viernes, septiembre 30, 2016

Retìrate viajando en crucero permanentemente !


La historia de una anciana que vivía en un crucero
Viajaba siempre sola



EspañaDiario.es
Actualizado el 30/09/2016


Mucha gente suele acabar los últimos años de su vida en una residencia o postrados en una cama sin poder hacer demasiada cosa. Hoy recordamos una historia que salió a la luz el año 2005, cuando un hombre publicó su historia en formato de carta en internet. Esta es el sorprendente relato real de una anciana que vivía en un crucero:


«Hace aproximadamente 2 años, mi esposa y yo estábamos en un crucero por el Mediterráneo occidental a bordo de uno de los barcos de lujo de la línea ‘Princess’. Durante la cena estuvimos observando a una anciana sentada sola al lado de la barandilla de la magnífica escalera del comedor principal.

También nos dimos cuenta de que todo el personal, los oficiales del buque, camareros, ayudantes, etc., todos parecían estar muy familiarizados con ella. Le pregunté a nuestro camarero quién era esta señora, esperando que me respondiera que era la dueña de la línea de cruceros o algo por el estilo, sin embargo, me contestó que sólo sabía que había viajado con ellos en los últimos cuatro cruceros.


Una tarde, al salir de la sala de comedor, nuestras miradas se cruzaron y me detuve para saludarla. Estuvimos charlamos y le dije: “Tengo entendido que has estado en este barco durante los últimos cuatro cruceros.” Ella respondió: “Sí, eso es cierto.” Expresé mi desconcierto: “No entiendo”, y ella respondió sin pausa: “es más barato que un hogar de ancianos.”

“Por lo tanto, no iré a una residencia de ancianos. Cuando sea vieja y débil, tengo claro que me subiré a uno de los barcos de la línea de cruceros ‘Princess’. El coste medio de un hogar de ancianos es de 180 euros por día aproximadamente. Me he informado sobre las reservas en el crucero y con descuento por larga estancia y por ser una persona mayor el precio sería de 120 euros por día. Aún así me siguen sobrando 60 euros al día para:

1. Las propinas, que sólo me suponen unos 9-10 euros al día.

2. Podré tener hasta 10 comidas al día (la comida es fantástica, no es comida institucional, ni tampoco son las aburridas papillas que sirven en las residencias). Puedo acudir al restaurante o usar el servicio de habitaciones (lo que significa que puede tomar el desayuno en la cama todos los días de la semana).

3. Este crucero tiene tres piscinas, una sala de entrenamiento, lavadoras y secadoras gratis, y espectáculos todas las noches.

4. Tienen pasta de dientes y cuchillas de afeitar gratis, y, cómo no, también tengo a mi disposición productos de higiene como jabón y champú.

5. Incluso me tratan como a un cliente, no como a un paciente. ¡Seguro que tendré a todo el personal encantado de ayudarme!

6. Qué más…qué más… ¡Ah sí! ¡Voy a poder conocer a gente nueva cada 7 o 14 días!

7. ¿Se me ha roto la televisión? ¿Necesito que cambien la bombilla? ¿El colchón me resulta incómodo? ¡No hay problema! Ellos me arreglarán todo y, encima, se disculparan por la molestia causada.

8. ¡No volveré a planchar más! Sábanas y toallas limpias cada día, y sin necesidad de pedirlas.

9. Por otro lado, si me caigo en una residencia y me hago una fractura de cadera, me llevarán al médico y ya está; si me caigo y me rompo la cadera en el barco, la compañía me regalará una suite para el resto de mi vida.

10. Además, ¡siempre hay un médico a bordo!

Ahora viene lo mejor de todo… ¿quieres ir a América del Sur, el Canal de Panamá, Tahití, Australia, Nueva Zelanda, Asia…? La compañía siempre tendrá un crucero que haga alguna de esos viajes. La gran conclusión es: ¡no me busquéis en una residencia de ancianos, simplemente llamad desde tierra al barco en el que esté!»

El portal Snopes también cuenta que se trata de una historia real y que «Bea Muller, de 86 años de edad, jubilada, se instaló en el crucero Cunard Queen Elizabeth 2, el 5 de enero de 2000. Su marido había fallecido mientras la pareja estaba en un crucero por el mundo once meses antes, y en lugar de optar por una casa de retiro, la señora Muller vendió su casa y las posesiones para reservarse a sí misma una plaza en el barco. Dejando a un lado el problema de los espacios reducidos, la señora Muller estaba encantada con su vida a bordo del barco». Muller falleció en 2013, y el Queen Elizabeth 2 fue retirado del servicio en 2008.


http://espana-diario.es/noticia/6878/la-historia-de-una-anciana-que-vivia-en-un-crucero

Rallye de Còrcega domina Ogier y Dani pincha



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La empresa trekking Mule que se encargan de organizar viajes con mulas, pesan cada bulto y cada bici antes de cargar.. Y repartir el peso en cada lado de su espalda. La carga máxima era 70kg

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Ogier, muy superior
Un pinchazo aparta a Sordo del podio

Cede dos minutos en la última especial del día, y cae a la sexta posición.
Nacho Villarín
Actualizado 30/09/2016 12:44 CET

Sordo estaba protagonizando hoy en Córcega un nuevo capítulo de ese duelo inconcluso sobre el negro alquitrán que viene manteniendo recurrentemente con Neuville en este tipo de rallies. El cántabro afrontaba el último tramo de la jornada con el propósito de no perder la estela del belga, que se había colocado segundo después de que Meeke cediese casi dos minutos y medio al pinchar un neumático. Pero, minutos después, las opciones del español de terminar la jornada en puestos de podio se han esfumado de pronto, por el mismo motivo que había hundido previamente en la general al pelirrojo de Citroën.Al poco de tomar la salida, el chico de Puente San Miguel se ha percatado de un pinchazo en una de las ruedas traseras de su i20 WRC, y dada la longitud del tramo (29.12 kilómetros), él y su copiloto, Marc Martí, no han tenido más remedio que detener la marcha para reemplazar la goma dañada. Un lance de carrera que les ha acarreado dos minutos de pérdida, y, por consiguiente, los ha eliminado de la tercera plaza provisional que mantenían hasta ese momento.El dueto del equipo Hyundai figura ahora en octavo lugar de la general, intercalados entre los Ford 'oficiales' de Camilli y Ostberg.Gracias al infortunio que truncado el rally al piloto español, Latvala ha terminado la jornada tercero, a 14 segundos de Neuville, prácticamente empatado con Mikkelsen. Ambos han incrementado su velocidad en la segunda sección, rebasando conjuntamente a Paddon, víctima de otro pinchazo en la cuarta especial, que le ha empujado a la sexta plaza. Eso sí, los cronos que han marcado a lo largo del día los dos nórdicos de Volkswagen no se han aproximado lo más mínimo a los del Polo WRC número 1, pilotado, cómo no, por 'monsieur' Ogier.El galo ha cuajado una etapa intachable en la isla mediterránea. Además de gestionar los neumáticos a la perfección sobre unos tramos tan largos y abrasivos como los de hoy (especialmente, el primero del bucle, de casi cincuenta kilómetros), 'Seb' se ha mostrado tan superior que ha puesto en evidencia a sus rivales, sumando en solo cuatro especiales una apabullante ventaja de 44 segundos sobre su más inmediato perseguidor.Por su parte, José Antonio Suárez, la baza española para el WRC2, ha completado su primera jornada en las carreteras de Córcega como quinto clasificado de su categoría, a poco más de medio minuto de la tercera posición.

TOUR DE CORSE. 1ª Etapa:
1. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/VW Polo-R) 1h37:52.8
2. Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (BEL/Hyundai i20) a 44.0
3. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (FIN/VW Polo-R) a 58.0
4. Andreas Mikkelsen-Anders Jaeger (NOR/VW Polo-R) a 59.3
5. Craig Breen-Scott Martin (IRL-GBR/Citroën DS3) a 1:18.7...
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9. Dani Sordo-Marc Martí (ESP/Hyundai i20) a 2:39.1


http://www.marca.com/motor/rallies/2016/09/30/57ee4208e2704e55438b463a.html

Carrera popular en el Altet 5 ò 10 km , 1 de noviembre




Carrera Popular El Altet
Lo habéis vuelto a conseguir! Nuestra carrera sigue creciendo en número de participantes, esperamos que también lo haga en calidad y servicio a vosotros que sois los auténticos protagonistas. Nos habíamos puesto un número máximo de inscritos y ya lo hemos superado. Hemos hecho un esfuerzo para ampliarlo debido a la demanda que seguimos teniendo todavía a estas horas. Mañana quedará algún dorsal disponible para los más rezagados gracias al esfuerzo de nuestros amigos de chiplevante que están en ello ahora mismo. Los dorsales los podéis recoger de 12:00 a 14:00h y de 16:00 a 17:30 en la plaza mayor de El Altet donde habilitaremos carpas para ello. Dispondreis de duchas de 17:00 a 20:00h en el pabellón municipal de El Altet. No es fácil crecer teniendo en cuenta la competencia que tenemos este año con muchas pruebas este fin de semana, pero será un placer acoger a 650 corredores, de los cuáles algo más de 200 son mujeres, increíble la participación femenina! OS dejamos foto de la camiseta técnica y no nos queremos despedir sin volver a daros las gracias a los 650 corredores, a los colaboradores y patrocinadores así cómo a los voluntarios... Gracias gracias y gracias, nos vemos mañana en la carrera del tardeo! Si os parece una pasada alcanzar esta cifra de corredores en una pedanía como la nuestra.... Dadle a "Me gusta" a esta publicación para recibir vuestro feedback! Os queremos!

https://www.facebook.com/CarreraPopularAltet/?hc_ref=NEWSFEED

Kilian ascenso express al everest



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ASALTO AL EVEREST, PROYECTO SUMMITS OF MY LIFE.
Crónica personal por Kilian Jornet.
El día 7 de agosto llegábamos a Katmandú. Teníamos fecha de ida, pero no de vuelta, aunque el objetivo era hacer cumbre en unas cuatro o seis semanas. Todo dependería de nuestra aclimatación y de las condiciones que nos encontraríamos en la montaña, pero las sensaciones eran buenas. Teníamos ilusión y ganas de empezar el reto. Después de unas semanas de preparación en altura en los Alpes, volamos hacia Katmandú. La idea inicial era ir directamente hacia Rombuk y el Campo Base, pero algunos problemas burocráticos provocaron que no llegáramos al Tíbet hasta el día 16 de agosto.
Antes de viajar al Tíbet aprovechamos estos días para no perder la aclimatación yendo al Langtang y, de paso, ver cómo iban las tareas de reconstrucción del valle después del terremoto del año pasado.
Subimos por el valle desde Syabru Besi hasta Kianjin Gompa. Constatamos como la zona empieza a tener una cierta vida. Los lodges vuelven a abrir y los pueblos más afectados como Langtang comienzan a reconstruirse después del invierno y el monzón, en espera de que el flujo de turistas, todavía muy pequeño en este valle, se normalice para volver a la situación anterior al terremoto. El proyecto solidario que emprendimos junto con la ONG SOS Himalaya ha servido para reconstruir algunas viviendas de Langtang, pero aún queda mucho trabajo por hacer. También aprovechamos esta semana en el Langtang para subir hasta alturas de 5.500m.
Después de un largo viaje hacia Tíbet, el 19 de agosto llegamos finalmente a Rombuk, donde la carretera termina, justo delante de la cara Norte del Everest. El camino para llegar hasta aquí fue largo, pero la recompensa valió la pena: la montaña desde esta cara se presenta como una perfecta pirámide blanca con franjas de roca que la atraviesan.
Pasamos dos días en Rombuk aprovechando para subir alguna cumbre de 6.500m. El día 22 subimos hasta el Campo Base Avanzado (ABC) con 12 yaks, Sitaram -el cocinero nepalí de la agencia- y Namste, el ‘kitchen boy’ tibetano. El estado de las morrenas no permitió que los yaks llegaran a la ABC, conocido como Zombi Campo y situado a 6.500m. Finalmente, nos dejaron en la morrena, en un punto situado a 6.000m y a 5 km de la ABC, donde montamos las tiendas e instalamos lo que sería nuestro campamento para la expedición.
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La semana siguiente tocaba aclimatar en altura. Las sensaciones eran buenas y como la meteorología acompañaba con días largos de sol, calor y sin viento pudimos subir rápidamente hasta 7.200m hacia el collado norte, hacia el Rapiu La, subiendo hasta 7.700m, en la arista norte. Como nos movíamos solos y cada uno a su ritmo, buscamos las rutas más seguras a nivel de grietas y seracs. El día 29 subí hasta 7.700m, buscando una línea a la izquierda de los seracs del cuello Norte. Exactamente, en la cara NNE. Si las condiciones en la cara NNE eran perfectas, con nieve que hundía las botas y hielo, al llegar a la arista la cantidad de nieve fresca caída durante el monzón se hacía patente, y tuve que abrir traza hasta la cintura. Ese día llegué hasta los 7.700m. Es una sensación increíble estar solo en una montaña tan grande. Había mucha nieve que dificultaba avanzar, pero las condiciones eran buenas en cuanto a la seguridad. No había riesgo de aludes y la meteorología era muy estable aquellos días.
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Al cabo de dos días, el 31 de agosto, decidimos hacer un último día de aclimatación, buscando los 8.000-8.200m. Esta vez, salimos con Seb y Jordi a las 3 de la mañana del campamento por la morrena y a las 6 atacamos por la cara NNE. Decidimos subir por una nueva ruta a la derecha de la cara, en un espolón y canal situado a la derecha de la vía rusa y saliendo a 7.900m a la derecha de los pináculos. La progresión era buena, las condiciones de hielo y nieve perfectas, con inclinaciones medias de 55 grados y algunas travesías o pasos en hielo. A las 12 del mediodía, en 7.600m, hubo un cambio de tiempo inesperado. Comenzó una fuerte nevada, y con ella un riesgo alto de aludes.
Tras este intento, bajamos unos días en Rombuk para descansar y esperar a que volviera la estabilidad y el buen tiempo. Queríamos intentar la cima, ya que las sensaciones eran muy buenas.
Durante estos días, el monzón se intensificó: hacía mucho viento y las precipitaciones eran constantes. El buen tiempo pareció llegar y el día 8 de septiembre hicimos un intento de cumbre con Jordi y Seb. Sabíamos que las condiciones eran complicadas, pero queríamos probarlo. Salimos a medianoche de nuestro campamento. Llegamos a las 3 al pie de la pared NNE, pasamos la rimaya, pero rápidamente, a 7.000m, nos dimos cuenta de que el viento había creado grandes placas y decidimos bajar.
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Analizamos la situación y vimos que durante esos días la montaña se había cargado de mucha nieve y el viento había formado grandes placas, no sólo en la cara NNE sino también en la arista. Teniendo en cuenta esta situación, vimos que tenían que cambiar mucho las cosas para poder hacer un ataque a la cima con seguridad y tuvimos que posponer el reto de subir el Everest, ya que hacer un ataque rápido significaba exponerse a un accidente. Las condiciones meteorológicas no eran propicias. Teníamos que esperar a que entrara viento y limpiara la nieve, además de esperar que el tiempo se estabilizara para poder hacer el ataque de manera segura. Esto implicaba esperar nuevos permisos y aumentar el desgaste de estar esperando en la montaña.
Aún así, nos quedaba todavía una semana de permiso y aprovechamos para hacer algunas actividades por la zona. El día 11 de septiembre fui al Chang Tse, de 7.580m, desde el Campamento. El mismo día Seb esquió en el Changzheng Peak de 6.977m.
El día siguiente quise subir lo más arriba posible por la vía normal hacia el Everest. Hasta el cuello N, había mucha nieve acumulada pero la progresión era fluida. La arista N estaba con mucha nieve, ya que las placas se rompieron hasta tres veces hacia la cara N. Sin embargo, eran duras, lo que permitía una progresión muy rápida. De esta manera, pude subir hasta 7.950m antes del mediodía. Fue a partir de entonces cuando el tiempo empeoró y empezó a nevar. Bajé rápidamente siguiendo las trazas de subida y a las 15.00 h estaba de nuevo en el campamento. Definitivamente, dejábamos el Everest para otro momento.
El día siguiente, 13 de septiembre, fuimos con Vivian y Seb en la cima que teníamos delante de nuestro campamento, a 6.910m, entre Changtse y el Changzheng con esquís.
Los días se acabaron y las condiciones en la montaña no cambiaban. La meteorología seguía siendo inestable y el peligro de aludes en las partes altas seguía siendo muy elevado. Nos fuimos de la montaña con una cierta sensación de frustración. Estábamos bien aclimatados para poder subir sin tomar riesgos muy elevados, pero por otra parte estamos muy satisfechos de las actividades que hemos podido hacer. Estoy muy contento del gran aprendizaje logrado en las últimas semanas en el Himalaya. Hemos visto las cosas que han funcionado y las que se deberían cambiar. Hemos aprendido y, personalmente, he crecido como alpinista. La sensación de la expedición es muy positiva pese a no haber podido llegar a la cima.
¡Ha sido una gran experiencia que seguro que nos servirá con vistas a volver a intentarlo en el futuro!
Fotos: Summits of my Life.

http://carreraspormontana.com/noticias/la-cronica-de-kilian-jornet-de-su-viaje-al-everest

Fòrmula 1 Malasia Sepang, Alonso saldrà el ùltimo por cambio de motor



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GP Malasia F1 2016
A pesar de salir último, asegura que el objetivo siguen siendo los puntos
Alonso: "Ojalá veamos a Carlos Sainz en McLaren"
"Quien corra para McLaren en los próximos diez años, sabes que alguna vez va a ganar, afirma el asturiano
Sainz: "No más tarde de 2018 me gustaría estar luchando por un Mundial"
El mejor motor, para Fernando




Miguel A. Fernández


Actualizado 29/09/2016 11:13 CET

Fernando Alonso afrontará el Gran Premio de Malasia con una nueva penalización, tal y como él mismo ha confirmado. Y han elegido Sepang porque históricamente suelen ser carreras muy movidas, pero sobre todo para llegar al Gran Premio de casa en Japón con un motor nuevo y más fiable.El piloto asturiano sigue plenamente convencido de que McLaren-Honda es la combinación perfecta para lograr un coche campeón. Aunque teme que ese monoplaza ganador le pille fuera de los circuitos. Si así fuera, Alonso sabe el piloto que querría que ocupara su puesto en la escudería de Woking,Carlos Sainz.

Cambios en Sepang: "Cambia el asfalto y seguramente será un aliciente para todos. Probar como va ahora, la degradación, si cambia alguna línea del trazado o la trayectoria. Venimos aquí con otras expectativas, no para ganar, ojalá sea el año que viene. Este año además vamos a penalizar, escogimos esta carrera para hacerlo ya que suele haber tormentas, carreras movidas... Y llegar a Japón, que es la carrera en casa con un motor nuevo, con más fiabilidad. No más potencia, pero sí que nos permitirá afrontar lo que resta de año con un poco más de seguridad".Carrera complicada por el físico: "La humedad aquí es altísima y suelen ser carreras muy exigentes. Estuve en Dubai toda la semana, no se si será por eso que todavía no noto mucho calor, a ver si se mantiene así por lo menos hasta el domingo".Futuro de Carlos Sainz: "Ojalá pudiéramos ver a Carlos en McLaren en un futuro. Creo que es un buen sitio para él. McLaren-Honda va a terminar ganando sí o sí, porque es una combinación de éxito asegurada. No se si me va a pillar por edad, así que si no me pilla a mí, ojalá pudiese estar Carlos aquí. Quien corra para McLaren en los próximos diez años, sabes que alguna vez va a ganar, por tanto, sea aquí o en otro sitio, ojalá Carlos encuentre el coche ganador que merece".



Puntos a favor de Singapur: "Todo lo que aprendimos allí pueden servirnos para la temporada. Estamos en constante evolución y en constante test. Es información muy valiosa también de cara al año que viene y de cara al diseño. Las carreras que faltan serán así, tratando de sacar información. En Singapur fue todo bien y en Spa, la última vez que salí último, estaba quinto después de cuatro vueltas. Ojalá que aquí saliendo último haya unas primeras vueltas movidas para intentar sumar puntos el domingo que será el objetivo nuevamente".Nuevo asfalto: "Creo que estará bien, creo que es el asfalto típico que están poniendo en todos los circuitos. Rusia, Bakú, Austria que este año también fue reasfaltado. Tenemos algo de información, suelen ser circuitos con más agarre y menos baches. Creo que va en la dirección buena. Si llueve vamos a ver como responde, es un circuito que históricamente se secaba rapidísimo y ahora quizá tarde un poco más".


Horarios
Viernes 30 de septiembre
Libres 1 - De 4:00 a 5:30 horas (Movistar +).
Libres 2 - De 8:00 a 9:30 horas (Movistar +)
.Rueda de prensa de jefes de equipo - A las 10:00 horas. Asistirán Eric Boullier (McLaren), Robert Fernley (Force India), Dave Ryan (Manor), Franz Tost (Toro Rosso) (Movistar +).
Sábado 1 de octubre
Libres 3 - De 8:00 a 9:00 horas (Movistar +).Calificación -
De 11:00 a 12:00 horas (Movistar +).Rueda de prensa de los tres primeros
A las 12:15 horas (Movistar +).
Domingo 2 de octubre
Carrera - A las 9:00 horas (Movistar +)
.Rueda de prensa de los tres primeros - Inmediatamente después de la carrera (Movistar +).


http://www.marca.com/motor/formula1/gp-malasia/2016/09/29/57ecdb22e5fdea076c8b462b.html

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Libres 1
Alonso, quinto, está en la pomada en Sepang
El nuevo motor del español parece haber dado otro paso adelante en el rendimiento

Marco Canseco

Actualizado 30/09/2016 05:32 CET

La quinta posición de Alonso en los primeros libres del GP de Malasia, habla de la mejoría experimentada por Honda en este tramo del año. El motorizador japonés de McLaren ha montado en el coche de Fernando una nueva especificación mejorada para este fin de semana.El español ha podido acabar quinto, superado tan sólo por los Mercedes y los Ferrari, en el nuevo y reasfaltado trazado se Sepang. Alonso ha podido superar momentáneamente a Red Bull, acabando a sólo 1,2 segundos del mejor tiempo de Rosberg.
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Así se quemó el Renault de Magnussen en el 'pit lane'
El monoplaza de Kevin Magnussen provocó el caos en el inicio del Gran Premio de Malasia al arder en pleno 'pit lane'. Al regresar a boxes, la válvula de despresurización del depósito de gasolina estaba averiada y la gasolina del tanque ha empezado a rebosar por la parte superior del la tapa del motor, con el consiguiente incendio, al tocar con la carrocería caliente.


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Acaba séptimo en los libres del viernes, a 1,3 segundos de Hamilton
Alonso corrobora el salto adelante de McLaren Honda
El nuevo motor Honda será desmontado hoy mismo y descansará en una caja hasta el GP de Japón
Hamilton responde a Rosberg y acaba con el mejor tiempo de la jornada en Sepang


Daniel G Lifona

Actualizado 30/09/2016 09:36 CET

Si en la primera sesión del Gran Premio de Malasia, Fernando Alonso se dio una pequeña alegría estableciendo el quinto mejor tiempo, en los segundos entrenamientos libres confirmó el paso adelante de McLaren Honda con una meritoria séptima posición. Con temperaturas en el asfalto más parecidas a las que se encontrará en la calificación y la carrera, y después de varias tandas largas con neumáticos blandos y medios, el español se consolidó entre los mejores en Sepang.

Aunque el sábado suelen ampliarse las diferencias entre los Mercedes y el resto, Alonso corroboró la mejoría que supone la última especificación del motor Honda quedándose a 1,3 segundos de Lewis Hamilton. Sólo fue superado claramente por los Mercedes y los Ferrari, mientras que el Red Bull de Max Verstappen mejoró el tiempo del McLaren en menos de dos décimas. Del Force India de Sergio Pérez apenas le separaron 12 milésimas. Con motor viejo a partir del sábado, no será, ni mucho menos, la posición real de Alonso a lo largo del fin de semana, ya que el español no volverá a contar con el nuevo motor Honda hasta Suzuka y, sobre todo, porque saldrá último el domingo debido a la penalización de 30 posiciones en la parrilla. La última evolución de la unidad de potencia será desmontada este mismo viernes y descansará dentro de una caja hasta el Gran Premio de Japón, donde McLaren espera aprovechar las mejoras del nuevo motor sin penalizaciones.
El plan de Alonso: "Atacar sin parar con gomas nuevas"

Alonso afrontará el resto del fin de semana en Malasia con un motor usado, el de Monza. Podría ir acompañado de un cambio de turbo y MGUH, lo que añadiría 15 puestos más de penalización. Hamilton fue el más rápido de la jornada al recortar en tres décimas el mejor registro de la sesión anterior. Consiguió un tiempo de 1:34.944 con neumáticos blandos nuevos y superó por dos décimas a su compañero Nico Rosberg, que había liderado la primera sesión con un registro de 1:35.227. Por detrás de los Mercedes se situaron los Ferrari de Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen, que vuelven a recuperar el terreno perdido en Singapur respecto a Red Bull. Carlos Sainz mejoró el decimoquinto de la primera sesión y se acercó a la teórica zona de puntos con el undécimo registro del día. Y Jenson Button, sin la especificación mejorada del motor Honda, acabó décimo a casi medio segundo del tiempo de Alonso.


Segundos entrenamientos libres de Malasia:.
1. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:34.944.
2. Nico Rosberg (GER/Mercedes) 1:35.177.
3. Sebastian Vettel (GER/Ferrari) 1:35.605.
4. Kimi Räikkonen (FIN/Ferrari) 1:35.842
5. Max Verstappen (HOL/Red Bull) 1:36.037.
6. Sergio Pérez (MEX/Force India) 1:36.284.
7. Fernando Alonso (ESP/McLaren Honda) 1:36.296.
8. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) 1:36.337.
9. Nico Hülkenberg (GER/Force India) 1:36.390
10. Jenson Button (GBR/McLaren Honda) 1:36.715
11. Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso) 1:36.836
12. Jolyon Palmer (GBR/Renault) 1:36.940
13. Valtteri Bottas (FIN/Williams) 1:37.016
14. Esteban Gutiérrez (MEX/Haas) 1:37.048
15. Felipe Massa (BRA/Williams) 1:37.110
16. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso) 1:37.297
17. Marcus Ericsson (SUE/Sauber) 1:37.449
18. Felipe Nasr (BRA/Sauber) 1:37.547
19. Kevin Magnussen (DIN/Renault) 1:37.664
20. Romain Grosjean (FRA/Haas) 1:37.789
21. Pascal Wehrlein (GER/Manor) 1:37.878
22. Esteban Ocon (FRA/Manor) 1:37.990

http://www.marca.com/motor/formula1/gp-malasia/2016/09/30/57ee15ffca4741724a8b4597.html

TRI + Revista Digital de Triatlòn



Vida al Ciclista

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TRI +
Hoy salimos a la calle,
cuando hace 6 meses nos pusimos mano a la obra,
teníamos claro que necesitábamos un buen capitán (el director),
un buen barco (la plataforma digital),
y la mejor tripulación (los colaboradores),
empezamos a surcar los mares sabiendo que evolucionaremos gracias a todos vosotros.
Podeis descargar la revista de triatlón gratis TRI MAS para android en google play:
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.opalaplicacionesmoviles.trimas
O para apple en app store en:
https://itunes.apple.com/WebObjects/MZStore.woa/wa/viewSoftware?id=1147505102&mt=8

facebook
https://www.facebook.com/trimasmagazine/?fref=ts

Hace 11 años el tri de arenales, mi primera participaciòn ( y van 12 !) y Xterra 2005 mi primer Xterra en Bakio




Xterra Euskadi 2005

el ladrillo en

http://ceciliobenito.blogspot.com.es/2006/07/xterra-bakio-2005.html
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Triatlón de Elche - Arenales 113
15 horas · Orihuela ·
A veces es importante echar la vista atrás para darnos cuenta de dónde venimos y adónde vamos. Gracias a todos los que hacéis posible que la rueda siga girando.Muy orgullosos de esa primera salida femenina separada 30' de la masculina, del GPM del Albaterolo y de ese Premio a la Mejor Marca Personal Revista Finisher Triatlón, hitos que no tenemos falsa modestia en reivindicar como propios y originales en estos tiempos revueltos.

NOTA DE PRENSA DE LA I EDICIÓN DEL TRIATLÓN DE ELCHE 2005

El domingo 8 de mayo a las 8h00 de la mañana veía la luz una nueva prueba en el panorama nacional del triatlón de media distancia, el I Triatlón de Elche, que se disputó sobre las distancias de 2,5 km – 84 km – 20 km. Fueron de la partida 110 triatletas en la categoría individual y 19 relevos.
La salida se efectuó en 3 mangas separadas 30 y 10 minutos respectivamente; en la primera, se lanzaron a las límpidas aguas del extremo sur de la bahía de Alicante, las 5 féminas inscritas junto con las 2 relevistas de los 2 equipos femeninos presentes, siendo la clara dominadora de este segmento Nerea Martinez, con 38’39”, seguida de Silvia Tremoleda a algo más de 3’ y del trío formado por Ruth Gomez, Adelheid Kreusel y Matete Martinez Bautista a 6’30” de Nerea. En la segunda salida, desplazada 30’ de la primera para posibilitar que la cabeza de carrera fuese una chica durante el mayor tiempo posible, desde el principio el finlandés Tom Soderdahl, a la postre vencedor de la prueba, fue el claro dominador de este segmento, saliendo del agua en 31’55” y logrando una ventaja sustanciosa de más de 4’ sobre el segundo y tercer clasificados en este segmento, Salvador Osca Casasús y Fco. García. Estos 6 triatletas fueron, pues, los vencedores de este segmento de natación Memorial Raimon Soria. El ilicitano Sergio Rodriguez, subcampeón del mundo ITU 2004 de Duatlón Larga Distancia, que debutaba en la distancia, perdía 15’ respecto a Soderdahl y empezaba su remontada.
Durante el segmento ciclista, los triatletas sufrieron el Garbí en la primera parte del recorrido, por lo que llegaron a pie de puerto, en el km 39, algo más castigados de lo esperado. La ascensión, con esos 2,5 km finales al 10% y rampas mantenidas al 14%, fue de los puntos más atractivos de la carrera, con gran cantidad de público congregada en la fatídica curva al 14% situada en el km 9,7 de puerto. La navarra Nerea Martínez seguía siendo cabeza de carrera y marcaba el primer registro del novedoso Gran Premio de la Montaña, sito en el puerto del Albaterolo, 10,8 km al 4,6%, parando el crono en 35’22”, marca que, a la postre, sería la segunda mejor, tan sólo superada por la alemana Adelheid Kreusel, triatleta afincada en Alicante y conocedora de la zona. La 3ª mejor escaladora fue Silvia Tremoleda con un crono de 35’23”, dorsal nº1 que circulaba con bastante retraso debido a un inoportuno pinchazo en el llano que se resistió a ser reparado.
En categoría masculina, el finlandés Soderdahl seguía poniendo tierra de por medio y marcaba 27’27” en el puerto, tiempo que se mantuvo como el mejor hasta la llegada a la cima de Sergio Rodríguez que, con 27’16”, establecía el nuevo record del puerto y recuperaba, ya a estas alturas de segmento ciclista, la friolera de 66 puestos, transitando en 8ª posición en ese momento. El podium de los escaladores lo completaba José Muñoz, de Bétera, con 28’14”.
En el km 63 se produjo el cambio en la cabeza de carrera cuando Soderdahl adelantaba a Nerea en una de las zonas más rápidas del circuito. El dominio del finlandés era absoluto, llegando a la T2 con 16’ de ventaja sobre el siguiente triatleta, José Muñoz, mientras que Nerea aventajaba a Adelheid en 5’ en este punto.
Parecía que la carrera a pie iba a servir para decidir los puestos 2º y siguientes, dado el claro dominio de Tom Soderdahl, cuando se produjo un incidente con una cinta indicadora del recorrido que fue cortada accidentalmente y que provocó que algunos de los triatletas de cabeza realizasen un recorrido equivocado en alguna de las 3 vueltas al cauce del río Vinalopó de las que constaba el segmento de carrera a pie. La entrada en meta daba como ganador a Tom Soderdahl, con 4h02’16”, seguido de Sergio Rodríguez con 4h15’43”, que culminaba así su remontada, y de Fernando Garcia Aja que con 4h23’11” completaba el podium masculino de este I Triatlón de Elche. Tras arduas deliberaciones, los jueces optaron por sancionar a los 10 primeros clasificados con 4’ de penalización y mantener la clasificación tal y como se había producido la entrada en meta, decisión que no fue del gusto de todos pero que se mantuvo hasta el final.
En la categoría femenina, la ventaja acumulada en los anteriores segmentos sirvió para que las posiciones relativas no se alterasen entre las 3 primeras clasificadas, que resultaron ser Nerea Martínez, con 4h46’14” en 1ª posición, Adelheid Kreusel 2ª con 5h08’27” y Ruth Gómez 3ª con 5h14’30”.
En la modalidad de relevos, los vencedores fueron el Club Radical Bike de Ontinyent en categoría femenina, Bicicosta en categoría mixta y Bicis Quesada-ETC en categoría masculina.
Finalmente, otra de las innovaciones del I Triatlón de Elche fue la disputa del Premio a la Mejor Marca Personal, patrocinado por Revista Finisher Triatlón. Dado el altísimo nivel de los participantes de este Triatlón de Elche y teniendo en cuenta que esta clasificación se establece en relación a la marca de todos y cada uno de los participantes de la prueba, tan sólo fueron 21 los triatletas que consiguieron este premio, consistente en la suscripción gratuita por 3 meses a esta revista.
La prueba se cerró el domingo por la tarde con la entrega de trofeos, una merienda de hermandad y la actuación de QUINTA PLANTA, grupo de Rock&Blues castellonense que amenizó las últimas horas de esta primera edición del Triatlón de Elche.

https://www.facebook.com/Arenales113/

Stepp I, un entrenador a tus pies




Estamos de enhorabuena nuestro amigo y socio Rafika Sempere Medina ha recuperado su bicicleta y da las gracias a la máxima difusión en las redes sociales y a las autoridades.Felicidades Rafika Sempere Medina.

https://www.facebook.com/clubciclista.chimeneaselx
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http://www.redwoodpaddle.pt/13-inflavel

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semàforos en rojo con recaudaciòn en Madrid
http://cadenaser.com/m/emisora/2016/09/26/radio_madrid/1474886916_210701.html#





A los que piden 1,5 m para los peatones por parte de los ciclistas ,


Un dato:Unos 265 accidentes a peatones registrados , de los cuales, 113 murieron por culpa de los coches en 2015 (Datos DGT).

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STEPP I Your Real-Time Running Coach Helps You Run Better
por VST Technology


STEPP is a real-time wearable that speaks to you as you run & pushes you to achieve your goals and ideal running zone.


When it comes to running, many concerns can arise for those aiming to maximize efficiency. Without an accredited expert’s feedback, one can be engaging in improper form resulting in more harm than good. Stepp is the first wearable technology that maps out your entire lower limb motion while you run. With this in ear coach, you get real-time, actionable feedback about your running form and your likelihood of injury. Get world-class, personalized coaching on the go!


EARLY BIRD OFFER!

Get one set of STEPP for 30% off the retail price of $199!
Include 3 STEPP sensors (choice of black or white) + choice of sensor sleeve (black or red or blue or green) + charging case (black or white).

ENTREGA APROXIMADA: jul. 2017



https://www.kickstarter.com/projects/1305543033/stepp-i-your-real-time-running-coach-helps-you-run

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Step in time with Stepp, the new three-piece runner's wearable
By Aliya Barnwell — September 13, 2016 8:45 AM

Running coaches are there to make clients run the right way, avoid injuries and hit milestones. A good coach is in your ear telling you to push, or lengthen or shorten your stride. Most fitness trackers can’t do that, they’re limited by the tech — simple wrist bands can’t accurately track stride length or hip tilt. Contrary to the name, however, Stepp real-time running coach isn’t just a step counter. With its varied sensor placement, Stepp can track a greater range of motion than can most other wearables.

Now up on Kickstarter, Stepp is a three-piece device that attaches at the hip and to both shoes to record form data for the lower body. Using this info Stepp makes auditory suggestions to avoid pain and fatigue in the long run (pun intended), and to help improve performance. Stepp covers the obvious things like speed and cadence, but also makes real-time suggestions based on stride length, strike type, foot contact time and angle, swing speed, hip tilt, running balance, leg imbalances, knee and ankle impact force, and vertical movement.



Runners don’t even need to bring a cellphone if they don’t want detailed feedback. Stepp’s feedback can be configured to relay audio based on target areas. Fisher Shuoyu, co-founder of VST Technologies, the company behind Stepp, said, “You can totally turn on only strike length and pelvis tilt.”


Stepp’s app, where settings like audio relay are adjusted, could be a great tool for coaches. Since others can review the data in real time and respond, coaches can help clients remotely.The sensors are waterproof and run for about six hours on a charge. You can fill them up in a charging dock that works with any USB plug. Stepp comes in different colors to ensure it doesn’t offend your fashion sense.Stretch goals include adding smart watch support. Unfortunately, the campaign is only just over halfway to its $70,000 goal. If the goal is reached by October 8, however, VST Technology plans to deliver Stepp in July 2017. Backers can grab a Stepp sensor set for $120, saving 40 percent over the $199 retail price.



http://www.digitaltrends.com/wearables/stepp-real-time-running-coach/

jueves, septiembre 29, 2016

sànchez està muerto ( politicamente ) y no lo sabe ...




¿Qué parte del «no» no ha entendido?

Crisis en el PSOE PSOE



La «mano derecha» de Susana Díaz se haría cargo del partido


Como ya había adelantado LA RAZÓN en sus ediciones del 16 y 26 de septiembre, el sector crítico del PSOE ha decidido forzar la disolución de la Comisión Ejecutiva Federal como la vía más directa para conseguir el relevo del hasta ahora secretario general, Pedro Sánchez. Cabía otra posibilidad, mediante una moción de censura en el Comité Federal, pero se ha elegido la que, en principio, menos prolongaba el enfrentamiento interno, que ayer alcanzaba una acritud pocas veces vista en la política española y que, sin duda, amenazaba con fracturar definitivamente a los socialistas en bandos irreconciliables. Más allá de las interpretaciones normativas sobre los estatutos del Partido Socialista, el único hecho político relevante es que Pedro Sánchez ha perdido la confianza de la mayoría de los suyos, se ha quedado sin órgano de dirección, y a todos los efectos prácticos ha dejado de ser el secretario general del PSOE. Enrocarse, una vez más, en su posición, buscando artificios de leguleyo, defectos formales o una hipotética resolución contraria del Comité de Garantías no es más que prolongar la agonía, sin otro fruto que incrementar el daño al partido. Apelar a la convocatoria de un congreso extraordinario –como hizo el ex secretario de organización, César Luena–, para enfrentar a una militancia confusa y desalentada, proclive como todas las militancias a las posiciones más radicales, con la mayoría de las direcciones territoriales, es caer en los peores defectos del populismo y abrir la senda a la implosión del partido. Un despropósito que no afectaría sólo al PSOE, sino también al conjunto de la sociedad española, que asiste atónita ante esta muestra de autoritarismo personalista y desprecio a los intereses generales de la nación. En política, como en todos los aspectos de la vida, hay que saber reconocer el fracaso y aceptar los errores cometidos, que, en el caso de Pedro Sánchez, son incuestionables. En él reside la máxima responsabilidad de lo ocurrido, aunque sólo sea por su contumacia en una estrategia que ha llevado al PSOE a sus peores resultados y que ha puesto en riesgo el futuro del Partido Socialista como alternativa de Gobierno en el panorama político español. Una estrategia, hay que advertirlo, que sólo ha conseguido fomentar la consolidación de una izquierda radical, contraria a los postulados constitucionales que siempre había defendido la socialdemocracia española y que sólo puede conducir a la inestabilidad. Para comprender el alcance del yerro, baste con decir que, ayer, mientras el PSOE exhibía sus miserias, abierto en canal, las más entusiastas muestras de apoyo hacia Pedro Sánchez venían desde quienes no tienen otra aspiración que acabar con su partido para ocupar su espacio en el liderazgo en la izquierda española. Habría que preguntarle, desde su misma retórica, qué parte del «no» no ha entendido. Si el «no» de sus compañeros de partido, el «no» reiterado de los electores o el «no» del conjunto de la ciudadanía, que le exigía un simple acto de responsabilidad para con la nación.

Y, sin embargo, cuando esta crisis se supere, cuando la figura efímera de Pedro Sánchez se difumine al compás de esta época de turbulencias y dudas en la que nos ha sumido la mayor adversidad económica desde la postguerra mundial, el Partido Socialista Obrero Español tendrá la oportunidad de refundarse y volver a las raíces que le convirtieron en una de las instituciones políticas determinantes de la democracia española. Dispone de líderes de prestigio que, como Susana Díaz, o los 17 dirigentes que presentaron ayer la dimisión, han demostrado que saben anteponer los intereses del partido y de la sociedad sobre los propios.



Leer más: ¿Qué parte del «no» no ha entendido? http://www.larazon.es/opinion/editorial/que-parte-del-no-no-ha-entendido-OG13626338?sky=Sky-Septiembre-2016#Ttt1sZ3dIBuRZUm1

¿Las mejores fotos de acciòn del mundo ? / Por fin mi carril bici




fotos de red bull illume

https://www.facebook.com/RedBullIllume/?fref=ts








https://www.facebook.com/TrekBicycleStoreAlicante/

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Cuando me desplazo a alicante desde el altet necesitarìa un carril bici de urbanoba a la oficina de la propiedad intelectual y desde allì a Alicante . Por fin se va a hacer
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Un carril bici para los eurofuncionarios de la Euipo
El proyecto se licitará a finales de año y obligará a reordenar elacceso sur a la ciudad


INFORMACION.ES 28.09.2016 | 14:28
La colaboración entre la Diputación de Alicante y el Ayuntamiento de la ciudad facilitará que, en menos de un año, el millar de eurofuncionarios de la Oficina de la Propiedad Intelectual de la UE (EUIPO) puedan acudir cada día al trabajo en bicicleta.
Este carril bici entre la ciudad y la Oficina ha sido especialmente demandada durante años por el presidente de la EUIPO, el portugués Antònio Campinos, ante las autoridades autonómicas y locales.

El presidente del Gobierno Provincial, el popular César Sánchez, y el alcalde alicantino, el socialista Gabriel Echávarri, han firmado hoy un convenio por el que la primera aportará un millón de euros y el consistorio cerca de medio millón en un proyecto que se licitará antes de final de año y que tendrá un periodo de ejecución de entre 5 y 6 meses.Según ha relatado el concejal de Tráfico, Fernando Marcos, el proyecto prevé la remodelación de todo el acceso viario al sur de Alicante, concretamente entre el barrio de San Gabriel y la EUIPO, en la partida de Aguamarga.

De esta manera, los dos carriles por sentido que existen para los coches se harán algo más pequeños, se actuará en la mediana y se habilitará tanto una acera como un carril bici.El presidente de la Diputación alicantina, César Sánchez, se ha felicitado de esta colaboración con el consistorio y ha asegurado que la obra "mejorará la imagen del litoral de Alicante y se convertirá en un atractivo".

Ha señalado que esta actuación es una primera fase que tendrá continuación en el futuro para que el carril bici alcance la urbanización de Urbanova, y ha añadido que también habrá "otras inversiones de la Diputación en Alicante", que no ha concretado porque serán fruto de las reuniones que se mantengan entre ambas instituciones.Por su parte, el alcalde alicantino, Gabriel Echávarri, ha agradecido el esfuerzo de la Diputación para atender esta reivindicación de la EUIPO "desde hace años" y ha confiado en que sea un motivo más para que esta Oficina comunitaria sea designada como la sede de la Agencia Europea del Medicamento, toda vez que dejará Londres por el 'Brexit'.Echávarri ha señalado que esta actuación convertirá Alicante en una ciudad "más amable y más accesible", y ha insistido en que el convenio es ejemplo de que cuando dos instituciones se quieren entender, lo hacen por encima de sus diferencias ideológicas.

http://www.diarioinformacion.com/alicante/2016/09/28/carril-bici-eurofuncionarios-euipo/1810849.html