ceci-lio explica sus actividades deportivas y coloca en èste blog los temas que le preocupan o gustan tales como mùsica de calidad de cualquier tipo,deportes, triatlòn y duatlòn,fùtbol, fòrmula 1 , bicicletas y sus accesorios,ecologìa, flora, fauna, informàtica y en general cosas curiosas
Valverde se queda a un segundo del liderato, King hace 'doblete'
La última vez que Talavera de la Reina recibió una etapa de La Vuelta fue en 2011 con una salida rumbo a San Lorenzo del Escorial en la que se impuso Joaquim 'Purito' Rodríguez, vestido con La Roja. Su enclave privilegiado, junto al río Tajo, convirtió a esta ciudad en un asentamiento de culturas que se remontan a la prehistoria: el Imperio Romano, los musulmanes y los católicos han tenido a Talavera como una zona de referencia por su situación geográfica y su acceso al agua.
Desde allí salió una novena etapa de la Vuelta que se presumía clave para la resolución de la presente edición. La jornada no defraudó. Pronto se formó la primera fuga del día con Teuns, De Gendt, King, Hollenstein, Leezer, Mollema, Ezquerra, Mas, Maté, Vanbilsen y Bagües. Entre ellos emergían buenos 'galgos' como Mollema o De Gendt, capacitados para acorazar la escapada. Su ventaja llegó hasta los 10 minutos.
A falta de 45 km, King se relamía como líder virtual de la carrera. Al paso por Guijuelo, tierra de jamones, el de Dimension Data, ganador de etapa en esta Vuelta (con final en Alfacar), soñó con ser 'pata negra' durante el día de descanso. Por detrás la duda era saber qué favorito tomaría el protagonismo y si Molard aguantaría con la casaca colorada hasta Salamanca. La parsimonia del grupo dejó claro que la victoria estaría en la fuga.
Una cima cruel
La Covatilla da miedo. Con varios kilómetros enteros por encima el 10%, los ciclistas llegaron a escalar algunos tramos al 16% de desnivel. La etapa se dio a conocer en 2002, cuando Santi Blanco inauguró el palmarés en la cima bejarana. Después heredaría su trono Félix Cárdenas (2004), Danilo de Luca (2006) y Dan Martin (2011). El quinto héroe en inscribir su nombre llegaría tras un final que endureció Sky.
Algo más entonado que en el arranque, De la Cruz mandó trabajar a los guardianes de la 'Corona Británica'. Luis Mas se marchó en solitario con King, aunque el americano le soltó rápido. El del Dimension, que sabe hablar castellano a la perfección "para poder así tener más amigos", se lanzó solo en búsqueda del triunfo de etapa. Astana se puso a tirar por detrás birlándole la posibilidad de llevarse el maillot rojo.
King, misionero en sus tiempos libres, no desfalleció ante el acoso de Mollema. Mientras el americano celebrara su segundo triunfo en esta Vuelta, cogiendo el testigo de Dan Martin en La Covatilla, por detrás los favoritos se miraban. López y Nairo fueron los más entonados. De la Cruz sufrió, aunque algo menos de Valverde que se cercó a un suspiro del rojo. López, Nairo, Kelderman, Urán e Izagirre entraron casi de la mano. El maillot de líder fue a parar a Yates, el líder del Mitchelton que se perdió la maglia rosa del Giro en los últimos días.
Cuidado con el descanso
Este lunes toca jornada de descanso antes de retomar la 10ª etapa el martes. Con inicio y final en Salamanca, los corredores afrontarán una etapa llana que tendrá un único puerto puntuable en una cima sencilla e inédita en el alto de Fermoselle. Aún así: cuidado. Ya se sabe, el día de descanso no siempre sienta bien a todos los ciclista.
Campeones del mundo contra los atropellos de ciclistas
Anna González López es la fortaleza personificada, el tesón, la perseverancia, la fuerza del amor. Anna González es la mujer que va a conseguir que la lenta maquinaria del Gobierno ceda y acabe endureciendo el Código Penal para que se castigue a los causantes de los atropellos ciclistas.
Maurizio Fondriest no conoce a Anna, pero el destino los ha unido esta misma semana en España. Los dos luchan con ahínco por la misma meta: reclamar a las autoridades que garanticen la seguridad de quienes pedalean. Maurizio es un ex ciclista profesional italiano de 53 años. Sus laureles son interminables: Campeón del Mundo de Ciclismo en Ruta en 1988 (Ronse, Bélgica), una etapa del Giro, la Milán-San Remo, la Tirreno-Adriático, la Flecha Valona..., pero sobre todo, Maurizio es un superclase de la bicicleta, un romántico. Y su nueva idea es acabar con la indefensión de los ciclistas y con el reguero de muertes en carretera. Para ello ha visitado al Papa Francisco, ha exigido mayores medidas de protección en Italia y ha tocado la puerta de sus amigos españoles de las dos ruedas. "Miguel, voy a celebrar mis 30 años como campeón pedaleando por el Camino de Santiago. Mi idea es convertirlo en una campaña que sirva para exigir más protección para los cicloturistas. ¿Te sumas?".
Y el bueno de Miguelón Indurain dijo "sí". Lo mismo hicieron los campeonísimos Igor Astarloa, Oscar Freire y Abraham Olano. Cada uno le escoltará, al menos, durante un tramo de este viaje. Y para darle más peso al pelotón, también se suman dos ex ciclistas profesionales que nos han hecho vibrar en la Vuelta, el Giro y el Tour, Pedro Horrillo -por cierto, ¡qué bien escribe!, aún recuerdo su blog Click-clack- y Egoi Martínez.
ENDURECER LAS PENAS
Volvamos a la coincidencia entre Anna y Maurizio. En la primera semana de la Vuelta a España, este mismo lunes, Anna González fue recibida por la ministra de Justicia, Dolores Delgado. Entre otros, le acompañaba un crack del ciclismo: Alberto Contador. Le llevaron 239.000 firmas de la campaña #PorUnaLeyJusta en change.org, que exige la modificación del artículo 142 del Código Penal, encargado de regular el homicidio por imprudencia, así como el 195, el que trata la omisión del deber de socorro. González pidió cambios urgentes para que vayan a juicio todos los accidentes ciclistas mortales o con resultado de lesiones en los que haya imprudencia por parte de los conductores de vehículos. Hasta ahora, a pesar de que muchos de ellos son fruto del exceso de velocidad o dan positivo en los test de alcoholemia y/o droga, se resuelven con una mínima sanción por la vía civil, una simple falta.
La ministra Delgado tiró de sus mejores palabras y ganó algo de tiempo, mostrando su "disposición a estudiar su propuesta para mejorar la respuesta penal ante este tipo de conductas lesivas". En la recámara estaba la motivación que mueve a Anna y a los amantes de los ciclos. Sólo en 2017, murieron en España 78 ciclistas (carretera y ciudad) por accidentes de tráfico, según los datos de la DGT. Y si nos remontamos a 2013, uno de los que engrosó esta fría estadística fue Óscar Bautista, el marido de Anna. Entrenaba con su bici cuando un camión le atropelló y se dio a la fuga. Óscar murió en el acto. A pesar de ello, el conductor salió indemne. Lo dicho: una simple falta. Maurizio ha tenido más suerte, pero ha sentido mucho miedo en la carretera y ha visto a decenas de compañeros que han muerto mientras entrenaban en Italia. Y Maurizio ha hecho como Anna y ha dicho "¡basta ya!".
Después de tener la oportunidad de pedalear con Fondriest por la campiña francesa y de ver el respeto que se le profesa en el Tour, le pregunté por sus ideas para acabar con estos accidentes mortales y con el miedo de los ciclistas a salir tanto por carretera como a pedalear por la ciudad.
-¿Qué se podría hacer?
-Debería existir un arcén suficientemente grande en todas las direcciones. Habría que invertir y construir más carriles bici, siguiendo el modelo de los países del Norte de Europa. Se tiene que obligar a los ciclistas a llevar siempre luces en sus bicicletas. Deberían ir, además, en fila india. Los conductores han de respetar la regla de no adelantar a los cicloturistas a menos de un metro y medio de distancia. Además, hay que endurecer las penas para aquellos que atropellan a los ciclistas por circular a gran velocidad, por realizar adelantamientos indebidos o conducir bajo los efectos del alcohol y las drogas.
PROPUESTAS DE SEGURIDAD
A sus ideas se le podrían añadir otras muchas, al menos en España: deberíamos exigir que la Guardia Civil, los Mossos, la Ertzaintza... establecieran más Rutas Ciclistas Protegidas, sobre todo durante los fines de semana. A los políticos, habría que prohibirles que nos engañaran con los falsos carriles bici de las ciudades, esos en los que se limitan a pintar una señal en el suelo y una prohibición de ir a más de 30 km/h, sin medidas de protección, obligando a compartir la calzada con autobuses, coches y motos... Enemigos muy grandes para la indefensa bicicleta.
Habría que ensanchar los arcenes y limpiarlos con regularidad, mantener los carriles 100% bici e invertir más en esta alternativa. Es difícil de entender que en 2018, con siete u ocho millones de españoles dándoles a la bicicleta, se proyecten y liciten nuevas carreteras sin la obligación de que la construcción incluya una vía ciclable segura.
Esta lista también debe poner el foco sobre el ciclista. A los usuarios de las bicicletas hay que exigirles que cumplan las normas de tráfico, tanto en los tramos urbanos como interurbanos -los semáforos rojos y los stops son para todos y las aceras, para los peatones-. Que usen maillots llamativos, casco, luces intermitentes y potentes para facilitar su identificación, y que traten de evitar las vías más congestionadas o aquellas que no tienen arcén para poder circular con la mínima seguridad exigida.
También se debería señalar a la todopoderosa industria del automóvil y de las bicicletas. Ya existen en el mercado radares que avisan de la cercanía de los coches, ¿por qué los autos no van equipados con detectores de ciclistas y peatones en los márgenes de la carretera? Las bicis también podrían llevar uno que avisara del peligro de la proximidad de los automóviles.
Seguimos con Maurizio: ¿Por qué ha decidido celebrar sus 30 años como campeón haciendo esta campaña?
-He querido unir dos ciudades santas, Roma y Santiago, en un camino deportivo y espiritual. En el viaje a la capital italiana en bicicleta me he encontrado con otros campeones del mundo y hemos recordado las gestas de Gino Bartali -un histórico del Giro y el Tour-, que usaba sus entrenamien-tos en bici para ayudar a decenas de personas que escapaban de la persecución de los nazis.
-¿Cómo homenajeará a las víctimas de la bicicleta durante ese recorrido por el Norte de España?
-Por ejemplo, pedaleará conmigo Marco Cavorso, el papá de Tommaso, fallecido cuando atropelló su bicicleta un pirata de la carretera. También rendiremos homenaje a los hermanos Otxoa y llevaremos los maillots de otras víctimas de accidentes para que sean bendecidas en Santiago. Así, simbólicamente, estaremos con ellos en todo momento.
La parte española de la reivindicación de Fondriest arrancó el jueves 30 de agosto en Pamplona (76 kilómetros). Y cuando acabe este peregrinaje, Maurizio volverá a Italia para dedicarse a su marca de bicicletas (Fondriest), a sus ciclistas (es mánager de varias promesas) y a ser embajador de marcas relacionadas con el ciclismo como Tissot. Pero sin perder de vista esta misión. Por su parte, Anna González seguirá batallando en los despachos políticos, contra la burocracia y la falta de sensibilidad para que los usuarios de la bicicleta dejen de ser unos parias de la carretera. Ojalá tengan suerte y consigan que Italia y España sean ese paraíso ciclista del que hablábamos.
Hace dos dìas llegaba a mi casa en el altet, cuando me sorprendiò ver que se estaba preparando una sesiòn de fotos de zapatos casi delante de mi puerta. Hice una foto del fotògrafo con la modelo algo tapada con un paraguas reflectante y la publiquè en el grupo del Altet al dìa siguiente.
Hoy me ha llegado un mensaje de un Sr. diciendo que la sesiòn de fotos era privada y que me ruega que la retire lo antes posible del grupo del altet
Veo que el administrador del grupo del Altet , ya ha retirado la foto , pero no hacìa falta hacerlo , por lo que la voy a publicar en mi blog por su interès informativo y para difundir las condiciones de hacer fotos .Lo que le he dicho a èsa persona es que la pròxima vez, si quiere hacer una sesiòn de fotos privada hay que hacerla en un lugar privado, no en la calle . Si lo haces en la calle , tienes que pedir permiso al ayuntamiento, pagar los cànones que te pidan y cerrar el acceso a las personas
Ahora publico extractos de un artìculo sobre el tema :
Energy Sistem comenta que la ley sólo permite hacer fotos o grabar a alguien sin su consentimiento en dos ocasiones: en el caso de que se trate de un personaje público en un acto o lugar público, o si el material que hemos grabado tiene fines informativos y es de interés público.
Así, también quedan recogidas las fotografías panorámicas en las que aparece mucha gente, a no ser que pueda quedar dañado el derecho a preservar su imagen. En el caso de que alguien pueda entender que su imagen puede quedar dañada, puede solicitar retirar la imagen según laLey Orgánica 1/1982 de 5 de mayo sobre el derecho al honor y a la propia imagen. Por ello, en la playa o en situaciones delicadas debemos tener el máximo cuidado, sobre todo si vamos a publicar esas imágenes en redes sociales como Facebook, Instagram o Twitter.
No es legal utilizar imágenes tomadas sin permiso para uso comercial o para lucrarse en el caso de usuarios particulares. En el caso de que alguna persona que haya sido fotografiada o haya quedado grabada en un vídeo, crea que se esté violando su derecho a la imagen, será un juez quien determine si las imágenes y vídeos que hemos tomados se acogen a la legalidad, dependiendo del uso que le hayamos dado a éstas.
El flato pasa factura a Gómez Noya y acaba tercero en el triatlón de Johannesburgo
Javi con Frodeno
El alemán Jan Frodeno, campeón olímpico de triatlón clásico en Pekín 2008, recuperó el título de Ironman 70.3 en Nelson Mandela Bay en detrimento del campeón anterior, Javier Gómez Noya, quien, aquejado de flato en la carrera a pie, cuando iba en cabeza con el germano, terminó cediendo la medalla de plata al británico Alistair Brownlee.
Tres años después de conseguir su primer título en el medio Ironman, Frodeno, en plena madurez con 37 años, logró el segundo con un tiempo oficioso de 3.36:30 al cabo de 1,9 kilómetros de natación, 90 de ciclismo y 21 de carrera a pie. Alistair Brownlee arribó a meta 40 segundos después y Javier Gómez Noya, que por momentos pareció que podría presentar batalla al británico, se entregó en el último tramo y llegó tercero a casi dos minutos del ganador.
El estadounidense Ben Kanute, subcampeón mundial el año pasado, fue el mejor nadador. Salió del agua con un tiempo de 21:52 minutos, pero apenas si pudo ganar unos segundos sobre el resto de los favoritos. El australiano Sam Appleton dejó la bicicleta, al cabo de 90 km, con una pequeña ventaja sobre los mejores, pero en el primero de los 21 km de carrera a pie ya fue adelantado por Frodeno y poco después por el británico Alistair Bronwlee -doble campeón olímpico de triatlón clásico- y Gómez Noya, subcampeón olímpico.
Brownlee llegó a la altura de Frodeno y le rebasó, mientras por detrás Gómez Noya, teóricamente el más fuerte en la carrera pedestre, había ido alcanzando rivales para situarse tercero, a la caza de los dos fugados. El título se lo iban a jugar tres medallistas olímpicos -Brownlee, Frodeno y Gómez Noya- en el medio maratón.
El doble campeón mundial español atrapó a Brownlee en el tercer kilómetro de carrera y se fue en busca de Frodeno. En el sexto kilómetro ya estaba hombro con hombro con el gigante alemán (1,94 de estatura), mientras el británico marchaba medio minuto por detrás. Con 16 kilómetros por delante, el título ya era cosa de dos, los mejores del mundo en medio Ironman.
Gómez Noya, que había hecho un gran esfuerzo para llegar a la cabeza, se colocó a rebufo de Frodeno para recuperar energías, pero el alemán mantuvo una velocidad de crucero que terminó por derrotar al español, que hubo de pararse durante unos segundos en el kilómetro12, aquejado de flato. Brownlee, que vio flojear al español, apretó para adelantarlo y alzarse con la medalla de plata.
Impresionante victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Italia, cuando ni era favorito ni salía siquiera en primera fila. Pero en el día D a la hora H, cuando Vettel debía demostrar quién es, el inglés fue quien demostró qué clase de campeón es, absolutamente supremo.
En el escenario más difícil, con todo en contra, himno emocionante, más de 100.000 tifosi en un Monza abarrotado como no se recordaba, abrazos rojos y tensión máxima, Lewis ejecutó una maniobra de salida que ya es historia de la Fórmula 1, adelantando por fuera a Vettel en la segunda chicane, de forma impecable, con un Seb al que le volvieron a flaquear las manos y la cabeza.
Mal en la defensa, peor aún en la respuesta, como en Inglaterra, echando el coche contra el Mercedes, trompeando y quedando último para remontar. Lo hizo, pero hasta la quinta posición, lo que le deja muy lejos del actual campeón, a más de una carrera, un escenario muy complicado para él por el quinto título que se está mereciendo el británico. La diferencia entre un gran piloto y un campeón con mayúsculas, entre un tetracampeón que bajo presión no es Hamilton y con un coche que no es aplastante no da el salto, no calibra, y hoy se ha visto en toda su magnitud.
A partir de ahí Lewis se lanzó a por Kimi, tras el coche de seguridad, y aún le dio para soltar otro golpe de mano pasando al finés para bajonazo de una grada que no daba crédito. Raikkonen aguantó ese primer atraque revolviéndose con furia y clase, a lo que Lewis prefirió no oponer resistencia. Por ahora. Hasta la primera parada se mantuvo a un segundo de distancia, sin poder hincarle el diente y calibrando con el equipo si era mejor intentar un 'undercut' o lo contrario, estirar la parada, salir con gomas más frescas y atacar al final.
Eligieron lo segundo, visto que nunca estuvieron a más de 23 segundos tras la parada del finés y que no podrían salir líderes, así que Lewis estiró su stint hasta la 29, siete más que Raikkonen, es decir siete vueltas de neumáticos más frescos para lanzarse como un animal en el tramo final. Al salir contó el inglés con la ayuda inestimable de Valtteri Bottas, líder porque aún no había parado y que retuvo lo justo a Kimi durante una decena de vueltas. Se estima que solo por estar delante le restaba varias décimas por vuelta al Ferrari de Kimi, que empezó con 5 segundos de ventaja sobre Hamilton tras la parada y terminó con el 44 en su alerón trasero cuando Bottas entró a parar en la 36.
Hamilton tenía 17 vueltas para cocinar a fuego lento la ventaja de un Kimi ya con vibraciones en las ruedas y el neumático trasero izquierdo en ebullición, al límite de temperatura. En la 45, a 8 del final, Lewis vio el momento y ejecutó la segunda maravilla del día, en la primera variante, a Kimi, por fuera. Se comió a los dos Ferrari por fuera y sin el menor atisbo de error, ni se conformó con ser segundo. Ya con el trabajo hecho, voló hasta la meta saboreando la quinta victoria consecutiva de Mercedes y un golpe de mano que se recordará en el tiempo porque hoy ha podido asegurar el quinto título, frenando el cambio de ciclo que Ferrari se ha trabajado en los últimos años y que su piloto estrella se empeña en no aprovechar. Los pitos y abucheos al inglés en el podio no hacían sino evidenciar su tremenda victoria.
Precisamente Vettel se dedicó a remontar como le gusta, por aplastamiento, hasta el top 5, tras una primera parada temprana a la que luego añadió otra, de nuevo son superblandos para quedarse cuarto, fuera del podio, a 30 puntos de la cabeza. Una distancia demasiado golosa para un experto como Hamilton. Y Carlos Sainz aguantaba desde la quinta plaza inicial en una soberbia salida, la vuelta desde atrás de coches mejor que el suyo que le fueron relegando hasta la 7º plaza, cuando retrasó su parada hasta la vuelta 41º para regresar 9º final, otros dos puntos muy sabrosos para el madrileño.
Fernando Alonso fue la cruz de la moneda, teniendo que abandonar en la vuelta 11 por problemas mecánicos en el coche cuando aguantaba en la 11º y meritoria posición.
Kimi Raikkonen ha logrado romper por fin el maleficio de Ferrari en Monza y tras cuatro largos años de dominio de Mercedes tanto en las poles como en las victorias, algunas humillantes y con doblete, se ha adjudicado la pole position, superando a los dos grandes favoritos, Vettel y Hamilton por poco en una emocionantísima calificación del Gran Premio de Italia.
Un duelo espectacular que se vivió en la grada con emoción ya desde la Q2, cuando el 1.19.7 de Hamilton, un segundo más veloz que durante todo el fin de semana, lo devolvió de inmediato Vettel con otro 1:19.7 ligeramente más veloz. Se jaleaban los golpes en la grada como un combate de boxeo entre dos pesados que calcaban sus tres sectores. Aún le dio tiempo a Seb a bajar a 1:19.6, para algarabía aún mayor. Kimi, por detrás, esperaba su momento agazapado y no muy lejos.
En la Q3 final, ya con el sol saliendo en Monza tras una mañana de lloviznas, el desenlace fua apoteósico: Vettel y Raikkonen 1:19.4 a la primera con los mapas motor echando humo, con el público chillando en cada sector púrpura que veían en las pantallas gigantes, pero el K.O. de Hamilton fue feroz: 1:19.3, pulverizando el récord histórico del trazado.
Todo quedaba para el último 'run' entre los tres, con la grada electrificada por la tensión. Vettel 1:19.2, nuevo récord, Hamilton 1:19.2, pero no supera a Vettel y... Raikkonen los derrotaba a todos con un impresionante 1:19.1, el mejor de todos los tiempos en esta pista, cuando nadie lo esperaba. Monumental y soberbio, abrazos de su mujer entre lágrimas con el jefe Arribavene y esa sensación de cambio de ciclo flotando en el ambiente.
(Vettel y Raikkonen celebran el doblete de Ferrari).
Carlos Sainz cuajó una soberbia calificación en el día de su 25 cumpleaños, pasó sobrado la Q1 y logró entrar en la Q3 9º con su mejor vuelta, tras cambiar el alerón trasero al del segundo libre y asegurarse que el DRS funcionaba y podía ir a fondo. Al final un excelente sexto para él.
Fernando Alonso obró el pequeño milagro de salvar la Q1 en una sesión tan apretada que ocho pilotos rodaron en 1.21.8, algo impresionante. Fernando tiró de rebufos con Vandoorne y ese pequeño 'truco' le permitió ganar velocidad y con eso ser 14º, algo que el belga a su vez no pudo aprovechar en su momento para terminar último la Q1. Fernando fue una décima sólo peor que Sainz que fue octavo, pero luego en al Q2 ya no pudo gozar de esta ventaja por no tener a su compañero disponible y con todo ascendió hasta el puesto 13º y peleando a brazo partido con un viejo conocido como Magnussen y sus peligrosos zig-zags que terminaron por inflarle las narices.
El pelotón abandonó Andalucía para adentrarse en Castilla-La Mancha. El calor volvió a castigar a los ciclistas que tuvieron una larga jornada de casi 195,1 km con final en Almadén. Las temperaturas superaron los 40 grados durante parte del día. Alejandro Valverde volvió a brillar otra vez en un final de película.
Machado, Sáez y Cubero protagonizaron la primera fuga del día. Llegaron a tener más de 13 minutos de ventaja sobre un pelotón cansado por las altas temperaturas. El que no estuvo en la línea de salida fue Lammertink, corredor holandés del Katusha que se ha convertido en el primer abandono. No salió por unos problemas en el estómago.
La jornada, que contó con la presencia del presidente de Castilla-La Mancha (Emiliano García-Page) transcurrió con tranquilidad, con el pinchazo de Peter Sagan como único sobresalto. Todo hacía indicar que el eslovaco se jugaría el triunfo de etapa con Alejandro Valverde, ganador en Caminito del Rey. Los equipos de los velocistas se pusieron a tirar del grupo para dejar bien situados a sus velocistas en el tramo final. Ahí entraron en juego los hombres de Quick-Step pensando en Viviano, Bora en Sagan y Trek en Nizzolo. Nos lo contaba Bauke Mollema en la previa desde Linares: "En el equipo estamos centrados en él, confiamos en que logre un triunfo antes de terminar la carrera".
Se acabó la aventura
Los fugados fueron cazados a 6 km del final. Fue entonces cuando Movistar, Astana y Sky se pusieron en cabeza del pelotón. No querían sorpresas para sus líderes. El final, que picaba para arriba, fue frenético. Ivan García Cortina se lanzó con fuerza hacia la victoria. Sagan, campeón del mundo, le seguía pedado a rueda. Cuando parecía que tenía todo para ganar fue Valverde quien emergió de la nada.
Antes le habían cerrado hasta en dos ocasiones, pero el murciano demostró que goza de un gran estado de forma llevándose su segundo triunfo en esta Vuelta. Si supera el domingo La Covatilla, el 'Bala' podría ponerse hasta líder de la carrera.
Espera La Covatilla
Este domingo llega una de las grandes etapas de la 73ª edición de la Vuelta a España (200,9 km). Primera etapa de montaña con final en alto significativo y en el que los favoritos están obligados a dejarse ver o al menos a no perder comba. Con un tramo final superior al 10%, ninguno de los 'gallos' podrá esconderse.
Etapa 9 - Stage 9 
¿Qué le preguntarías? | What would you ask him?
