sábado, abril 30, 2016

Me copian hasta los memes.... asì funciona Internet! / record de mi hora



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la foto apareciò en èsta pàgina en octubre de 2015

http://eslamoda.com/15-regalos-que-harian-olvidar-que-enoje-contigo







la foto es publicada en el vespertino de Tsaciana el 23 de abril!

https://www.facebook.com/El-Vespertino-de-Tsaciana-1445502902347449/



El CECI cumple hoy 69-1 años y te desea feliz fin de semana laaargo! , en èsta entrada
yo cambiè el meme del vespertino publicado el 23 de abril por èste



publicado en el 29 de abril...

http://ceciliobenito.blogspot.com/2016/04/el-ceci-cumple-hoy-69-1-anos-y-te-desea.html





y el vespertino de Tsaciana o no sè quien ...cambiaron el meme asì el 30 de abril

quien es original y quièn es copia , lo decides tù!


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Hoy querìa entrenar con la bici de carretera Cannondale Synapse , me encontraba bien y subì arenales con ligero viento en contra sin muchos problemas. Cuando llegaba a la ermita del carabasì paso a un chico corpulento, sin casco con una bici de manillar recto y ruedas finas, lo que antes se llamaba de media carrera . Le pasè ràpido porque él iba relativamente despacio. Se picò y me fue siguiendo con lo que yo apretè màs viento en contra hasta que llegamos a santa pola y empezamos la subida de la circunvalaciòn.
Estaba cerca y apretè en la subida y cuando se rebajò la pendiente me intentò pasar pero acelerè para que no lo hiciera de forma que llegamos a la cola de un grupo de 5 coches que en la zona de bajada iban despacio. Ni corto ni perezoso me puse a adelantar al grupo y adelantè al ùltimo coche al final de la subida justo antes del giro a la derecha para subir en el du cross a la torre.
Con todo èste lìo batì mi record de tramo de strava en 3:17 a 28,2 km/h, misma velocidad que juanma morante , posiciòn 131 de 1040 . Para que nos hagamos una idea el record es de 2:01 a 45,7 km/h a 537 w , lo que es casi imposible y josè carlos nuñez por ejemplo que ha ganado muchìsimos du cros lo hizo en 2:49 a 32,8 km/h y 300 w.
Està claro que necesito no una liebre, sino un perseguidor para dar lo mejor de mis resultados ciclistas.
Claro luego subì el repecho fuerte y me quedè casi bloqueado . Seguì la circunvalaciòn y el tramo favorable hasta la discoteca bluestar, josè carlos hizo 4:06 en èse tramo a 43,7 km/h a 380 w , mi record es de 5:09 a 34,8 km/h y hoy hice 5:24. Luego subì por el carril bici algo deslavazado hacia Balsares pero al ver que podìa bajar de la hora apretè y efectivamente terminè en mi record de los ùltimos meses a 28,8 km/h


Con la Synapse viento de suroeste flojo- medio. Por fin menos de 1h en el circuito ayudado por un perseguidor desde la ermita del carabasi hasta fin de circunvalación du cross.Fueron 28,10 kilómetros en 58:31 minutos a una media de 28,80 km/h con desnivel acumulado de 187 m con gasto de 677 calorìas

Titàn desert etapa 6 final gana Carrasco y lider final Betalù



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CRÓNICA DEL DÍA

Betalú, el Titán todoterreno
El corredor catalán ha demostrado ser el mejor de los participantes tanto en montaña como en el desierto y ha podido celebrar el triunfo en Maadid. La última etapa de la carrera se la ha adjudicado en solitario el andaluz José Luis Carrasco.

Maadid, 30-04-2016.- La edición más completa de la Gaes Titan Desert by Garmin, con inicio montañoso en el Medio Atlas marroquí y cuatro etapas finales en el desierto ya tiene vencedor: Josep Betalú (Bicipark), que ha demostrado ser el titán total y el más fuerte de los 400 participantes con un tiempo total de 24 horas 54 minutos y 17 segundos. El podio lo completan Julen Zubero (MMR-Powerade) y el portugués José Silva (Olympia), mientras que José Luis Carrasco (Naviera Armas), ha conquistado la última etapa tras una larga escapada.

La Gaes Titan Desert by Garmin 2016 ya es historia, y Josep Betalú ha entrado de lleno en ella y en el libro de oro de la prueba. El veterano corredor, de 39 años, ha encontrado su punto óptimo de forma en la Titan, no ha tenido problemas mecánicos ni de caídas y ha controlado la carrera para proclamarse vencedor con todos los honores.

Tras superar las dos primeras etapas de la general cerca del liderato –era tercero en la jornada de traslado-, Betalú gestó su triunfo en la etapa 4, entre Rissani y Merzouga, cuando arriesgó en la navegación y obtuvo una renta superior a los 8 minutos. En la etapa Garmin, el tarraconense también rodó con los mejores y superó los dos tramos de dunas con mucha facilidad.

En esta sexta y última etapa, entre Merzouga y Maadid de 79 kilómetros, el ganador se ha limitado a mantenerse en el grupo cabecero, y ha podido celebrar entre lágrimas en meta su gran triunfo en una de las carreras más épicas y duras del mundo. Sucede en el palmarés al colombiano Diego Tamayo, que en esta ocasión no ha podido revalidar corona.

“Todo ha salido a la perfección en esta Titan, no he tenido problemas mecánicos ni de caídas y el equipo, con Sergi Escobar, me ha ayudado en todo momento. En esta carrera hay muchos rivales y es un enorme triunfo para mí”, ha afirmado Betalú, emocionado en meta.

José Luis Carrasco, que lideró la general en dos jornadas, ha protagonizado la hazaña del día. Se ha escapado en solitario al inicio de la etapa navegando y por el CP2 ya tenía una renta de 6 minutos. El andaluz ha podido mantener la ventaja y cierra esta Titan con un sensacional triunfo que le deja un gran sabor de boca.



En la categoría femenina Ramona Gabriel (Scott-Taymory) ha dado un respiro a sus rivales y ha “cedido” la etapa a manos de Mayalen Noriega. Gabriel se va de la Titán con cinco etapas y la clasificación general. La acompañan en el podio Sandra Santanyes y la propia Mayalen Noriega.

Las muestras de alegría se han ido desatando en la llegada, donde los participantes “finishers” han cumplido sus distintos retos y objetivos y han recibido el fósil de la carrera que les acredita como titanes.

La Gaes Titan Desert by Garmin 2016 se cierra con la sensación de que los ciclistas han competido en una edición épica, llena de emociones, dureza, y sacrificio, en un entorno único y mágico. De las montañas de Ifrane al desierto de Marruecos. Una aventura que queda marcada de por vida.

titandesert.com

Hallan a ciclista muerto en A Estrada Pontevedra



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Hallan el cadáver de un ciclista en una cuneta en A Estrada
Según las primeras investigaciones, no consta la implicación de ningún vehículo en el siniestro

Jueves 28 de Abril de 2016 | B.P. | A Estrada
Un vecino de A Estrada que circulaba en bicicleta por un vial del lugar de A Graña, perteneciente a la parroquia estradense de Matalobos, falleció en la tarde de este jeuves. El cuerpo del varón fue encontrado tirado en una cuneta, según informó Urxencias Médicas al Centro de Atención de Emerxencias (CAE) 112 Galicia.

Los sanitarios desplazados al lugar del accidente confirmaron la muerte del hombre, que cirbulaba por la carretera y cayó al suelo. Según las primeras informaciones del CAE 112, no constaba la existencia de ningún vehículo implicado en el siniestro, que le fue comunicado a las 19.03 horas. Las mismas fuentes apuntan que agentes de la Guardia Civil señalaron que se trataba de un vecino de la zona.

Los Bomberos del Parque Intercomarcal, con base en Silleda, y el Grupo de Emerxencias Supramunicipal (GES) de A Estrada fueron también avisados, pero finalmente no acudieron al punto del accidente al no ser necesaria su intervención.

http://diariodepontevedra.galiciae.com/noticia/537374/hallan-el-cadaver-de-un-ciclista-en-una-cuneta-en-estrada

8bar Mitte, 3· bicis en una, carretera, ciclocross y viajes / Troja antirobo /Lumineer la luz invisible









The 8bar MITTE - The 1st convertible All-Road-Bike
How would it be to have a bike that's able to change its' geometry completely & transform from a road to a cross or an adventure bike?

THE WHY?

We all have probably ridden different bikes in our lives. When seasons changes many of us struggled with slippery roads full of leaves while riding road bikes.


With cross bikes on the other hand we can have fun off the road, but riding on the streets takes a lot of energy and is not comfortable on longer trips.

And this is probably not the end: On a nice summer weekend we like to go on a little - or maybe a big - bike trip now and then. But with all our camping gear to take the only "weapon of choice" can be our travel bike with bicycle racks.

But who can afford three different properly set up bikes? And who has the place to store all those - living in a small apartment in the city?

THE SOLUTION

To solve this situation, we literally re-invented the wheel and came up with the idea of a convertible all-road bike. The 8bar MITTE was born. A bike that can change from a road bike to a Cyclocross bike or an adventure bike with just a few easy steps.


THE HOW?

Thanks to sliding dropouts and 2 different forks the bike is coming with, it easily can be transformed. This way it fits different types of tires, can adjust the bike geometry to your needs and store travel bags on racks as well as fenders.

THE TEST

In December 2015 the 8bar team went through the atlas mountains in Morocco to take the 8bar MITTE out for a rough test. In eight days we rode more than 800km with 12.000m of elevation. Each bike packed with five bags of camping equipment, spare bike parts, food & camera equipment round up in ca. 25kg of weight.

Across paved mountain passes, gravel roads as well as steep rocky paths not wider as half a meter.

Support this Kickstarter campaign to be one of the first people to see exclusive video footage from the great atlas mountains.



https://www.kickstarter.com/projects/8barbikes/the-8bar-mitte-the-1st-convertible-all-road-bike

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TROJA BIKE - GPS protection for your bicycle
Troja Bike can NOT be removed, switched off or destroyed by the thief. The battery works up to 1 season and can be recharged.

Troja Bike is the first and only GPS positioning system that can be neither turned off nor removed or destroyed by thieves. Troja bike is securely fixed inside the bicycle frame and can be easily operated. The battery runs up to a season and can be recharged at any time. The cellular connection is available in 44 countries and Troja Bike uses all available satellite systems for position determination:

Service Center

We will take care of you if your bike gets stolen. Our service center serves every customer in case of theft, working closely with local police and law enforcement, and, upon request, passing on the live GPS data to the authorities to allow rapid and smooth processing. We offer the police a direct interface to the reported stolen bicycles.

Motion Sensor

If you park your bike, just switch on the motion sensor; you will receive a message if someone unauthorized is moving your bicycle.

Individual position polling

You can request the location of your bike at any time, regardless of whether it was stolen or not.

Anonymity

Troja Bike is completely anonymous. An email address is enough to register with the network and to use Troja Bike. It is also possible to enter the serial number of the bicycle, upload a photo of your bike, and enter your insurance information.

Cooperation with Insurance and Police

Many insurance companies are interested in integrating Troja Bike into their insurance models. More information will follow soon. Only in case of theft the police get the position of your bicycle.

Troja Bike sport

Troja Bike Sport offers the possibility of connecting to our Sports App with evaluations of traveled routes and comparing and sharing the data with friends. Troja Bike sport is an upgrade and can be installed and run online at any time. The transfer of the routes driven is transmitted by Bluetooth to the Troja Bike App.


Two simple steps will get your Troja Bike ready

1) First, connect Troja Bike to the app.

After downloading the Troja Bike App, the accompanying QR-Code will link the app to your Troja Bike.

2) Second, simply mount Troja Bike into your bicycle frame.

It's very simple: remove the seat, insert Troja Bike into the frame and mount the seat again. Use the app to lock and unlock Troja Bike.

A bicycle is usually a long-term, often expensive purchase. It accompanies you in everyday life as well as during some of your leisure activities. A stolen bike is more than just a nuisance; it negatively impacts your daily life and is a financial burden,

and that's where Troja Bike can help:

Our GPS tracker is mounted inside the bicycle frame, invisible to the thief. Troja Bike cannot be turned off, manipulated, or removed by the thief. Once the bike has been stolen, it can be easily tracked and located via the mobile app. The Troja Bike App displays the exact location of your or your child's bike at any given time.


https://www.kickstarter.com/projects/252149906/troja-bike-gps-protection-for-your-bicycle?ref=discovery

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LUMINEER







Lumineer is the bike light no one one will notice, until it matters. It seamlessly blends into your bike's sleek, sturdy frame.
Just a bike light?

If you're a cyclist, you'll know that bike lights are both life savers as well as one of cyclist's least favourite accessories. They're prone to getting stolen, broken, left at home, wasting time, and generally being an overall pain in the @**. Not to mention, 98% of them are downright ugly. Did I mention how irritating they are to attach to the bike? And ugly. Even Iron Man gets ready and out the door faster than you can get your battalion of bike accessories and go through the ritual of assembling them.


https://www.kickstarter.com/projects/anirao/lumineer-bike-light?ref=home_popular


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Amancio ortega homenajeado y vilipendiado /Podemos prohibirte beber agua por la calle ...en IBIZA! y pagaràs 750 € de multa!!!



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mtb juanma montero

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amancio ortega cumple


Y EL TUIT DE PABLO IGLESIAS
Los repugnantes insultos de la izquierda a Amancio Ortega

La extrema izquierda vuelve a verter su odio contra el segundo hombre más rico del mundo tras el homenaje organizado por su hija y por 4.000 empleados de Inditex por su 80 cumpleaños.
Agustín Benito
Sábado, 30. Abril 2016 - 13:14

El homenaje de 4.000 empleados de Inditex a Amancio Ortega por su 80 cumpleaños no ha gustado a la extrema izquierda, enemiga de todo el que crea riqueza y genera puestos de trabajo. No les agrada que el segundo hombre más rico del mundo sea español y que su multinacional registre récord de beneficios, por ello una vez conocida la fiesta sorpresa y la emoción del empresario han vuelto a cargar a través de las redes sociales contra su persona. El diputado de ERC Gabriel Rufián, famoso por dar la nota en la sesión fallida de Pedro Sánchez, injurió a Ortega al asegurar que pagaba 30€ al mes en Bangladesh por 14 horas diarias. El tuit provocó la respuesta inmediata de numerosos internautas que le recordaron la situación en Cuba u otros "paraísos comunistas" y las donaciones del empresario :

Varios insultos -"esclavista" o "explotador infantil"- fueron los más recurrentes:

Esta no es la primera vez que la izquierda insulta a Amancio Ortega o desprecia a la multinacional de la que es dueño. El portavoz de Podemos en el Senado, Ramón Espinar, aseguró que Inditex pagaba "sueldos de miseria" y el actual secretario general de Podemos, Pablo Iglesias, insinuó que Ortega era terrorista. "25% de paro y Amancio Ortega tercero en el ranking mundial de ricos. Democracia ¿Dónde? Terrorista ¿Quién?", dijo.


http://gaceta.es/noticias/los-repugnantes-insultos-izquierda-amancio-ortega-30042016-1314

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Las miles de niñas de la India que trabajan para Inditex los 365 días del año, 68 horas semanales por 1'3 euros al día también felicitan a Amancio Ortega.
https://www.facebook.com/Simplemente-ellas-1647299022151100/

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Las niñas de India y Bangladesh que trabajan esclavizadas más de 72 horas por semana a 0,88 euros al día también felicitan a Amancio Ortega. Yo, NO.
https://www.facebook.com/expresionet/posts/1001759283241037

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BRIXO's electric bricks are normal sized building blocks that are anything but normal. It's like Lego® on steroids, if steroids also gave you superpowers and taught you new languages.

Basically, they're bricks that safely conduct electricity and connect to your phone to enable you to do all sorts of cool things with your designs. And no, you don't need to buy a whole new set, because they're used interchangeably with your favorite building blocks to add an element of interactive awesomeness.


BRIXO bricks include LED lights, motor blocks and even sound, light and proximity sensors. They’re powered by a low voltage Bluetooth controlled built-in battery brick and coated in chrome, a non-toxic metal, to ensure your safety.




With bricks that can be triggered by sound, light, touch and the entire world of IoT, there isn’t much you CAN’T do. You can set your phone's alarm clock to only shut off when you build a pyramid. Or you make a treat dispenser that gives your pup a treat every time he goes to his crate when there’s a knock at the door. Or help your kid build a nightlight that turns on when he says "heebeejeebee". And that’s just what our crew did, you’ve probably got a few ideas of your own.

You can even use it to replace high end automated IoT processes, like setting your Nest profile and turning on all your smart home devices just by hanging up a BRIXO keychain on a BRIXO board by the door. The possibilities are pretty much endless.

There are 3 types of bricks:




These blocks are chrome and connect the trigger blocks to the action blocks. So yes, your designs will be riding on chrome.



Trigger blocks are the ones that are set to respond with an action to sounds, lights, or having another brick in its proximity. Oh yeah, and with a bit of technical know-how, you can even set it to be triggered by pretty much anything using IoT and IFTTT.





This is where the magic happens. As you can probably guess, these are the blocks that do stuff, really cool stuff. The go-getters. Set your action blocks to light up, spin, move, and take action.




Brixo isn't just a product, it's also a community made up of developers, amateur architects and full-time tinkerers. We're exploring the possibilities together, and learning from each another.

We have a range of stuff, from 3D building instructions to an online library of models and hacks. Join our community share your models and learn to build new ones.

Join a group of design loving tech explorers who are powered by curiosity.




https://www.kickstarter.com/projects/1068475467/brixo-building-blocks-meet-electricity-and-iot


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Beber agua por la calle en Ibiza será ilegal


La Policía de San Antonio, en la isla de Ibiza, tendrá esta temporada en el punto de mira los botellines de agua, los biberones, las cantimploras y los helados derretidos. En una ley seca sin precedentes, la nueva normativa de convivencia, en trámites de aprobación podría dejar a los turistas al borde de la deshidratación.El Consistorio gobernado por socialistas, el PI, y la formación satélite de Podemos, Reinicia San Antonio, pretende que hoteles y locales de ocio "impidan que los clientes abandonen sus establecimientos portando cualquier tipo de bebida, independientemente del envase o recipiente que utilicen, si van a consumirlo en la vía pública".

También obligarán a que se pongan carteles informativos en diferentes idiomas indicando claramente la, y que en caso necesario se disponga del personal necesario que impida sacar bebidas a la calle, haciendo responsable al propietario.Cualquier turista que incumpla esta medida, en un municipio copado en su mayoría por el mercado británico, podrá ser sancionado con una multa de 750 euros.El Partido Popular ha votado en contra de la medida, alegando ni siquiera cuenta con informes favorables de los servicios jurídicos del propio Consistorio. El ex alcalde y ex senador José Sala califica la norma de "inaceptable", y cree que incluso podría llegar a ser "inconstitucional".

El objetivo inicial del Consistorio era impedir el consumo de bebidas alcohólicas en la calle, en un municipio en el que ha sido la tónica habitual durante lustros, ocasionando graves problemas de limpieza y convivencia.La norma supone una polémica rectificación de una anterior, como declaró la concejala de Gobernación Aida Alcaraz: «Hasta ahora estaba prohibido el consumo de bebidas alcohólicas pero ante la imposibilidad muchas veces de diferenciar si se trata de alcohol o simples refrescos nos hemos visto ante la necesidad de adoptar estas medidas».Alcaraz recuerda que "hay zonas como las terrazas donde lógicamente sí se podrá beber, pero lo que no se podrá es sacar bebidas a la calle en vasos de plástico, tal y como se estaba haciendo".

Aunque en el pleno municipal celebrado ayer se insistió en que no se va a multar a deportistas o niños que beban por la calle, el PP considera que la normativa dice precisamente lo contrario, por lo que pidió su retirada tan cual está redactada, cosa que no logró finalmente, por lo que sigue adelante con su tramitación.


http://www.msn.com/es-es/noticias/espana/beber-agua-por-la-calle-en-ibiza-será-ilegal/ar-BBspee9?ocid=sf

viernes, abril 29, 2016

MTB playa y montaña , el mejor cumple



Hoy tenìa que hacer una ruta relax con la MTB y se me ocurriò irme a las dunas petrificadas de la playa para cruzar a la orilla del mar y recorrer casi toda la playa hasta el fin de urbanoba por la orilla. No es conveniente usar la bici buena por la orilla porque seguro que alguna ola la moja con el consiguiente riesgo de corrosiòn, pero como era mi cumple me dì el gusto sabiendo que cuando llegara a casa tenìa que lavar la bici con agua dulce y a continuaciòn engrasar la cadena.
Cuando salì del agua me fuì costeando hasta el espigòn de captaciòn de agua salada de la desaladora y luego crucè la vìa del tren para subir a la ciudad de la luz . Bajè por la calle de enfrente hasta la rotonda final y seguì la carretera de abajo de la sierra hasta el paso hacia el aeropuerto con camino de asfalto semiroto por zonas.
Sòlo quedaba ir hacia el aeropuerto pasando por la gasolinera de Galp , la rotonda del aeropuerto y hacia casa .Fueron 20,2km de Distancia en 1:20:39 de tiempo en movimiento con una media de 15,06 km/h con un desnivel de 156m de Altitud y consumiendo 454 calorìas

Nuevas cannondale scalpel si 2017



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Cannondale Scalpel SI. Una nueva bici para un nuevo XC.

Habíamos visto fotos, la vimos un poco más cerca en la Cape Epic… Ahora nos hemos podido montar en ella. Hemos estado en Riva del Garda con el equipo de ingenieros de Cannondale y con dos “guías” únicos como son Marco Aurelio Fontana y Manuel Fumic.

Escribimos estas líneas mientras nuestro compañero Iñaki Gavín toma el avión para volver a casa. “Un cohete, puro XC” nos cuenta por Whatsapp. Pronto nos contará toda las sensaciones que le ha transmitido la nueva Cannondale Scalpel SI. De momento, os damos las principales novedades, las principales innovaciones, los titulares.
“Scalpel” nació en 2002 pero ya es un nombre al que los fans de Cannondale rinden culto. Es además, un nombre que se asocia al XC. La nueva Cannondale Scalpel SI no es una evolución, no es una mejora: es una bici completamente nueva. Y, al parecer, lo es para adaptarse a un XC que ha cambiado mucho en los últimos años.

El XCM y las pruebas por etapas exigen bicis rápidas, ligeras, cómodas, resistentes… seguramente sean uno de los bancos de pruebas más duros que existen hoy en día. Por otro lado, en el XCO ya no es tanta novedad ver dobles XC y es que los “rock garden” que hay en la mayoría de las carreras aconsejan ir viendo con cariño la suspensión trasera. Según los ingenieros de Cannondale, los corredores de XC “se lanzan por zonas que no tienen nada que envidiar a un circuito de DH con bicis con geometrías de los 90”.

Precisión, agilidad y tracción… ¿cómo lo conseguimos? Para los diseñadores de la nueva Cannondale Scalpel Si la clave está en la longitud de vainas. En realidad… en la poca longitud. Su objetivo ha sido acortarlas todo lo posible sin renunciar a un paso de rueda razonable o al uso, por supuesto, de ruedas de 29’. Vamos a ver cómo lo consiguen: platos y desviador desplazados 6mm hacia fuera para hacer “hueco” y que la rueda pueda desplazarse hacia delante. Dicho así parece sencillo pero no lo es tanto. Esto supone un rediseño completo del sistema de suspensión, del triángulo trasero y una rueda trasera especialmente diseñada para el sistema.

Precisamente, este grado de personalización e integración de distintos componentes personalizados es parte de los elementos diferenciales de la bici. Algo que Cannondale denomina System Integration.

Hablábamos antes de ruedas de 29’. Cannondale opta por darnos ese tamaño de rueda en todas las tallas salvo en la S y en los modelos específicos para mujer. En estos dos casos, solo tendremos bicis disponibles en 27.5’

Seguimos con la geometría. Ahora nos vamos hacia la parte delantera. Para mejorar el rendimiento en las bajadas exigentes de los maratones o en las trampas “pedroleras” de los circuitos de XC Cannondale opta por relajar el ángulo de dirección en comparación con lo que estamos acostumbrados en las bicis de XC y aumentar el avance de la horquilla Lefty. Para rematar, un potencia corta.

Como no podía ser de otra manera: Lefty
Marca de la casa. Y además, necesaria cuando hacemos algo completamente personalizado como esta nueva Cannondale Scalpe Si. ¿Qué aporta en este caso? La Lefty es rígida, es precisa y consigue una altísima sensibilidad en los “primeros milímetros” de absorción.

Y como Cannondale diseña, Cannondale personaliza cuestiones como el avance o la confiiguración final.

Cuadro y Suspensión. Carbono y LOCKR.
Detalles suspensión trasera de la Cannondale Scalpel Si

Cuadro de carbono rígido donde debe, flexible donde puede. Por supuesto, ligero. Y además, fiable. Muy seguros deben estar en Cannondale de ello cuando darán garantía de por vida a todos los cuadros Cannondale Scalpel Si.

Uno de los elementos llamativos del sistema de suspensión son los pivotes LOCKR. El basculante queda unido por un eje pasante. Así se pretende conseguir una mayor sensación de “pieza única”, mayor rigidez y un funcionamiento más suave.

El trabajo de amortiguación se le encomienda a RockShox y a su gama de amortiguadores Monarch. Recorridos de 100mm y configuraciones personalizadas para Cannondale. Además se incluye un sistema de control de suspensión con un mando único denominado Fullsprint.

También se lanza un modelo Scalpel Si 5 en aluminio con el objetivo de disponer de un modelo un poco más asequible.

Di2 disponible
La nueva Cannondale Scalpel Si permite integrar el sistema Di2 de Shimano. Por un lado, el nuevo método de guiado de cables permite instalarlo sin traumas. Por otro lado, se ha diseñado un sistema de integración de la batería del Di2 que permite instalarla en el tubo horizontal.

Scalpel Women
Las chicas XC disponen de dos modelos específicamente diseñado para ellas. Ruedas de 27.5’, geometría específica y tres tallas disponibles.

Disponibilidad y Precios
Marco Aurelio Fontana y Manuel Fumic

La Cannondale Scalpel Si se ofrece en ocho montajes distintos para chicos (siete de carbono y uno de aluminio) y dos para chicas (solo carbono). El modelo de aluminio arranca en 3000€ (Scalpel Si AL 5) mientras que el primero de carbono (Scalpel Si CRB 4) lo hace en 4000€. A partir de ahí tenemos varias opciones intermedias hasta llegar al tope de gama que alcanza los 12000€ (Scalpel Si Black INC).

En el caso de los modelos para mujer, los dos modelos tienen un precio de 4000€ para la Cannondale Scalpel Si CRB Women 2 y 6000 para la Women 1.
Se trata de precios para Europa que pueden sufrir ligeras modificaciones en cada país.

De momento, no tenemos fecha de lanzamiento pero esperamos actualizar esta noticia muy pronto con el dato.


http://www.mtbpro.es/actualidad/cannondale-scalpel-si-una-nueva-bici-para-un-nuevo-xc



Scalpel -SI CARBONO 3
Verde o negra ....
CUADRO
Bisturí-Si, de 100 mm, Ballistec carbono, cero pivote tirante, PF30, 1,5 tubo de dirección Si, Ai Offset
HORQUILLA
Zurdo 2.0, 100mm, XLR aislado amortiguador de la tecnología con XC + sintonía y remota xloc completa Sprint, 55mm compensado
AMORTIGUADOR TRASERO
RockShox Monarch XX, 100 mm, completa Sprint remoto
LLANTAS
CREST NoTubes ZTR de Stan, de 32 hoyos, sin cámara de aire listo, ID 23mm
BUJES
CZero rectos del tirón, Lefty 60 delante, 39 puntos de compromiso posterior, 142x12, 28h (Ai Offset plato - trasero)
RADIOS
Gran Forza empalmado doble (Ai plato Offset - trasero)
LLANTAS
Schwalbe Racing Ralph EVO Piel de serpiente, 29x2.25 ", plegado, sin cámara de aire listo
PEDALES
NO
BIELA
Cannondale Si, BB30, 32t Ai Spidering
PEDALIER
Cannondale Aleación PressFit30
CADENA
Shimano CN-HG601, 11 velocidades
PIÑONES
Shimano XT, 11-42, 11 velocidades
DESVIADOR DELANTERO
N / A
DESVIADOR TRASERO
Shimano XTR Shadow Plus, de 11 velocidades
MANETAS DEL CAMBIO
Shimano XT, 11 velocidades
MANILLAR
Cannondale CZero plana, carbono, 760mm
PUÑOS
Cannondale X1 sola cerradura Grips
VÁSTAGO
Cannondale C1, 6061 Aleación, 1.5 ", 31.8, -5 grados.
AURICULARES
Si Cannondale HeadShok
FRENOS
Shimano XT, 160 / 160mm
LAS PALANCAS DE FRENO
Shimano XT
SILLÍN
Prologo Zero II STN
TIJA DE SILLÍN
Cannondale C2 carbono, micro ajuste, 31.6x350mm (S, M) 400mm (L, X)
TAMAÑOS
XS, S (27.5 ") M, L, XL (29")
COLOR
Jet Negro w / Casi gris carbón y Negro, mate o Berzerker verde w / Jet Negro y gris carbón, Gloss

F1 rusia gana rosberg , alonso 6º! sainz 11 penalizado 10 seg pasa a la 12




GP Rusia F1 2016
Libres 2
Hamilton responde a Rosberg
Se impone a Vettel por más de seis décimas. Alonso es décimo y Sainz undécimo, ambos a 1,8 del inglés.


Marco Canseco
Actualizado 29/04/2016 14:31 CET

Lewis Hamilton ha dado un golpe en la mesa en los segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia. El británico de Mercedes ha respondido a una buena vuelta de Vettel, con los neumáticos superblandos, con otra increíble de 1:37.583, superando al mejor de los Ferrari por 0.652 seg.Además el SF16-H de Vettel se quedó parado instantes después en el inicio de la recta principal, ahondando en la crisis de fiabilidad de Ferrari de este inicio de año. "Me quedé de repente sin electrónica", comentó Seb por la radio.Pero no fue algo exclusivo de Ferrari, porque Hamilton también se quedó detenido, se rumorea que por problemas hidráulicos, en su Mercedes tras marcar el mejor crono del día. Luego pudo continuar con las series de degradación de neumáticos sin demasiados problemas. Tras seis victorias consecutivas de Nico Rosberg, (las tres finales de 2015 y las tres iniciales del presente curso), para Hamilton es vital cortar la hemorragia y recortar la distancia de 36 puntos a favor del germano.
En los libres 2, Ferrari parece todavía más lejos que el China y que la mejora en la alimentación de combustible (3 tokens) introducida por Mercedes en este Gran Premio, les sitúa de nuevo en una posición casi inalcanzable.Alonso, décimoEn lo que respecta a los españoles, McLaren Honda parece estar en un lugar similar al de hace un par de semanas en China. Button acabó octavo, a 1,6 seg. de Hamilton y Fernando Alonso, décimo a 1,8. La Q3 de mañana sigue siendo el primer objetivo del equipo de Woking, aunque no será fácil.Toro Rosso tampoco parece que se en encuentre en uno de sus mejores circuitos. Carlos Sainz ha terminado undécimo, justo por delante de su compañero, Max Verstappen.

Tiempos oficiales de la segunda sesión de libres:
1 L. HAMILTON 1:37.583
2 S. VETTEL 1:38.235
3 N. ROSBERG 1:38.450
4 K. RAIKKONEN 1:38.793
5 D. RICCIARDO 1:39.084
6 V. BOTTAS 1:39.185
7 D. KVYAT 1:39.193
8 J. BUTTON 1:39.196
9 F. MASSA 1:39.289
10 F. ALONSO 1:39.400
11 C. SAINZ 1:39.465
12 M. VERSTAPPEN 1:39.501
13 N. HULKENBERG 1:39.795
14 S. PÉREZ 1:39.867
15 K. MAGNUSSEN 1:40.193
16 R. GROSJEAN 1:40.260
17 E. GUTIÉRREZ 1:40.508
18 J. PALMER 1:40.688
19 F. NASR 1:40.740
20 R. HARYANTO 1:41.080
21 P. WEHRLEIN 1:41.148
22 M. ERICSSON 1:41.652

http://www.marca.com/motor/formula1/gp-rusia/2016/04/29/5723529fe5fdea8d758b460d.html

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GP Rusia F1 2016Segunda pole de la temporada para el líder del Mundial
Rosberg está que se sale
Nueva 'pole' del alemán, con Hamilton fuera de combate en la Q3 por avería de motor. Sainz y Alonso no entraron en la última tanda. Vettel saldrá séptimo por la penalización de cinco puestos.

Marco Canseco
@CansecoF1
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Actualizado 30/04/2016 15:13 CET

Nico Rosberg tiene de nuevo un camino diáfano para darse un paseo en el GP de Rusia. Logró la 'pole' por nada menos que 0,8 segundos sobre Vettel, con un Ferrari que parece aquí a una distancia sideral. Para colmo, el Williams de Bottas le quitó la tercera plaza a Kimi Raikkonen. Se desploma en este trazado el coche rojo, que había amenazado en las dos primeras citas la supremacía de Mercedes.Vettel, que cumple sanción por sustituir la caja de cambios, y saldrá séptimo, deberá hilar muy fino para entrar en el podio. Bottas ocupará la primera línea junto a Rosberg.Como en China, un problema en la unidad de potencia del Mercedes de Lewis Hamilton, le dejó fuera de la lucha por la pole al inicio de la Q3. Arrancará décimo, (salvo que se decida cambiar el motor entero como en Shaghai) pero antes ya había dado muestras de debilidad ante Rosberg, que le endosó cuatro décimas en la Q2. Nervioso y descentrado, sacando las cuatro ruedas del coche y siendo advertido por ello en la Q1, al inglés se le suma ahora muy mala suerte. No es su año, por lo que parece. La cuarta victoria es la apuesta más probable para la carrera. Sainz undécimo y Alonso decimocuartoNo pudo ser para los dos españoles, que bordearon el paso a la Q3, pero se quedaron con la miel en los labios. Carlos Sainz, ya con el cronómetro a cero, fue apeado por el Red Bull de Daniil Kvyat, por cinco míseras milésimas. El madrileño, que fue séptimo en la Q1, no pudo repetir esa gran vuelta en la segunda manga de la calificación, porque precisamente kvyat le entorpeció en su vuelta de calentamiento.Max Verstappen, por su parte, siempre más lento durante el fin de semana, encontró su mejor giro para colarse entre los diez mejores. Ocupará la octava posición en parrilla el holandés.A Fernando Alonso le sucedió algo parecido que a su amigo. Octavo en la Q1, y muy superior a Button, cedió en el último sector de su último intento en la Q2. Deberá salir decimocuarto y luchar denodadamente por los puntos. Su compañero, fue mejor y partirá duodécimo. Aún le resta un trecho a McLaren para estar con los mejores.
Orden de salida del Gran Premio de Rusia:
- PRIMERA FILA.1.
Nico Rosberg (ALE/Mercedes) 1:35.417.
2. Valtteri Bottas (FIN/Williams) 1:36.536-
SEGUNDA FILA.
3. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1:36.663.
4. Felipe Massa (BRA/Williams) 1:37.016-
TERCERA FILA.
5. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) 1:37.125.
6. Sergio Pérez (MEX/Force India) 1:37.212-
CUARTA FILA.
7. Sebastian Vettel (ALE/Ferrari) 1:36.123.
8. Daniil Kvyat (RUS/Red/Bull) 1:37.459-
QUINTA FILA.
9. Max Verstappen (HOL/Toro Rosso) 1:37.583
10. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) Sin tiempo-
SEXTA FILA
11. Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso) 1:37.652
12. Jenson Button (GBR/McLaren) 1:37.701-
SÉPTIMA FILA
13. Nico Hülkenberg (ALE/Force India) 1:37.771
14. Fernando Alonso (ESP/McLaren) 1:37.807
- OCTAVA FILA
15. Romain Grosjean (FRA/Haas) 1:38.055
16. Esteban Gutiérrez (MEX/Haas) 1:38.115
- NOVENA FILA
17. Kevin Magnussen (DIN/Renault) 1:38.914
18. Jolyon Palmer (GBR/Renault) 1:39.009-
DÉCIMA FILA
19. Felipe Nasr (BRA/Sauber) 1:39.018
20. Pascal Wehrlein (ALE/Manor) 1:39.399-
UNDÉCIMA FILA
21. Rio Haryanto (IND/Manor) 1:39.463
22. Marcus Ericsson (SUE/Sauber) 1:39.519




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entran en meta
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Fernando Alonso ha sido sexto. Es la segunda mejor carrera del asturiano a lomos de McLaren tras el quinto lugar del bicampeón en Hungría. Entra en los puntos Jenson Button por la sanción de diez segundos a Carlos Sainz, que se ha visto relegado a la duodécima plaza.Le acompañará en el podio Lewis Hamilton, que ha sido el único que ha subido siempre al cajón en las tres carreras en Rusia. Y Kimi Raikkonen que, con su presencia, le da a Ferrari su 700 podio en la historia de la F1.SÉPTIMA VICTORIA CONSECUTIVA DE NICO ROSBERG EN LA FÓRMULA 1. Solo superado en la historia de este deporte por Sebastian Vettel (9). Brazos al viento de un hombre que está recordando a aquel gran Michael Schumacher de 2004.


Cuarto triunfo de Rosberg
Fernando Alonso, sexto con sabor a podio

Alonso se marcó una carrera perfecta. De 14º a 6º. Rosberg gana por delante de un gran Hamilton y Vettel abandona de nuevo.
Marco Canseco
Actualizado 01/05/2016 15:38 CET

Todo pasó en la salida, donde una concatenación de toques múltiples le dio la vuelta a la parrilla como un calcetín. Kvyat, otra vez, embistió a Vettel por detrás, este a su vez a Ricciardo y Seb recibió un nuevo empellón para acabar estampado en la protección con su Ferrari. Son dos abandonos en cuatro carreras y una diferencia de 66 puntos que le obligan a decir adiós a cualquier pensamiento de luchar por el título. Nico vio la autopista hasta el final y no la desaprovechó. Hamilton se marcó una gran remontada para ponerse a su zaga, pero nunca estuvo en disposición de ganar.

Kimi, irregular en algunas fases, pudo salvar la cara de la Scuderia alcanzando un podio sufrido frente a los Wiliiams. El inicio de año es terrible para los de Maranello, que pensaban en otro escenario de lucha cerrada con Mercedes.Los dos Reb Bull quedaron tocados y fuera de concurso, por mucho que pusieran un juego de gomas medias para llegar hasta el final. Kvyat recibió una sanción de 'stop and go' y su día en casa fue un calvario.
Fernando, tras Verstappen Alonso ganó nueve puestos entre la salida y la montonera y se colocó a la estela de Max Vesrtappen en la séptima plaza. El asturiano ha realizado una magistral carrera, sin ceder más que tres décimas por vuelta respecto al Toro Rosso del holandés. No está el McLaren para caminar en esas plazas y Alonso lo ha exprimido muy por encima de sus posibilidades, en un circuito en el que la potencia es clave.

Su constancia y su talento para gestionar carreras siguen intactos, esperando el escenario adecuado para dejar una de sus firmas. Paró en la vuelta 22 para sacarse el neumáticos superblando y montar en blando hasta el final, Regresó en el puesto noveno, pero pronto dio cuenta del Sauber de Ericsson para situarse octavo y tras todas las paradas, séptimo de nuevo.Mientras, Button, que había quedado enganchado en una mala salida, caminó entre el 14 y el 11 casi toda la carrera, quizá el puesto real del coche en este circuito. Queda claro de nuevo quién es el líder de McLaren Honda. Ya en Hungría el año pasado realizó un irreal quinto y hoy se anota 8 puntitos de lujo.Sainz, otra avería y penalizaciónSainz tuvo un problema de motor en la primera vuelta. Había superado a Verstappen en la salida, pero el motor se puso en modo safety car. También se detectó un daño en su fondo plano, posiblemente por comerse algún residuo de los muchos que quedaron en pista. No pudo dar más de sí salvo apretar los dientes y acabar. Una penalización por una maniobra en esa conflictiva primera vuelta acabo por arruinar la carrera del madrileño.El abandono de Verstappen, en la vuelta 35, a falta de 18 para el final, le permitió acabar undécimo, tras ser superado al final por Button. McLaren sigue en ascenso y mientras, Fernando le pone el sello a un sexto que sabe casi a podio. Rosberg, imparable.


http://www.marca.com/motor/formula1/gp-rusia/2016/05/01/572604cbe5fdeab4468b45a4.html





horarios
Sábado 30 de abril:

Libres 3 (11:00-12:00)

Calificación (14:00-15:00)

Domingo 01 de mayo:

Carrera (14:00)

*Horario peninsular.

http://www.marca.com/eventos/marcador/motor/formula1/2016/rusia/asilovivimos.html