sábado, agosto 31, 2013

Emma Way atropella ciclista , lo justifica porque ¡no paga impuestos de circulaciòn !/ A ciclista atropellado por la policìa le piden la reparaciòn


el ciclista atropellada toby hockley

He doesn't even pay road tax', tweets UK trainee Emma Way who knocks cyclist off bike
Updated: 22 May 2013
Collision: Emma Way (left) tweeted she 'definitely knocked a cyclist off his bike earlier'. Toby Hockley (right), 29, came forward as the cyclist involved in the collision and said he was 'lucky to be alive' following the crash

Emma Way confession tweet
Confession: This tweet by user EmmaWay20 was met with shock and prompted an investigation by Norfolk police

Toby Hockley
Not angry: Mr Hockley, foreground, said he had not been planning any further action before he was alerted to the Tweet

Having knocked a cyclist off his bike and through a hedge, most drivers would be mortified.
But not accountancy trainee Emma Way. The 21-year-old’s first thought was to boast about the incident on Twitter.

Writing under the name @emmaway20, she tweeted: ‘Definitely knocked a cyclist off his bike earlier – I have right of way he doesn’t even pay road tax! #bloodycyclists’.

Ironically, she would have heard no more about it had she not chosen to share it with the world because injured cyclist Toby Hockley had not intended to report it.

But by rejoicing in her actions, she caused a storm of protest on Twitter – and brought herself to the attention of the police.

Last night officers confirmed they were investigating Miss Way, while her Twitter account suddenly fell silent.

Her defence will not be helped by earlier tweets. One featured a picture which appeared to be taken from her driving seat, showing a slow-moving car in front.

The caption read: ‘This is the reason for my lateness. Always stuck behind some clueless crazy fool!#smartcar.’ Now angry cyclists who claim Miss Way is the ‘clueless crazy fool’ have forwarded that message to police. Another tweet on her account passed to officers featured a picture of a speedometer at 95mph – 25mph over the national limit.

But she must have realised the trouble she was in when she received the following Twitter message from Norfolk Police: ‘We have had tweets ref an RTC [road traffic collision] with a bike. We suggest you report it at a police station ASAP if not done already & then dm [direct message] us.’

Mr Hockley, 29, a chef from Norwich, claimed he had ‘a miraculous escape’ after being clipped by her car on Sunday. He was taking part in the 100-mile Boudicca Sportive road riding event when the incident happened five miles from the finish line at Snetterton, near Norwich.

He said: ‘A car came tearing round the blind corner and narrowly missed a cyclist in front of me. She came on to my side of the road, I took the wing mirror off and I went flying off my bike into a hedge.

She hit me really hard. I am lucky to be alive. But I managed to get out of the hedge and stand up.

'The car was nowhere to be seen. She hit me, and she was gone. All I know is that it was a blonde girl driving.

'I have a sore elbow, a bruised knee, nettle stings from riding through the hedge, but nothing serious.’

He said he had not intended to report the accident, fearing that his girlfriend would be worried about him cycling in the future.

Of Miss Way, he said: ‘I think she came across as a very silly girl and made herself look like a bit of a fool. I’m not angry, I would just like it known that her stupid comment that I don’t pay road tax is not an excuse to treat cyclists like second-class citizens.’

Contacted by the Mail last night, Miss Way refused to comment. However a friend said she had been suspended from work at accountants Larking Gowen.

The friend claimed: ‘She stopped, but the other guy didn’t stop. She looked in the mirror and he was gone. It’s absolutely ridiculous. There was nobody marshalling the cyclists and they were going really fast.

'She is a village girl who knows every pothole on every road round here. She made a stupid remark on Twitter but it’s all got out of hand.’

A police spokesman said: ‘Further to recent social media postings, we can confirm that we have had initial contact with both parties involved. Enquiries continue.'


SOURCE: dailymail.co.uk


Cop Car Hits Cyclist, City Sends Biker A Bill For Repairs

April 8, 2013
A Brooklyn cyclist who got hit by a cop car was flabbergasted to find a bill for repairs in his mailbox four months after the collision. Justin Johnsen, 31, was biking on Flushing Avenue by the Brooklyn Navy Yards on November 5th when a cop behind the wheel of an unmarked car ran into him. “I had left the bike lane to make a left turn, and I looked behind me and saw that it was clear, and the farthest car was a fair distance,” Johnsen tells the Post. But before he completed the turn, Johnsen says, “I was swiped by this car on my left side.”



Why the war between drivers and cyclists?
By Duncan Walker & Tom de Castella
BBC News Magazine

Toby Hockley was on the 100-mile Boudicca Sportive ride in Norfolk when he says he was struck by a car and flung into a hedge. The driver didn't stop. Hockley emerged from the hedge, sore but intact.It sounds like a run-of-the-mill depressing incident from the UK's roads. But the shocking part came later.

A young woman tweeted: "Definitely knocked a cyclist off his bike earlier. I have right of way - he doesn't even pay road tax! #Bloodycyclists."The post was retweeted hundreds of times and took on a life of its own.Soon cyclists had informed the police, identified the woman, tracked down where she worked and told her employer.Norwich Police tweeted the woman back and told her to report the collision at a police station. "We have had tweets ref an RTC with a bike. We suggest you report it at a police station ASAP if not done already & then dm us".Police have contacted both the cyclist and the tweeter and are investigating.

Jon Kelly weighed up whether there would be support for a new offence of causing death by dangerous cycling.The "war" between cyclists and motorists was played out in Toronto, where Mayor Rob Ford ordered the removal of bike lanes.It's a different story in Britain's first cycling city, Bristol, as Tom Geoghegan found as he clambered on to a two-wheeled machine.The incident and the speed of the backlash on Twitter with the hashtag #bloodycyclists being appropriated by bike users, highlights the simmering tension on the UK's roads."I am a #bloodycyclists just trying to get about London. Would be nice not to risk my life every morning just trying to get to work," tweeted @lennyshallcross.

There appears to be a burgeoning, visceral anger in the cyclist-driver relationship.The recent explosion of cyclist numbers in the UK's cities has changed the dynamic of driving. In heavy traffic cyclists are often the fastest things on the roads, more agile at getting through gaps than motorbikes.Drivers do not always see them. They may forget to check their mirrors. It can be difficult for bikes getting through clogged traffic with lorries and vans blocking both sides of the lane.Cyclists complain of drivers winding down their windows to hurl abuse. Drivers make a similar complaint about being shouted at.

Cycling campaigners are calling for a new law in Scotland to make motorists automatically at fault in an accident. The UK is one of only five European countries - Cyprus, Malta, Romania and Ireland being the others - that does not currently have the "strict liability" law. Some cyclists now wear helmet cameras to record anti-social behaviour.The cyclists' response to the Norfolk tweet is a sign of the growing social media "enforcement" action taken against drivers who are seen as having either endangered or threatened two-wheelers.

Who's at fault?

Analysis of accident data suggested factors involved in crashes can be attributed "fairly equally" to drivers and cyclists
Child cyclists were much more likely to have contributed to accidents, while incidents involving cyclists aged 25 and over were more often put down to the driver
Some 2,801 cyclists were said to have contributed to serious collisions between 2005 and 2007, 43% by failing to look properly and one-fifth by riding out from the pavement
Over the same period, 2,587 drivers were said to have contributed to serious crashes, with 56% failing to look properly and 17% through a poor manoeuvre
An observational study, conducted in London and published in 2007, stated that between 13% and 17% of cyclists jumped red lights. Car drivers - including taxis - were the next most common offenders, followed by those in vans.
Source: Transport Research Laboratory

"It's relatively common because there are a lot of cyclists out there with helmet cams and they will post licence plates and video of bad motorists," says cycling journalist Carlton Reid.Then there are deliberate attempts to scare cyclists, some commentators allege. "Many cyclists have been on the receiving end of 'punishment passes' [driving to instil fear] which can be extremely close, or can even see people being hurt," says Reid.

In 2011, 107 cyclists died on the roads in Britain and more than 3,000 were seriously injured, according to the Royal Society for the Prevention of Accidents.But there's a flipside. Cyclists, to many drivers, are serial flouters of the rules - jumping traffic lights, weaving in and out of the traffic, not signalling and failing to stop at zebra crossings.

There's "huge antipathy" between people on bikes and in cars, says motoring journalist Quentin Willson."We've got a minority of cyclists and car drivers who are aggressive," he says. "It results in a war of attrition between two and four wheels."Today it is perhaps less politically correct to attack cyclists than drivers - but anecdotally many will privately curse cyclists passing them in traffic congestion.

The #bloodycyclists hashtag was largely hijacked by the two-wheeled community
John Griffin, boss of minicab firm Addison Lee, has argued that an influx of novice cyclists could lead to more accidents. "It is time for us to say to cyclists, 'You want to join our gang, get trained and pay up'," he wrote.

Willson is sympathetic to the plight of cyclists. But an aggressive minority have become a metaphor for everything drivers hate. "They're dressed exclusively in Lycra and wraparound shades, they ride on the pavement, go the wrong way down one-way streets and straight through red lights. And that's why motorists hate them."

Cyclists argue that the minority who break the rules are simply more conspicuous when they misbehave. Drivers stuck in a queue of traffic have plenty of time to watch as an errant cyclist jumps a red light, for example.There is also a sense of frustration as car drivers watch a pedal-powered vehicle overtake them. "The very fact that cyclists are able to filter through traffic grates on many motorists and they take that out on cyclists," says Reid.

The tweeting motorist's claim that she had a greater right to be on the road because she paid road tax is a widely held but inaccurate belief, says Reid, who runs a blog called - with deliberate irony - ipayroadtax.com.The reality is that there is no "road tax", he says. Road construction and maintenance is paid for by everyone through general and local taxes. The Vehicle Excise Duty that motorists pay is levied according to engine size or CO2 emissions.

A pupil at a school in Harrow Weald, Middlesex, makes a right turn at a model halt sign during a cycling proficiency test in 1961
Is it time for the return of the cycling proficiency test?
Critics miss the point that bikes don't emit CO2 and that many cyclists also own cars and are paying VED anyway, he says.

While there is bad behaviour on both sides, it is an unequal relationship. The driver is protected by a metal shell while the cyclist is exposed."It's scary as a cyclist because you are the vulnerable road user," says Rob Spedding, editor of Cycling Plus.
"You have someone in a few tonnes of metal bearing down on you and you are just flesh and bone. It's potentially fatal."




Road tax doesn't exist. It's car tax, a tax on cars and other vehicles, not a tax on roads or a fee to use them. Motorists do not pay directly for the roads. Roads are paid for via general and local taxation. In 1926, Winston Churchill started the process to abolish road tax. It was finally culled in 1937. The ironically-named iPayRoadTax.com helps spread this message on cycle jerseys. Car tax is based on amount of CO2 emitted so, if a fee had to be paid, cyclists - who are sometimes branded as 'tax dodgers' - would pay the same as 'tax-dodgers' such as disabled drivers, police cars, the Royal family, and band A motorists, ie £0. Most cyclists are also car-owners, too, so pay VED. Many of those who believe road tax exists, want cyclists off the roads or, at least registered, but bicycle licensing is an expensive folly.


¿flaca o gorda ? / la polaca desea tener relaciones sexuales con 100.000 hombres


bici robada muchamiel



Ciclistas en la carretera.


Uso de materiales reflectantes para la seguridad vial.

andrei burton en una plegable


Hoy tengo que decidir si cojo la flaca para entrenar para la salida de la peña mañana o si cojo la mtb para desengrasar..
Al final cogì la flaca sòlo para limpiarla, inflarla y ponerla a punto y mañana a "¡machacar a la peña!"


Una joven polaca inicia una gira mundial con el reto de tener relaciones sexuales con 100.000 hombres
Ania Lisewska, de 21 años, comenzó hace un mes su peculiar iniciativa en Varsovia, y ya habría conseguido tener sexo con casi 300 hombres. A la joven no le ha frenado tener una pareja estable para embarcarse en esta misión.
Ania Lisewska, una mujer polaca de 21 años, se ha propuesto viajar a todas las ciudades del mundo con la intención de mantener relaciones sexuales con 100.000 hombres.La joven, natural de Varsovia, se embarcó en esta peculiar misión el mes pasado y hasta el momento ha conseguido tener sexo con al menos 284 hombres, según recoge Daily Mail.

A Lisewska no le ha detenido tener pareja estable, aunque a su novio no le acaba de convencer la iniciativa. "Me he tenido que poner de acuerdo con él", ha asegurado.En declaraciones a un medio austríaco, la joven ha afirmado que quiere "hombres de Polonia, Europa y de todo el mundo. Me encanta el sexo, la diversión y los hombres"."En Polonia, el tema del sexo sigue siendo un tabú y cualquier persona que quiera cumplir sus fantasías sexuales es considerada una desviada o que está enfermo mentalmente", ha añadido.

Además, Lisewska ha dejado claro que solo dedicará los fines de semana a llevar a cabo su misión, y también ha creado una página en Facebook y un blog para plasmas sus hazañas. La joven ha expresado que esperar no estar más de 20 minutos con cada hombre.Un cálculo efectuado por el citado medio sostiene que a la mujer le llevaría casi 4 años completar su propósito si no descansara ni siquiera para comer o dormir. Y ya que solo empleará los fines de semana, este inusual reto podría durar unos 20 años.Debido a estas cifras, ya han aparecido las primeras voces en Internet que dudan de la veracidad de la misión y creen que el anuncio de Ania Lisewska podría ser una plataforma para ganar dinero y promocionarse.


vuelta 2013 etapa 8, gana konig y lìder roche

DANIEL MARTIN abandona por caìda y conmociòn cerebral...

palabra de lastras

Primera parte de una entrevista en la que el capitán de Movistar Team analiza uno por uno a sus compañeros en la Vuelta a España 2013 antes de la montaña andaluza.

Jerez de la Frontera / Estepona. Alto Peñas Blancas
la vuelta acaba en un puerto de 16km peñas blancas que empieza en estepona

son 990 m de desnivel

la etapa cuenta con una escapada formada por Dario Cataldo (Sky), Kevin de Weert (OPQS), Ben Gastauer (Ag2r), Rafa Valls (Vacansoleil), Francis De Greef (Lotto Belisol), Jorge Azanza (Eusakltel Euskadi), Alex Howes (Garmin Sharp), Thierry Hupond (Argos Shimano), Christian Meier (Orica GreenEdge), Matthew Busche (Radioshack), Dominik Nerz (BMC), Antonio Piedra (Caja Rural RGA) y Beñat Intxausti (Movistar). Todos ellos tienen una diferencia de 2:48 con el pelotón. y faltan 26,6km de los cuales 16km son en cuesta

quedan 8 km y el pelotòn està a 20 seg de los fugados que son Rafa Valls, Dominik Nerz y Dario Cataldo.
Roman Kreuziger se queda.

quedan 5km reagrupados , son 35 y sale igòr antòn a 25 km/h , le sigue david de la cruz y un argos, barguil

quedan 3km ataca horner, ataca nibali , basso ,purito, valverde...

quedan 2km igor lleva sòlo 13 seg.
arranca konig y le sigue pinot, basso y roche con dani moreno,

último km basso lidera la caza en grupo pero konig le pisa los talones..y le pasa...
arranca dani a 200m pero gana konig
etapa 8

1. CZE KONIG, Leopold 151 TEAM NETAPP-ENDURA 4h 09' 46''
2. ESP MORENO, Daniel 127 KATUSHA TEAM 4h 09' 47'' + 1''
3. IRL ROCHE, Nicolas 205 TEAM SAXO-TINKOFF 4h 09' 51'' + 5''
4. FRA PINOT, Thibaut 101 FDJ.FR 4h 09' 51'' + 5''
5. ITA BASSO, Ivan 71 CANNONDALE PRO CYCLING 4h 09' 51'' + 5''
6. BEL DE CLERCQ, Bart 141 LOTTO BELISOL 4h 09' 54'' + 8''
7. ESP ANTON, Igor 92 EUSKALTEL EUSKADI 4h 09' 59'' + 13''
8. ESP VALVERDE, Alejandro 1 MOVISTAR TEAM 4h 10' 05'' + 19''
9. ESP RODRIGUEZ, Joaquin 121 KATUSHA TEAM 4h 10' 05'' + 19''
10. COL URAN, Rigoberto 198 SKY PROCYCLING 4h 10' 09'' + 23''

cambio de lider roche lleva ahora el jersey rojo

1. IRL ROCHE, Nicolas 205 TEAM SAXO-TINKOFF 31h 39' 30''
2. USA HORNER, Christopher 184 RADIOSHACK LEOPARD 31h 39' 47'' + 17''
3. ESP MORENO, Daniel 127 KATUSHA TEAM 31h 39' 47'' + 17''
4. ITA NIBALI, Vincenzo 31 ASTANA PRO TEAM 31h 39' 48'' + 18''
5. CZE KONIG, Leopold 151 TEAM NETAPP-ENDURA 31h 39' 59'' + 29''
6. ESP ZUBELDIA, Haimar 189 RADIOSHACK LEOPARD 31h 40' 00'' + 30''
7. ESP VALVERDE, Alejandro 1 MOVISTAR TEAM 31h 40' 01'' + 31''
8. COL URAN, Rigoberto 198 SKY PROCYCLING 31h 40' 12'' + 42''
9. POL MAJKA, Rafal 202 TEAM SAXO-TINKOFF 31h 40' 22'' + 52''
10. ESP RODRIGUEZ, Joaquin 121 KATUSHA TEAM 31h 40' 33'' + 1' 03''


mañana etapa quebrada Etapa 9 Antequera / Valdepeñas de Jaén


2013 UCI World Championships XC, South Africa,, gana schurter, hermida tercero !!

hermida es el 9º a continuaciòn..
pero al terminar la primera vuelta ya va 2º!!!, se ha caìdo en la zona tècnica el alemàn fumic aunque sigue algo màs retrasado..
tardan 15 min/ vuelta

segunda vuelta
schurter suiza , hermida a 7 seg , giger suiza a 10 seg, fumic alemania a 16seg igual que marotte francia

gana schurter, por segundo año consecutivo, 2º fumic y 3º hermida



hermida, su trayectoria deportiva



Hermida se lleva el bronce en los Campeonatos del Mundo de Pietermaritzburg (Sudáfrica).

“Hoy he salido a luchar por el Mundial. Llegaba en buena forma y sabía que tenía la opción de ganar el maillot. He competido con la determinación de conseguirlo”, así de claro era el corredor español tras terminar la carrera, sin esconderse del exigente objetivo que se había marcado.

Se juntaban varios elementos positivos para el corredor de Multivan-Merida: ya ha ganado una Copa del Mundo en este circuito y venía de hacer segundo en la última Copa del Mundo, en Mt Ste Anne hace 15 días, donde tuvo una gran lucha con Nino Schurter, vencedor en la carrera de hoy.

“Sabía que el corredor que iba a marcar el nivel para luchar por la victoria era Nino y no he dudado en ir a por él cuando ha atacado en la primera vuelta. Me he pasado 3 giros luchando con él pero no he sido capaz de cerrar ese hueco de 6-8 segundos. Luego he pasado un momento de crisis que ha coincidido con encontrarme con un doblado que me ha frenado en una zona bastante técnica del circuito. El hueco ha pasado a ser de 20 segundos y ya no he podido hacer nada. Nino es un corredor con un talento excepcional, pero sabía que hoy iba a tener mis opciones”, explicaba un contento Hermida.

Para rematar, José destaca que “estoy muy feliz. Los años van pasando y me siento muy satisfecho de poder estar entre los mejores a mi edad. La carrera se me ha pasado rapidísima. He disfrutado mucho pero no he podido ganar el Mundial con 35 años. Probaremos de nuevo con 36. Quiero dar las gracias a todos los que están constantemente a mi lado y me hacen disfrutar del MTB. Sois muchos y muy grandes”.

Además de su Campeonato absoluto del 2010, Hermida cuenta con un bronce en el Mundial de Livigno además del conseguido hoy. Destacar por otro lado que consigue batir el récord como el corredor más veterano en conseguir una medalla mundialista de XCO, batiendo a un mito de este deporte como es Thomas Frischknecht.

moto gp silverstone 1º lorenzo 2º marquez,,3º pedrosa , moto2 redding, moto 3 salom

Lorenzo quiere guerra
Rodó por debajo del récord de la pista que ostentaba él desde el año pasado.
Lorenzo quiere guerra

El primer día para los pilotos de MotoGP en Silverstone pasó sin ningnua novedad que invite a pensar lo que se verá el próximo domingo en la carrera. Jorge Lorenzo logró el mejor tiempo con 2:02.734 por delante de las Hondas de Marc Márquez y Dani Pedrosa. Entre los tres volverá a estar, una vez más, la victoria.

El tiempo del mallorquín fue una décima más rápido que el récord del circuito, firmado por él mismo el año anterior (2:02.888). Con estas ganas de volver a estar en lo más alto del podio se presentó en la primera jornada del Gran Premio de Gran Bretaña.

Márquez, que fue el mejor de la primera sesión, luchó por batir el tiempo de Jorge, el cual llegó muy pronto. pero solo consiguió quedarse a 224 milésimas. El tercero de los aspirantes al título, Dani Pedrosa, ya rodó por encima de 2:02 y quedó a casi medio segundo del líder de Yamaha y muy enfadado con el comportamiento de los neumáticos sobre su Honda.

Álvaro Bautista, cuya única pole position en la categoría reina llegó el año pasado en este escenario, volvió a demostrar lo bien que se le da al acabar cuarto, batiendo a Valentino Rossi y Cal Crutchlow, quienes se han convertido en sus rivales directos en los últimos grandes premios.

Los otros dos españoles de MotoGP, Aleix Espargaró y Héctor Barberá, acabaron undécimo y decimoquinto, respectivamente.



moto 3 pole viñales, , rins , salom, miller, folguer, marquez, viñales , oliveira, antonelli, masbou

Maverick, 'pole' a tiempo de récord
Álex Rins y Luis Salom completaron la primera fila.

Maverick Viñales logró la 'pole' en el circuito de Silverstone, segunda de la temporada, por delante de sus dos grandes rivales, Alex Rins, que partirá segundo, y Luis Salom, líder de Moto3 y que saldrá tercero. El tiempo de 'Mav' es el nuevo récord del circuito inglés en la categoría.

Tras los tres españoles se situaron el australiano Jack Miller y el alemán Jonas Folger, a más de un segundo de Maverick. Alex Márquez, que sufrió una caída en la última parte del entrenamiento oficial, no pudo pasar de la sexta posición.

A falta de 30 minutos para el final de los entrenamientos, Salom se puso al frente de la clasificación con 2:14.377 en su tercera vuelta por delante de Folger, Rins, Viñales y Efrén Vázquez. Maverick subió hasta la primera plaza en su noveno giro y volvió a bajar su tiempo en el décimo a 2:13.507, más de medio segundo mejor que Rins, segundo.

Salom, ganador en el circuito checo de Brno el pasado domingo, se situó inmediatamente detrás de Viñales al mejorar su tiempo dos veces seguidas en los últimos cinco minutos, ya a 0.441 de su máximo rival en la pelea por el título. Sin embargo, Rins volvió a la carga y recuperó el segundo lugar a 0.192 de Maverick.


gana salom y lleva 25 puntos de ventaja en el mundial
salom, rins, màrtquez, viñales, oliveira, folguer , miller


Redding toma ventaja a Pol en casa
Espargaró partirá sexto, mientras que Rabat lo hará cuarto.

El pilotar en casa siempre es un buen aliciente para apretar y, aunque Scott Redding no logró la 'pole', la cual se llevó Takaaki Nakagami, sí que consiguió quedar segundo y por delante de su principal rival, Pol Espargaró, que no pudo subir de la sexta posición.

Redding se quedó cerca de hacer el mejor tiempo, pero el japonés paró el crono en 2:07.039 por 2:07.078 del inglés. Con ésta, Nakagami suma su segunda 'pole' consecutiva después de la que consiguió hace una semana en Brno
Rabat rodó con los mejores parciales al comienzo de su último giro y se quedó a 0.088 de Nakagami, mientras que Espargaró finalizó a 0.174 con Thomas Luthi entre los dos a 0.025 y el francés Johann Zarco tercero a 0.040.

A 20 minutos para el término de la sesión de entrenamientos oficiales comenzaron las hostilidades. Los cinco primeros, entonces eran Nakagami, Rabat, Espargaró, Zarco y Redding. Todos mejoraron sus registros. Sin embargo, nadie daba la sensación de estar en condiciones de bajar la marca del piloto asiático, tal y como así fue.


gana en casa ( despuès de 4 dècadas ) redding,que lidera el mundial , luego nakagami , smith, tito.


Redding distancia a Pol
Pol se queda a 38 puntos del piloto británico

Scott Redding dio un golpe sobre la mesa en el Mundial de Moto2. El británico ganó en casa y pone la directa de cara al título merced a una discreta carrera de Pol Espargaró, que acabó octavo y de Tito Rabat, que finalizó, cuarto.

El inglés, con la bandera del Reino Unido en el carenado, salió fortísimo. Se la jugó a Nakagami y se puso primero en la curva inicial. La estrategia era clara: distanciar a los españoles que partían más atrás. Rabat y Espargaró se atascaron y ya en la primera vuelta pasaron quinto y noveno, respectivamente.

Redding apretró al calor de las gradas de Silverstone y sólo Nakagami y Luthi pudieron seguirle. Por detrás, Rabat cometió un leve error que le hizo caer al séptimo lugar y perder el grupo de cabeza. Pol no espabiló. Sin duda notó su caída en el 'warm up'.A siete vueltas para el final, Nakagami sorprendió con un ataque a Redding. Se puso primero y tiró, pero no se fue. Tres giros después, un fallo del nipón puso líder de nuevo al inglés, que tiró lo justo para distanciarse y ganar.Rabat fue de menos a más. Llegó a pegarse con los de la cabeza, pero no pudo acceder al podio y acabó cuarto. Pol sólo pudo ser octavo. Al final, Scott se escapa con 38 puntos de renta sobre Pol y 57 con Redding. Mucha renta.


Márquez y Lorenzo ofrecen un mano a mano de escándalo
Dani Pedrosa no pudo luchar con ellos y partirá quinto.
Cal Crutchlow completa la primera fila.


Marc Márquez y Jorge Lorenzo demostraron que no solo hay porqué dar espectáculo en las carreras. Ambos ofrecieron una exhibición para el recuerdo en la lucha por una 'pole' que se adjudicó el piloto de Honda sobre la pista de Silverstone. Hasta cinco veces batieron entre ambos el récord del circuito -tres Jorge y dos Marc- hasta que el tiempo final se detuvo en 2:00.691, más de un segundo mejor que el registro establecido por Stoner.

La intensa lucha la comenzó Lorenzo, que obtenía siempre una respuesta superior de Márquez. A falta de cinco minutos para el final pararon en boxes para estudiar la situación y hacer sus dos últimos intentos. En el primero de ellos Lorenzo volvió a coger las riendas, pero Marc le respondió con el tiempo definitivo, dejándole a 128 milésimas. Ambos cortaron su última vuelta, Jorge porque no podía creer que con lo que había hecho no hubiera acabado primero y Márquez porque daba por bueno su esfuerzo.

Cal Crutchlow, que sufrió dos violentas caídas por la mañana, se recuperó para acabar completando la primera fila en la que no estará Dani Pedrosa. El piloto catalán no estuvo al nivel que se esperaba y acabó relegado a la quinta plaza tras Stefan Bradl. Ambos compartirán la segunda fila con Valentino Rossi.

Álvaro Bautista, cuya única pole position en la categoría reina llegó el año pasado en este escenario, no pudo repetir y saldrá desde la tercera línea que encabeza Andrea Dovizioso y que cierra Nicky Hayden.

Susto de Espargaró
Aleix Espargaró se clasificó directamente para la Q2 tras la tercera tanda libre, pero sufrió una fuerte caída en la curva 3. El piloto del Power Electronics Aspar fue trasladado al centro médico, aquejado de un fuerte dolor cervical, y allí le detectaron además una fractura no desplazada en el dedo meñique de la mano izquierda, el mismo que se dañó en su caída de Indianápolis. El catalán no participó en la tanda clasificatoria y el domingo deberá pasar un examen médico a primera hora que determinará si puede correr.



màrquez se cae en el calentamiento de la mañana y se le sale el hombro. Le infiltran y sale.

Sale lorenzo como un cohete pero le sigue a menos de 1seg. màrquez tercero ya va pedrosa a toda màquina a 1,6 seg.
faltan 15 vueltas
lorenzo, màrquez, pedrosa, bradl, bautista, rossi, crutchlow, ..

gana lorenzo pasando a marc en la ùltima vuelta y 3º pedrosa, 4º rossi, 5º bautista


Lorenzo al fin bate a Márquez
Márquez sigue primero en el Mundial con 30 puntos de renta sobre Pedrosa y 39 sobre Lorenzo

JAIME MARTÍN 01/09/13 - 14:45.

Jorge Lorenzo logró lo que parecía imposible: batir a Marc Márquez. Fue en una pelea espectacular y gracias a un gran adelantamiento a curvas para el final. Tercero fue Pedrosa que sólo fue espectador en el duelo.El balear aplicó la estrategia prevista: Se puso primero de salida y tiró como un loco. El ilerdense lo preveía y se pegó todo lo que pudo. Nada de dejar espacio, como en Brno. El novato no parecía notar los dolores en el hombro izquierdo luxado. Se había infiltrado.

Pedrosa arrancó mal. Llegó a ir sexto en el primer giro. Pronto reaccionó. Pasó a Bautista, Crutchlow, Rossi y Bradl para tener sólo en el horizonte a los dos de la cabeza. Eso sí, estaba a 2.4 segundos.Dani hizo cuatro vueltas rápidas seguidas y se pegó a ellos. Sin embargo, nunca pudo adelantarlos. A falta de seis giros se descolgó seis décimas y ya nunca se arrimó mucho.

El duelo final estaba listo. Márquez primero probó y luego lo logró a falta de tres giros. Parecía la repetición de la prueba de la República Checa. Sin embargo, Lorenzo sacó la casta, la raza del campeón. Le devolvió la pasada poco después.

En la última vuelta llegó la apoteosis. A falta de tres curvas, Marc repitió maniobra y se puso primero, pero Jorge reaccionó y aprovechó un leve error del rookie para, por el interior, colarse. Resistió y pudo ganar.Por detrás, Rossi volvió a ganar a Bautista la pelea por la cuarta plaza.

En la general, Márquez sigue primero con 30 puntos de renta con Pedrosa y 39 con el feliz Lorenzo.


eurobike dìa 4




Eurobike 2013: visitando el mundo Specialized
Escrito por mtbpro el Vie, 30/08/2013 - 21:06

La Specialized Demo 8 S-Works y, sobre todo, su amortiguador Öhlins no es una bici fácil de ver si no es en un evento de este tipo por lo que es normal que levantara mucha expectación. Specialized Bodygeometry es sinónimo de comodidad, adaptación y biomecánica. En Alemania hemos podido ver un "laboratorio" Bodygeometry en vivo y en directo.La Specialized Rumor es la apuesta concreta de la marca americana para las chicas. No la verás al final de la exposición sino que ocupa uno de los espacios principales del stand.Uno de nuestros "rincones" favoritos fue el dedicado a la nueva Specialized Epic. Después de ver la foto ¿tienes dudas de para qué sirve esta bici?

Hemos tenido tentaciones de hacer un vídeo con las caras de algunos visitantes al ver la Specialized Fatboy. Las "fat tires" no son habituales y a más de uno le sorprendía ver una bici de este tipo en la "casa" de Specialized. En todo caso, es una bici que despierta expectación y más de una sonrisa.