ceci-lio explica sus actividades deportivas y coloca en èste blog los temas que le preocupan o gustan tales como mùsica de calidad de cualquier tipo,deportes, triatlòn y duatlòn,fùtbol, fòrmula 1 , bicicletas y sus accesorios,ecologìa, flora, fauna, informàtica y en general cosas curiosas
Vincenzo Nibali wins Italian National Championship -
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[Last 10 KM] British Cycling National Road Championships 2015
Short highlights - 2015 British Cycling National Road Championships men's race
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Después De Esta Conferencia, Paul Murió La Lección Que Nos Dejó Es Algo Asombroso!!
Posted by Ser Mejor on Miércoles, 25 de febrero de 2015
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AVISTAMIENTO DE RORCUALES COMUNES EN TORREVIEJAEsta mañana los tripulantes de un barco de pesca recreativa de Torrevieja (el Lucía R, patroneado por Andrés), después de navegar más de 1 hora mar adentro (exactamente 8 millas, en la segunda cordillera submarina frente a Torrevieja), y cuando se disponía a comenzar a pescar, empezaron a escuchar los inconfundibles resoplidos de los rorcuales comunes (Balaenoptera physalus), que enseguida hicieron acto de presencia en número de 7, algunos de ellos prácticamente pegados al barco. Agradezo a Hugo Andréu Ortega el haberme facilitado estas impresionantes imágenes.Los rorcuales comunes se encuentran en estos momentos realizando sus habituales movimientos migratorios en el Mediterráneo. Todo un espectáculo que, con suerte, también se puede contemplar frente al litoral de Torrevieja...[www.facebook.com/cronicas.naturales.torrevieja]
Jueves a las 21:00 dentro de 3 días · 32 °C / 23 °C Despejado
Söda Bar calle medico pascual perez, 8, 03001 Alicante
Dhanyawaad realizara proyectos de Cooperación al desarrollo en Nepal. Organizamos eventos artísticos, promocionando la cultura, para recaudar fondos y hacer de los proyectos una realidad con vuestra participación.
PAY AFTER SHOW, "Tú sientes, tu aportas"
Foil Attacks - 02 - Foiling the Forever Lock
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Proper Bike Locking Technique
The Forever Lock Bicycle U-Lock is very popular. I thought I would take time to remind everyone about proper bicycle locking technique to maximize the security of your bicycle. When these techniques are used correctly, the Forever Lock bicycle U-lock adds a stylish and effective layer of security to your bicycle.
ALWAYS:
Lock your bicycle to a secure object that is firmly attached to the ground (i.e. bike rack, street lamp, street signs, metal fence etc.). Make sure your bicycle cannot be lifted over the object it is locked to. Be especially careful that the object not a “Sucker Pole” (A rack or pole that is not actually bolted down).
If Possible Capture the bicycle frame, back tire, and the object you are locking to with the shackle of the lock. This will keep your tire and frame together as well as not leave enough room for a thief to insert tools through the area under the shackle.
(If possible, it is also recommended that you remove your front wheel and lock it together with your rear wheel).
If possible, lock your bike in a well-lit area that is in plain view to you or others.
Use at least 2 different locks to secure your bicycle. A U-lock + Cable lock combination or 2 U-Locks are recommended.
NEVER:
Forget to lock your bicycle.
Forget to remove your key from the loading chamber!
Lock your bicycle only to itself.
Forget to secure the wheels of your bicycle.
Let your lock touch or lay on the ground when being used to lock your bicycle or other property. (This makes it much easier for a thief to hit it with a hammer or other tools).
VÍDEO: ¿Quién tiene la culpa de lo de Grecia?"El 75% del dinero de la troika ha servido para rescatar los balances de los bancos alemanes, no para recuperar la economía griega" http://cincodias.com/cincodias/2015/06/22/mercados/1434965367_736356.html?id_externo_rsoc=Fb-VideoGreciaCulpa
Posted by Cinco Días on Jueves, 25 de junio de 2015
Ya es oficial. El gobierno decreta el corralito en Grecia
Por Guru Huky 28/6/2015
La verdad es que sólo había que sumar dos más dos para poder intuir que Grecia se vería obligada a implementar un corralito y controles de capitales para cortar la hemorragia en los depósitos. Largas colas en los cajeros durante todo el fin de semana desde la convocatoria del referéndum, el BCE “manteniendo” la ELA a los mismos niveles del viernes, con el martes expirando el actual programa de rescate y con Varoufakis declarando que aunque conceptualmente el no es partidario de instaurar corralito las circunstancias pueden obligarle a tomar la decisión.
El corralito en Grecia
El resultado ha sido el esperado. En la reunión del comité de estabilidad financiera griego que empezó esta tarde de domingo a las 17:00 hora de Atenas, se ha tomado la decisión de instaurar un corralito bancario y controles de capitales para tratar de contener la hemorragia en los depósitos bancarios y la continua fuga de dinero del país:
Los bancos griegos permanecerán cerrados el lunes y al menos hasta el 5 de julio. La Bolsa de Atenas tampoco abrirá el lunes.
Los bancos griegos permanecerán cerrados durante varios días y posteriormente se anunciarán limites a las retiradas de dinero en cajeros, confirmados €60 al día por persona. No se dejarán realizar transferencias bancarias, ni cobrar cheques y los depósitos a plazo fijo quedarán bloqueados.
Tsipras se dirigirá al pueblo griego por TV después de la reunión del gobierno que empieza a las 20:00
varoufakis reunion
Varoufakis llegando a la reunión de emergencia del Gobierno griego ¿Misión cumplida?
Las palabras de Tsipras
Estas han sido las palabras de Tsipras para explicar el corralito en Grecia:
Alexis Tsipras de dirige al pueblo griego:
La decisión de ayer del EuroGrupo de no aprobar la extensión del rescate es un acto sin precedentes para doblar la voluntad y el derecho a la soberanía de la gente
Esta decisión ha llevado al BCE ha no aumentar la ELA y ha forzado al gobierno a limitar las transacciones bancarias. Esto no ha tenido otro objetivo que el de chantajear al pueblo griego.
No van a tener éxito. Van a lograr que el pueblo griego esté aún más determinado para repudiar este acto insultante y vergonzoso.
Hemos enviado una carta al presidente del consejo europeo y esperamos una respuesta inmediata para que el Eurogrupo revierta su decisión y permita al BCE restaurar la liquidez a nuestros bancos.
Los depósitos griegos están totalmente garantizados.
Debemos probarnos a nosotros mismos y a todo el mundo que la justicia puede ganar. En estas críticas horas el único miedo es tener miedo.
La respuesta alemana: Consejo a los alemanes que viajen a Grecia por turismo “Llevad dinero en efectivo”
Y tras el tranquilizador mensaje de Tsipras “Hay que tener paciencia, mantener la compostura, los depósitos están totalmente asegurados”
Tsipras dice que las pensiones y las nóminas están tan aseguradas cómo los depósitos (¿tampoco las podrán tocar?)
Las colas en Atenas para acceder a un cajero empiezan a ser dramáticas
Si no se llega a un acuerdo muy pronto con La Troika (hablamos de días)
¿A alguien le queda alguna duda aún de que una vez atrapados los depósitos estos serán convertidos a los nuevos dracmas para que la banca griega pueda ser de nuevo solvente?
Bastaba mirar cómo estaba evolucionado la ELA otorgada por el BCE en los últimos días para darse cuenta de que si Grecia se levantaba de la la mesa de negociación de forma unilateral sin un acuerdo cerrado, sin el apoyo del BCE, el corralito estaba servido.
ELA grecia
¿A quién se le ocurre celebrar un referéndum y defender el NO al rescate, con un corralito sobre la mesa?
¿Realmente quiere Tsipras que gane el No, cuando ha logrado que los griegos vayan a votar el referéndum padeciendo todas las peores consecuencias de votar No?
Y en el caso de que si finalmente gana el Si al rescate, como puede perfectamente suceder en una situación tan dramática… ¿En que posición volverá Tsipras a la mesa negociadora con La Troika? ¿Qué capacidad le quedará para intentar mejorar la última propuesta de la Troika?
Uno realmente se empieza a preguntar si realmente Tsipras / Varoufakis / Syriza, son simplemente unos ilusos incompetentes negociando, o si en el fondo son el caballo de Troya de la Troika.
Moraleja evidente de toda está historia. Si vas a negociar con La Troika, contrata los servicios de Goldman Sachs, la factura será alta, pero más caro te sale dejar las negociaciones en manos de ilusionados “amateurs”.
Mientras se cocía todo esto, volviendo al planeta tierra los griegos optaban pasar el domingo por la tarde haciendo cola en los cajeros automáticos:
La ELA, emergency liquidity assistance o provisión de liquidez de emergencia, son unas líneas de liquidez consideradas de emergencia que el BCE concede a los bancos de la eurozona.
Las entidades de crédito de la zona del euro pueden recibir crédito del banco central no solo a través de las operaciones de política monetaria sino también, de forma excepcional, a través de la provisión urgente de liquidez (emergency liquidity assistance, ELA).
Por provisión urgente de liquidez se entiende la provisión efectuada por un banco central nacional (BCN) del Eurosistema de:
a) dinero de banco central y/o
b) cualquier otro tipo de asistencia que pueda representar un incremento del dinero de banco central a una institución financiera solvente, o a un grupo de instituciones financieras solventes, que esté atravesando problemas de liquidez temporales, sin que estas operaciones se encuadren en el marco de la política monetaria única.
La responsabilidad para la provisión urgente de liquidez corresponde al BCN o a los BCN que corresponda, lo que implica que habrán de asumir los costes y los riesgos que pudieran derivarse de la provisión urgente de liquidez.
No obstante, el artículo 14.4 de los Estatutos del Sistema Europeo de Bancos Centrales y del Banco Central Europeo (los «Estatutos del SEBC») asigna al Consejo de Gobierno del BCE competencia para limitar las operaciones de ELA si considera que interfieren en los objetivos y tareas del Eurosistema. El Consejo de Gobierno adopta estas decisiones por mayoría de dos tercios de los votos emitidos. A fin de poder evaluar adecuadamente si existe tal interferencia, el Consejo de Gobierno ha de recibir información sobre dichas operaciones con antelación suficiente.
Desde 1999 existe un procedimiento a este efecto que se ha modificado periódicamente.
A continuación se exponen las características principales del procedimiento que rige actualmente: Por regla general, los BCN comunican al BCE los detalles de las operaciones de ELA, a más tardar, en los dos días hábiles siguientes a aquel en que se hubiere realizado la operación. Esta información incluirá, como mínimo, los siguientes elementos:
1. la contraparte a la que la ELA haya sido/será provista;
2. la fecha valor y la fecha de vencimiento de la ELA que haya sido/será provista; 3. el volumen de la ELA que haya sido/será provista;
4. la moneda en la que la ELA haya sido/será provista;
5. los activos de garantía/avales frente a los que la ELA haya sido/será provista, incluyendo la valoración de las garantías prestadas o los recortes que se les haya aplicado y, si resulta necesario, los detalles del aval prestado y los términos de las garantías contractuales si las hubiere; 6. el tipo de interés que tendrá que satisfacer la entidad de contrapartida por la ELA que haya sido/será provista;
7. la razón o razones específicas por las que la ELA haya sido/será provista (es decir, ajustes de los márgenes de garantía, salidas de depósitos, etc.);
8. la evaluación del supervisor prudencial, a corto y a medio plazo, de la posición de liquidez y de la solvencia de la entidad receptora de la ELA, incluyendo los criterios empleados para llegar a una conclusión positiva en relación con la solvencia; y
9. cuando se estime necesario, una evaluación de las dimensiones transfronterizas y/o de las posibles consecuencias sistémicas de la situación que hace/hará necesaria la prestación de ELA.
Ha de facilitarse información ex post sobre todos los elementos que figuran en los puntos 1 a 9, en la medida en que no se haya facilitado ex ante. Toda la información remitida ha de actualizarse diariamente si ha variado respecto del día anterior.
Asimismo, en casos específicos, si lo estima necesario, el Consejo de Gobierno puede decidir solicitar información adicional al BCN en cuestión o ampliar las exigencias de información/declaración y/o hacerlas más rigurosas. En caso de que el volumen total de las operaciones de ELA previstas para una institución financiera o un grupo de instituciones financieras exceda el umbral de 500 millones de euros, el BCN o los BCN de que se trate han de informar al BCE tan pronto como sea posible antes de que la asistencia prevista haya sido prestada.
En caso de que el volumen total de las operaciones de ELA previstas para una institución financiera o un grupo de instituciones financieras exceda el umbral de 2.000 millones de euros, el Consejo de Gobierno analizará si existe el riesgo de que tales operaciones de ELA interfieran en los objetivos y tareas del Eurosistema.
A solicitud del BCN o los BCN concernidos, el Consejo de Gobierno podrá decidir fijar un techo y no poner objeciones a las operaciones de ELA previstas que tengan un volumen inferior a dicho techo y que se lleven a cabo en un corto período de tiempo establecido de antemano. Dicho techo podría también referirse a varias instituciones financieras y/o varios grupos de instituciones financieras al mismo tiempo.
El BCN facilitará la siguiente información al menos tres días hábiles antes de la reunión del Consejo de Gobierno en la que se considerará la solicitud: toda la información específica disponible ex ante referida a los elementos enumerados en los puntos 1 a 9, conforme a lo establecido en ellos.
Cuando el techo se refiera a varias instituciones financieras o varios grupos de instituciones financieras al mismo tiempo, la información facilitada deberá referirse a cada una de las instituciones; y una proyección —que abarque, en principio, el periodo hasta la próxima reunión ordinaria del Consejo de Gobierno— de la brecha de financiación de cada entidad que vaya a recibir ELA sobre la base de dos escenarios: el escenario esperado y un escenario de estrés.
Estos procedimientos están orientados a permitir al Consejo de Gobierno desempeñar adecuadamente el papel que le atribuye el artículo 14.4 de los Estatutos del SEBC en relación con la provisión urgente de liquidez a las entidades de crédito. Dichos procedimientos son de obligado complimiento para los BCN y su pertinencia se revisa periódicamente.
Leaderboard Pro Men: 21K
1. Vanhoenacker, Marino (BEL) 06:23:29
2. Weiss, Michael (AUT) +18:27
3. Rana, Ivan (ESP) +20:12
#IMAustria
Pro Male: Top 5 @ 7.5K run
1.Vanhoenacker, Marino (BEL) 5:31:22
2.Weiss, Michael (AUT) +16:45
3.Raña, Ivan (ESP) +20:13
4.Giglmayr, Andreas (AUT) +27:35
5.Plese, David (BRN) +28:10
#IMAustria
Raña ya ha llegado al 2 º puesto , pero weiss le vuelve a pasar y le lleva 1 minuto, el primero ya terminò 1.-marino Vanhoenacker,en 7:48:45
2.-Michael Weiss en 08:06:59
3.-Ivan Rana, en 08:08:25
5 TOP Pro Male
1.-Vanhoenacker, Marino BEL 1 1 00:46:40 04:11:47 02:45:53 07:48:45
2.- Weiss, Michael AUT 2 2 00:51:52 04:20:57 02:48:18 08:06:59
3.- Rana, Ivan ESP 3 3 00:46:36 04:32:55 02:44:27 08:08:25
4.- Plese, David BHR 4 4 00:50:24 04:35:51 02:46:25 08:17:54
Cigana, Massimo ITA 5 5 00:55:58 04:35:55 02:48:30 08:25:20
5.-Fidalgo, Miguel AngelESP 6 6 00:46:39 04:43:54 02:51:03 08:26:41
TOP Pro Male #IMAustria
1.Vanhoenacker, Marino (BEL) 07:48:45
2.Weiss, Michael (AUT) 08:06:59
3.Rana, Ivan (ESP) 08:08:25
4.Plese, David (BRN) 08:17:54
5.Cigana, Massimo (ITA) 8:25:20
6.Fidalgo, Miguel Angel (ESP) 08:26:41
7.Modic, Matic (SLO) 08:37:12
8.Patrcevic, Dejan (CRO) 08:39:38
9.Birngruber, Christian (AUT) 08:49:06
10.Rattensberger, Christoph (AUT) 08:53:42
TOP Pro Female #IMAustria
1.Wutti, Eva (AUT) 08:45:37
2.Huetthaler, Lisa (AUT) 09:02:46
3.Piampiano, Sarah (USA) 09:03:10
4.Gruber, Elisabeth (AUT) 09:10:10
5.Dogana, Martina (ITA) 09:18:50
6.Csomor, Erika (HUN) 09:24:38
7.Polak, Kamila (AUT) 09:28:28
8.Jackson, Christina (USA) 09:35:40
9.Steurer, Bianca (AUT) 09:39:55
10.Rudolf, Michaela (AUT) 09:45:43
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raùl martìnez ibarra dorsal 279 del etc
Swim: 59:53
Bike 5:40:27
Run 3:53:35
Overall 10:45:56
grupo de edad hombres total
nataciòn Total 3.8 km 59:53 59:53 1:34/100m 34 158 175
bici Total 180 km 6:46:41 6:46:41 26.56 km/h 123 629 654
carreraTotal 42.2 km3:53:35 10:45:565:32/km 145 607 641
T1: Swim-to-bike6:21
T2: Bike-to-run 5:40
Raul Martinez Ibarra
Ironman de Austria finiquitado en 10h46', haciendo una muy buena natación en menos de una hora, pero el sector de bici fue más duro de lo esperado: circuito rápido, PRECIOSO, pero muy exigente con continuos toboganes y rampas. Aún así me encantó, calcando tiempos en las dos vueltas. Carrera a pie también muy bonita alrededor del Lago Worthersee, bordeando el canal y metiéndonos en el centro de Klagenfurt.
En definitiva, prueba muy recomendable.
Lo mejor y los mejores: los que me acompañan en la foto. Gracias a ellos puedo hacer estar locuras, me dan toda su fuerza y paciencia.
Gracias también a amigos y conocidos que sé que sufrieron desde España. Un beso a todos. El año que viene toca descansar de Ironman pero......volveré!!! ;-)) https://www.facebook.com/photo.php?fbid=918034811586228&set=a.236253949764321.57010.100001391520835&type=1
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ironman niza
Top 10 Men Run Km 21:
1 3 GUILLAUME, Romain (FRA) PRO Triath'Lons 07:01:44
2 2 STEIN, Boris (GER) PRO RSG Montabaur +03:30 07:05:14
3 29 DEL CORRAL MORALES, Victor (ESP) PRO Tri Activ Lanzaro... +04:46 07:06:30
Top 6 Pro Men Run Km 15.75:
1 3 GUILLAUME, Romain (FRA) PRO Triath'Lons 06:38:44
2 2 STEIN, Boris (GER) PRO RSG Montabaur +06:09 06:44:53
3 29 DEL CORRAL MORALES, Victor (ESP) PRO Tri Activ Lanzaro... +07:22 06:46:06
4 5 SUDRIE, Sylvain (FRA) PRO Guidel triathlon +11:28 06:50:12
5 32 JURKIEWICZ, Jeremy (FRA) PRO Poissy Triathlon +18:52 06:57:36
6 10 PANNIER, Anthony (FRA) PRO triathl'aix +19:22 06:58:06
Top 10 Men Run Km 10.5:
1 3 GUILLAUME, Romain (FRA) PRO Triath'Lons 06:16:53
2 2 STEIN, Boris (GER) PRO RSG Montabaur +07:29 06:24:22 3 29 DEL CORRAL MORALES, Victor (ESP) PRO Tri Activ Lanzaro... +09:07 06:26:00
4 28 BILLARD, Bertrand (FRA) PRO Triathl'Aix +09:35 06:26:28
5 5 SUDRIE, Sylvain (FRA) PRO Guidel triathlon +11:42 06:28:35
6 9 DREW, Scott (USA) PRO +13:36 06:30:29
7 250 VAN HOUTEM, Timothy (BEL) 30 +17:19 06:34:12
8 10 PANNIER, Anthony (FRA) PRO triathl'aix +17:50 06:34:43
9 7 BANTI, Herve (MON) PRO AS MONACO TRIATHL... +17:53 06:34:46
10 32 JURKIEWICZ, Jeremy (FRA) PRO Poissy Triathlon +19:24 06:36:17
Top 6 Men Run Km 5.25:
1 3 GUILLAUME, Romain (FRA) PRO Triath'Lons 05:55:22
2 2 STEIN, Boris (GER) PRO RSG Montabaur +08:12 06:03:34
3 28 BILLARD, Bertrand (FRA) PRO Triathl'Aix +09:29 06:04:51
4 9 DREW, Scott (USA) PRO +09:57 06:05:19 5 29 DEL CORRAL MORALES, Victor (ESP) PRO Tri Activ Lanzaro... +11:10 06:06:32
6 5 SUDRIE, Sylvain (FRA) PRO Guidel triathlon +12:04 06:07:26
Del Corral's split is 58:10 for the first 15.75 kilometers y ya va 3º
Ya va segundo en el km 29 y el primero està a sòlo 2:40 min! pero no le pilla
IRONMAN France 2015 champion:
1.-Boris Stein! He takes the victory in 8:27:32 ( 56:58 swim / 4:41:19 bike / 2:44:20 run)
2.- victor del Corral 8:30 :00
3.- Romaine Guillaume.8:34:44
Top 10 Men Finish:
2 STEIN, Boris (GER) PRO RSG Montabaur - - 08:27:32
2 29 DEL CORRAL MORALES, Victor (ESP) PRO Tri Activ Lanzaro... - - +02:28 08:30:00
3 3 GUILLAUME, Romain (FRA) PRO Triath'Lons - - +07:12 08:34:44
4 250 VAN HOUTEM, Timothy (BEL) 30 - - +17:16 08:44:48
5 5 SUDRIE, Sylvain (FRA) PRO Guidel triathlon - - +20:30 08:48:02
6 32 JURKIEWICZ, Jeremy (FRA) PRO Poissy Triathlon - - +29:47 08:57:19
7 25 MIKA, Tomas (CZE) PRO Etriatlon Team - - +33:15 09:00:47
8 26 JABERG, Patrick (SUI) PRO Tri Team Steffisb... - - +38:20 09:05:52
9 34 SCHIFFERLE, Mike (SUI) PRO - - +39:37 09:07:09
10 7 BANTI, Herve (MON) PRO AS MONACO TRIATHL... - - +40:40 09:08:12
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Hoy tocaba salida matutina tempranera para evitar el calor. Blas habìa puesto el listòn muy alto, Xorret de Catì , pero no iba a ser asì . Puse el despertador a las 6;30 porque se suponìa que a las 7:15 salìamos, pero como estaba cansado cambiè a las 6:30 la hora por las 7:00.
Resultado, a correr , rellenar los bidones de agua, vestirme de romano, recoger el telèfono y llegar al hostal con el añadido de que se me soltò el cinturòn reflectante fueron 17 minutos y la peña ya habìa salido. Me lo dice pepe del hostal .
Sigo adelante , paso el pueblo y cuando llego a la rotonda de la gasolinera ( que ya ha abierto ) me llaman por telef.
Es Blas jr que està en la gasolinera esperando junto con vicente, juliàn, emilio y pepe.
Les hago un gesto de que sigan y subimos a torrellano, , luego a bacarot ,por cerca de la cementera de san vicente raspeig, a la ermita y de allì a agost.
Va tirando vicente y yo que me encuentro bien le sigo.En Agost paramos en la gasolinera y como pepe no se encuentra bien, decidimos no subir al maigmò y girar a la izquierda para ir a novelda, aspe , elche y para casa.
En la vìa parque me pongo a tirar ayudado por el viento a favor y rompo records a màs de 40 km/h
Pasamos el parque industrial y juliàn pincha en la rotonda del primer paso elevado. Vicente tiene prisa y sigue. Los demàs esperamos y cuando termina subimos la segunda cuesta y vuelve a pinchar.
Como se han adelantado emilio y blas les sigo y en la carretera del aeropuerto les aviso y paramos hasta que llegan. Hago un selfie con la buganvilla de una finca y cuando llegan bajamos al pueblo.Parada donde pepe para coca cola y birras y para casa.
Al final fueron 74,60 kilómetros en 2:36:48 horas a una media de 28,53 km/h con un desnivel acumulado de 560 m
Emilio Aguayo y Sara Loehr Campeones de España de Triatlón MD
Creado en Domingo, 28 Junio 2015
Hoy se ha disputado en Valencia el Campeonato de España en la modalidad de Media distancia.
Desde primera hora de la mañana Valencia ha acogido la disputa del Campeonato de España de Triatlón de Media Distancia. Una competición desafiante que ha encumbrado al triatleta local Emilio Aguayo y a Sara Loehr a lo más alto del podio en categoría élite, después de realizar ambos dos grandes exhibiciones durante el segmento de carrera a pie.
El triatleta valenciano ha salido con todo desde el principio de la competición, completando los 1,9 km de natación destacado entre los primeros junto con Iñaki Balldelou y Ramón Ejeda.
Ya inmersos en el sector ciclista, Joan Ruvireta y Aguayo eran los primeros clasificados en una prueba que se ha desarrollado en la modalidad sin drafting. Mientras que José Manuel del Real y Ejeda circulaban un poco más alejados, en tercer y cuarto lugar. Los triatletas han impuesto un ritmo muy elevado durante los 90 km ciclistas, que han atravesado por algunos de los lugares màs emblemàticos de valencia
Un sorprendente Ruvireta ha marcado las diferencias durante el tramo ciclista, situándose al frente de buena parte de los 90 km del sector, y conservando el liderato a la llegada a la segunda transición, para ia continuación iniciar los decisivos 21 km de carrera a pie en cabeza. Tras él, Iraizoz y Balldelou han sido los siguientes en salir de la T2, los dos partiendo a escasos segundos del líder.
Mediado el último sector, Aguayo, Raúl Amatriain – que ha ido escalando posiciones en el transcurso de este tercio final de la prueba – y Ejeda han tomado las riendas, manteniendo una ardua pugna en la delantera. Aguayo y Amatrian han sido los más fuertes, desmarcándose para disputar enrte ambos el título en juego. En el tramo final del recorrido ha entrado en escena Josep Torrens (CT Ferrer Hotels), quien en los últimos kilómetros ha conseguido auparse a la tercera plaza y así lograr la medalla de bronce.
Aguayo ha efectuado un esfuerzo titánico, motivado e impulsado por competir en casa, el triatleta del C.T. CDM Moncada ha cosechado una enorme victoria ante su público, obteniendo un registro 3:44:27. Junto a él, y después de luchar hasta el final en un brillante segmento de carrera a pie, Raúl Amatriain del Saltoki Trikideak ha cruzado la línea de meta a 20 segundos del vencedor, obteniendo el subcampeonato de la modalidad.
En féminas Esther Rodríguez controlaba la prueba a la salida del agua, abriendo una brecha cercana a los 20 segundos y encaminándose en solitario hacia la T1. Por detrás, han completado el tramo de natación Verónica Aveni, Sara Loehr, Ivet Farriols y Dolça Olle y han emprendido el camino hacia la T1.
Tras realizar 45 km sobre la bici, Mabel Gallardo, Loehr y Olle se han establecido en las tres primeras plazas de un circuito en el que han ofrecido un gran despliegue de fuerzas. A la conclusión del mismo, Loehr se ha catapultado hacia la primera posición, accediendo a la T2 al frente de la contienda. Sin embargo, Gallardo ha sabido sacarle partido a su posición en la zona de transición, y tras un raudo cambio de equipación ha sido la primera afrontar el segmento de carrera a pie.
Un sector que ha transcurrido por algunas de las arterias principales de Valencia, surcando iconos como la Ciudad de las Artes y las Ciencias y bordeando el antiguo caude del río Turia. Loehr ha iniciado este tramo pegada a la triatleta del C.T. Diablillos de Rivas. En tanto que Olle ha partido en tercer lugar. La clasificación se tornaría distinta mediado el sector con Loehr escpaándose en solitario y Anna Noguera progresando hasta la segunda posición.
La triatleta del C.N. Vic-ETB ha consolidado su ventaja durante los restantes 10 km de la prueba, venciendo con solvencia, para proclamarse campeona en élite femenina con un tiempo final de 04:10:14. Noguera (C.A. Igualada) ha alcanzado el subcampeonato de la modalidad y Mabel Gallardo ha cerrado el podio en tercera posición.
Un falso skater de 80 años (Danny León) deja pasmado a todo un skatepark
Canal de Trickon (Trickon ) · 23/06/2015 ·
¿Te imaginas a un anciano de 80 años planchando todo tipo de trucos en un skatepark ante el asombro de la peña?. Pues eso lo que consiguen en El Hormiguero de Antena 3 maquillando al rider de Arnette, Danny León, uno de los mejores skaters del mundo y llevándoselo a un skatepark rodeado de octogenarios que reclaman su derecho a usar ese espacio.Las caras que van poniendo los chavales conforme Danny va planchando trrucos no tienen desperdicio. Empiezan convencidos de que se va a romper la crisma y acaban aplaudiendo como locos.
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castroviejo gana el c. de españa contra reloj
Sol abrasador, falta de agua para muchos corredores, un recorrido largo y muy exigente... la CRI nacional de Cáceres ayer viernes fue agónica para todos, aunque terminó con un sabor más que dulce. ¡Mañana, la prueba en línea de los Campeonatos!
Campeonato España elite: Valverde no da opción
en Destacada, Noticias ESP 28/06/2015 0
Al final no ha habido sorpresa. Los dos nombres más mentados en las jornadas previas no fallaron y la lógica se impuso. Alejandro Valverde, el más veterano, el número uno del mundo, superó al aspirante sub-25 Carlos Barbero y al excampeón de España, Jesús Herrada, que colecciona su segundo bronce tras el de la contrarreloj individual.
Un sprint que se generó -casi como en la prueba femenina con el oro de Sanchis-a 300 metros de la meta del horno de Cáceres -temperaturas superiores a 40º-, cuando el grupo absorbió al escapado final Diego Rubio y un poco antes al pistard murciano Eloy Teruel. El trabajo de Movistar, Caja Rural y Murias -oficialmente el campeonato es individual- provocaron la llegada masiva en la que el murciano no dio opción y se viste por segunda vez de rojigualdo después de su primer éxito en 2008 y su plata de 2014 cogido de la mano del ausente ya excampeón Ion Izagirre. Barbero escala un peldaño tras su bronce de Ponferrada. Un maillot que estrenará el próximo domingo en Utrecht -el sábado es contrarreloj individual- en el Tour de Francia 2015 con el diseño ya habitual del grupo de Unzué.
El otro campeonato se lo apuntó el elite Carlos Jiménez -a un paso del podio absoluto- batiendo a Fran Zurita (5º) y a Sergio Míguez, que acabó noveno.
Pero antes los grandes protagonistas fueron Imanol Erviti, Marcos García; los neoprofesionales Héctor Sáez, Miguel Ángel Benito y Eneko Lizarralde y el elite Aitor González. Movistar nunca les dejó tener más de tres minutos de renta, hasta que Erviti atacó en el tramo final llevándose a rueda al exCaja Rural, Marcos García. Erviti remachó de nuevo, pero no pudo con el empuje del Caja Rural de Barbero y sucumbió en los kilómetros finales. A partir de ahí, un intento de Pello Bilbao, Gorka Izagirre y Ángel Sánchez y los últimos coletazos a la desesperada, pero, al final, el que siempre gana es Alejandro Valverde.
Alejandro Valverde (audio): “Me llevo un muy buen recuerdo de Cáceres: tres días muy a gusto, tranquilos y ahora, este triunfo. El calor no me desagrada, aunque hoy, como en Talavera, ha sido demasiado ‘extremo’. El Dauphiné fue una carrera muy intensa, difícil, aunque me dejó un punto y muy bueno y hoy lo hemos podido aprovechar. El equipo ha llevado el pelotón controlado en todo momento y cada kilómetro que pasaba se veía más claramente que se iba a llegar al sprint. Sólo nos quedaba apretar a tope y luchar por la victoria. En los metros finales, más que de Jesús, iba más pendiente de Barbero. Es muy difícil mirar atrás; sólo puedes buscar la meta, los rivales son muy fuertes y, aunque al final he mirado buscando a mi compañero, he tenido que rematar. Era una llegada que me venía fenomenal y he podido aprovechar la punta de velocidad. Ahora, rumbo al Tour: creo que llegamos en muy buena forma”.
Two days after his 36th birthday, the solid Austrian from Lienz offered himself a belated present: the rainbow jersey. He finished the 2015 UCI Mountain Bike Marathon World Championships in 4h24’46”. Having imposed his rhythm in the first climb, the athlete confided: “I saw the others weren’t following.”
The reigning champion, Czech Republic’s Jaroslav Kulhavy, pulled out. He will be at the start of the third Olympic cross-country round of the UCI Mountain Bike World Cup presented by Shimano in Lenzerheide, (Switzerland) next weekend.
This Italian race marked the end of Christoph Sauser’s career. Crossing the finish line 2’07” behind the winner, he bows out in style with the silver medal. “I would have had to be having a great day to beat Lakata today,” admitted Sauser. Between 1993, when he first participated in the World Championships as a Junior in the downhill and 2015, the Swiss has built up one of the most impressive mountain bike palmares with one victory in Olympic cross-country and three in the marathon. Sauser won his seventh medal in Val Gardena, and is one of the most successful athletes in the history of long distance mountain bike.
At ease in the climbs, the Colombian Leonardo Paez occupies the third step of the podium, 2’15” behind the winner.
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Women: Gunn Rita Dahle explodes the records
As was expected, it came down to a Nordic battle. The Norwegian Gunn Rita Dahle and Denmark’s Annika Langvad (reigning champion) were the favourites for the title of 2015 UCI World Champion. The battle went in favour of the more experienced of the two athletes. At 42 years old, Gunn Rita Dahle has become the oldest mountain bike athlete to claim the rainbow jersey. Her latest victory is her 10th world title as an Elite rider. A record! The 2004 XCO Olympic Champion finished 3’18” ahead of her rival.
At 31 years of age, Langvad is easily the youngest on the podium next to Gunn Rita Dahle and third placed Sabine Spitz who, at 43 finished 9’30” behind the winner.
With Austria, Switzerland, Colombia, Norway, Denmark and Germany, six different nations shared the medals.
E-Wings. Sistema de alimentación universal solar para que cualquier bicicleta eléctrica sea autónoma
E-Wings, un sistema de alimentación universal para alargar la autonomía energética de cualquier bicicleta eléctrica por medio de la recarga continua solar de su batería, haciéndola autónoma, útil sobretodo para cicloturismo. La estructura ha sido diseñada por Clausell studio, las placas solares y el sistema electrónico por Textil Energy.
sencillo diseño permite su colocación en cualquier bicicleta ya que la estructura va fijada a sus alforjas, convirtiéndose en un elemento esencial que no puede faltar a los aficionados al cicloturismo.
Los módulos solares proporcionan una potencia instalada de 40 W, especialmente diseñados para su fácil extracción y uso en situaciones ajenas al mundo de la bicicleta, aumentando por tanto su versatilidad. Son ligeras y se pliegan fácilmente.
La estructura está compuesta por dos alas donde quedan alojados ambos módulos solares, una forma para obtener la máxima generación de potencia inclinándolas según incida el sol.
El conjunto incluye una bolsa impermeable encerrada en el armazón de la estructura metálica. En su interior acolchado tanto en las paredes laterales como en la parte inferior, se distinguen claramente 2 zonas; la primera de ellas y más próxima al sillín se aloja la propia batería de la bicicleta junto con el regulador del motor eléctrico y un regulador de carga especialmente diseñado por la compañía TEXTIL ENERGY, que permite adecuar de forma automática la tensión de entrada proveniente de los módulos solares al estado de carga de la batería de ion-litio de la bicicleta, además, en el segundo departamento, posee varias salidas USB con el fin de alimentar Tablets, Smartphones u otros dispositivos electrónicos del ciclista.
Bikes vs Cars: why it’s war between cyclists and drivers on city streets
In Toronto, they’ve painted over the bike lanes. And in São Paulo, a cyclist got his arm torn off by a car that didn’t even stop … We knew it was bad on the world’s crowded roads, but a new film reveals it’s a fight to the death
The trailer for Bikes vs Cars, a new film by Swedish documentary-maker Fredrik Gertten
Zoe Williams
Zoe Williams
@zoesqwilliams
Sunday 3 May 2015 09.40 BST Last modified on Monday 11 May 2015 15.51 BST
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Fredrik Gertten is a Swedish documentary-maker: he made a film about the banana industry, and then he made a film about being sued by the banana industry. He has recently been anointed one of Sweden’s “top environmentalists” – which, although the title is fairly broad, has got to be good. And he has now made Bikes vs Cars, which is as confronting – though I don’t think you’d call it exactly confrontational – as you would expect.
I have, give or take, mainly peddled the line that it’s not a war between the two-wheeled and the four-wheeled: how could it be, when a lot of us are both drivers and cyclists (and sometimes, inevitably, also pedestrians)? It seemed to me, much as it does on the road itself, safer not to be adversarial. This film’s message – from the streets of São Paulo to Los Angeles, via the toxic situation in Toronto – makes it plain that a war is exactly what it is: cities are designed for cars and are hostile to bikes. And cars are not designed for life.
“Car dependency,” Gertten says, “is a disease for society. If you’re dependent on having a car every day, you have lost your freedom. It’s very sad. Most people are unhappy in traffic. The people who bike their cities, they become city-lovers. When you’re in a car, you don’t see the city, you are only watching the road. On a bike, you can see the sky, you can see the trees. People get to know their countries in a different way.”
The way he describes it, which comes across even more intensely in the film, is not so much a clash between bikes and cars as a battle of love and hate. How do you know the contours of where you live? Do you dart across them like an urban hummingbird? Or do you crawl sightlessly along them in a tank?
Car, oil and construction industries understand we need to change, but their business depends on the fact that we don't
Fredrik Gertten, film-maker
“I’m trying to say that what we have out there is not a natural development,” adds Gertten. “Sometimes we believe that traffic is a natural thing, like water. But it’s actually man-made. So the whole LA segment of the film is partly about how it all started and then, of course, what we are up against when we want to change our cities. Because the car industry, the oil industry, the construction industry – they all understand that we need to change, but their business depends on the fact that we don’t change.”
Plenty of appalling tragedies beset cyclists in his film, which has just been released in selected UK cinemas. Memorably, for sheer gruesome detail, there’s a man in São Paulo who had his arm torn off by a car. The driver didn’t stop, drove another five miles, dropped off a friend, then tossed the arm in a creek. The bikers of the city had a vigil for him; they were expecting 1,000 people, but didn’t get them. As one of the campaigners says ruefully: “In reality, Facebook is a fake recruiter”, which I think anyone who’s ever tried to organise anything can get behind. But for all that, at the end of the film, it’s the car-drivers you feel really sorry for. It just looks so miserable, so choked, so futile, so wasteful: not of the planet’s resources, but of your actual life. In São Paulo, commuters spend an average of three hours a day in traffic. Los Angeles looks like a patient with a chronic disorder: when the roads seize up, the citizens are paralysed. In the city of the go-getter, they may as well stay in bed.
As the statistics on car use thunder out, with already bursting capital cities facing huge growth in demand and afforability, a picture comes into focus: maybe this is it, the point at which perpetual growth meets the limits of the Earth. I always thought it would be something more elemental, like food or minerals, but transport seems to be a few rungs up on the hierarchy of needs. The vivid absurdity of trying to cram more and more cars into the same crawling, dystopian channels makes the case for sustainability without even trying. “I don’t even think it’s about growth or not growth,” Gertten says equably. “Growth needs to be sustainable to be counted as growth, otherwise it’s just destroying things.”
The film-maker is adamant that the bike movement is not a leftist movement. “New movements can’t really be defined by the old terms. In a way, I made this film for people who started to bike and then got politicised. You had, I think, nine deaths in one month in London. These non-political people start to bike and then start to ask themselves, ‘Why is this so poorly designed? Why aren’t cities designed for me?’”
My heart bleeds when I hear [a cyclist] gets killed, but it's their own fault at the end of the day
Rob Ford, ex-mayor of Toronto
But if cyclists can’t be classed as left, the anti-cyclists – embodied in the full technicolour unloveliness of Rob Ford, mayor of Toronto from 2010 to 2014 – can’t be classed as anything other than the ultimate right, people who see the makers and holders of money as the engine of all that is worthwhile, who must be appeased, prioritised, obeyed. The footage of the mayor is the most striking political segment of the film. “Roads are built for buses, cars and trucks, not for people on bikes,” he says. “My heart bleeds for them when I hear someone gets killed, but it’s their own fault at the end of the day.”
Given what we now know about his crack habit, it’s possible that Ford didn’t truly mean this and was just high. But it has not been without consequence, Ford’s preference for the machine over the man, his mission to “end the war against cars”. A cyclist is hit every seven hours in Toronto, as cycle lanes have been painted over – to give the message, basically, that cycling is weird.
A man lights candles beside a "ghost bike" memorial in London. Facebook Twitter Pinterest
A man lights candles beside a “ghost bike” memorial in London. Photograph: Alamy
How is it possible to hate cyclists so much that you grieve sarcastically when they die? Gertten recalls a Sheffield study “looking into why people are irritated by cyclists. They talked about the queue culture. When you sit in a line of cars and you see these cyclists going by, you have so much time to watch their wrongdoings. It really pisses people off. It makes people very frustrated to see how easily bikes can move.”
And he adds this emollient word about the ur-cyclist, the one who it is OK to dislike, whether you’re on crack or not: “CEOs who also go by bike – they do it because they want to be healthier, and also they’re turning 50 and thinking, ‘Oh shit.’ Fifteen years ago, they would have bought a motorbike. My general message to everybody is that you should love people who can afford a big car but who buy a very expensive bike with funny trousers. Because they create a real climate effect – they donate space on the street.”
What does Gertten think of London? “It’s partly lovely and it’s partly scary. In cities where they don’t have a real bike infrastrucutre, you always end up in a street where you’re swimming with the sharks.” I hadn’t been on my bike since January for exactly this reason. But once I saw the film and realised that, even though I also drive, there’s a battle going on between me and people who hate me for reasons of their own unhappiness, I thought: sod the sharks.
• Bikes vs Cars opens the UK Green film festival today, 3 May, at the Rio cinema, Dalston at 3pm, and is also showing today in Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff, Cheshire Oaks, Inverness, Leicester, Nottingham, Oban, Saffron Walden and Welwyn Garden City. See ukgreenfilmfestival.org for screening times nationwide from 3-10 May
Hoy he acabado mi entrenamiento por Cartagena (Murcia) en el hospital primero, y después en el cuartel de la guardia civil.
Esta es la historia de un mundo loco, en el que la gente ha perdido el rumbo y la cabeza. Una historia sin sentido, en la que ruedas tranquilamente por una carretera secundaria, y ves venir 4 ó 5 coches en caravana, de pronto aparece un tipo con mucha prisa en un mercedes, y decide que aunque yo venga de frente y no tenga espacio donde resguardarme, él tiene más prisa que nadie, y no va a frenar.
Así que decide adelantar de una sola vez a todos los coches que le estorban, importándole un pimiento los gritos y gestos que le hago con el brazo para que me vea. Me saca de la carretera y pasa por mi lado a unos 120km por hora, en una carretera de a penas 80 de límite, y lo único que puedo hacer es cagarme en toda su familia, en su calavera, y en la madre que tuvo a bien traerlo a este mundo...
Asustado, maldiciendo que me apasione este deporte, continúo mi marcha. - "Una nueva anécdota que contar a mis amigos ciclistas"-, pienso.
Solo que la historia, no ha hecho más que empezar.
El mercedes vuelve, me saca de nuevo de la carretera y me arrincona en la cuneta, un tipo joven, con cara de loco, y enorme, de unos 100 kilos de peso, se baja y jura que me va a matar, o mejor dicho, rematar... puños cerrados y empieza el espectáculo. Me defiendo como puedo, interpongo la bicicleta, encajo los golpes, suelto alguno, hasta que me empuja y caigo en una zanja, patadas...
Antes de irse, me deja un recado claro: como me vuelva a ver por la carretera me revienta. Coge mi bicicleta, la lanza por los aires, y yo la escucho chocar contra el suelo
(pobrecica mía, eso me ha dolido más que los golpes).
Al dar la vuelta de nuevo y seguir su camino, se despide tirándome una botella que lleva en el coche...
Es entonces, y sólo entonces, cuando la gente de una nave que había al lado viene a ayudarme. Sé que lo han visto todo, pero no se han atrevido a intervenir. Les pido el tlf. para que puedan hacer de testigos, pero todos me dicen que no lo han visto bien, y que no quieren líos... Creo que el tiparraco les ha infundido el miedo suficiente para que se mantengan al margen. La humanidad, me encanta.
Resultado, animicamente jodido, físicamente con contusiones en el cuello y el hombro, lesión cervical y lumbar, y un dolor de cabeza estupendo, pero bien, sobreviviré.
Materialmente un desastre, gafas partidas, casco rajado (menos mal que ha sido el casco el que se ha encontrado con ese puñetazo y no mi cara), maneta del dura ace di2 doblada y para el arrastre, cambio trasero rayado, bici rayada, cristal del polar rayado, garmin 910 desaparecido...
Sabéis qué? en cuanto el cuerpo me lo permita estoy otra vez en la bici, será más pronto que tarde. Nadie me va a hacer cambiar mi vida, ni una de mis pasiones.
Mañana bien temprano estoy en Martos a arreglar todo y a seguir adelante.
Aunque la verdad, no entiendo nada, ¿qué hay dentro de la cabeza de esta gente que está dispuesta a llevarse a alguien por delante porque tiene prisa, porque no quiere esperar, porque nada le importa?
Nos veremos en unos días en el juzgado, y espero que la justicia sirva para algo.
Ah sí, he cogido la matrícula... Mercedes dorado 8768BPK, por si alguien le conoce o se lo encuentra.
NOTICIAS SOBRE EL TRISTE INCIDENTE DE AYER:
La guardia civil me ha llamado para decirme que el tipo que me agredió ayer, ya está localizado, y que tendrá un juicio rápido el próximo jueves 2 de julio. Espero que le caiga todo el peso de la ley.
Aprovecho para dar las gracias a los cientos de personas que me han escrito para ver cómo estoy, ha contactado gente de toda España, e incluso Argentina. Lo importante, es que estas cosas no vuelvan a suceder, que todos nos concienciemos de la responsabilidad de conductores y ciclistas en la carretera. El tema de la agresión, las lesiones y daños que me causó este animal, será un juez quién decida qué hacer con él.Gracias a la comunidad ciclista y a todos los amigos.
No salgo de una y me meto en otra, hoy por los suelos antes de llegar a casa.
Atropellado en Taradell (Osona) mientras entrenaba en bici de carretera, por suerte nada importante, que nadie se preocupe.
Señora de unos 70 años, me adelanta y rompe el retrovisor derecho (Range Rover Evoque) con mi espalda, me tira al suelo, rascadas en codo, cadera y golpe en el gemelo, daños varios en bici...
Incapaz de pegarle la bronca al ver su preocupación, aunque reconozco que tanta rabia acumulada e impotencia por tantas muertes ciclistas, hacen que me levante corriendo a darle una paliza.
Me asusta mucho su justificación "creí que pasaria, pero la calle era muy estrecha", mucha gente desconoce la obligación de respetar el metro y medio y lo peor, es que ven una bici y la primera reacción es adelantar, cuando deberian frenar.
Con miles de kms en muchos años, es la primera vez que me atropellan, he tenido mucha suerte, dentro de población y a baja velocidad, unos 40km/h (coche).
ENCIMA DE LA BICI VA UNA VIDA.
#RESPETO
BOGOTÁ 25 JUN 2015 - 11:06 PM
Intolerancia: Taxista golpea a un ciclista e intenta llevarse la bicicleta
Un motociclista grabó el momento en que un taxista intenta subir la bicicleta al vehículo al parecer luego de que el ciclista le ocasionara un rayón en el carro.
Se suponìa que hoy iba a hacer calor sofocante, pero afortunadamente no ha empezado el "caloret" extremo.
Decidì acercarme a elche por el camino del canal de riego que va desde balsares a valverde y que sigue por la baya , la foya y llega a la carretera de dolores , cerca de la alcudia ..
El problema del recorrido es que atraviesa todas las carreteras radiales que salen de elche y que hay que esperar en cada cruce . La ventaja es que la carretera de dolores tiene el carril bici separado por guardaraìles y es muy seguro. Luego por la nueva circunvalaciòn sur vìa ciclista crucè el puente sobre el vinalopò y subì rìo arriba hasta que lleguè a la subida de cemento que nos lleva a la avenida de la libertad.
De allì pasè a ver a jose de galo . Dos temas , el cambio de plato pequeño, Q ring de la cannondale f29 por uno màs pequeño, para poder superar las pendientes del campeonato del mundo Xterra. Lo que me pidiò es una foto de la bici y saber el nùmero de dientes actual, que es 25
De allì a la plaza de las chimeneas , donde estaba daniel, y habìa llegado en tren pedro con su nueva bici plegable.Marilò con las camisetas y jero con la organizaciòn, entre otros muchos nos pusimos en marcha haciendo un recorrido por el centro y por los huertos de palameras , incluyendo la estaciòn phoenix que cerrò . Luego nos fuimos a la plaza del raval donde nos obsequieron con una limonada/granizada muy rica. pedro saliò pitando porque a las 10 salìa su tren de vuelta a alicante y tenìa el tiempo justo.
Yo tambièn tenìa que volver al altet carretera y manta viento en contra en casi total obscuridad.
Al final fueron 52,00 kilómetros en 3:05:24 horas a una media de 16,84 km/h con un desnivel acumulado de 166 m
La Estación Phoenix dice que tenía la vacuna del picudo en 2011 y que el PP la ignoró
El director del centro asegura que se han perdido dos años en los que se han infectado miles de palmeras más - El edil de Vía Pública niega que comunicara los resultados de un estudio que, en todo caso, habría llevado a cabo sin autorización http://www.diarioinformacion.com/elche/2014/02/25/estacion-phoenix-dice-tenia-vacuna/1473135.html
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Llaneando por caminos de riegos de Levante por las pedanias de Elche: Matola, Daimes, La Hoya...
Una posible forma de recorrer buena parte de la zona de huerta al sur de Elche, utilizando los caminos de riegos de Levante y otros caminos tranquilos que recorren las muchas pedanias ilicitanas.
Todo el camino es realmente llano y por lo tanto muy apto para rodar, aunque hay algunos caminos de tierra y otros asfaltados muy deteriorados que no hacen muy aconsejable el utilizar una bicicleta de carretera. http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=5202387
