Xterra italia gana dafflon , roger serrano 3º , lidera circuito ruzafa

July 30, 2017 :

Xavier Dafflon from Switzerland and Helena Karaskova-Erbenova from Czech Republic captured the titles at XTERRA Italy Championship, at the Lago di Scanno in Abruzzo this afternoon.The win is the first as an Elite athlete, for the 2016 Amateur World Champion Xavier Dafflon and the fourth for Helena Karaskova-Erbenova this year.

Another European race and another beautiful day. Some years it seems rain is always the order of the day, but this year we have been blessed with some spectacular days, and Scanno was gorgeous.

Our 10th race and once again we have a new Champion. Xavier Dafflon nearly pulled off a victory in Belgium, had a disastrous France but came back super strong today to win a very difficult XTERRA Abruzzo. We know Xavier is a world class duathlete and is working hard on his swim. Today he was 25th out of the water despite having a 3 minute head start over the age groupers, some of beat him. But like others before him, the Swiss rider had the fastest bike split by nearly 7 minutes to arrive at T2 in 3rd place. Not only should all the elites worry about Dafflon but Roger Serrano is back in a very serious way. Our Spaniard was first from the water and led into T2. New Zealander Sam Osborne was just a tick behind Roger in the swim but came out from the Miracle of Scanno bridge under the highway in first. The two stayed together like peanut butter and jelly the entire two laps, it was a great race.



“Roger got about 100m on me coming into T2 but I really took off on the run hard” said Osborne. “I got him before the top of the first hill but going into town I started to get a cramp in my side and he came right back on me”. Roger had the same story “I nearly caught him and then my legs started to cramp and I could not stay with him”. Cramping seemed to be the order of the day as Dafflon began to suffer a bit as he caught Sam. “We got to the top of the highest place on the run and my legs were a bit tight. When we started down I pushed and got a gap and was able to hold my place.” It was a solid 90 second win for Dafflon and a great 2nd for Osborne. “I am very happy with 3rd” said Serrano. “I was doing a lot of 30 minute climbs in my training and it paid off today. I am back” he smiled.



For the women, tall and lanky Kiwi Lizzie Orchard was making her first appearance of the tour after injuries left her watching the Euro tour but too hurt to race. “I wasn’t sure what to expect, but I felt really good. My swim was nice and easy and I was able to ride almost all the steep climbs. I didn’t want to push myself too much first time out but it all went really well”. Our other quick Swiss Renata Bucher was on fire. She was second from the swim and quickly took the lead on the bike posting the fastest women’s bike of the day by nearly 2 minutes.
Czech Helena Erbenova had an excellent swim, posted the 2nd fastest bike and came into T2 just ahead of Lizzie. Both women run well. Helena took off and gapped Lizzie but was wondering where Renata was. “I could not see her, but I came around a corner in the village and there she was.



It is so much fun running in Scanno with people in the restaurants, the old women taking home their groceries or coming from church. Most of the time my run is great and my bike OK. Today the bike was really good and it put me in position to win”. Indeed her run was one of only two women under an hour.
Spanish age group wonder woman Eva Garcia Gonzalez put in an amazing 58 minute 11 K, just 1 second slower than Helena and finished 3rd woman overall. With Brigitta Poor away in Romania todays victory vaults our Czech woman into first place in the Tour standings.



Back to the men young Maxine Chane was an amazing 4th today. “this is my kind of course with lots of tough hills” he smiled. “the flat courses like Swiss don’t suit me too well, so I was very happy today”. Indeed Max rode in 3rd most of the bike until Dafflon got him at about 23k into the course.
Another great story was the return of Cedric Fleurton. Cedric has not raced an XTERRA in years, but back in the day he won several XTERRA European Tour races. “I remember Cedric well” said European Director Nicolas Lebrun “He kicked my ass a few times”. Fleurton has not stopped racing all together and is regarded as the fastest middle distance trail runner in Europe. He ran himself all the way up to 6th for a great return result. “I wanted to get in a hard race and this is why I chose Italy. Now I know how I stand against the best and will be ready for Maui.”
What he did not mention is he lost about two minutes when he followed some bikers down a hill back to the village before realizing he was running the bike course and had to back-track.Francois Carloni put in another fine event with a 6th and will keep his 2nd in Euro Tour points, but Dafflon is now up to 3rd and will challenge Francois over the next few weeks.


As for Xavier Dafflon? He is no longer a new pro with potential; he is a Tour winner and all the others now understand potential has changed to realization. This was a tailor made circuit for Xavier. Long and hard, the bike took him 1:36 and the fastest rider 1:42. Will he be able to make up his losses from the swim at events where the bike is not as difficult and takes an hour-thirty or less? He really wants Maui but did not have it in his race budget. Who out there wants to back a real winner? Xavier would be a real threat in Hawaii.

Stay tuned as we go next to Norway, then Poland and Germany for 4 straight weeks of racing before a break and the final of the year in Denmark. Ruzafa is back for Norway and that is an entirely new event so everyone will arrive without an advantage. Brigitta will be back to reclaim her top spot from Helena and also returning will be Carina Wasle. The next few weeks will be great fun.




Elite Men
Pos Name Time Points
1 Xavier Dafflon, SUI 02:51:32 75
2 Sam Osborne, NZL 02:53:01 67
3 Roger Serrano, ESP 02:55:14 61
4 Maxim Chane, FRA 03:00:57 56
5 Cedric Fleureton, FRA 03:02:06 51
6 Francois Carloni, FRA 03:05:41 47
7 Anthony Pannier, FRA 03:08:25 43
8 Rui Dolores, POR 03:12:45 39
9 Francesco Masciarelli, ITA 03:16:06 36
10 Hannes Wolpert, GER 03:20:23 33
11 Valentin Genewe, FRA 03:36:19 30


Elite Women
Pos Name Time Points
1 Helena Karaskova-Erbenova, CZE 03:32:45 75
2 Elizabeth Orchard, NZL 03:40:17 67
3 Renata Bucher, SUI 03:41:36 61
4 Genziana Cenni, ITA 04:01:24 56
5 Belinda Hadden, AUS 04:32:41 51






RUZAFA, KARASKOVA-ERBENOVA ON TOP OF EURO TOUR
Ruben Ruzafa the reigning XTERRA European Tour Champion is still leading the tour for the men after ten of 14 races on this year's tour. In the men's chase Carloni retains his spot at No. 2, with Xavier Dafflon now in third position followed by Yeray Luxem, who dropped in 4th. Rui Dolores who is racing more this year, is now in 5th place.

For the women, the new leader is Helena Karaskova-Erbenova, leaving the 2017 ETU Cross Triathlon Champion Brigitta Poor, in second. Behind them, Carina Wasle remains in 3rd position, Golsteyn in 4th place and Morgane Riou at No. 5.

Next Up: XTERRA Norway, August 5


Elite Points Standings
Elite Men
Pos Name Total MLT CYP GRE ESP POR BEL FIN SUI FRA ITA
1 Ruben Ruzafa, ESP 490 DNS DNS 75 75 75 75 DNS 90 100 DNS
2 Francois Carloni, FRA 373 61 47 43 DNS 61 51 DNS 63 DNF 47
3 Xavier Dafflon, SUI 351 DNS DNS 47 DNS 56 67 DNS 69 37 75
4 Yeray Luxem, BEL 293 DNS 75 DNS DNS 67 61 DNS DNS 90 DNS
5 Rui Dolores, POR 236 DNS DNS 39 36 47 DNS DNS 41 34 39
6 Arthur Forissier, FRA 233 DNS DNS 51 DNS DNS DNS DNS 100 82 DNS
7 Maxim Chane, FRA 214 30 DNS 36 DNS DNS 47 DNS DNP 45 56
8 Roger Serrano, ESP 203 75 DNS 67 DNS DNS DNF DNS DNS DNS 61
9 Sam Osborne, NZL 200 DNS DNS DNS DNS DNS DNS DNS 75 58 67
10 Xavier Jove Riart, ESP 171 DNS DNS DNS 67 51 DNS DNS DNP 53 DNS



Elite Women
Pos Name Total MLT CYP GRE ESP POR BEL FIN SUI FRA ITA
1 Helena Karaskova-Erbenova, CZE 563 67 DNS 75 75 61 75 DNS 53 82 75
2 Brigitta Poor, HUN 512 75 75 67 67 75 DNS DNS 63 90 DNS
3 Carina Wasle, AUT 317 51 DNS DNS DNS 67 67 DNS 69 63 DNS


fotos en

https://www.facebook.com/pg/xterraeurope/photos/?tab=album&album_id=1412988548750032

F1 hungrìa gana vettel, alonso 6º, sainz 7º

https://www.facebook.com/Bikafe/videos/1368761736504881/
equilibrio ciclista
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Victoria de Vettel y Alonso asoma entre los grandes

El alemán gana por delante de Kimi gracias a la estrategia de Ferrari con Hamilton 4º. Fernando 6º delante de Sainz en el duelo de españoles.

Manuel Franco
Hungaroring Actualizado a las: 31 julio 2017 11:40h CEST
Clic, clac, la pelota se escuchaba pese al ruido. En una parte de la pista de ping-pong estaba Carlos Sainz, en la otra Pascal Werhlein y observando sin mirar, mientras hablaban entre ellos, Fernando Alonso y el enemigo natural de su colega madrileño, un tal Max Verstappen. Dicen que las mejores luchas son las que empiezan antes de llegar al campo de batalla. Después, en la parrilla de salida, cuando un tenor húngaro cantaba el himno de este país acompañado de un piano de cola en medio de la pista los dos españoles hablaban y al terminar se miraron, con ese gesto de los héroes que se aprecian, ya saben leve barbilla levantada al cielo.

A su lado Sebastian Vettel intentaba el imposible de charlar con Kimi Raikkonen. Estaba algo nervioso el alemán, poco antes del inicio de la carrera los mecánicos detectaron un fallo hidráulico en el Ferrari, aunque lo pudieron solucionar. En el lado de Mercedes, Bottas sonreía con timidez ante la mirada de Lewis Hamilton, el mismo que llegó sin casco y sacando humo de las ruedas de su moto al circuito. Así estaban las cosas minutos antes de que empezara la batalla final antes del descanso en esta guerra de un año.

Semáforos apagados y Vettel sale como un diablo, Raikkonen tras el alemán y por detrás Hamilton se queda dormido y le pasan los dos Red Bull, pero Daniel Ricciardo puede con el talento de Max Verstappen hasta que el holandés le echa de pista y le destroza la carrera. Un coche azul fuera. Safety Car en pista. Antes, por detrás Sainz, en una gran salida, pasa a Alonso.

Tras la reanudación todo sigue igual por arriba con Vettel, Kimi, Bottas, Verstappen y Hamilton. Pero justo detrás Alonso intenta pasar a Sainz en una maniobra arriesgada de ir hacia la izquierda y a la siguiente meterse por la derecha. Siempre le funciona. Pero no con alguien que ha crecido estudiando sus trazadas. Sainz, al límite, hace que el asturiano se salga de pista. A partir de ahí inicia una persecución, llega a estar a más de cuatro segundos, pero en la vuelta 23 está a solo segundo y medio. Podría haber hecho un undercut, meterse antes para con neumáticos limpios pasar a su rival por estrategia. Pero era una cuestión de honor. Maestro y aprendiz. Dos talentos. Entran los dos a cambiar ruedas en la misma vuelta. McLaren lo hace un poco mejor y el astur sale pegado a Carlos. A la vuelta siguiente lo intenta y se pasa de frenada, tres curvas después, por fuera consigue pasar al de Toro Rosso. Alonso sexto. Sainz séptimo.

En la parte final, el duelo Ferrari-Mercedes se apretó

Y mientras, por arriba, cuando parecía que el tedio iba a ser protagonista, de repente surgió Hamilton. Vettel dice que tiene problemas en la dirección, Kimi se acerca a poco más de un segundo, le puede pasar por estrategia, pero entra antes Seb y después el finlandés. Intentan proteger a su primer piloto. Salen pegados y Kimi se acerca a menos de un segundo. Pero no le dejan atacar. Por detrás en Mercedes han dado vía libre a Lewis contra Bottas. Es la vuelta 55 de 70. Vettel, primero, Kimi a ocho décimas y Hamilton a un segundo.

"Estoy destrozando las ruedas detrás de Vettel", dice el campeón de 2007 por radio… Pero en Ferrari callan. Hamilton se pega y tiene once vueltas para pasar a los coches rojos. No lo consigue. Marchionne sonríe mientras acaricia un gatito en el box. Victoria de Vettel, aún más líder, Kimi segundo y Bottas finalmente tercero después de que el británico le devolviera la posición en la misma meta. Mientras, Sainz acaba ya a más de diez segundos de Alonso, pero Fernando a casi cincuenta del quinto, Verstappen. Aún queda mucho. Mucho. Vandoorne es décimo y Kvyat decimotercero.

El asturiano marca la vuelta rápida en un alarde de genialidad y acaba sexto, lo mejor posible con ese coche, recordando que siempre tendrá un sitio entre los grandes. Y saluda a la grada que le aclama al pasar por meta. Increíble. Es verano en Budapest... es tiempo de vacaciones.
https://as.com/motor/2017/07/30/formula_1/1501422331_347786.html

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Las seis conclusiones del GP de Hungría: Alonso, Ferrari, Sainz...
Vettel, Alonso, Sainz, los Red Bull y Hamilton en el GP de Hungría.
De la exhibición de la Scuderia a la lucha de españoles, pasando por el toque de Verstappen a Ricciardo o el gesto de Hamilton con Bottas.
Manuel Franco Blog Seguir
Hungaroring 31 julio 2017 07:00h CEST
Fernando sigue siendo Alonso

Es como un animal salvaje esperando su presa, siempre que tiene la oportunidad, Fernando Alonso está ahí. Con el mejor McLaren Honda de los tres años (justo en este circuito) el asturiano logró un más que digno sexto puesto, pero sobre todo volvió a dar espectáculo. Tras una salida conservadora en la que le adelantó Sainz, inició la caza del madrileño y después lo adelantó con una gran maniobra por fuera. Se están haciendo rivales los amigos… Después hizo la vuelta rápida con este McLaren Honda. Aún nadie puede explicarse cómo. ¿Algún error en la medición de tiempos?

Dijo Marchionne al terminar la carrera que este es el Ferrari que quiere. Es decir una escudería ganadora, con el mejor coche en Hungría y el segundo doblete del año, pero también entregada a su líder, Sebastian Vettel como antes lo hiciera a Fernando Alonso, sobre todo los primeros años, y a Michael Schumacher. Ganó Vettel y se distancia en el Mundial de Hamilton, ahora el objetivo es administrar esa ventaja y renovar al alemán. Pero… hay otras opciones.
Hay quien sostiene que en gratitud a la ayuda recibida Carlos Sainz debería ser un poco menos duro con Fernando Alonso en sus luchas. Quizá tengan razón. Quizá no. Lo único que tengo claro es que el madrileño cada vez es más y mejor piloto de Fórmula 1. Su gran vuelta de clasificación en la Q2, la excepcional salida en la que pasó al asturiano y después cómo se defendió de su rival, es cierto que al límite o más, muestran la clase de piloto que es. Se le ha quedado pequeño el coche y el equipo. Destroza a su compañero y a pesar de todo también a las palabras de sus jefes.
Se llevó por delante Magnussen a Hulkenberg. El danés se llevó después por esa acción cinco segundos de penalización y dos puntos en el carnet, pero sorprende esta nueva imagen de chico malo que se está construyendo. Después de decir que el Halo es una mierda, volvió a liarla con Nico. El alemán, mientras estaba hablando con la prensa noruega su rival, le dijo que otra vez había sido el piloto más antideportivo y le respondió Kevin con eso de que le chupara las pelotas. Increíble. Es una F1 fea, aunque también con esos tintes antiguos que tanto gustan a algunos.
Por si alguien tenía alguna duda: Max Verstappen es la apuesta de Red Bull. Todo lo demás es nada. Por mucho que lo intentase Sainz en su día, por mucho que haga ahora Ricciardo (117 puntos por 67 del holandés) el elegido es Max. No seré yo quien ponga en duda el extraordinario talento de Verstappen, cada vez está más claro que es un piloto especial, pero hay veces que no hace las cosas bien y muestra su lado más infantil. En Hungría sucedió. Destrozó la carrera de Ricciardo, pero en el equipo, eso le sirvió a Horner para alabar la actitud del joven holandés al pedir perdón. ¿Disculpen?


Termino la crónica y se me olvida poner lo que hizo Hamilton, una llamada a mi amigo Víctor sirvió para arreglar el fallo de la prisa. Pero entonces leo una columna de nuestro antiguo jefe Romojaro en la que llama caballero a Hamilton. ¿Hamilton? Pero sí, la verdad es que el inglés lo fue. ¡Cuanto ha cambiado desde 2007! El tricampeón ha andado un poco dormido en este gran premio, casi siempre superado por Bottas, al que al final dejó pasar para darle el podio por haberle permitido luchar, sin éxito, con los Ferrari. ¿Se acordará a final de año de esos puntos? Veremos…

https://as.com/motor/2017/07/31/formula_1/1501476628_865304.html

Boda en Baza

Mi sobrino Javi conociò en Dublin a Marta , una chica de Baza y decidieron celebrar la boda en èsa localidad en el Restaurante las Conchas y allì nos fuimos con un calor de impresiòn para ser testigos de la bonita ceremonia.



Restaurante las Conchas

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¡Celebra por todo tu alto tu ceremonia al aire libre!
Aprovecha nuestro espacio para celebrar tu boda civil. Nuestro Jardín está preparado para el montaje de todo el escenario propio para que no falte ningún detalle en tu boda

Mesa de ceremonia, alfombras, sillas para los invitados, decoración... ¡nada se escapa de nuestras manos! Y como no, ¡siempre dispuestos a facilitarte todas tus peticiones!

Tus invitados disfrutarán de un dia mágico con todo el encanto que supone celebrar tu boda de la manera mas original, y... ¡que vivan los novios!


Galletitas Filo Y Croquetitas
Galletitas de pasta filo rellenas de mouse de pistacho con crujientes y croquetitas

Friturita De Pescado
Friturita de pescado con cartuchitos de patatitas paja

Gamba Blanca De Huelva
http://www.restaurantelasconchas.com/menu.html


Baza
Baza es una ciudad y municipio español situado al noreste de la provincia de Granada, en la comunidad autónoma de Andalucía. Se trata del término municipal más extenso de la provincia de Granada con una extensión de 546 km². Baza es también la capital de la comarca de Baza —o de la Hoya de Baza—, formada por ocho municipios, así como de todo el Altiplano Granadino.

La economía bastetana se basa en su mayoría en el sector servicios con 1.468 establecimientos (2004), de los que destacan sus tiendas de ropa, y tabernas o bares. Los miércoles se celebra el mercado semanal, que se cuenta entre los principales de la provincia de Granada.

Otro pilar de la economía bastetana es la agricultura. Los principales cultivos son la cebada y el almendro. Recientemente se ha empezado a implantar una incipiente red de medianas empresas dedicadas a las industrias cárnicas, que llegan a poseer pequeños volúmenes de producción dedicados a la exportación. Entre productos de estas industrias están las "Roscas de Baza" (roscas de pan y embutido cortado, envasadas), los jamones curados de bodega y demás productos derivados del cerdo.

En los últimos años se ha querido hacer del turismo rural y de interior otro pilar más de la economía de la ciudad. Cuenta para ello con 318 plazas repartidas en hostales y pensiones. La ciudad carece por el momento de infraestructura hotelera de mayor calidad. Es de mencionar también la puesta en valor que ha venido haciendo de casas-cueva para su adecuación a las exigencias del turismo rural. En cuanto a la gastronomía, la ciudad cuenta con unos 26 restaurantes.

Lugares de interés


Parque Natural de la Sierra de Baza: declarado Parque Natural en 1989, ocupa casi la mitad de la extensión del término municipal. Su orografía es muy escarpada y su altitud media bastante elevada, con varias cimas por encima de los 2.000 metros, siendo el Calar de Santa Bárbara su pico más elevado, con 2.271 metros sobre el nivel del mar.
El Museo Arqueológico de Baza: antiguo ayuntamiento de la ciudad, que alberga una copia exacta de la Dama de Baza y otras obras de valor arqueológico. Tras ser restaurado, se han juntado un antiguo edificio y el antiguo museo.
El Centro de interpretación de los yacimientos arqueológicos de Baza "CIYAB": situado en el cerro Cepero, se ha planteado como un centro para la divulgación, la investigación y la mejor comprensión de los procesos sociales, culturales, económicos y religiosos de la cultura íbera desde el origen del asentamiento de Basti hasta su abandono, con un vídeo en 3D, y realidad virtual.
La ciudad iberorromana de Basti: apenas a tres kilómetros de la Baza actual se encuentra cerro Cepero, el emplazamiento de la ciudad iberorromana de Basti. Esta fue una de las principales ciudades fortificadas ibéricas de todo el país, hasta el punto de darle nombre a una extensa región, la Bastetania. En ella se encontró en 1971 la conocidísima Dama de Baza, uno de los mejores ejemplos de la estatuaria funeraria ibérica y arte íbero.
La alcazaba de Baza: aunque en la actualidad sólo se conservan algunos tramos de muralla y restos de varias torres, la alcazaba de Baza fue en su tiempo una fortaleza casi inexpugnable. Sus murallas presentan tres fases constructivas: una primera de siglos XI-XII, otra nazarí y una última, ya cristiana del siglo XVI. Se encuentra en el corazón del centro histórico de la ciudad, dominando la antigua medina. Está en proceso de restauración.
Los Baños de la Judería o baños árabes: este ejemplo de baño urbano es uno de los más antiguos de la península.[cita requerida] Se descubrieron a finales del siglo XIX en el semisótano de una vivienda junto a la Puerta de Salomón. Se cree que estaban relacionados con una mezquita próxima que debió de estar situada en el emplazamiento actual de la iglesia de Santiago. La primera mención a este baño la hizo Gómez Moreno en 1891, pero se dio por desaparecido hasta su 'redescubrimiento' en 1975, cuando fue declarado Monumento Nacional y restaurado. Tras varios años de restauración, se inauguró en 2008, recibiendo el Premio Nacional de Arqueología.
El conjunto monumental de la plaza Mayor: donde podemos encontrar la Iglesia Mayor de Baza, que ocupa el lugar de la antigua mezquita y data del siglo XVI. Situamos también el edificio de la antigua cárcel, del siglo XVIII, hoy sede del ayuntamiento. Junto a éste se encuentra un edificio del siglo XVII que fue antiguo seminario menor y también antiguo colegio del Divino Maestro, casa fundacional de la orden religiosa del mismo nombre, que muestra muchos elementos típicos de la época mudéjar. En la plaza Mayor es destacable también el Museo Municipal, anteriormente sede del ayuntamiento, un edificio construido entre 1530 y 1590 al que se accede por un pórtico de tres arcos de medio punto, dos columnas de orden compuesto y dos pilastras toscanas, donde se hallan cuatro de las bombardas utilizadas durante el sitio de Baza por los Reyes Católicos. Completa el conjunto el edificio del Casino Bastetano, construido a finales del siglo XIX con un aspecto arquitectónico que encaja perfectamente en el conjunto de la plaza Mayor. Cercano, en la calle que lleva su nombre, se encuentra el edificio de la Alhóndiga, construido en el siglo XVI, en el que destaca su patio porticado, a la espera de ser anexionado al Museo Municipal, para ampliar las dependencias de éste y de la oficina de turismo.

Entrada Refugio Antiaéreo, Guerra Civil 1937.
El Arco de la Magdalena: plaza ubicada a escasos metros de la plaza Mayor, cuyo nombre le viene de estar junto a la entrada de la Magdalena, una de las poseía la muralla que rodeaba a la antigua ciudad medieval. En la actualidad alberga varios edificios singulares: el antiguo Casino de Artesanos, edificio de estilo neoclásico con elementos mudéjares, hoy dedicado a Casa de la Cultura, y justo enfrente, el edificio de la antigua Audiencia dedicado gran parte de los últimos años, de su época más reciente, a las tareas de ambulatorio, hoy se dedica a albergar a la delegación bastetana de la Asociación Española de la Lucha contra el Cáncer y próximamente la gerencia de urbanismo y empresa pública de suelo. También encontramos el edificio Cervantes, que actualmente alberga la Oficina Municipal de Rehabilitación.
El Palacio de los Enríquez: palacio renacentista concebido como villa de campo al modo italiano, lo que lo convierte en un ejemplo único en Granada. Fue mandado construir por Enrique Enríquez de Guzmán (tío carnal del rey Fernando el Católico) y su esposa María de Luna. Desde su construcción inicial en 1506, sufrió varias modificaciones hasta su estado actual, en estado casi ruinoso aunque ha estado habitado hasta nuestros días. En su interior guarda alfarjes mudéjares profusamente decorados con motivos renacentistas.
Los Caños Dorados: se trata de un pilón con cuatro caños situado junto a la antigua puerta de la medina llamada Puerta del Peso y cuando fue construida en el siglo XVII servía de abrevadero para los viajeros que transitaban la ruta de Granada a Murcia, donde se encuentra.
Las Balconadas de Palo: situados en dos casas mudéjares, construidas en el siglo XVI en los límites del arrabal de Algedid que pasó a ser conocido como la Morería tras la conquista cristiana. Son balcones corridos de madera sobre canes con pies derechos y celosías.
La Casa de las antiguas Carnicerías: es un ejemplo de arquitectura mudéjar, conservándose como elementos más significativos de la misma una balconada de madera con galería de pies derechos sobre canes y una algorfa volada sobre la calle sustentada por una columna de mármol y un pie derecho.
La Casa-palacio del Infantado: aunque se la conoce con ese nombre, no se tiene constancia de que el Ducado del Infantado haya tenido relación alguna con ella. Presenta una fachada de sillares con pocos vano lo que le confiere un aspecto muy masivo, destacando en ella su decoración plateresca y la heráldica del propietario.
El Cine Ideal: el único elemento de la construcción original es su fachada, con elementos modernistas, que data de principios del siglo pasado.
El Teatro Dengra: es uno de los teatros históricos de la provincia de Granada. Actualmente en restauración.
El Real Pósito: se construyó en 1762, durante el reinado de Carlos III. Conserva un hermoso patio con galerías.
La Plaza de Toros: se inauguró en 1903 y posee la singularidad de que la mayor parte de su graderío y su ruedo se asientan en una ladera artificial de un cerro parcialmente desmontado, a modo de teatro griego.
La placeta de los moriscos o de "las tetas": singular plaza del barrio de San Juan, con una composición casi triangular, donde está el edificio conocido popularmente como Casa de las Tetas, casa de estilo mudéjar cuya fachada posee unos curiosos elementos decorativos que recuerdan la figura de pechos femeninos.
Casas-Cueva: viviendas trogloditas excavadas en la tierra. En ellas se mantiene durante todo el año la misma temperatura (18-20 °C). Baza cuenta con varios complejos de alojamientos de este tipo destinados al turismo rural para lo que se les ha dotado de todo tipo de comodidades. Pueden ofrecer además otros servicios como baños árabes, tetería, cocina regional e internacional, deportes de aventura, etc.
El Castillo de Benzalema: fortaleza fronteriza situada en el entorno del embalse del Negratín, frente a la confluencia de los ríos Castril y Guardal. Su emplazamiento permitía la vigilancia del paso hacia Baza de los ejércitos procedentes del Reino de Jaén a través del valle del río Guadiana Menor.
La Granja: palacio del siglo XVI, situado en el entorno del embalse del Negratín. Fue propiedad del monasterio de San Jerónimo, junto a los baños de Zújar o baños de Benzalema. También se conoce como "casa de la Pródiga", en referencia a la novela homónima de Pedro Antonio de Alarcón, cuya acción parece situarse en este lugar. En la actualidad pertenece a la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, y está siendo rehabilitado como Centro de Interpretación del Agua para dar a conocer el territorio que conforma la cuenca del Guadiana Menor.
El Cerro del Puntal: situado junto a los baños de Zújar y justo en el límite entre los términos municipales de Baza y Zújar, se trata de un asentamiento prehistórico formado por cuevas. Se pueden observar formaciones geológicas de travertinos.
https://es.wikipedia.org/wiki/Baza_(Granada)

http://www.ayuntamientodebaza.es

Mario Mola arrasa en edmonton, y lidera las series, javi 6º , alarza 9º

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Mario Mola muestra su mano dura en Edmonton con gran papel de la TriArmada
BY GOMAR MARCHENA ON JULIO 30, 2017
Disputada en distancia sprint, nueva parada de estas emocionantes Series Mundiales en Edmonton. Una prueba que sentenció nuestro Mario Mola, intratable…



Una natación liderada por Richard Vargas, Vincent Luis y Aaron Royle dejaba a los nuestros con cierta distancia de los puestos cabeceros. Mario y Javi lideraron el grupo perseguidor tras salir a 20 segundos de los primeros.

En el grupo cabecero Jonhatan Brownlee tuvo el papel esperado comandando la escapada asociado con grandes atletas como Vincent Luis o Pierre Le Corre con el interés común de agrandar diferencias con el grupo perseguidor en el que enlazó Alarza en los primeros compases al grupo numeroso que intentaba dar caza a los primeros.

Con Javi Gómez Noya y Mario Mola liderando se neutralizó al grupo líder, y, no contentos con ello los nuestros siguieron tirando fuerte, tomando el mando, especialmente en las bajadas en las que nuestros representantes tomaban los primeros puestos para evitar algún incidente inesperado por alguna mala trazada.

Ese grupo de 30 unidades siguió en un grupo compacto con el que llegaron a la carrera a pie final sin más historia y con nuestros 4 hombres entre ellos, quizás ya un poco más escondidos en una lectura de carrera que se preveía a falta de dos vueltas como una gran batalla en el último 5000.

Fue así como antes del ecuador de la carrera a pie un grupo de 5 hombres con Noya y Mola acompañados por Murray,Brownlee y Birtwhistle tomaban el mando intercambiando ataques. Primero fue Noya que fue neutralizado, luego Mario que recibió una abrumadora respuesta por parte de Birtwhistle dejando atrás al grupo con una ventaja sorprendentemente amplia.

Por suerte el australiano no pudo aguantar el ritmo y el ataque quedo en un farol que recibió la contundente respuesta de nuestro Mario Mola que sentenció la carrera en el último kilómetro para entrar con una cómoda diferencia por el arco de meta de Edmonton y afianzar así su condición de líder mundial. Birtwhistle fue finalmente segundo pero ya a 10 segundos de Mario y tercer puesto lo peleó Richard Murray arrebatándoselo al británico Jonhy Brownlee, cuarto.

Javi Gómez Noya que dio la cara en toda la prueba, y especialmente en la bici, entró finalmente 6º a 33 segundos de Mario. Noveno puesto para Fernando Alarza, una posición de mérito si tenemos en cuenta las condiciones en las que tomó la salida y finalmente buena carrera de Chente Hernández entrando en la posición 25.

CAROLINA ROUTIER consigue su mejor posición en Series Mundiales esta temporada

En categoría femenina, 17º lugar para Carol Routier que, como siempre estuvo en los primeros puestos de la natación dando la cara hasta verse superada por un ritmo de vértigo en la carrera impuesto por la atleta de Las Bermudas Flora Duffy que a la postre resulto vencedora en un podio de alto nivel con la campeona del mundo Junior, la estadounidense Taylor Knibb y su compatriota Katie Zaferes.

http://triatletasenred.com/actualidad/mario-mola-muestra-mano-dura-edmonton-gran-papel-la-triarmada/


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Mario Mola suma una nueva victoria en las Series Mundiales
30 julio, 2017 237 Visitas

El balear Mario Mola ha confirmado en Edmonton su dominio en las pruebas en distancia sprint de las Series Mundiales de este año, tras lograr la victoria en una prueba en la que los triatletas de la Federación Española de Triatlón han vuelto a lograr una gran actuación.
La prueba en su inicio fue dominada por el checo Richard Varga y el británico Jonathan Brownlee, que volvía a las Series Mundiales después de su última participación en Leeds. Durante los primeros kilómetros de ciclismo ambos triatletas junto con otros seis escapados, intentaban dejar a los españoles rezagados y fuera de combate antes de la carrera a pie. Pero por detrás el resto del pelotón trabajo en conjunto, con los cuatro españoles en liza entre ellos y neutralizaron la escapada en el ecuador de los 20 kilómetros sobre las dos ruedas. De esta forma el podio se iba a dilucidar en la carrera a pie, con todas las miradas centradas en Mario Mola, líder del Mundial. A falta de una vuelta a pie, un ataque del triatleta australiano Birtwhistle le situaba en primera posición con un ritmo infernal. Aunque posteriormente como reconoció el propio triatleta se debió a un error de cálculo, ya que no fue consciente de que aún quedaba un tercer paso por meta. De esta forma, el triatleta balear recuperó el control de la carrera, recuperando el liderato de la misma y llegando a meta destacado sumando su cuarta victoria este año en el circuito mundial. Por detrás, completaron los puestos de podio el joven triatleta australiano, que no permitió que el sudafricano Richard Murray le superase teniéndose que conformar con la medalla de bronce. El siguiente español en cruzar la línea de meta fue el pentacampeón el mundo Javier Gómez Noya, que aguantó en la lucha por el podio hasta la última vuelta cediendo sólo al final de la carrera a pie. En noveno lugar llegaba el talaverano Fernando Alarza, que arrastró unos problemas intestinales desde su llegada a Canadá y no pudo remontar más posiciones en la carrera a pie. Por último, el tinerfeño Vicente Hernández se clasificó en el puesto 25ª, sufriendo en el tercer segmento pero sumando puntos para el ranking mundial.
Previamente se disputó la prueba femenina, con la triatleta de Bermudas Flora Duffy firmando un nuevo recital. Como ha ocurrido en las cuatro pruebas que ha ganado este año, en las cuatro que ha participado, su dominio fue total de principio a fin. De hecho la joven triatleta norteamericana Taylor Knibb pudo aguantar en cabeza con ella hasta la última vuelta del segmento ciclista. A partir de ese momento, con el oro ya decidido, Knibb tuvo que regular su esfuerzo para que la ventaja lograda hasta ese momento fuera decisoria en meta. Y así fue, logrando la medalla de plata en su debut en las Series Mundiales y sumando su nombre a la larga lista de triatletas norteamericanas que lucharan por un puesto en el equipo nacional para los JJ.OO. de Tokyo 2020. La lucha por la medalla de bronce también fue protagonizada por otras dos triatletas norteamericanas, Kattie Zaferes y Summer Cook, siendo Zaferes finalmente la que subiría al tercer cajón del podio, situándose segunda en la clasificación final.
En lo que respecta a la participación española, la catalana Carolina Routier competía en Edmonton después de lograr el título de Campeona de España de Triatlón Sprint en Banyoles la semana pasada, y con ganas de mejorar el puesto obtenido en la competición pasada de Hamburgo. Su inicio de competición fue magnífico, como nos tiene acostumbrado, saliendo de las primeras del agua y situándose en el gran grupo perseguidor que rodó por detrás de Duffy y Knibb. Sólo cedió tiempo respecto a este grupo en los últimos kilómetros de ciclismo, lo que la hizo comenzar la carrera a pie en solitario y terminando en el puesto 17º y con el objetivo cumplido. Ya que ha sido su mejor resultado en las Series Mundiales este año.
Antes de las competiciones élite tomaron la salida las respectivas pruebas que componen el cuadro del Paratriatlón, con muchos paratriatletas españoles luchando por las medallas. En esta ocasión ese privilegio fue para Kini Carrasco y Lionel Morales, medallas de plata y bronce respectivamente en sus respectivas categorías.
La siguiente prueba de las Series Mundiales se disputará también en tierras canadienses, concretamente en Montreal, la semana que viene y en distancia Sprint.

http://triatlon.org/triweb/index.php/2017/07/30/mario-mola-suma-una-nueva-victoria-en-las-series-mundiales/

Results: Elite Men
1. Mario Mola ESP ESP Flag 00:54:51
2. Jacob Birtwhistle AUS AUS Flag 00:55:01
3. Richard Murray RSA RSA Flag 00:55:06
4. Jonathan Brownlee GBR GBR Flag 00:55:14
5. Raphael Montoya FRA FRA Flag 00:55:19
6. Javier Gomez Noya ESP ESP Flag 00:55:24
7. Pierre Le Corre FRA FRA Flag 00:55:28
8. Kristian Blummenfelt NOR NOR Flag 00:55:31
9. Fernando Alarza ESP ESP Flag 00:55:36
10. Grant Sheldon GBR GBR Flag 00:55:39


Results: Elite Women
1. Flora Duffy BER BER Flag 01:00:22
2. Taylor Knibb USA USA Flag 01:01:22
3. Katie Zaferes USA USA Flag 01:01:51
4. Summer Cook USA USA Flag 01:02:03
5. Jolanda Annen SUI SUI Flag 01:02:09
6. Rachel Klamer NED NED Flag 01:02:14
7. Joanna Brown CAN CAN Flag 01:02:20
8. Yuka Sato JPN JPN Flag 01:02:26
9. Kirsten Kasper USA USA Flag 01:02:42
10. Chelsea Burns USA USA Flag 01:02:54

Sueca, ciclista está en la UCI

Un ciclista está en la UCI tras ser arrollado en una de las nuevas rutas seguras
TRIATLÓN NOTICIAS 30 JULIO 2017
Accidente Ciclista Sueca Julio 2017

Otro fin de semana, más tenemos que volver a hacernos eco de malas noticias relacionadas con la seguridad de los ciclistas.

Dos días después de que la Dirección General de Tráfico (DGT) anunciara la puesta en marcha de 10 rutas más seguras y vigiladas para ciclistas en la zona, la tragedia volvía a ocurrir en las carreteras valencianas y, precisamente, a uno de estos tramos, el de la CV-500 que va de Alfafar a Palmeretes.

De este modo, sobre las diez de la mañana de ayer los servicios de emergencia fueron alertados de un atropello de un coche a un ciclista en esta carretera en el término municipal de Sueca. Hasta allí se trasladó una unidad del Servicio de Atención Médica Urgente (SAMU) que se llevó al atropellado, un hombre de 53 años cuya identidad, de momento, se desconoce, al hospital de la Ribera de Alzira.

Allí, los servicios sanitarios procedieron de inmediato a ingresarlo en quirófano donde se le realizaron diversas operaciones para tratar, por todos los medios, de salvarle la vida.

Aunque, de momento, se desconocen las circunstancias exactas del accidente, algunos testigos que pasaron por la zona poco después del mismo indicaron que habían visto a la bicicleta bastante destrozada, con una de sus ruedas incluso separada del cuadro principal. Y también comentaron que, al parecer, debido al fuerte impacto contra el vehículo, el ciclista se golpeó con la barandilla de seguridad de la carretera, lo que le provocó importantes cortes y traumatismos.

Este año ya han fallecido ocho ciclistas en las carreteras de la región. Siendo especialmente graves el accidente de Oliva de la mañana del domingo, día 7 de mayo, donde una conductora ebria y drogada cercenó la vida a tres personas, e hirió a otras tres.

En España la cifra de ciclistas fallecidos en 2017 asciende ya a 26. Lo que está llevando al Gobierno y a la DGT a tomar medidas.

Desde Triatlón Noticias trabajamos para intentar concienciar a los ciclistas y conductores intentando informar de las buenas conductas y del reglamento para evitar estas trágicas noticias.


https://www.triatlonnoticias.com/noticia/ciclismo/ciclista-uci-sueca-via-segura

El Altet -San Juan por el nuevo carril bici

http://www.diarioinformacion.com/alicante/2017/08/02/coche-empotra-nuevo-carril-bici/1923093.html

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en 3 D

https://www.relive.cc/view/1109533225

Hoy querìa probar el nuevo carril bici desde la oficina de patentes ( donde comienza o termina , direcciòn a alicante hasta san gabriel dentro de un recorrido màs extenso desde el Altet hasta playa de San Juan . A pesar del tràfico intenso he ido mejorando los registros consiguiendo buenas medias y un tiempo en el carril bici mejorable porque habìa obstáculos sin retirar de la construcciòn del carril como conos caìdos, vallas de plàstico e incluso personas que deambulaban por el carril aunque tienen una hermosa acera. en el recorrido total fueron segùn Garmin 17,17 km de distancia en 38:46 de tiempo a 26,6 km/h de velocidad media subiendo 105 m de altura y gastando 703 calorías

Tiempo

Ritmo Velocidad
38:46Tiempo
36:48 Tiempo en movimiento
38:46 Tiempo transcurrido
26,6 km/h Velocidad media
28,0 km/h Velocidad media en movimiento
50,5 km/h Velocidad máxima

Altura

105 m Ganancia de altura
93 m Altura perdida
0 m Altura mínima
68 m Altura máxima

Cadencia de pedaleo

70 rpm Cadencia media
97 rpm Cadencia máxima

Omega Speedmaster Proffesional Moonwatch

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SPEEDMASTER PROFESSIONAL MOONWATCH

Durante bastante más de medio siglo, el OMEGA Speedmaster ha sido testigo de acontecimientos que probaron los límites de la resistencia física y el valor humano, incluidos el primer alunizaje de una nave tripulada, en julio de 1969, y cada una de las misiones espaciales tripuladas de la NASA, desde marzo de 1965.


GEORGE CLOONEY Y EL SPEEDMASTER



EL CRONÓGRAFO MÁS FAMOSO DEL MUNDO

El OMEGA Speedmaster Professional Chronograph ocupa un puesto singular en la historia de la exploración espacial, como la única pieza de equipo utilizada en todas las misiones espaciales tripuladas de la NASA: del Géminis al actual programa de la Estación Espacial Internacional. En 1969, cuando Buzz Aldrin pisó la superficie lunar, llevaba puesto un Speedmaster Professional. Desde ese momento, el reloj empezó a ser conocido como The Moonwatch, el primer reloj utilizado en la Luna.


«... el reloj empezó a ser conocido como The Moonwatch, el primer reloj utilizado en la Luna».


COMO NINGÚN OTRO CRONÓGRAFO

Con su esfera negra y escala de taquímetro, este cronógrafo de 42 mm fue diseñado para destacar. Los índices y la aguja horaria y el minutero centrales están revestidos de Super-LumiNova. Un cristal hesalite protege la esfera, realzada por un contador de 30 minutos, otro de 12 horas y un pequeño segundero. La caja, en acero noble, incorpora un brazalete a juego o una pulsera de piel negra.


ESTUCHE ESPECIAL
Cada uno de los cuatro relojes de esta familia se ofrece en un estuche especial, que incluye dos pulseras adicionales: una pulsera “NATO” y una pulsera para astronautas. Se incluyen también una herramienta para cambiar pulsera y brazalete e instrucciones para hacerlo, junto con una lupa Speedmaster, una placa metálica y un libro en que se destacan las aventuras del Speedmaster.


GANARSE UN SOBRENOMBRE: “ELEGIMOS IR A LA LUNA...”
El compromiso del presidente John F. Kennedy de posar a un astronauta en la Luna fue especialmente atrevido si se considera que, cuando lo dijo por primera vez, sólo un estadounidense había permanecido en el espacio, durante 15 minutos y 28 segundos en total. Cuando Buzz Aldrin pisó la superficie lunar, en julio de 1969, el OMEGA Speedmaster Professional adquirió su sobrenombre distintivo, The Moonwatch.



«Desde su lanzamiento, en 1957, el Speedmaster se caracteriza por su precisión, legibilidad y solidez».

PROFESSIONAL CHRONOGRAPH 42 mm
UN MOVIMIENTO CLÁSICO

Desde su lanzamiento, en 1957, el Speedmaster se caracteriza por su precisión, legibilidad y solidez. Hasta 1968 estuvo equipado con el calibre 321, que más tarde se sustituyó por el calibre 861. Este se reemplazó por una versión actualizada, cuando OMEGA aplicó al movimiento una terminación rodiada de alto grado que dio como resultado el calibre 1861 y el más embellecido calibre 1863, ambos de carga manual. Hoy el reloj sigue incorporando prácticamente el mismo movimiento que llevaban los relojes utilizados en la Luna por los astronautas de la NASA.

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– Olímpico: 39€
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1er plazo: desde sábado 29/07 a las 10:00 al 31/08 a las 23:59
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– Relevos sprint: 45€ (no puntúa en NDS, limitado a 10 relevos)
2º plazo: desde 01/09 a las 0:00 al 30/09 a las 23:59
– Olímpico: 50€
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– Relevos sprint: 60€ (no puntúa en NDS, limitado a 10 relevos)
3er plazo: desde 01/10 a las 0:00 a 11/10 a las 23:59
– Olímpico: 58€
– Sprint: 45€
– Relevos sprint: 75€ (no puntúa en NDS, limitado a 10 relevos)
El plazo de inscripción finaliza el día 12 de octubre de 2016 inclusive o alcanzado el límite de 400 inscripciones en total (sprint + olímpico).



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Hasta 14/09/17: devolución del 75% de la cuota de inscripción
Hasta 30/09/17: devolución del 50% de la cuota de inscripción
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INSCRIPCIONES INDIVIDUALES 2017 ABIERTAS Olìmpico
02 junio 00:00:00 -31 agosto 23:59:59 Sin limite Federado 45 € 85 € No Federado 57 € 97 €
01 septiembre 00:00:00-22 septiembre 23:59:59 Sin limite Federado 50 € 90 € No Federado 62 € 102 €




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Seasucker,portabicis con ventosas

PROBAMOS EL PORTABICIS MÁS PEQUEÑO, LIGERO, VERSÁTIL E INGENIOSO, EL SEASUCKER TALON

Hay multitud de portabicicletas. Para todos los gustos, presupuestos, modelos de coche y capacidad. Pero no hay ninguno que se acerque al concepto del SeaSucker Talon.
Gracias a un sistema de potentes ventosas se ha conseguido un portabicicletas apto para cualquier tipo de vehículo, con un tamaño súper reducido, fácil y rápido de montar y totalmente fiable y seguro.
Probablemente el portabicicletas más versátil del mercado.
El SeaSucker Talon está compuesto por tres piezas. Un soporte principal con 3 ventosas, un adaptador que se fija a ese soporte en función del tipo de eje delantero de tu bicicleta (hay para todo tipo de ejes) y un segundo soporte con una sola ventosa para sujetar la rueda trasera. Todo ello en 2 kilogramos de peso y en un espacio reducido que permite guardarlo en cualquier lugar. Nada que ver con los aparatosos portabicicletas a los que estamos acostumbrados y a los que cuesta encontrarles un lugar para almacenarlos cuando no los usamos.
Gracias a sus dimensiones y a que las ventosas se pueden fijar en cualquier superficie lisa tenemos infinidad de posibilidades para instalarlos en todo tipo de vehículos y posiciones. Sin duda, el portabicicletas más versátil que puedes encontrar. Con él no hace falta instalar barras en el techo ni bola de remolque o tiras de sujeción ancladas a puertas.

El proceso de instalación apenas requiere 5 minutos. Tan simple como ubicar las ventosas donde queremos situarlas (la superficie debe estar limpia para un agarre óptimo) e “inflar” cada ventosa con el botón que equipa (en realidad lo que hacemos es lo contrario, vaciar el aire interior) hasta que la franja naranja de cada botón quede oculta (es el indicador que sirve para saber que está correctamente fijada). Un juego de niños. Gracias a sus pequeñas dimensiones lo podemos instalar en todo tipo de techos. No obstante, la imagen de marca del SeaSucker es verlo instalado en todo tipo de super deportivos con techos minúsculos. Una muestra de sus posibilidades. Aunque para un uso más terrenal la ventaja es adaptarse a vehículos pequeños o aquellos que tienen poco espacio en el techo.
La ventosa para la rueda trasera cuenta con un velcro con un agarre excepcional. El cuerpo principal, que el alberga las tres ventosas, tiene cierta flexibilidad, así que incluso puede fijarse en superficies curvas. No sólo se puede fijar en metal, también en superficies de cristal o fibra.
Su fijación es muy sólida y no ofrece ningún problema de seguridad. El mismo sistema de ventosas se emplea en otras tareas industriales (como transporte de vidrios de mucho peso) sin problemas, así que tu bicicleta estará segura en el SeaSucker Talon.

A la hora de desinstalarlo basta con apretar la pestaña de goma que tiene cada ventosa para que se despegue. Un proceso aún más rápido que la instalación. En 2 minutos lo puedes tener desmontado y listo para guardarlo en cualquier lugar.
El portabicicletas SeaSucker Talon no tiene rival si estás pensando en una solución de pequeñas dimensiones para llevar tu bicicleta. Además, por su diseño, dependiendo de tu vehículo, quizás sea la única opción de poder instalar un portabicicletas. La rapidez de montaje y desmontaje tampoco tiene competencia en ningún otro sistema. Gracias a ello lo podemos quitar en un momento siempre que no llevemos la bicicleta y no tener un estorbo aerodinámico que aumenta el consumo del vehículo siempre.

Su precio, de 422€, puede parecer elevado pero es más económico que tener que comprar unas barras para el techo y un portabicicletas específico o instalar una bola de remolque. Por no comparar lo cómodo de guardar y usar que es.
También hay una versión para dos bicicletas, el SeaSucker Bomber, por 621€, e incluso para 3 bicicletas por 820€. Todos los componentes tiene repuestos y hay una accesorio para poder llevar la rueda delantera también en el techo, el Flight Deck, que incluye otra ventosa en la parte trasera (186€). Así que tenemos un sistema totalmente modular y adaptable a cualquier opción que puedas tener a la hora de usar un portabicicletas.

http://esmtb.com/2017/07/26/portabicicletas-seasucker-talon/

Hyundai Coche de apoyo ciclista / trampas para ciclistas Gerona

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Un coche de acompañamiento protegerá a los ciclistas
Los clubes amateur podrán beneficiarse de un vehículo de forma gratuita para reducir accidentes

Ep / Madrid 25.07.2017 | 18:40
Un coche de acompañamiento protegerá a los ciclistas
La campaña #JuntosEnElAsfalto pondrá un coche de apoyo gratuito a disposición de los clubes de ciclistas españoles que lo soliciten para que les acompañen durante sus salidas en fines de semana con el objetivo de reducir los accidentes, que en lo que va de año se han cobrado 27 vidas de ciclistas, tal y como ha asegurado la compañía de automóviles Hyundai, promotora de la iniciativa.

Durante la presentación de la campaña este martes 25 de julio, que cuenta con el apoyo del ciclista Perico Delgado, el director general de Hyundai, Leopoldo Satústregui, ha destacado que los ciclistas "no tendrán que pagar ninguna fianza" y que, dependiendo del número de solicitudes, "se habilitarán los coches necesarios".

Para poner en marcha la campaña, a la que también se ha sumado la Dirección General de Tráfico (DGT), la Fundación Mapfre, la Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP) y las organizaciones de víctimas de accidentes de tráfico Stop Accidentes y AESLEME, la compañía ha habilitado un espacio en su página web donde los clubes puedan solicitar a partir de este fin de semana la asistencia del coche.

Según ha explicado Satústregui, los coches de apoyo (modelo I30 Wagon) incorporan el sistema de seguridad activo "más completo de su categoría" y garantizan la distancia de seguridad de adelantamiento a ciclistas para "ayudar a prevenir los atropellos". Además, ha destacado que los vehículos incluyen un cartel que "alerta al resto de vehículos" de que hay un pelotón de ciclistas delante.

Por su parte, Delgado ha señalado que, aunque nota "más respeto" de los coches hacía los ciclistas, el coche de apoyo "ayudará a proteger y a reducir la agresividad" en la carretera. No obstante, también ha señalado que "ahora hay más gente que va en bicicleta" y se necesita "formación" para que ellos también circulen de manera "responsable".

El subdirector de Ordenación Normativa de Tráfico de la DGT, Javier Villalba ha señalado que la colaboración público-privada "está siendo muy positiva". Además, ha dicho que desde la DGT tendrán que hacer "más esfuerzo" para que las personas que "cierran las discotecas por las mañanas" no provoquen accidentes a los ciclistas durante los fines de semana. "Quizá hay que modificar los controles de alcoholemia, que duren más y estén más focalizados" en puntos críticos, ha señalado Villalba.

Casco en zonas urbanas

Asimismo, y durante el debate generado tras la presentación sobre la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, que no obliga a llevar casco a los ciclistas mayores de 16 años en el ámbito urbano, Villalba ha respondido que "las leyes se hacen en el Congreso" y que desde la DGT se hacen campañas de concienciación para que todo el mundo lo use.

En este sentido, las asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico han insistido en que trabajarán para que "la Ley se cambie" y el uso del casco "sea obligatorio en todas partes"
http://www.levante-emv.com/espana/2017/07/25/coche-acompanamiento-protegera-ciclistas/1597681.html

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ALERTA EN CATALUÑA: TRAMPAS PARA CICLISTAS EN LOS SENDEROS DE SANTA COLOMA DE FARNERS (GIRONA)
25JUL 2017



Incendios y trampas para ciclistas, dos lamentables sucesos que tiene origen en la mano del hombre y que son desgraciadamente frecuentes durante los meses de verano en los montes de media España. ¿La última trampa para ciclistas en aparecer? En los senderos del término municipal de la localidad de Santa Coloma de Farners, en la provincia catalana de Girona, bajo la forma de un peligrosísimo cable atado de árbol a árbol; justo a la altura precisa para convertirse en una letal guillotina.
La trampa en cuestión fue encontrada el jueves 20 de julio de 2017 por varios miembros del club ciclista Farners CC Farners durante una salida en bicicleta de montaña. Los ciclistas descubrieron, en uno de los senderos de la zona conocido como Spiderman, un cable de acero cruzado de árbol a árbol, procediendo a desmontar el obstáculo mortal no sin antes fotografiar el escenario para denunciar su presencia tanto ante los Mossos d'Esquadra como a través de las redes sociales.

Cataluña y Galicia son dos de los territorios peninsulares más castigados por la presencia de trampas para ciclistas y senderistas. Los municipios de Sant Martí Sarroca (Barcelona), Roselló (Lleida), l'Ametlla del Vallès (Barcelona) y Sant Gregori (Girona) ya han sido testigos de este tipo de actuaciones dirigidas malévolamente a ciclistas, en todos los casos sin consecuencias graves y denunciados ante las autoridades pertinentes.

https://www.todomountainbike.net/art/alerta-en-cataluna-trampas-para-ciclistas-en-los-senderos-de-santa-coloma-de-farners-girona

Elche, intento de asesinato a ciclista grabado en directo, conductor detenido pero por poco tiempo/ muere ciclista en canencia al chocar con una moto

La Policía Local de Elche detiene a un conductor al que grabaron arrollando a un ciclista
El ocupante de otro vehículo grabó la agresión con su teléfono móvil - El ahora arrestado se puso en paralelo al ciclista, bajó la ventanilla y comenzó a insultarle - Después se montó en el coche, le persiguió y le sacó de la vía

José A. Mas 26.07.2017 | 14:41
La Policía Local de Elche ha detenido a un conductor por arrollar a un ciclista en Valverde y huir de la zona tras discutir con él. Los hechos ocurrieron el pasado 20 de julio, sobre las 21 horas.

Según pudo relatar el propio afectado y los testigos que pararon a auxiliarlo, el ciclista se encontraba circulando por la citada pedanía cuando al llegar a un cruce anterior, dónde coincidió con el vehículo implicado, continuó su marcha por el arcén. A continuación el conductor del vehículo se puso en paralelo a él, bajó la ventanilla y comenzó a insultarle y gritarle, llegando ambos a detener la marcha.

Tras un intercambio de impresiones el afectado prosiguió su camino accediendo a la carretera de Balsares siendo perseguido por el turismo, que tras intentar cruzarse varias veces delante él, volvió a ponerse en paralelo y girar el volante, momento en el que golpeó y sacó de la vía al ciclista. Al ver el resultado de su acción el conductor abandonó el lugar, según indicaron fuentes oficiales.

Dos conductores que circulaban por la misma vía detrás de las unidades implicadas contemplaron sorprendidos la escena, que ponía en grave riesgo al usuario de la bicicleta. Tanto fue así que uno de los ocupantes de estos vehículos sacó su teléfono móvil y capturó el momento el que el ciclista es empujado fuera de la vía. La unidad de Investigación de Accidentes tuvo en sus declaraciones y pruebas aportadas un apoyo fundamental, así como en la correcta atención del lesionado, que afortunadamente sólo presentaba un fuerte dolor en la pierna en el momento de la intervención.

Una de las unidades de Policía Local desplazada a la zona logró localizar al causante del arrollamiento, que reconoció ante los agentes lo sucedido y alegó que debido a los nervios de la situación se marchó del lugar. La patrulla interviniente procedió a informarle de sus derechos y comunicándole el motivo de su detención basada en una posible conducción temeraria.


http://www.diarioinformacion.com/elche/2017/07/26/policia-local-detiene-conductor-grabaron/1920791.html

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Accidente
Un ciclista muere al chocar con una moto en Madrid
El fallecido bajaba por un puerto con otro ciclista y colisionó de frente con la motocicleta

24.07.2017 | 00:44

Un ciclista de 42 años ha fallecido este mediodía después de colisionar de frente, cuando bajaba por el puerto de Canencia, en Madrid, con una moto que subía, según han informado a Efe fuentes de Emergencias 112 Comunidad de Madrid.


El suceso ha tenido lugar sobre las 12,15 de la mañana en el kilómetro 6 de la M-629 por Miraflores de la Sierra. El fallecido bajaba por el puerto con otro ciclista y colisionó de frente con una moto en la que viajaban dos personas. Como consecuencia del impacto el ciclista impactó con el guardarrail de la carretera y quedó en el suelo inconsciente.

Cuando llegaron los facultativos del Summa 112, el ciclista se encontraba en parada cardiorrespiratoria y, a pesar de las maniobras de reanimación, no pudo salvar su vida. El conductor de la moto, de 32 años, ha sufrido una contusión en la muñeca ya que ésta se cayó tras chocar con la bici. La Guardia Civil se ha hecho cargo de la investigación de este accidente.

21 fallecidos
Hasta el 12 de junio, la Dirección General de Tráfico (DGT) cifraba en 21 el número de ciclistas fallecidos por accidente en carretera, a los que habría que sumar cinco más registrados hasta la fecha en las localidades de Palomeque (Toledo), El Vendrell (Tarragona), Páramo del Sil (León), Teruel y el de hoy en Miraflores.

Al margen del suceso ocurrido hoy en el Puerto de Canencia (Madrid), el último accidente tuvo lugar, el pasado 16 de julio en Teruel, donde un ciclista falleció y otro resultó herido leve al ser arrollados por un turismo cuando circulaban por la carretera N-420.

El suceso más grave registrado este año tuvo lugar en Oliva (Valencia), el pasado 7 de mayo, cuando una conductora que dio positivo en el control de alcoholemia y drogas arrolló a un grupo de seis ciclistas, de los que dos murieron en el lugar del suceso y otro días más tarde en el Hospital La Fe de Valencia.
http://www.diarioinformacion.com/sucesos/2017/07/23/ciclista-muere-chocar-moto-madrid/1919873.html

¿Qué es IBP index?

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¿Qué es IBP index?



IBP index es un sistema de valoración automático que puntúa la dificultad de una ruta recorrida en bicicleta de montaña, bicicleta de carretera, andando o corriendo.Este índice es muy útil para conocer el grado de dificultad de diferentes rutas comparándolas entre sí.

Es importante no confundir el grado de dificultad de una ruta con el esfuerzo que nos va a costar realizarla: un índice IBP index de 60 será una ruta muy dura para una persona no iniciada, normal para alguien con un preparación media y muy fácil para un profesional. (ver escala comparativa)



Sufrimiento o esfuerzo de una ruta = Estado de forma físico + Ritmo de carrera + Condiciones climatológicas + IBP




¿Cómo se calcula?



• El índice se obtiene analizando los datos de latitud, longitud y altura registrados por un receptor de GPS. Computan las distancias recorridas en los diferentes tramos de subidas y bajadas (1%,2%,3%,4%, etc..), los metros totales ascendidos, descendidos, los ratios medios de subida y bajada, los kilómetros a gran altura y la distribución de las rampas.


• Aplicando una fórmula matemática estandarizada se obtiene una puntuación entre 0 e infinito. Esta puntuación es 100% objetiva, ya que no tiene en cuenta valores subjetivos como la climatología, el estado de forma físico o el ritmo de carrera.


• El sistema detecta automáticamente cómo se ha realizado la ruta. Por ello, el índice de dificultad que se obtendrá irá acompañado de las siguientes siglas: BYC para rutas realizadas en bicicleta, HKG para rutas andando y RNG para rutas corriendo.


• También es posible obtener el índice IBP de una ruta dibujada en un mapa manualmente, siempre y cuando los puntos de track contengan la altura. En este caso el índice irá acompañado de las siglas DRW. No obstante, el índice obtenido de esta forma no tendrá la misma fiabilidad, debido a los errores de precisión al marcar los puntos o errores propios de la malla de altitud.


si usas Strava
javascript:enviar_strv();


Extensiones de chrome
Nuevas extensiones para Chrome

Si utilizas Strava, Garmin Connect, GPSies, etc.. tienes que probar estas extensiones !

http://www.ibpindex.com/ibpindex/ibp_extensions_help.php?LAN=es
Qué es IBP fit

IBP fit es un ranking porcentual que indica tu estado de forma respecto a los demás

Quieres conocer tu estado de forma y compararlo con los demás

IBP fit satisface la curiosidad que todo deportista tiene por conocer su estado de forma, y la necesidad de compararse con los demás. Cualquier ciclista, sea de montaña o carretera, puede saber online, automática e instantáneamente, su estado de forma analizando la ruta que acaba de hacer a través del ranking IBP fit.

El ranking IBP fit es un valor de 1 a 100 que te indica tu posición porcentual respecto a los demás, siendo "1" el mejor y "100" el peor.

IBP fit compara tus resultados con más de un millón de rutas de todo el mundo, esta base de datos crece y se actualiza automáticamente.

Ejemplo: si el ranking obtenido en una salida es "23" significa que el 22% de ciclistas han ido más rápido que tú en rutas con unas condiciones equivalentes a la tuya, mientras que el 77% han ido más despacio.



La equivalencia de las rutas se establece con tres valores para garantizar la igualdad en la comparación:

- dificultad IBP index
- desnivel acumulado
- distancia total

IBP fit permite compararte con tus amigos o con ciclistas de otras zonas del mundo.

Si analizas habitualmente tus salidas, podrás ver y controlar tu progresión.



Probar IBP fit
http://www.ibpindex.com/index.php/es/ibpfit



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ejemplo de ruta real de Jesùs Ruiz de asìn IBP 140

Análisis detallado del track analizado como Senderismo (HKG)
Dificultad de la ruta
140 HKG
Track : jraj_la_barranca-maliciosa-valdemartin.gpx
Las velocidades de este track son típicas de : HKG (Senderismo)
Volver a analizar como
BYC (Bicicleta) RNG (Running)
Fiabilidad del track original: A (1252/95/0/-/-/95)
Nivel de corrección aplicado al track: 0
Distancia total: 20.78 Km mi / ft ?
Distancia analizada: 20.78 Km
Distancia lineal: 0.01 Km
Desn. de subida acumulado: 1252 m info Lista de puntos
Desn. de bajada acumulado: 1252 m
Altura máxima : 2278 m
Altura mínima : 1395.5 m
Altura en inicio: 1395.5 m
Altura en final: 1395.5 m
Ratio de subida: 13.46 %
Ratio de bajada : 11.63 %
Desnivel positivo por Km: 60.25 m
Desnivel negativo por Km: 60.25 m
Filtro pendiente máxima: ~55 %
Separación minima analizada: ~30 m
Número de puntos: 2519 (cad. 8.25 m)
Puntos significativos : 609 (cad. 34.18 m / 24.18 %)
Cambios dirección por Km: 15.16
Cambios dirección > 5º por Km: 11.41
Tramos rectos acumulados : 3.063 Km
Tramos rectos por Km: 147.4 m
Cambios de pendiente penalizables: 13
Cambios de pendiente penalizables por Km: 0.626
Tiempo total : 6:15:23 h
Tiempo en movimiento: 5:48:39 h
Tiempo parado : 0:26:44 h
Velocidad media total: 3.32 Km/h
Velocidad media en movimiento: 3.58 Km/h
Velocidad máxima sostenida: 6.64 Km/h



http://www.ibpindex.com/ibpindex/ibp_analisis_completo.php?REF=37099283386027&LAN=es&MOD=HKG

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Una de cecilio benito corriendo con strava

Hola cecilio benito alas !Bienvenid@ a IBP index!


Análisis detallado del track analizado como Running (RNG)
Dificultad de la ruta
73 RNG
Track : import_strava_1094349307.trk
Las velocidades de este track son típicas de : RNG (Running)
Volver a analizar como
BYC (Bicicleta) HKG (Senderismo)
Fiabilidad del track original: C (367/50/1/8/-/74)
Nivel de corrección aplicado al track: 2 Ver análisis sin corregir
Distancia total: 10.18 Km mi / ft ?
Distancia analizada: 10.18 Km
Distancia lineal: 0.97 Km
Desn. de subida acumulado: 311.03 m info Lista de puntos
Desn. de bajada acumulado: 314.35 m
Altura máxima : 161.51 m
Altura mínima : 5.72 m
Altura en inicio: 22.2 m
Altura en final: 19.7 m
Ratio de subida: 6.61 %
Ratio de bajada : 6.37 %
Desnivel positivo por Km: 30.55 m
Desnivel negativo por Km: 30.88 m
Filtro pendiente máxima: ~55 %
Separación minima analizada: ~30 m
Número de puntos: 955 (cad. 10.66 m)
Puntos significativos : 293 (cad. 34.86 m / 30.68 %)
Cambios dirección por Km: 13.06
Cambios dirección > 5º por Km: 8.55
Tramos rectos acumulados : 1.497 Km
Tramos rectos por Km: 147.05 m
Cambios de pendiente penalizables: 5
Cambios de pendiente penalizables por Km: 0.491
Tiempo total : 1:34:01 h
Tiempo en movimiento: 1:30:31 h
Tiempo parado : 0:03:30 h
Velocidad media total: 6.5 Km/h
Velocidad media en movimiento: 6.75 Km/h
Velocidad máxima sostenida: 19.73 Km/h





http://www.ibpindex.com/ibpindex/ibp_analisis_completo.php?REF=37101119712339&LAN=es

ImVitoria la crònica de josè luis

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José Luis Belmonte García
23 de julio a las 14:26 ·
VITORIA, 9 de julio de 2017
Catorce días después de haber participado en el Triatlón de Vitoria (versión Full), y cuando mis músculos, mi mente y mi ph se han normalizado, creo que es momento de compartir con ustedes mi versión de los hechos. Intentaré que sea accesible a los que no tenéis ni idea de qué va eso de un triatlón distancia aironman: 3,8km nadando + 180km pedaleando + 42km corriendo. Sí mamá, todo seguido y en el mismo día.
La pregunta es obligada y escuchada cada vez que lo hago por parte de quien no usa de: ¿Por qué haces estas locuras? Yo solía revestir estas aventuras de cierta épica y mística para darle un sentido y me ayudara a motivarme cada día durante la preparación, porque han de saber que estas bromas salen caras, física, psíquica, económica y horariamente; nadie que quiera salir airoso de un IM debería dedicarle a esto menos de seis meses de preparación específica, y contando con una experiencia de años en carreras de resistencia, (absténganse comentarios tipo: yo conozco a uno de mi oficina que acabó un IM sin entrenar, o eso lo hago yo con tres meses de preparación, etc.). Pues eso, que uno acumula muchos pecados durante el año, y esto era una especie de purgatorio que me servía para limpiar el alma y obtener mi compostela particular al cruzar la línea de meta, (fetichista que es uno).
Pero todo esto cambió este año. Tras ocho IM en 8 años, y cuando pensaba que ya había alcanzado el punto de inflexión en mi rendimiento, y sospechando que la rueda de prensa anunciando mi retirada de los terrenos de juego, (prometo no llorar ese día), está cada vez más cerca, decidí ponerme en manos de un profesional de la cosa diferente a otros años. Esto es un poco como en el fútbol, no hay míster que resista más de dos o tres temporadas, y cuanto peor triatleta eres, menos te duran. Así que me vine arriba y contacté con él, cuya fama de sargento de hierro le precede así como sus logros como triatleta y entrenador. Pronto comprendí que no erré en la elección de míster, cuya labor para conmigo se redujo básicamente a: darme una pedrada en la, una patada en los, y ponerme a cavar en las trincheras de mis mitocondrias en busca del hierro que llevo dentro. Yo lo llamo “efecto Velázquez”, que consiste en introducirte (input) en una máquina que te somete a una serie de transformaciones que resultan en un engendro (output) con cara de rotwailer con instinto asesino. Pero esos detalles fabriles los dejamos para otro día. Y si quieren recabar más información, pregunten por Alvaro Velazquez, no les defraudará el maestro Jedi.
Si el año pasado tocó aventura allende los mares, (IM Vineman), este año tocaba destino doméstico. Y con permiso de los demás triatlones de España, este año elegí el que considero uno de los mejores que he conocido: el Triatlón de Vitoria-Gasteiz, un triatlón que aún mantiene la pureza del triatlón, como si de 8 apellidos se tratara, , sin la contaminación y mercantilismo de las grandes franquicias que se multiplican hoy por el planeta Wanda. Y no es que yo vaya de exquisito y perro-flauta del triatlón, pero es que últimamente esto del IM se está convirtiendo en un folklore y en una burbuja que pronto explotará y tendremos que dedicarnos a las canicas.
Son las 7:30 de la mañana del 9 de julio, hace un fresco agradable, cielo azul con algunas vetas de restos de la bruma que cada noche cubre el pantano de Landa y se retira con los primeros rayos de sol. Landa es una pequeña aldea a unos 15 kms del centro de Vitoria, de otras tantas que rodean el pantano al que le da nombre y que me pareció inmenso, la vista no alcanza a ver sus orillas y cuando el viento sopla, aparecen olas y corrientes que recuerdan a un mar.
Estoy sentado frente al lago, apoyado en una valla que separa la zona de público de la pequeña playa desde la que nos lanzamos a nadar. He dejado todo preparado: bidones en bici, casco, gafas, dorsal, etc. Solo queda relajarse y esperar a la hora de salida. Miro el agua, parece a estas horas un espejo que repite el cielo que tiene encima y que solo es quebrado por unas inmensas boyas que flotan reposadamente y nos marcan el circuito que debemos completar en el segmento de natación. Apenas veo la última boya al fondo del lago, situada a casi un km desde donde estoy. Resoplo y me parece un disparate ir nadando hasta allá y volver, dos veces. Tengo miedo, mucho miedo. Es lo más parecido a estar en el corredor de la muerte, son minutos en que experimento, en cada IM, un bloqueo físico y mental que, aunque sé que se desvanecerá cual pompa de jabón en el momento del bocinazo, me parecen interminables e insoportables. Cojo el móvil, compruebo últimos guasaps, alguna entrada en feisbuk, me hago un selfie y me siento el hombre más ridículo del momento, ¿qué haces?, vale ya, para y relájate, es tu día, disfruta el momento y confía en ti. Fracaso, quiero ir con mi mamá…
Se acerca el momento de la carrera y decido calentar unos minutos en el agua antes de que cierren la zona habilitada para tal fin. Me enfundo en el neopreno, o prenda contra-natura que se convierte en una segunda piel incomodísima y que a mí personalmente me produce asma cada vez que me introduzco en él, pero que, como compensación, nos ayuda a nadar mejor y más rápido a los que no sabemos nadar o nacimos hidro-dinámicamente negados. Complicado calentar, parecemos patitos de goma esquivándonos unos a otros en una pequeña piscina acotada junto a la salida. Al menos aprovecho para rellenar el pantano con mi líquido elemento; noto el calentito al deslizarse por mis piernas hasta que se libera a la altura del tobillo. Sí mamá, me meé encima.
“Sal a toda hostia hasta que te duela todo y solo entonces ponte en velocidad crucero tras unos pies que te resulten incómodos de seguir”, o primera consigna que debía cumplir. Pues eso, suena la bocina, (no hay sonido más desagradable, feo, inarmónico y ortopédico que la bocina que utilizan en los IM, anda que no hay donde elegir), salgo disparado hacia la orilla, son unos diez metros hasta que noto el agua en los pies y cuatro o cinco metros más hasta que decido zambullirme e iniciar el movimiento cíclico uniforme de brazos, esto es, pelearme con el agua hasta que me choque con alguien. No más de veinte centímetros y ya noto las patadas, los manotazos y la sensación de impotencia que produce dar brazadas y no avanzar libremente. Ya sé de qué va esto, lo he vivido muchas veces, tranquilidad y paciencia hasta que pase el tsunami. No consigo coger unos pies adecuados a mi ritmo, unos me dan en las manos en cada patada y a otros les doy yo con mis manos en cada brazada, o viceversa. Decido ir por libre, pero se acerca la primera boya que debemos rodear y dejar a nuestra izquierda. Este suceso constituye un buen ejemplo del comportamiento borreguil del género humano y de los fenómenos físicos de la naturaleza. Y es que es inevitable: 1.200 tiburones que se dirigen hambrientos hasta una presa siempre producen el mismo efecto: enconamiento, embudo o como quieran, todos hacia el mismo punto y que embozan el canal por el que queremos pasar todos a la vez. Otra vez las patadas, los agarrones, los adelantamientos por encima de la espalda y los tacos bajo el agua. Joder! Qué prisa tiene la gente! A ver si en la segunda vuelta la cosa se dispersa un poco y podemos desplegar nuestras dotes como tanto he ensayado.
Qué alegría produce salir del agua, girarte y ver que dejas detrás una estela de nadadores. Pienso: joder, no soy tan malo. Subidón. Ya veremos.
Ustedes pensarán: “ahora se para el crono mientras usted se saca el condón que cubre todo su cuerpo, se seca los pieses y se pone la ropa para montar en bici…” Falso, en el triatlón el crono es la bestia que te persigue durante toda la carrera, el crono no se detiene, el tiempo que inviertas/pierdas en las transiciones, (o nombre con el que denominamos los espacios entre cada segmento), se suma a tu tiempo total. Hay gente que pierde carreras por hacer malas transiciones. Pero en nuestro caso, los populares, si bien intentamos no relajarnos demasiado e intentamos emular a los pros, siempre te encuentras situaciones cómicas en las carpas donde nos transmutamos de nadadores a ciclistas. Gente histérica preguntando “dónde coño está mi bolsa”, otros que se han atascado dentro del neopreno y dan patadas en el suelo como posesos por el diablo para desprenderse de él, y también los triatletas zen: aquellos que se lo toman con paz y quietud mientras se secan los pies con una toallita del baño de casa que le han robado del cajón a su mujer, se ponen vaselina en los pezones, crema solar en los hombros y pescuezo, se toman una barrita del Lidle y salen de la carpa como quien sale de misa.
Acabado el ritual de la primera transición, los nervios ya están más amarrados, dar pedales resulta un poco extraño tras más de una hora nadando, pero poco a poco me adapto a la posición e intensidad que habré de sostener durante 180km, que en mi caso, me ocuparon 5h y media y dos minutos. ¿Y no comen ustedes de mientras la bici? Pues claro, pero en esto existen tantas opciones como triatletas; los hay que cargan los fardos de su bici con una selección de barritas de múltiples sabores y colores, otros incluyen algún sándwich de jamón y/o nocilla, y los pros (como ellos y yo) que tenemos todo el menú del día comprimido en un bidón en el que hemos vertido 18 geles pringosos junto con agua y se han convertido en una suerte de melaza pegajosa y dulzona que constituyen una bomba de energía para mover un panzer durante horas sin contaminar. En este punto les recuerdo que un triatleta pofesional como servidor empezó a cargarse de hidratos de carbono desde la comida del jueves hasta el desayuno del domingo, o sea, comer y cenar espagueti durante tres días, lo cual te pone el cuerpo como el gallo de los envases. Asco de pasta ya!
El circuito de bici consta de dos vueltas de 73km y una de 34km teóricamente. A mí me salieron 177 km en total, pero esto suele ser normal en todos los IM, unas veces te quitan y otras de ponen. Otra peculiaridad en esto del triatlón “de interminable domingo”, es que, a diferencia de otros triatlones en versión corta, o como en el ciclismo convencional, aquí está prohibido chupar rueda. No te asustes mamá, nuestro nivel de perversión aún no es tan preocupante como para que andemos lamiéndonos el látex de las ruedas, simplemente es una manera de decir que no te puedes aprovechar del ciclista que llevas delante para que te quite el viento de cara y puedas ir a su rueda con la mitad de energía del que persigues, física pura. La norma es clara: 12 metros de separación entre cada ciclista y 1,5m a los lados al adelantar. Y en esto ocurre un poco como a las mujeres al estimar qué son 25 cms, pero al revés, algunos no tienen interiorizado el patrón metro internacional en la cabeza y asistes soliviantado a flagrantes casos de drafting (o barbarismo para definir la acción de chupar rueda en la jerga). Para eso están los jueces que circulan en moto por todo el circuito cuales comecocos y se encargan de repartir estopa entre el personal; alguno hasta suele acabar siendo descalificado por exceso de chupamiento, (mala infancia que tuvo el pobre).
Consigo mantener la misma intensidad y velocidad durante todo el recorrido, 32km/h y 166 watios (esto me niego a explicártelo ahora mamá, entre otras cosas porque ni yo mismo tengo claro qué significa), pero concluyo exitoso y eufórico el segmento ciclista, nunca rodé tan rápido en ningún IM.
Bajarse de la bici tras casi seis horas de bici y plantarte es lo más parecido a cuando te has acostado pedo la noche anterior y te levantas de sopetón porque se te ha hecho tarde para ir a. Efecto peonza que puede acabar en tragedia Pero no puedes ceder al lamento ni al ridículo, hay cientos de personas viendo cómo ejercitas esta maniobra, a ver si te caes o te quedas enganchado al pedal, antes muerta que sensilla.
Si hace seis horas, en la transición 1, la gente se apresuraba rauda y torpemente a pasar del agua a la bici, ahora, en la T2, el panorama es algo diferente. Los cuerpos molidos, las caras desencajadas, el calor, y el entumecimiento mental, ralentizan y obligan al personal a tomárselo con más calma y aprovechar esos minutos para rehacerse y prepararse para lo que viene a continuación: 42 km corriendo repartidos en 4 vueltas de 10,5km y 100 metros de moqueta azul hasta la puerta del paraíso. Pero hay que llegar.
Señores, no hay mejor manera de conocer las ciudades que corriendo maratones dentro de ellas. Son la oportunidad de patear sus calles, avenidas, parques y plazas sin tráfico. Y si además se trata de Vitoria, el espectáculo está garantizado. Es la ciudad con más sombras por la que he corrido, casi el 100 % de la carrera corriendo entre alamedas y parques frondosos que hacen que el sufrimiento sea menor. Y además, con una afición apostada en los laterales durante gran parte del recorrido que nunca cesa de animar. Es en una de las vueltas que veo a Eneko Llanos (el CR7 o el Messi del triatlón nacional) animando al personal en general y a su mujer en particular, que acabó segunda al final de la carrera, un espectáculo de triatleta. Al pasar junto a él me profiere ánimos nominativos: “aupa José Luis, venga que ya queda poco…”, qué grande, se acuerda de mí, de cuando lo conocí en, cojones!, si llevo el nombre en el dorsal! Da igual, este hombre es un ejemplo de humildad y generosidad.
Me hice el propósito de no mirar el crono durante todo el maratón para evitar estrés y presión de marca. Me limité a correr lo más económica y eficazmente que puedo, sin resoplar y cumpliendo la pauta alimenticia prevista y aconsejada a estas alturas: un gel cada 20’ y líquido a discreción.
-Primera vuelta: venga, que vas bien.
-Segunda vuelta: buff, esto va a ser muy largo.
-Tercera vuelta: me duelen las y los, si me paro, se acabó.
-Cuarta vuelta: por mis cojones que llego a meta.
-Last 95 metros: veo el reloj de meta y celebro haber bajado de 11h de nuevo tras varios años de fallidos intentos.
Cruzo la meta y, se acabó, así, tan rápido, ya está, por qué, ahora qué, y si.., estoy mareado, tengo sed, hambre, medalla, camiseta finisher, nueve veces ya, me siento grande, dejadme que lo sea durante unos minutos más y me callo.
¿Vienes mañana a comer a casa? Claro mamá, allí estaré. Estoy y me sirven macarrones, puta pasta, me persigue hasta en el más allá.

https://www.facebook.com/joseluis.belmontegarcia

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chicos
POS. NOMBRE BIB GRUPO NATACIÓN T1 T2 CICLSIMO CARRERA TOTAL Dif.
1 ALVAREZ GOMEZ, IVAN 1 PRO-M 0:56:18 (22) 4:40:57 (10) 1:59 1:57 2:43:59 (1) 8:25:09
2 AZNAR, CARLOS 19 PRO-M 0:58:26 (28) 4:35:31 (8) 1:39 1:40 2:51:38 (2) 0:03:45 8:28:54
3 GOMES, PEDRO 40 PRO-M 0:52:50 (4) 4:32:23 (5) 1:53 1:44 3:05:27 (7) 0:09:08
.........................

chicas
POS. NOMBRE BIB GRUPO NATACIÓN T1 T2 CICLSIMO CARRERA TOTAL Dif.
1 MAI, JULIA 51 PRO_F 1:01:08 (7) 5:01:50 (2) 2:03 2:47 3:30:04 (2) 9:37:52
2 BRITO, RUTH 53 PRO_F 0:59:05 (3) 5:02:40 (3) 2:00 2:03 3:34:15 (4) 0:02:10 9:40:02
3 GRICE, YVETTE 52 PRO_F 0:55:52 (1) 5:09:42 (5) 2:06 2:11 3:32:42 (3) 0:04:41


grupos edad muy mayores

G65-69M
1 MICHEL, DEMARQUET 1154 1:26:59 (1) 6:36:18 (1) 10:32 7:40 4:55:51 (1) 13:17:20

G70-74M
1 NOE FREIXAS, TONI 1155 1:18:42 () 6:34:53 () 6:28 4:56 5:13:57 () 13:18:56

http://www.triathlonvitoria.com/resultados-full/
http://www.triathlonvitoria.com/galeria/2017_FULL_GENERAL_MASCULINA.pdf