sábado, febrero 25, 2017

Riñón biónico, ¿adiós a la máquina de hemodiálisis ?



ALERTA: Hay una banda de 3 personas que han robado 3 bicis eléctricas en Madrid, concretamente en la tienda Trixi de Gran Vía.
Sabemos que han intentado emplear el mismo método en Pangea, Bike Spain y otras tiendas de alquiler de bicis eléctricas.

Por favor difundid, a todas las tiendas de alquiler que conozcáis y evitar un mal rato.

Se hacen pasar por Italianos, en plan turista, con tablet y todo el disfraz. Ofrecen dejar una fianza en billetes de 100 euros para crear confianza.

Una pena, como se organizan bandas y van a por tiendas de bicis.

Se agradece difusión.

carlos salas


https://www.facebook.com/cysalasg
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http://www.carradice.co.uk/blog/articles/carradice-cycling-artwork/103

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Federación de Deportes de Montaña y Escalada de la Comunidad Valenciana

Calle Mariano Luiña, 9, 03201 Elche, Alicante .Telef 965 43 97 47
http://www.femecv.com

facebook

https://www.facebook.com/FEMECV


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Salud
Riñón biónico, adiós a la máquina de hemodiálisis
20 Febrero, 2017 canal44


Científicos estadounidenses preparan un riñón artificial, con filtros de silicio y células vivas, que podrá ser implantado a los enfermos renales liberándoles de la máquina de hemodiálisis. Funciona bajo el impulso del corazón del paciente.



“La clave de este dispositivo es su microchip, en el que se utilizan los mismos procesos de la nanotecnología del silicio, que fueron desarrollados por la industria de la microelectrónica para los ordenadores y equipos informáticos”, según Fissell.

El riñón biónico, a punto de entrar en su fase de pruebas en humanos, combinará elementos electrónicos y orgánicos y tendrá un tamaño similar al de los órganos cuya función asumirá.

Supondrá una mejora enorme para la vida de aquellas personas que deben conectarse varias veces a la semana a un aparato externo de hemodiálisis porque sus riñones fallan.

En la hemodiálisis, la sangre del paciente fluye a través de un filtro que elimina los desechos dañinos, minerales y líquidos innecesarios, y la sangre así tratada se devuelve a su cuerpo, ayudando a controlar la presión arterial y a mantener el equilibrio adecuado de sustancias químicas, como el potasio y el sodio.

El nuevo dispositivo que está desarrollando un grupo de universidades estadounidenses dentro del ‘Proyecto Riñón’, filtrará la sangre de la persona con deficiencia renal de forma continua, en vez de requerir visitas a un hospital que duran de 3 a 5 horas o más, y desde dentro del cuerpo, ya que se implantará en el paciente.

Este pequeño riñón bio-artificial, destinado a tratar la ‘enfermedad renal en etapa final’ (ESRD, por sus siglas en inglés), ofrecerá una nueva esperanza a aquellas personas cuyos riñones ya no pueden atender las necesidades de su cuerpo y están a la espera de recibir un trasplante, según los impulsores de este proyecto.

El doctor Fissell codirige el ‘Proyecto Riñón’, junto con el doctor Shuvo Roy, bio-ingeniero y profesor de la Universidad de California, San Francisco, UCSF, en EE.UU.

Células vivas en andamios de silicio
Este riñón artificial implantable quirúrgicamente incorpora un microchip de silicio que funciona como un filtro, así como células renales vivas y según este nefrólogo “funcionará bajo el impulso del corazón del paciente, filtrando la corriente sanguínea que lo atraviesa”.

Llevará componentes biológicos y tecnológicos y será del tamaño de una lata de refresco pequeña o una taza de café, como para que pueda ser implantado en el cuerpo de un paciente.



Los microchips son asequibles, precisos y permiten fabricar unos filtros ideales, de acuerdo a Fissell y su equipo, que actualmente están diseñando los poros de dicho filtro ‘uno a uno’, de acuerdo a la función que quieren que cumpla cada uno de estos orificios.

“Cada dispositivo tendrá aproximadamente quince capas de microchips filtrantes, una encima de la otra, las cuales serán además el andamio en el que se alojarán las células vivas de riñón que formarán parte de este dispositivo”, según Fissell.

Utilizarán células renales con vida que van a crecer sobre y alrededor de los filtros de microchips, con el objetivo de que puedan emular las acciones naturales de los riñones, de acuerdo a la Universidad de Vanderbilt.

“Estas células crecerán y formarán una membrana que será capaz de distinguir qué productos químicos son nocivos y cuales son beneficiosos, para filtrarlos y que luego el cuerpo pueda reabsorber los nutrientes que necesita y desechar los residuos de los que necesita deshacerse”, explica el doctor.

Según sus creadores, este dispositivo está fuera del alcance de la respuesta inmune, es decir de las defensas del propio organismo, con lo cual el cuerpo no lo rechaza.

Funcionará de forma natural con el flujo sanguíneo del propio paciente, por lo que uno de los mayores retos de los investigadores –según indican- consiste en tomar la sangre de un vaso sanguíneo y empujarla eficazmente a través del dispositivo.

Buscando los poros perfectos para la sangre
Los investigadores de Vanderbilt explican que deben manejar y transformar el flujo sanguíneo habitualmente pulsátil e inestable de las arterias, de modo que pueda moverse a través de un dispositivo artificial, sin que se produzcan coágulos o daños.

Para conseguirlo, la ingeniera biomédica Amanda Buck, de la VU, utiliza en su ordenador y visualiza en su pantalla modelos informáticos para refinar los canales o poros del dispositivo, de modo que la sangre circule por ellos de la forma más suave posible.

Luego fabrica prototipos con el nuevo diseño, usando una impresora 3-D y después los prueba con un flujo de líquido.

El doctor Fissell señala que tiene una larga lista de personas en diálisis deseosas de participar en el primer ensayo, que según el ‘Proyecto Riñón’ podrían comenzar a finales de 2017 y completarse en 2020.

La futura demanda del dispositivo que desarrolla junto con el doctor Roy, de la UCSF, seguramente será elevada, ya que según la red de obtención de órganos y trasplantes de EEUU, más de 100.000 estadounidenses están en la lista de espera para un trasplante de riñón, pero el año 2015 solo 17.108 recibieron un órgano.

Y según la Fundación Nacional del Riñón americana, más de 460.000 estadounidenses tienen ESRD y 13 personas mueren a diario esperando un riñón.
http://canal44.com/rinon-bionico-adios-a-la-maquina-de-hemodialisis/

Raña MMR / EuroVelo 8


Iván Raña deja atrás la Cervelo y ha fichado por MMR Bikes. El triatleta gallego ha fichado por la marca de bicicletas española en una nueva temporada en la que su objetivo vuelve a ser el asalto al Ironman de Hawaii, en el que fue noveno en su última edición.

El gallego utilizará en competición la bicicleta de triatlón de la marca, la MMR Blade, una auténtica obra de arte con la mejor combinación de rigidez y ligereza que eleva al máximo la capacidad aerodinámica. Para los entrenamientos en ruta en busca de volumen, Iván Raña utilizará la MMR Adrenaline Aero, la bici más aero de la marca en su segmento de carretera.



Si quieres montar las mismas armas que el gallego, la MMR Blade, con cambio Ultegra Di2 tiene un precio en la web de la marca de 4.999 euros con ruedas Fulcrum Racing Quattro LG, pero el gallego utiliza HED, uno de sus patrocinadores. Por su parte, la MMR Adrenaline Aero tiene un precio de 3.499 euros, aunque también podría optar por la más versatil Adrenaline SL, con un precio de 4.400 euros.

Los últimos meses de Iván Raña han sido con Cervelo, bici que utilizó en el último Ironman de Hawaii, aunque no utilizó la novedosa Cervelo P5x sino que compitió con la P5. Hasta mayo, el gallego había competido con la marca Argoon 18, pero ya en el Ironman de Lanzarote compitió con una bicicleta en la que habían sido retiradas las pegatinas de la marca.

El aterrizaje de Iván Raña en las filas de MMR Bikes tuvo lugar en el auditorio Museo Fernando Alonso en el que se presentaron todas las novedades de la marca de cara a la nueva temporada, entre ellas, la segunda temporada de la Samuel Sánchez Cycling Academy.
http://www.voyaserunironman.es/material/mmr-bikes-rana-ironman/
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EuroVelo 8
Sparkling emerald seas, kilometres of golden sand, mysterious islands, wonderful food, ancient cities…it’s not hard to find convincing reasons to travel along the Mediterranean! And what better way to do it then by bike along the roughly 5,900 km long Mediterranean Route? Admire for instance Granada’s Alhambra or Gaudi’s mind blowing architecture in Barcelona, feel the romance of Venice’s canals and Dubrovnik’s old town or pull your bike up alongside an inviting beach and just relax.
EuroVelo 8 connects many destinations that are popular tourist attractions in their own right: Barcelona, Monaco, Venice, the Croatian Coast, Cyprus – the list goes on. It is little surprise therefore that the Mediterranean Route receives more interest than any other EuroVelo route. And whilst many of it’s destinations are already internationally famous, there are still lots of undiscovered gems to be found along the way, not least in Albania and Montenegro.

So what are you waiting for!


5888 KM LONG 11 COUNTRIES VISITED 23 WORLD HERITAGE SITES 712 SPECIES OF FISH IN THE MEDITERRANEAN

Spain

Like much of the Mediterranean, Spain is synonymous with sunny beaches, good food and the outdoor lifestyle. Tarifa, the southernmost tip of the Iberian Peninsula, marks the point at which the Mediterranean Sea meets the Atlantic Ocean. Here, two continents sit within sight of each other. The mere 14 kilometre gap that separates Spain and Morocco has been a major cultural crossroads. Modern Spanish culture is infused with its Moorish heritage and there are many architectural treasures that bear witness to its diverse history.

http://www.eurovelo8.com

viernes, febrero 24, 2017

Muere ciclista en la fuenfrìa /Tour de abu dhabi etapa 2 ,kittel al sprint , lìder cavendish


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Muere un ciclista en Madrid tras caerse en una ruta entre el Puerto de la Fuenfría y Cerdecedilla
Según Emergencias Comunidad de Madrid 112, el suceso ha ocurrido pasadas las 12:30 horas en una pista asfaltada

Madrid
24/02/2017 16:25h - Actualizado: 24/02/2017 16:36h.

Un ciclista de unos 50 años ha fallecido hoy tras caerse mientras realizaba una ruta con otros compañeros entre el Puerto de la Fuenfría y Cercedilla.Según ha informado Emergencias Comunidad de Madrid 112, el suceso ha ocurrido pasadas las 12:30 horas en una pista asfaltada entre esos dos puntos, donde el ciclista se ha caído golpeándose la cabeza y el tórax.

Cuando el Summa ha llegado sufría un traumatismo craneoencefálico severo, traumatismo costal y un neumotórax, por lo que además de activarse una ambulancia de Cruz Roja se ha alertado al helicóptero para su traslado rápido a un hospital.Pero el hombre ha entrado en parada cardiorrespiratoria y, a pesar de practicarle maniobras de reanimación durante más de treinta minutos, no la ha superado y ha fallecido.La Cruz Roja ha atendido a los amigos que hacían la ruta con él y también a familiares.

http://www.abc.es/espana/madrid/abci-muere-ciclista-madrid-tras-caerse-ruta-entre-puerto-fuenfria-y-cerdecedilla-201702241625_noticia.html
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http://www.abudhabitour.com/

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Nasa descubre planetas /Entrenando MTB crevillente y transilicitana




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A 40 años luz de la Tierra, en la constelación de Acuario, hay una estrella enana roja, ultra fría y muy tenue llamada, TRAPPIST-1, en la que se descubrieron Siete mundos, todos ellos con tamaños parecidos al de la Tierra y ciertas características que, en principio, les permitirían tener agua líquida y, como consecuencia de ello, albergar algún tipo de vida. De estos siete planetas, tres son particularmente prometedores para ser considerados gemelos de la Tierra, pues están en la llamada zona habitable de su estrella y probablemente se trata de mundos rocosos.

https://exoplanets.nasa.gov/news/1419/nasa-telescope-reveals-largest-batch-of-earth-size-habitable-zone-planets-around-single-star/

http://newatlas.com/seven-earth-exoplanet-red-dwarf/48056/
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https://video.relive.cc/strava_878115010_1487961191427.mp4
video 3D



Seguimos circulando por las rutas de la transilicitana , hoy empezamos por el cementerio, luego subimos por el barranco del estadio de fùtbol que lleva hasta Bonavista . Volvì por la vìa parque y empalmè con el recorrido de la transilicitana que sale del parque industrial y que va al altet., muy cerca del cementerio ota vez.


Segùn strava fueron 42,1km de distancia en 2:06:46 de tiempo en movimiento a velocidad media de 19,9km/h y màxima de 38,9km/h subiendo 155m de altitud y gastando 688 calorìas
Segùn garmin fueron 42,12 km de distancia a 2:07:53 de tiempo a 19,8 km/h de velocidad media subiendo 149 m de altura gastando 690 calorías


Frecuencia cardiaca

ppm % máx. Zonas
109 ppm Frecuencia cardiaca media
141 ppm Frecuencia cardiaca máxima
1,5 Aeróbica TE ( de 1 a 5 )

Tiempo

Ritmo Velocidad
2:07:53 Tiempo
2:03:29 Tiempo en movimiento
2:08:18 Tiempo transcurrido
19,8 km/h Velocidad media
20,5 km/h Velocidad media en movimiento
38,8 km/h Velocidad máxima

Tour Abu Dhabi etapa 1 cavendish al sprint



cavendish wins



second stage







Tour Abu Dhabi 2017


Mark Cavendish (Team Dimension Data) wins Stage 1, the Emirates Motor Company Stage, of the Abu Dhabi Tour and takes the Red Jersey

Madinat Zayed, 23 February 2017 – The Manx rider Mark Cavendish (Team Dimension Data) won the opening stage of the 2017 Abu Dhabi Tour, from Madinat Zayed to Madinat Zayed (188km), in a bunch sprint and took the lead in the General Classification. On the podium he was rewarded with the first race leader's Red Jersey, sponsored by Al Maryah Island, and also the points leader's Green Jersey, sponsored by Nation Towers.



STAGE RESULT

1 - Mark Cavendish (Team Dimension Data) 189km in 4h37’06”, average speed 40.923km/h

2 - Andre Greipel (Lotto Soudal) s.t.

3 - Niccolò Bonifazio (Bahrain - Merida) s.t.



TOMORROW'S STAGE

Stage 2 – Nation Towers Stage (153km)

From Abu Dhabi (Al Maryah Island) to Abu Dhabi (Al Marina)

Sign-on procedures: 12:00-13:20

Alignment: 13:25

Start - KM 0: 13:30 (transfer 2,500m)

Finish: Approx. 17:00

Race Headquarters: St. Regis Corniche Hotel, Abu Dhabi (UAE)

ROUTE

The second stage will take place mostly in the city of Abu Dhabi. After the start the race goes through Reem Island, then along the Abu Dhabi Corniche for the first time before turning south on wide, straight boulevards. Here the route passes close to the Sheikh Zayed Mosque and reaches Shakhbout City – site of the first Intermediate Sprint, with several roundabouts on the course – before riding through Al Shahama and Al Bahya – for the second Intermediate Sprint – then returning to Yas Island. The final part of the stage is raced on the Sheikh bin Zayed Highway towards the Abu Dhabi Corniche and the finish line. The entire route is on wide boulevards with “cat’s eyes” road reflectors constantly dividing the lanes.




Sierra nevada lìmite / Domenica tienda bicis para chicas en Barcelona


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http://www.sierranevadalimite.com

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La tienda está en la calle Bailén de Barcelona

Tomás Domingo lanza su tienda de ciclismo Doménica, exclusiva para mujeres
el 23 febrero 2017 a las 9:22 am

La nueva tienda de ciclismo para mujeres Doménica, propiedad de Tomás Domingo-The Bike House, ocupa un local de 370 m2 en el centro de Barcelona.
(23-2-2017). David Domingo, gerente de la cadena Tomás Domingo, acaba de poner en marcha un nuevo proyecto de tiendas de ciclismo dirigido exclusivamente a mujeres. El establecimiento, de 370 metros cuadrados y situado en el centro de Barcelona, se llama Doménica.

“Creemos que el mercado ciclista femenino está creciendo mucho y que esa evolución creciente va a mantenerse álgida”. Con estas palabras ha resumido David Domigo, gerente de la cadena Tomás Domingo, el motivo principal que le ha llevado a desarrollar su flamante proyecto de tienda de ciclismo dirigido exclusivamente a las mujeres.

Según ha añadido Domingo, esta focalización en el ciclismo femenino “obedece, asimismo, a que, hemos constatado que muchas mujeres no encuentran en las tiendas convencionales de ciclismo lo que esperan encontrar y, muy a menudo, tras evaluar la oferta que ven en los comercios concluyen ‘¿y esto es todo lo que tenéis?’”. Esta pregunta final, según el detallista barcelonés “es todavía más incisiva si la ciclista lo que busca es textil”.

Precisamente a raíz de esta oferta generalmente insuficiente en las tiendas de ciclismo convencionales en las que este nicho de mercado es abordado exclusivamente mediante córners o lineales muy reducidos, Tomás Domingo ha creado el nuevo concepto de tienda Doménica que ha ubicado en la calle Bailén, número 86 de Barcelona, cuyo surtido está pensado exclusivamente para las mujeres.

PREDOMINIO DEL TEXTIL

El punto de venta cuenta con una superficie total de 370 metros cuadrados, de los que 300 se destinan a superficie de venta. Dicho espacio se reparte en un 50% del total destinado a textil y calzado, el 40% a bicicletas y el 10% restante, a complementos y recepción y entrega del servicio de taller.

Además de las principales marcas, el surtido textil cuenta con la marca propia Doménica
El surtido de confección lo componen las propuestas de las marcas Assos, Gore, Endura, Mavic, Ale, Castelli y Specialized. A este elenco de enseñas, Tomás Domingo ha añadido una marca propia que lleva el mismo nombre que el establecimiento, es decir, Doménica.

En cuanto al surtido de bicicletas, éste lo componen modelos de las marcas Liv (marca femenina de Giant), Specialized, Trek, Cannondale, Scott, Brompton, Dahon y Bobbin.

La acogida dispensada a la nueva tienda por las primeras clientas ha sido, según ha comentado David Domingo, “muy positiva”. En ese sentido ha señalado que “a las primeras clientas les ha gustado la amplitud del establecimiento, así como los probadores, por lo espaciosos y luminosos que son. También la zona que hay frente a éstos y en la que la clienta cuenta con más espejos y, si va acompañada, puede mostrar lo que se está probando a sus acompañantes”.

“OFRECERLES PRODUCTOS PARA QUE SE SIENTAN AÚN MÁS GUAPAS”

domenicaDetalle de uno de los dos escaparates con los que cuenta Doménica.
El detallista ha añadido que “buscamos que las clientas encuentren propuestas que les hagan sentirse más guapas todavía, que puedan presumir con lo que llevan”. En ese sentido ha subrayado que “en Domenica nos hemos propuesto trabajar con ilusión y creatividad para poder poner en bandeja tanto la práctica del ciclismo como los productos a todas las mujeres”.

Precisamente, la divulgación de la práctica del ciclismo es uno de los objetivos prioritarios que David Domingo se ha fijado con Doménica: “el ciclismo es un deporte que cada día tiene más adeptas y con mayor número de tipologías de consumidoras. Estamos convencidos de que muchas mujeres que todavía no lo practican, cuando lo descubran sentirán la misma ‘adicción’ por este deporte que las que ya lo realizan”. En ese sentido, Doménica pretende ser, además de un establecimiento con la mayor oferta posible de productos para las ciclistas, también un espacio en el que sus practicantes femeninas puedan encontrarse para compartir experiencias y vivencias.

TRES TIENDAS

Tras la apertura de Doménica (fue antes de ayer lunes, 21 de febrero, aunque la inauguración oficial está prevista para el próximo 2 de marzo a las 19,30), Tomás Domingo gestionará un total de tres establecimientos. Dos de ellos se encuentran en Barcelona (calles Llúria y Bailén) y el tercero en Sant Boi de Llobregat. Entre los tres comercios alcanzan una superficie de 2.360 metros cuadrados.

La nueva tienda Doménica es la única que existe actualmente en Barcelona dedicada íntegramente a la mujer ciclista y, según ha concluido David Domingo “igual es también una de las poquísimas que puede haber en España… porque, sinceramente, desconozco si existen otras en el país”.


http://www.cmdsport.com/ciclismo/actualidad-ciclismo/tomas-domingo-lanza-su-tienda-de-ciclismo-domenica-exclusiva-para-mujeres/

jueves, febrero 23, 2017

Nueva cannondale slice ruedas Hed 3 c




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Por fin el cìrculo se cierra. Hoy me han entregado las ruedas hed 3c de palos y me ha dado tiempo de probarla un poco por la calle delante de casa .Me ha dado la sensaciòn de que no frena como debiera pero al comprar la rueda delantera me han entregado un par de zapatas especiales para frenado de carbono.


Tenìa la rueda trasera hed desde hace tiempo pero habìa perdido el brillo y las pegatinas estaban deterioradas . Me llegò desde china la rueda delantera similar a la hed de tres palos en acabado mate , como es lògico sin pegatinas . Habìa que darle un cambio a las dos, pero realizado por un profesional de la recuperaciòn del carbono ( telef de elche 679 651 671 ) y por una empresa de pegatinas que las fabricò.

La rueda trasera hay que lijarla para quitarle los restos de laca y darle una primera capa base , luego se colocan las pegatinas y se da otra capa y luego se pule para que tenga brillo.El proceso con la rueda nueva es similar excepto que no hay que quitar la primera capa de laca.El resultado se ve en la foto.

El costo de èste trabajo sobre el carbono fueron 120 € y sumàndole los dos tubulares continental sprinter y un extensor de vàlvula no llegan en total a los 269 €. La rueda trasera ya la tenìa y a la delantera hay que sumarle al costo, 263,33€ , el pago de la cinta de pegado tufo 10, 67 € por dos cintas, el pago del despacho de aduana unos 34 €. Es decir que la rueda delantera me ha salido con todo por 436,67 €

http://www.ebay.es/itm/321098043062

http://www.ebay.es/usr/carbonspeedcycle?_trksid=p2047675.l2559


Y que pasa si hay mucho viento cruzado, no hay problema, se cambia la rueda delantera por una hed de radios tradicionales . Aquì se ve la rueda delantera Hed montada en la quintana roo


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anteriormente en èste blog

http://ceciliobenito.blogspot.com.es/2017/01/dia-de-ajustes-y-compras.html
en decathlon compra de bolsa de herramientas larga para tubular y zapatillas de carbòn

http://ceciliobenito.blogspot.com.es/2017/02/vuelta-la-playa.html

el soporte de bidòn para los acoples

Transilicitana , la vuelta al Altet 12km


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Quedan algo màs de 15 dìas para la transilicitana y hay que entrenar la carrera . Hoy tocaba dar la vuelta de 12km al altet que pasa muy cerca de mi casa. Empiezo en la ronda sur hacia el polideportivo, luego se gira a la derecha y se va en directo a la playa , pasando por la zona gay. Se recorre la playa hasta la pasarela de madera que acaba en arenales. Se llega hasta la entrada del clot , se bordea por el sur y se empalma por la cañada hasta la ronda sur.
Segùn Strava fueron 12,0km de distancia en 1:15:51 de tiempo en movimiento a 6:16/km de ritmo promedio gastando 1.185 calorìas
Segùn Garmin fueron 12,10 km de distancia en 1:16:18 de tiempo a 6:18 min/km de ritmo medio subiendo 47 m de altura y gastando 721 calorías

Frecuencia cardiaca

ppm % máx. Zonas
132 ppm Frecuencia cardiaca media
171 ppm Frecuencia cardiaca máxima
2,5 Aeróbica TE ( entrenamiento de 1 a 5 )

Tiempo

Ritmo Velocidad
1:16:18 Tiempo
1:15:00 Tiempo en movimiento
1:16:18 Tiempo transcurrido
6:18 min/km Ritmo medio
6:12 min/km Ritmo medio en movimiento
5:47 min/km Mejor ritmo

Altura

47 m Ganancia de altura
49 m Altura perdida
-3 m Altura mínima
20 m Altura máxima

Dinámica de carrera

171 ppm Cadencia media
178 ppm Cadencia máxima
0,94 m Longitud media de zancada
12,10 km Distancia
6:18 min/km Ritmo medio
721 Calorías

Conducir cansado es equivalente a ingerir alcohol antes / Nuevo sistema para detectarlos




¿Sabías que conducir cansado es equivalente a ingerir alcohol?
Muchas personas no conocen los riesgos que ocasiona conducir cansado, ya que influye en la habilidad de tomar decisiones adecuadas, en el desempeño y tiempo para reaccionar. Varios estudios demuestran que estar despierto más de 20 horas equivale a tener 0.08 de alcohol en el cuerpo, en muchos países esto representa el límite legal.

De la misma manera, existe un gran porcentaje de accidentes causados por conductores cansados y en su mayoría ocasionan muertos y heridos. A continuación, les brindaremos sugerencias para detectar cuando estar alerta en caso de somnolencia:

Pon atención a las señales de cansancio

Existen señales claves que nos indican cuando estamos muy cansados para conducir. Si estas experimentando cualquier de las siguientes condiciones, detente inmediatamente en un lugar seguro, descansa un rato y si tienes a tu alcance consume líquidos o busca un lugar para pasar la noche.

Problemas para enfocar y no poder mantener los ojos abiertos o la cabeza alzada
Bostezar o refregarse los ojos constantemente
Soñar despierto y divagar
Cambiar de carriles, acercarse mucho al carro de enfrente o perder señales o salidas
Sentirse inquieto, irritable o agresivo
Subir el volumen del radio o bajar las ventanas
Éstas son señales de que estás en riesgo de quedarte dormido manejando.


Ciertos grupos de personas son más propensos a quedarse dormidos

Cualquiera que conduzca está en riesgo de quedarse dormido conduciendo, pero hay algunos grupos que están en mayor riesgo que otros.

Conductores jóvenes: La combinación de inexperiencia y cansancio. Además, la tendencia a conducir por las noches pone en riesgo a jóvenes especialmente de entre 16-25 años de edad.
Trabajadores en el turno de la noche:Trabajadores con doble turno o dos trabajos tienen 6 veces más de probabilidad de estar involucrado en accidentes debido al cansancio.
Conductores Comerciales: Aquellos que manejan largas distancias por la noche tienen significativamente mayor riesgo de quedarse dormido y tener un accidente. Se ha encontrado también que estos conductores tienen mayores probabilidades de desarrollar problemas para dormir.
Personas con trastornos de sueño no tratados: Personas con apnea opilativa del sueño (OSA) no tratadas tienen hasta 7 veces más probabilidades de estar involucrados en accidentes por cansancio. Para algunas personas, el insomnio puede incrementar la fatiga.
Viajeros de negocios o personas con desfase de horario: Pasan mucho tiempo detrás del volante o con escasas horas de sueño.
Conductores mayores : tienen menos reflejos y se distraen màs
Deportistas: que viajan despuès de una competiciòn de varias horas, maratòn MTB , bici, trail etc..

Prevención para no quedarse dormido tras el volante

La mejor manera de prevenir quedarse dormido al volante es dormir regularmente, practicar buenos hábitos para dormir y buscar tratamiento para trastornos de sueño, en caso de que surjan.

No

No conducir si estás cansado o bajo medicamentos que pueden causar somnolencia. (Verifica las etiquetas del medicamento y habla con tu doctor de confianza.)
No depender de la radio, una ventana abierta u otras distracciones para mantenerte despierto.
No conducir en horarios que normalmente deberías estar dormido.
No tomar ni siquiera pequeñas cantidades de alcohol, especialmente si estás cansado.

Si

Antes de un largo viaje, dormir lo suficiente.
Hacerte a un lado de la carretera si notas que estás cansado.
Toma una siesta, busca un lugar seguro y duerme por 15 a 20 minutos.
Toma cafeína, el equivalente de 2 tazas puede ocasionar que estés alerta por varias horas.
Trata de consumir cafeína antes de tomar una siesta para obtener los beneficios de ambos.
Conduce con un amigo. El pasajero que permanece despierto puede ayudar a ver las señales de cansancio en el conductor y puede ayudar a conducir, en caso necesario.
Siempre usa el cinturón de seguridad.
Cuando conducimos, tenemos la responsabilidad de nuestra seguridad y de las personas que se encuentran en la carretera con nosotros. Ningún viaje vale una vida. Antes de salir a la carretera, ten en mente estos consejos para que puedas manejar alerta y llegar a tu destino sano y salvo.
http://www.metrocar-ecuador.com/index.php/blog/consejos-metrocar/150-conducir-cansado

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Crean un nuevo sistema que ayuda detectar conductores cansados
En¿Sabías que...?, Actualidad, Sociedad22 Febrero, 2017

Periódico Digital de León / Ahora León / SINC / fatiga conductor

Dos equipo de científicos de las universidades Politécnica de Valencia (UPV) y Granada han diseñado un nuevo sistema de bajo coste que detecta la fatiga y situaciones de distracción de los conductores. El sistema consta de cuatro sensores que monitorizan diferentes parámetros físicos del conductor y su posición al volante. A partir de estos datos, es capaz de generar una serie de señales acústicas si percibe algún riesgo, alertando al conductor y evitando así un posible accidente.
Como explican los investigadores, la fatiga presenta una amplia variedad de síntomas: visión borrosa y aumento del índice de parpadeo; ansiedad y cambios en el comportamiento del conductor; incremento del número de movimientos para acomodarse en el asiento; y, lo que es más importante, aumenta el tiempo de reacción del conductor ante una determinada situación peligrosa en la carretera.
“Por esta razón, es importante contar con sistemas capaces de detectar estos síntomas, para ayudar a aumentar la seguridad del conductor. Ahora bien, la mayoría de las soluciones actuales se centran en el movimiento de los ojos y la detección de rostros, y nuestro sistema va más allá”, destaca Jaime Lloret, investigador del Instituto de Investigación para la Gestión Integrada de Zonas Costeras, en el campus de Gandia de la UPV.
El sistema ideado por los investigadores consta de una placa electrónica que actúa como unidad central de procesamiento, dos sensores de presión ubicados en el volante y otros dos que miden la temperatura del conductor -están por duplicado para monitorizar ambas manos; un sensor de luz en el reposacabezas que alertaría de posibles cabezadas al conducir; y el dispositivo (zumbador) que genera la alarma acústica en caso de detectar un estado de fatiga o distracción del conductor.
Todo esto se completa con un sensor de choque que detecta colisiones o frenado repentino y un pulsador colocado en el volante que sirve para resetear el sistema. “Después de generar una alarma el conductor tiene que deshabilitarla presionando el botón”, aclara Sandra Sendra, investigadora de la Universidad de Granada.
Los sensores están conectados a la placa electrónica central, que recibe datos de los sensores cada segundo y los procesa y analiza mediante un algoritmo, para comprobar si los valores recogidos permanecen dentro de los umbrales considerados normales o seguros. Cuando cualquiera de estos sensores supera estos umbrales, el algoritmo trata de definir si es una falsa alarma o si los sensores han registrado una posible situación de fatiga o distracción del conductor del vehículo. En este caso, se activa la señal acústica que sirve de alerta al conductor.
Datos en una tarjeta micro-SD
Todos los registros además quedan almacenados en una tarjeta micro-SD para una posible tarea de post-procesado, en caso de accidentes o estudios futuros.
Este sistema fue presentado en la 1st EAI International Conference on Future Intelligent Vehicular Technologies, celebrada el pasado mes de septiembre en Portugal. El trabajo fue galardonado además como mejor artículo de la conferencia.
De cara al futuro, los investigadores plantean incorporar un pequeño receptor GPS para recoger la posición del vehículo y un módulo de tecnología inalámbrica que permita conectar el sistema con los smartphones de los conductores, de modo que en, en último término, el sistema sea capaz de generar una llamada de emergencia.



http://ahoraleon.com/nuevo-sistema-detecta-conductores-cansados/

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Nuevo sistema para monitorizar conductores cansados
Jun 23rd 2013, 10:00

La empresa de maquinaria pesada Caterpillar está desarrollando tecnología de seguimiento de rostros que advierta cuando los conductores de vehículos pesados se queden dormidos al volante o muestren síntomas de cansancio excesivo, de modo que se puedan evitar graves accidentes. El sistema de la empresa lleva por nombre Driver Safety Solution (DSS).
El DSS consiste en una cámara que monitorea los ojos del conductor para analizar la frecuencia de parpadeo y el tamaño de la pupila, así cuando el sistema determina que existe peligro de que el conductor se quede dormido emite una alarma audible y hace vibrar el asiento para llamar su atención propiciando que este retome el control del vehículo.
Driver State Sensor
El sistema cuenta con una cámara infrarroja que analiza los ojos del conductor aún cuando este utilice lentes oscuros o sea de noche. También hay que hacer énfasis en que el sistema alerta al centro de control donde tendrán acceso a la grabación del video, por aquello de las cuestiones legales en caso de algún accidente o solo para llamar la atención al conductor.
El software fue desarrollado por Seeing Machines y tiene la ventaja de que no requiere ser calibrado para cada conductor que maneje la unidad, lo que lo pone un paso por delante de sus competidores. La empresas Newmont Mining ha probado con gran éxito este nuevo sistema indicando una reducción de accidentes por fatiga de hasta 90 por ciento.
Vía: PopSci
http://www.popsci.com/technology/article/2013-05/caterpillars-eye-tracking-sensors-will-wake-sleepy-truck-drivers
http://guidoriosciaffaroni.blogspot.com.es/2013/06/nuevo-sistema-para-monitorizar.html