líder del actual estudio, realizado en el Hospital Universitario Gentofte (Dinamarca), "todavía no hay muchos resultados sobre la mejoría de los síntomas de la propia enfermedad". Las personas con esta condición dermatológica tienen manchas rojas y descamaciones que les producen inflamación, picor y enrojecimiento.

Con el objetivo de evaluar hasta qué punto la reducción de peso puede influir en la psoriasis, Jensen y su equipo han realizado un estudio prospectivo, el primero, con 60 pacientes con psoriasis y sobrepeso. Les dividieron en dos grupos para que algunos se sometieran a una dieta baja en calorías (entre 800 y 1.000 kcal al día) y el resto siguiera una alimentación normal (grupo control).

Después de 16 semanas, los participantes 'intervenidos' perdieron de media 15,8 kg. en comparación con los 0,4 kg. que bajaron los miembros del grupo control. "Una diferencia estadísticamente significativa", remarca Jensen, quien también destaca la mejoría de los síntomas de la psoriasis. Para valorarlos, los investigadores se sirvieron de dos escalas muy utilizadas en las consultas de dermatología para 'medir' los síntomas de los pacientes (el índice PASI pondera el enrojecimiento, la sobreelevación y la descamación de las placas) y su estado emocional y calidad de vida (a través del índice DLQI). Ambas escalas demostraron una clara mejoría entre los participantes del grupo intervenido. Pero además, resaltan los autores en el artículo, la reducción de peso también aminora notablemente los niveles de glucosa en sangre.

Aunque el estudio tiene algunas limitaciones (poca muestra de pacientes o un seguimiento corto del experimento) y, por lo tanto, conviene estudiar más esta relación, asumen los investigadores, "nuestros resultados aportan un nuevo incentivo para que los pacientes con psoriasis y sobrepeso se animen a adelgazar". Disminuirá, a su vez, el riesgo de mortalidad y morbilidad cardiovascular. El estudio, en definitiva, sugiere "la importancia de perder peso como parte de del tratamiento para la psoriasis de los pacientes con unos kilos de más".

En un editorial que acompaña al estudio del 'JAMA', Michael Shelling asegura que es importante entender las implicaciones terapéuticas de la pérdida de peso para manejar adecuadamente los medicamentos sistémicos potencialmente peligrosos, tales como la ciclosporina, que pueden aumentar el nivel de toxicidad".

http://www.elmundo.es/elmundosalud/2013/05/28/pielsana/1369742115.html

Las nueces de macadamia en transcandamia





màs fotos en facebook de leòn , centro y las lomas

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151462761408030.1073741833.691938029&type=3&uploaded=76


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Jarrett Moore en mountain bike, y Luna, un perro Husky Siberiano, disfruta casi más que su dueño por las sendas de este recorrido.
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Estuve comprando en el super mercadona nueces de macadamia para gastar su energìa en el pinar de candamia , en la zona de la transcandamia carrera de montaña en las lomas de Leòn .Si no conoces las nueces y sus propiedades , he puesto una reseña màs abajo. Tambièn una informaciòn sobre el pinar de candamia al final...


Ayer hicimos la zona màs hacia el sur
http://ceciliobenito.blogspot.com.es/2013/05/transcandamia-entrena-trail-vista-de.html
y hoy tocaba la zona norte




Aparcamos cerca del centro de dìa virgen del camino y empezamos en la zona de explanada .El king2 descargò enseguida y yo tardè un poquito màs tarde. Para evitar perder la llave usè un imperdible para colocar la llave del coche en el bolsillo del pantalòn corto de correr. Muy pronto avistamos una ardilla que subiò pino arriba y u conejo que bajò monte abajo burlando en ambos casos al king2 que los mirò impotenete. Pasamos por una cabaña , marcada taberna entre pinos con una zona de esparcimiento de bancos y mesas de madera rùsticas. Bajamos hasta el llano y giramos a la derecha por un camino que bordea el pinar, y que deja los campos de cultivo a la izquierda . Nos cruzamos con otro corredor con un fox terrier y llegamos a la carretera asfaltada de villavente, la recorrimos 200m y giramos a la derecha por un camino forestal con barrera que lleva hasta un depòsito de agua . Luego giramos a la izquierda por sendero empinado que nos lleva a una carretera llana que va hacia la urbanizaciòn de las lomas. Vamos bien de tiempo y bajamos un poco a la ermita , para volver otra vez a la planicie con pinos donde empezamos y al coche. Una hora con menos desniveles que ayer , pero fuimos algo màs ràpido.







Las nueces de macadamia

Postres, helados y aperitivos le saben sacar partido a su sabor delicado y a su textura cremosa. Lo mejor es que disminuyen los niveles de triglicéridos.Su sabor ligeramente dulce y su textura cremosa lograron que los gourmet las llamen "reinas e las nueces" y las califiquen como las "mas finas del mundo".

Eso en cuanto a su uso en gastronomía: en Beneficios para la salud, también tienen excelentes referencias, pues las investigaciones demuestran que los frutos secos, como la nuez de Macadamia, reducen las posibilidades de sufrir enfermedades cardiovasculares.Su consumo ayuda a disminuir el colesterol en sangre, y de ahí su importancia en la salud de nuestro corazón. También se ha demostrado que descienden los niveles de triglicéridos. Esto, porque contienen 88% de grasas monoinsaturadas.

Mas propiedades

* Se recomiendan a deportistas o personas que hacen trabajos físicos fuertes, pues son fuente de calorías.

*Mejoran la concentración.

* Son ricas en calcio, acido fólico, potasio, proteínas, fibra y vitaminas A1 y B1.

* Tienen antioxidantes, por lo que combaten el envejecimiento celular.

* Le brindan nutrientes al sistema nervioso.

En Cosmética
Algunas marcas de jabones y cremas corporales las incluyen entre sus ingredientes (en forma de aceite), pues son un maravilloso hidratante..

http://www.companiamedica.com/naturismo/nueces_de_macadamia.html


La Candamia, el monte sagrado de la ciudad de León

La ciudad de León, que se asienta en una suave loma que separa el río Bernesga del río Torio, tiene, en las cercanías de este último, un monte que guarda los secretos de León desde hace muchos, muchos, muchos siglos: La Candamia.
Paraje de ocio para miles de leoneses que la caminan cada día, el monte de la Candamia es un importante punto arqueológico de la provincia. En su cima se asentaba el barrio Judio que finalizaba en Puente Castro ( nótese el topónimo Castro ) y es bastante fácil localizar estos antiguos poblamientos si caminamos con un poco de visión arqueológica.

Pero además se han encontrado enterramientos astures por estas laderas, que nos podrían delatar el significado dívino que este monte tenía para estas gentes. Y la verdad es que la candamia, debido a su posición natural de defensa y de atalaya altiva, dominando los valles del Torío y Bernesga por un lado, y del Porma, por otro, nos lleva a pensar la similitud que guarda con el famoso castro de Lancia, a unos 15 km más al este, que defendía, este, el valle del Esla y del Porma de las posibles invasiones romanas.Desde sus alturas, la Candamia ofrece una panorámica soberbia de un buen cacho de provincia. Además de toda la ciudad de León desde Villaquilambre hasta Onzonilla, mientras caminamos entre pinos y encinas, podemos ver toda la montaña del Correcillas, Valdorria, Cueto Ancino, PradoLlano, el Mampodre... y por otro lado, a la izquierda de las hoces del río Torío que corre bajo los pies de la Candamia, las montañas del Fontañán, Fontún, Cueto San Mateo, Pajares, Brañacaballo... Incluso las montañas de Babia, Luna y Omaña se diferencian bastante bien.


Y ya, si miramos más al oeste, otro monte mítico nos saluda, el Teleno, el dios marti tilenus para los romanos, que incluso lo respetaron debido a la gran devoción que el pueblo astur tenía hacia él.
Por estas razones, la Candamia es importante. Pero hay más.... y es que no es la única candamia de estas tierras. Todo León y Asturias está lleno de topónimos que hacer referencia a ese Dios de la luminosidad o de resplandor que debió ser "Candamio-Candamo". Candanedo, Candás, Candín, La Cándana... nombres que se asemejan a al candamia con un mismo prefijo, nos hacen entrever algo sagrado en algunos parajes de estas tierras. Quizás no sea así, quizás si, pero es obligatorio parar a pensarlo por un momento.Por eso, dedico esta entrada a este bello monte ( algo estropeado por repoblaciones de pinos, urbanizaciones... ) que me sirve para ir a correr cada día, andar en bici, tomar el sol o contemplar mis montañas cuando no puedo ir a ellas.

http://lasendadelhayedo.blogspot.com.es/2009/11/la-candamia-el-monte-sagrado-de-la.html

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màs de la zona y el tema de la transcandamia en el blog

http://ceciliobenito.blogspot.com.es/2013/05/transcandamia-entrena-trail-vista-de.html

citi bike NY








http://www.epictv.com/page/films-by-sport/479?gclid=CISO_Nm4vbcCFVMbtAodphwAkg



Me han robado una bicicleta hoy dia 29 de mayo en Arinaga- gran canaria ,la bici es una Argón 18 E114 con ruedas Fast Forward 90 detrás y 60 delante. Está montada en dura Ace Di2
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10201158652391554&set=o.403219809758873&type=1&ref=nf







bike park


merida nove mesto



The Atom by Siva Cycle transforma la energía y la pasión por el ciclismo en electricidad. Cargador de mòvil

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INTERNACIONAL
Nueva York pone en marcha el mayor sistema público de alquiler de bicicletas de Estados Unidos
Un total de 6.000 bicicletas azules en 330 estaciones en la mitad sur de la isla de Manhattan y en Brooklyn es la oferta inicial del «Citi Bike»

JÈSSICA MARTORELL Nueva York 27 de mayo de 2013 19:15
Como alternativa al metro, el autobús o el mítico taxi amarillo, neoyorquinos y turistas podrán moverse por la ciudad de los rascacielos sobre dos ruedas gracias al «Citi Bike», un sistema público de alquiler de bicicletas, el mayor de todo el país, que se pone en marcha hoy.
Un total de 6.000 bicicletas azules en 330 estaciones en la mitad sur de la isla de Manhattan y algunas partes de Brooklyn es la oferta inicial del Ayuntamiento en el lanzamiento de este sistema que busca fomentar estilos de vida saludables, una de las metas políticas del alcalde, Michael Bloomberg.
A pesar de que la Gran Manzana es conocida por sus atascos, cada vez son más los neoyorquinos que se montan sobre dos ruedas para disfrutar de la ciudad con los más de 400 kilómetros de carriles bici que se han instalado en los últimos cinco años y los más de 300 kilómetros de vías verdes.
Con esta red de alquiler, la mayor de todas en Estados Unidos, Nueva York sigue los pasos de otras ciudades como Londres, París, Barcelona o Washington, que en los últimos años han tenido un gran éxito con iniciativas similares.
El programa «es una gran victoria para Nueva York y es ya el mayor sistema de bicis de alquiler del país», afirmó el alcalde Bloomberg en la inauguración, en la que recordó que los habitantes de la ciudad tendrán más opciones para desplazarse de forma complementaria a la red de transporte público.
Las bicicletas ofrecerán también a millones de turistas «otra forma de ver la ciudad, además de que harán la zona costera más accesible», recalcó.
Inicialmente, el «Citi Bike» da servicio a Manhattan por debajo de la calle 59 y, en Brooklyn, a las zonas de Brooklyn Heights, Dumbo, Fort Greene, Clinton Hill y algunas partes de Bedford, y ofrecerá diferentes tipos de tarifas según las necesidades del usuario, aunque básicamente está diseñada para trayectos cortos.
Según cifras del departamento de transporte del Ayuntamiento, 10.000 personas ya se han inscrito al sistema con el pago de la cuota anual de 95 dólares, que permite realizar un número ilimitado de viajes de un máximo de 45 minutos.
No obstante, el resto del público, neoyorquinos y turistas por igual, tendrá que esperar hasta el próximo 2 de junio para poder comprar pases temporales de alquiler.
Así, con una tarjeta de crédito podrán conseguir un pase de 24 horas por 10 dólares o para siete días por 25 dólares, con el que podrán realizar un número ilimitado de viajes de treinta minutos y las bicicletas podrán devolverse en cualquier estación.
Frente al precio de los taxis o los 2,50 dólares que cuesta un billete sencillo de metro o autobús en Nueva York, la tarifa diaria del «Citi Bike» se convierte en una opción atractiva para los usuarios, aunque sigue estando muy por encima de los 3,10 dólares o los 2,20 dólares que cuesta en Londres y París.
Pese a la expectación que ha envuelto la puesta en marcha de este proyecto, que ha sufrido varios retrasos por problemas diversos, el último por el azote del huracán «Sandy», no todos los neoyorquinos la han recibido con agrado.
Por ejemplo, algunos residentes de zonas como Greenwich Village han mostrado su malestar, ya que según denunciaron, la instalación de las estaciones está eliminando zona de aparcamiento y dificultando la entrada a los edificios, o lamentan que se afea algunas zonas históricas de la ciudad.
«Me encanta el concepto, pero no me gusta su aplicación», señalaba aún hoy una activista vecinal, Martha Gotwals.
La comisionada de Transporte, Janette Sadik-Khan, ha insistido en que los puntos de las estaciones fueron elegidos teniendo en cuenta las ideas de 65.000 personas durante la fase de discusión vecinal.
«Es un plan para Nueva York de los propios neoyorquinos», afirma.
Otra de las críticas ha sido que las bicicletas, de más de 20 kilos, son demasiado pesadas, aunque desde el ayuntamiento sostienen que es necesario que sean lo suficientemente robustas para soportar el uso y la exposición a la intemperie.
Pero pese a la polémica, el Ayuntamiento sigue defendiendo este plan con el que pretende reducir el tráfico y fomentar el uso de la bicicleta como transporte urbano.
De hecho anunció que sigue trabajando para poder ampliar en los próximos meses la oferta a 10.000 bicicletas en 600 estaciones para dar servicio a la parte oeste de Queens, al Upper East (Manhattan) y otras zonas de Brooklyn.
Así, la bicicleta pretende convertirse en un nuevo símbolo de la ciudad de los rascacielos gracias a sus beneficios para la vida saludable y la sostenibilidad ambiental, algo con lo que la Gran Manzana intensificará su carácter más verde.

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/internacional/2013/05/27/nueva-york-pone-marcha-mayor-sistema-publico-alquiler-bicicletas-estados-unidos/00031369673663444296184.htm



Following Washington D.C.’s successful program, New York City kicks off what will be the country’s biggest big sharing project, where riders throughout the city will be able to share over 10,000 bikes with their neighbors. Although there has been plenty of negative publicity surrounding Citi Bank’s sponsorship of the program, the ad-covered bike sharing stalls, and the removal of ever-precious parking spots to make room for them, all signs still point to New York City’s Citi Bike being widely successful, giving programs on the other side of the Atlantic a run for their money. Early registration for the program began in April, where riders pay just over $100 for an annual membership to get their hands on a sturdy urban cruiser for up to 45 minutes at a time with no additional charge before locking it up at any other station. After 45 minutes, riders will incur an escalating series of charges, encouraging use for quick errands instead of jumping behind the wheel. Riders will have to provide their own helmets, but you do get a 3-speed with an adjustable seatpost, self-powered rear LED lights, a front basket, and no-spray fenders and chain guards. You can also read more about the program at the CitiBike NYC website, download the handy App to be your new co-pilot to your new bike adventures, and sign-up to get rolling.
http://www.freshnessmag.com/2013/05/09/citi-bike-new-york-city-bike-share/



Riding Tips
Riding a bike in New York City has never been better. With more than 700 miles of bike lanes citywide, including parks, greenways and on-street facilities, cycling in New York is more convenient and popular than ever. Whether you’re an experienced bike rider or new to city cycling, a few simple steps will make you feel more comfortable and confident riding in an urban environment.

Follow the Rules >
Plan a Sensible Route >
Do a Pre-Ride Check >
Be Predictable >
Wear a Helmet >
Bike Smart >
Want A Complimentary 24-Hour Pass? Take A Free Citi Bike Street Skills Class!
Follow the Rules

In NYC, cyclists must:

Yield to pedestrians
Stay off the sidewalk
Obey traffic lights
Ride with traffic
You must be at least 16 years old to ride Citi Bike.
Bicycles are defined as vehicles under New York State law. That means cyclists have all the rights and are subject to all of the duties and regulations applicable to drivers of motor vehicles.

Bicyclists are required to use hand signals to let drivers and other cyclists know where they're going.

Bicycle riders should use available bike lanes or paths whenever possible, except when making turns or if hazardous conditions make it unsafe to continue in the bike lane or path.

For more information on NYC bicycle laws, check out NYC DOT’s Bike Smart guide or download a complete list of NYC bicycle laws, rules and regulations.


Citi Bike encourages you to wear a helmet and never ever text while riding!

Plan a Sensible Route

New York City’s streets and parks offer a wide variety of bicycle lanes and paths, from shared traffic lanes to car-free greenways. Choosing a route that suits your skill and comfort levels has a significant impact on how confident you feel on two wheels.
There are many ways to plot a route that makes sense for you:

Citi Bike Station Map - Find directions between Citi Bike stations, landmarks, businesses or addresses. The Citi Bike station map uses Google Maps bike directions, which automatically suggests routes with the highest proportion of bike lanes.

NYC Cycling Map - Download the NYC Cycling Map, published annually by NYC DOT, for a detailed look at bike lanes throughout the five boroughs. Call 311 or visit any bike shop in NYC for your own free paper copy.

Citi Bike App - The official Citi Bike app is the perfect copilot for your biking adventures around the city. Featuring a full-station map, up-to-date bike and space availability for each station, search and routing functionality and much more, it will be available soon to download in the Apple iTunes and Google Play stores.

Ride the City - Ride the City offers an interactive route planning service for New York City bicyclists, which allows you to save locations and routes if you create a (free) profile.

Do a Pre-Ride Check

NYC Bike Share maintains every bike to help ensure they are in good condition and working properly. It’s always a good idea to give the bike a look over before starting a ride.
If a bike isn’t working properly, lock it back into any Citi Bike dock, press the wrench button on the dock and unlock a different bike.

Check the following before you set off:

Seat Height - Citi Bike seats are easily adjustable. Just release the clamp on the side of the seat post, raise or lower the seat to your preferred height and re-tighten the clamp. Make sure the clamp is tight and the seat can’t twist or sink. Typically a seat is at the right height when you can almost fully straighten your legs when pedaling.

Air - Push each tire hard against a curb or the ground. If you can flatten it, it needs air.

Wheel Spin - Lift each wheel up and give it a slow spin (spin the back wheel forward so the pedals don’t move). Check that the wheel spins freely and doesn’t rub against the brake pads or anything else.

Tires - Turn each wheel slowly and look for cuts, bulges or bubbles in the tire.

Brakes - Squeeze both brake levers to check that brakes are functional and feel strong.

Be Predictable

The more predictably you ride, the safer you are.

Don't weave in and out of traffic.
Use hand signals to let drivers and other cyclists know where you're going.
Ride about four feet away from parked cars, avoiding "the door zone."
Don't ride distracted. It is illegal to ride with both headphones on. And never text and bike.
Use your bell to alert drivers, pedestrians and other cyclists of your presence.
Use marked bike lanes or paths when available, except when marking turns or when it is unsafe to do so. If the road is too narrow for a bicycle and a car to travel safely side by side, you have the right to ride in the middle of the travel lane.

Bicycling is permitted on all main and local streets throughout New York City, even when no designated route exists.

Wear a Helmet

Citi Bike encourages you to wear a helmet when you ride. Doing so dramatically reduces the risk of head injury in the event of a crash while bicycling. (In New York City, children 13 and under and working cyclists are required by law to wear a bicycle helmet.)
Always buckle the chin strap, and replace your helmet after any crash or whenever you see signs of damage.

Your helmet will look and feel better (and will be more effective) if it’s adjusted properly.
1. Wear it level on your head, about two finger-widths above your eyebrows.
2. Make sure the straps are snug. Only about two fingers should fit beneath the chin strap.
3. Your helmet should fit snugly on your head and not rock side-to-side. Use the foam pads that came with the helmet or the internal adjustor to fine-tune.

Need a helmet? Here are two ways to get your own:

Buy a helmet from a local bike shop or helmet retailer. Visit our Resources page to view a list of NYC bike shops. Along with their Citi Bike key, every Annual Member receives a coupon good for $10 off one helmet at any bike shop in NYC.
Receive a free helmet and fitting from the Department of Transportation. NYC DOT fits and gives away the official New York City bicycle helmet at events throughout the city. Call 311 or visit the DOT Web site to find a list of upcoming events.
Bike Smart

Want to talk to an expert about urban bike riding? In cooperation with Bike New York, Citi Bike will offer free and convenient classes on city cycling called Citi Bike Street Skills. Each attendee will leave with a complimentary 24-Hour Pass to try out the Citi Bike system. Visit bikenewyork.org for more information and to find an upcoming class.

Bike Smart: The Official Guide to Cycling in New York City, is a helpful handbook with information on making your cycling safer and easier, including tips on using newer bike facilities such as protected lanes and bike boxes.


Download Bike Smart in English
http://www.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/dot_bikesmart_brochure.pdf




http://citibikenyc.com/