ceci-lio explica sus actividades deportivas y coloca en èste blog los temas que le preocupan o gustan tales como mùsica de calidad de cualquier tipo,deportes, triatlòn y duatlòn,fùtbol, fòrmula 1 , bicicletas y sus accesorios,ecologìa, flora, fauna, informàtica y en general cosas curiosas
Marc Márquez arrasó. Ganó con suma facilidad en Termas y al final se marcó un baile en la grada, al estilo del popular 'fortnite' junto a su grada, que evidencia tanto su alegría como el tremendo palizón que les dio a todos con un ritmo infernal desde la primera vuelta.
No hubo lluvia. Eso sucedió por la noche. El sol se abrió entre las nubes. La salida volvió a ser un drama para Viñales. En la previa decía que se había fijado en las otras Yamaha y habían ajustado el gas que debía dar, pero cedió tres posiciones. Marc no falló y tomó el mando para apretar al instante. En una vuelta, el de Cervera los metió un segundo. Se escapó evidenciando que tenía mejor ritmo que el resto. Por detrás, sí había pelea. Rossi quiso pasar a Dovi y lo logró, pero Andrea usó la potencia de la Ducati para retomar el segundo lugar. Hasta Miller sacó provechó del motor de la GP19. Maverick seguía con su 'via crucis'. Veía como Morbidelli, Crutchlow y Petrucci le rebasaban. Pero Cal se había saltado la salida. Le sancionaron con un 'ride throug' (paso por boxes). En su equipo, el LCR, estaban indignados. Valentino volvía a dejar atrás a Miller. Pero Márquez ya estaba a cuatro segundos. Al momento, Vale también superaba a Dovizioso. Y Morbidelli a Miller. Pero El Doctor se coló en la curva 5 y Dovi se puso delante, aunque en las curvas, Rossi volvía al ataque. En cuanto vio un hueco, pasó a Andrea en la curva 13. Por detrás, Rins venía subiendo y Lorenzo se mantenía muy atrás. Jorge no tuvo un buen fin de semana. Iba 17º.
Lo de Márquez era de escándalo. Les metía siete segundos en 10 vueltas. Era el único en marcar 1:39 en cada giro. Hasta Alberto Puig, desde el muro, le hacía gestos para que aflojara. Al catalán le seguía un grupo numeroso. Rossi era segundo, con Dovi pegado. Morbidelli se arrimaba a sus compatriotas. Miller y Petrucci se las tenían tiesas y Viñales buscaba hueco. Octavo era Rins 'volando' con el chasis de la Suzuki. Faltaban 12 vueltas y Dovizioso, por aceleración, retomaba la segunda plaza. La lucha era constante. Pero no arriba. Marquez llegaba a los 10 segundos de ventaja. Brutal. A 10 giros, Viñales cometió un error. Se fue largo en el quinto ángulo y le pasaron Rins y Nakagami. Rabat se iba al suelo en la curva 1. La lucha en el grupo hizo que Dovi y Rossi tomaran unos metros con el resto. Rins pugnaba con Miller y Petrucci, con Morbidelli. Álex estuvo listo y sacó tajada para superar de una tacada a Miller y Morbidelli. Ya era quinto. Joan Mir se retiraba por un problema técnico. A falta de tres vueltas, Rins, al fin, adelantaba a Petrucci y Miller, que le había dado guerra antes. Pero Dovi y Rossi estaban lejos. Y el australiano no se rindió. Le devolvió la pasada. Vale pasó a Andrea en la última vuelta. Mobidelli tiró a Viñales. Y Miller resistió. A todo esto, Marc pasaba bailando. Ya es líder.
Hamilton gana en una debacle de Ferrari, Sainz 19º tras un toque con Verstappen
Lewis Hamilton se ha hecho con una victoria inesperada gracias a una avería en el motor del Ferrari de Charles Leclerc, el piloto del día, cuando se encaminaba hacia un triunfo casi hecho. El monegasco se quedó sin turbo a falta de 11 vueltas y el vigente campeón, que ya estaba contento con el segundo, vio el cielo abierto y logra su primer triunfo del año y la 74 de su carrera deportiva (a 17 de Schumacher).
Fue una debacle total para Ferrari, por causas diferentes. Charles Leclerc no pudo ganar por pura mala suerte, pero hoy se ha postulado como el mejor piloto del equipo y una apuesta muy seria para ser campeón del mundo. En Maranello parecen haber encontrado un verdadero caballo ganador, al que la presión no le puede y es capaz de sobreponerse a la adversidad, como su mala salida.Vettel vio la puerta abierta para una victoria de libro, cuando el monegasco patinó en la salida y perdió dos posiciones, la primera y la segunda contra Bottas. En lugar de ponerse nervioso, se centró en recuperarse y un error del ganador en Australia le permitió colocarse segundo de nuevo en la vuelta 2. le separaban dos segundos de Seb, pero no iba a suponer un problema.Vettel, sobrepasadoCon un ritmo infernal, Leclerc le enjugó la diferencia a su compañero, lo alcanzó y lo rebasó como si su coche fuera de un equipo de la zona media. Era la vuelta 6 de carrera y comenzaba una cabalgada estelar a la que Vettel nunca pudo responder. Y es inevitable pensar que quizá Ferrari ha desperdiciado los dos últimos años con un piloto venido a menos y que no es capaz de mantener en los lances apretados de carrera. Podría tener dos títulos en el bolsillo e ir a por el tercero.
Y el calvario del alemán. tetracampeón con un Red Bull intratable en aquellos días, no había terminado. Tras la segunda parada (vuelta 38) Hamilton llegó por detrás y tras un intento fallido, le adelantó haciéndole un verdadero traje. Inerme y sobrepasado, Vettel trompeó él solo y perdió el alerón delantero antes de llegar a boxes. Desde aquí habrá que ver de qué pasta está hecho, pues le espera una temporada muy larga por delante.
Sainz toque con Verstappen y carrera arruinada Carlos Sainz empezó con una salida espectacular, en la que dio cuenta del Hass de Magnussen sobre el semáforo. Luego se lanzó en pos de Verstappen, al que alcanzó y tuvo adelantado completamente, pero el holandés no quiso ceder su quinta plaza y quizá el madrileño tampoco no le dejó ningún espacio adonde ir. Son acciones muy justas que se ven muy bien en la tele, pero que se dirimen en centímetros.
Sabiendo de las artes poco limpias de 'Mad Max', quizá Carlos debió haber intuido que se podía producir el toque, como sucedió finalmente. No fue gran cosa, pero suficiente para dañar el ala delantera del McLaren, que empezó a arrastrar por el suelo. Corría la vuelta 4, y se veía obligado a entrar en boxes tras perder mucho tiempo para llegar. Una verdadera lástima. Acabó la carrera decimonoveno tras retirarse por avería al final.La investigación de los comisarios sobre el incidente no dilucidó sanción para ninguno de los pilotos. Una pena para Sainz, pues su coche iba de lujo en esta pista. El quinto estaba a tiro en la carrera de hoy, pero habrá más oportunidades y el español debe olvidarlo de inmediato.Luego, Carlos reveló que un problema en la caja de cambios que el hacía perder "un segundo por vuelta", por lo que no habría podido estar en los puntos. "Yo he intentado todo lo que debía, pero Verstappen me ha dado muy fuerte. Lo que está bajo mi control lo estoy haciendo bien", aseguraba.Norris, sexto, y 8 puntos para McLarenY Lando Norris, que en la salida cayó al 13º, no se puso nervioso y se dedicó a poner el ritmo que le ofrecía un muy buen McLaren. Llevó al coche hasta la meta y gracias al doble abandono final de los Renault y logró el sexto puesto. Son los primeros puntos del equipo de Woking, aunque el MCL34 ha demostrado que tiene una camino esperanzador por delante.
Inventan una cámara para bicicletas que graba a los coches que incumplen las normas de adelantamiento y lo notifica a la policía.
El HANDLD, es un sistema pensado para instalarlo en las bicicletas y que grabe a todo aquel que invada la “zona de seguridad de 90 cm en Usa , 1,50 m en España.En caso de infracción abusiva, los ciclistas tienen un método automático que guarda la posición GPS, la fecha y hora del incidente y el vídeo/fotos con la matrícula para que la policía pueda tomar medidas. Con la app que han desarrollado se puede revisar lo sucedido y decidir con un clic si informar del incidente o no.
1.Switzerland 4-1 Nino SchurterSwitzerland 4-2 Lars Forster+43.00,0 1.Scott-SRAM MTB-Racing
2.Germany 3-1 Manuel FumicBrazil 3-2 Henrique Avancini+44.00,0 2.Cannondale Factory Racing
3.Spain 14-1 Sergio Mantecon GutierrezCzech Republic 14-2 Ondřej Cink+44.00,0 3.KROSS-SPUR
4.Colombia 25-1 Louis MeijaItaly 25-2 Johnny Cattaneo+44.00,0 4.7C CBZ WILIER
5.South Africa 13-1 Alan HatherlySouth Africa 13-2 Matthew Beers+45.00,0 5.SpecializedFoundationNAD
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11.Spain 31-1 David Valero SerranoArgentina 31-2 Catriel Andres Soto+45.00,0 11.MMR FACTORY RACING
Etapa 1
1.Switzerland 4-1 Nino SchurterSwitzerland 4-2 Lars Forster+4:24.00,0 1.Scott-SRAM MTB-Racing
2.Germany 3-1 Manuel FumicBrazil 3-2 Henrique Avancini+4:26.00,0 2.Cannondale Factory Racing
3.Germany 2-1 Karl PlattAustria 2-2 Alban Lakata+4:28.00,0 3.BULLS Legends
4.Switzerland 6-1 Urs HuberGermany 6-2 Simon Stiebjahn+4:28.00,0 4.BULLS Heroes
5.Italy 10-1 Damiano FerraroItaly 10-2 Samuele Porro 5.Trek Selle San Marco
Etapa 2
1.Switzerland 4-1 Nino SchurterSwitzerland 4-2 Lars Forster+3:37.00,0 1.Scott-SRAM MTB-Racing
2.Spain 14-1 Sergio Mantecon GutierrezCzech Republic 14-2 Ondřej Cink+3:38.00,0 2.KROSS-SPUR
3.Germany 3-1 Manuel FumicBrazil 3-2 Henrique Avancini+3:38.00,0 3.Cannondale Factory Racing
4.Italy 10-1 Damiano FerraroItaly 10-2 Samuele Porro+3:39.00,0 4.Trek Selle San Marco
5.Czech Republic 5-1 Kristian HynekNorway 5-2 Petter Fagerhaug+3:40.00,0 5.Canyon
Etapa 3
1.Germany 3-1 Manuel FumicBrazil 3-2 Henrique Avancini+4:30.00,0 1.Cannondale Factory Racing
2.Switzerland 6-1 Urs HuberGermany 6-2 Simon Stiebjahn+4:32.00,0 2.BULLS Heroes
3.Italy 10-1 Damiano FerraroItaly 10-2 Samuele Porro+4:33.00,0 3.Trek Selle San Marco
4.Switzerland 4-1 Nino SchurterSwitzerland 4-2 Lars Forster+4:36.00,0 4.Scott-SRAM MTB-Racing
5.Austria 9-1 Daniel GeismayrGermany 9-2 Jochen Kaess+4:36.00,0 5.Centurion Vaude
6.Spain 11-1 Francesc Guerra CarreteroSpain 11-2 Enrique Morcillo Vergara+4:38.00,0 6.BUFF SCOTT MTB
Etapa 4
1..Switzerland 4-1 Nino SchurterSwitzerland 4-2 Lars Forster+1:38.00,0 1..Scott-SRAM MTB-Racing
2..Germany 3-1 Manuel FumicBrazil 3-2 Henrique Avancini+1:40.00,0 2..Cannondale Factory Racing
3..Colombia 25-1 Louis MeijaItaly 25-2 Johnny Cattaneo+1:41.00,0 3..7C CBZ WILIER
4..Italy 10-1 Damiano FerraroItaly 10-2 Samuele Porro+1:42.00,0 4..Trek Selle San Marco
5..Switzerland 6-1 Urs HuberGermany 6-2 Simon Stiebjahn+1:42.00,0 5..BULLS Heroes
6..Spain 14-1 Sergio Mantecon GutierrezCzech Republic 14-2 Ondřej Cink+1:42.00,0 6..KROSS-SPUR
Acumulado hasta etapa 4
1..Germany 3-1 Manuel FumicBrazil 3-2 Henrique Avancini+14:59.00,0 1..Cannondale Factory Racing
2..Switzerland 4-1 Nino SchurterSwitzerland 4-2 Lars Forster+15:00.00,0 2..Scott-SRAM MTB-Racing
3..Italy 10-1 Damiano FerraroItaly 10-2 Samuele Porro+15:09.00,0 3..Trek Selle San Marco
4..Switzerland 6-1 Urs HuberGermany 6-2 Simon Stiebjahn+15:09.00,0 4..BULLS Heroes
5..Austria 9-1 Daniel GeismayrGermany 9-2 Jochen Kaess+15:20.00,0 5..Centurion Vaude
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8..Spain 11-1 Francesc Guerra CarreteroSpain 11-2 Enrique Morcillo Vergara+15:27.00,0 8..BUFF SCOTT MTB
..................
19..Spain 31-1 David Valero SerranoArgentina 31-2 Catriel Andres Soto+16:01.00,0 19..MMR FACTORY RACING
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30..Spain 59-1 Jose HermidaSpain 59-2 Joaquim Rodriguez+16:36.00,0 1..Merida Factory Racing
31..Spain 14-1 Sergio Mantecon GutierrezCzech Republic 14-2 Ondřej Cink+17:06.00,0 30..KROSS-SPUR
32..Spain 30-1 Aleix Espargaro VillaSpain 30-2 Ibon Zugasti+17:07.00,0 31..ORBEA FACTORY
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72..Spain 481-1 Josep Colomina TomasSpain 481-2 Roger Colomina Tomàs+18:43.00,0 51..OneToOne CATALUNYA
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87..Spain 504-1 Carlos Tenorio HernandezSpain 504-2 Juan Jose Leal De la Peña +19:10.00,0 60..SANICEN - TODOBICI
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106..Spain 670-1 Josef AjramSpain 670-2 Victor Rodriguez Rielves+19:40.00,0 24..GENUINS
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122..Spain 614-1 Pep Lliteres BarceloSpain 614-2 Miguel Capo Soler+20:01.00,0 28..HOTELS VIVA-L'ESCRIVANIA
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125..Spain 367-1 Santiago RemartinezSpain 367-2 Ramon Garay Salutregui+20:06.00,0 13..KEDADA DE ROBERT 1
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129..Spain 443-1 Siso Cunill Spain 443-2 Oscar Pierre+20:14.00,0 73..ALL1 SCOTT - Glovo
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133..Spain 296-1 Miki DomenechSpain 296-2 Jorge Gari+20:19.00,0 74..ALL1 SCOTT - 0
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136..Spain 71-1 Ramona Gabriel BatallaSpain 71-2 Antonio Moreno Ortega+20:21.00,0 7..Garmin Ixcor
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154..Spain 501-1 Julio CuadraSpain 501-2 Carlos Gutierrez Merino+20:38.00,0 86..Rioja Motor
155..Spain 297-1 Fernando CondeSpain 297-2 Javier Agusti+20:40.00,0 87..ALL1 SCOTT - 2
156..Spain 467-1 Marc Leifheit GarciaSpain 467-2 Sergio Alcalde+20:40.00,0 88..Marqueses
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163..Spain 679-1 Jesus AnduezaSpain 679-2 Iñigo Labat+20:46.00,0 39..BH-Tierra Estella Epic
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192..Italy 432-1 Massimiliano ConteSpain 432-2 Jose Santana Dominguez+21:23.00,0 106..Fullgas SportMassage
193..Spain 450-1 Hector Anso SuperviaFrance 450-2 Julien Guyart+21:23.00,0 107..Insane Passion
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193..Spain 450-1 Hector Anso SuperviaFrance 450-2 Julien Guyart+21:23.00,0 107..Insane Passion
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197..Spain 468-1 Jorge CorominasSpain 468-2 Nacho Pujol+21:26.00,0 110..ALL1 SCOTT - 3
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227..Spain 95-1 Jordi Barri CarlesSpain 95-2 Sandra Jordà Pascó+21:52.00,0 13..FLAX & KALE
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241..Spain 508-1 Didac Sabaté MorenoSpain 508-2 Alvaro Ovejero+22:17.00,0 129..ALL1 SCOTT - 1
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249..Spain 239-1 Nuria Suria RocaSpain 239-2 David Marti Anglada+22:32.00,0 15..SURIA BICIS FIGUERES
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276..Spain 94-1 Valenti San JuanSpain 94-2 Eva Garrido Castro+22:56.00,0 17..MENOSCABEZA MÁSCORAZÓN
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279..Spain 571-1 Alejandro Cortes CabelloSpain 571-2 Alfredo Laguía+22:56.00,0 79..Beer O’Clock 2
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285..Spain 437-1 Victor Bergnes de las CasasSpain 437-2 Gonzalo Garcia-Nieto+23:03.00,0 148..ALL1 SCOTT 5
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287..Spain 180-1 Josep Colomina LopezSpain 180-2 Sergi Comino Lopez+23:05.00,0 84..OneToOne CATALUNYA 1
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289..Spain 247-1 Miguel Angel Carrizosa GarciaSpain 247-2 Antonio Luis Daroca Ramon+23:08.00,0 85..Pilot
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293..Spain 623-1 JAVIER ALBARESSpain 623-2 Raul Cobo+23:11.00,0 86..LAND ROVER DEYSA SPAIN 2
294..Ecuador 299-1 Eduardo MunozEcuador 299-2 PAUL HERNANDEZ+23:11.00,0 151..ANDALUCIA BIKE
....................
308..Spain 596-1 Sebastià Lancho Spain 596-2 Carles Rodríguez+23:34.00,0 93..CRSL
...................
310..Spain 284-1 Didac Rodríguez BarónSpain 284-2 David Alberto Dominguez Casas+23:35.00,0 34..Tbelles by Grup Vilacons
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312..Spain 456-1 Alejandro Accion BarrSpain 456-2 Andres Figar+23:36.00,0 158..Stuart
....................
322..Spain 572-1 Juan Manuel Pinilla De MiguelSpain 572-2 Carlos Morante Jares+23:48.00,0 99..Bikes 101 / Muertos
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345..Spain 487-1 Joan FruitósSpain 487-2 Joan Fruitós+24:09.00,0 111..CAL FRUITÓS
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363..Spain 173-1 Miguel MorcilloSpain 173-2 Ricardo Requeni Guillem+24:24.00,0 175..SYA Motor.
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381..Spain 692-1 Rafael CantosSpain 692-2 Valentín Escobar Navarrete+24:48.00,0 121..Almeria
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409..Spain 428-1 Manuel Romero Del PueyoSpain 428-2 Juan Pedro Vázquez Reyes+25:16.00,0 196..IMPULSA TU FÍSICO
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411..Spain 604-1 Vicente Ávila Monte Spain 604-2 Felipe Sales Martin+25:20.00,0 132..FMFU
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413..Spain 486-1 Jordi Sans OteroSpain 486-2 Xavier Sans Otero+25:21.00,0 197..SANS
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441..Spain 73-1 Emma Anderson CrynsSpain 73-2 Jose Antonio Peña Salcedo+25:52.00,0 29..The Wheels
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Etapa 5
Etapa 6
Etapa 7 final
1.1.Scott-SRAM MTB-Racing 4-1 Nino Schurter Switzerland Switzerland Men 4-2 Lars Forster26:09.45,5-Switzerland Switzerland
2.2.Cannondale Factory Racing 3-1 Manuel Fumic Germany Germany Men 3-2 Henrique Avancini26:17.22,4+7.36,9 Brazil Brazil
3.3.Trek Selle San Marco 10-1 Damiano Ferraro Italy Italy Men 10-2 Samuele Porro26:26.22,8+16.37,3 Italy Italy
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6.6. BUFF SCOTT MTB 11-1 Francesc Guerra Carretero Spain Spain Men 11-2 Enrique Morcillo Vergara26:48.23,2+38.37,7 Spain Spain
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10.10.Tbelles - ProtourBCN 43-1 Roberto Bou Martin Spain Spain Men 43-2 Alberto Losada27:15.50,5+1:06.05,0 Spain Spain
Muere un hombre de 70 años atropellado en la carretera de Tarifa
La víctima, de origen holandés, iba en bicicleta y falleció prácticamente en el acto
La Guardia Civil investiga las causas exactas del accidente
Un ciclista de 70 años ha muerto este domingo como consecuencia de las lesiones sufridas tras ser arrollado por un turismo en la carretera Nacional 340 a su paso por el término municipal de Tarifa. El accidente se produjo a la altura del río Jara, en un cruce entre la carretera nacional y varios accesos a fincas y establecimientos, sobre las 11:30 de la mañana.
Fuentes de la Guardia Civil y del Ayuntamiento de Tarifa confirmaron a este periódico que se produjo una colisión entre el turismo y el ciclista, un hombre de nacionalidad holandesa sin aparente arraigo ni residencia permanente en la zona. Como consecuencia del impacto, el hombre sufrió heridas de las que falleció prácticamente en el acto.
La brigada de Tráfico de la Guardia Civil mantiene abierta una investigación para esclarecer las causas exactas en las que se produjo el siniestro, sin descartar ningún factor como determinante para que se produjera el impacto entre el turismo y la bicicleta en el arcén de la carretera.
Hamilton se ve superado por Bottas y Vettel por Leclerc
El Mundial de Fórmula 1 ha empezado con una carrera de alto voltaje en Australia, donde todos los pronósticos saltaron por los aires. Los dos grandes aspirantes al campeonato en las dos últimas temporadas se desangraron con una temprana parada en la vuelta 14, que machacó sus neumáticos medios con mucho peso y les acabó lastrando para luchar el resto de la carrera contra los rivales que se detuvieron sobre la 25 de las 58 de que constaba la prueba.Lewis Hamilton estuvo más perdido que un pulpo en un garaje. Primero, su compañero, Valtteri Bottas, le quitó los adhesivos al apagarse el semáforo, y luego vio como iniciaba la cabalgada que duraría hasta la bandera a cuadros.Luego, Mercedes, escamado por varios años de perder el triunfo en Melbourne por la salida de los coches de seguridad, prefirió cubrir a Vettel, que fue el que inició el baile de boxes entre los grandes y lo hizo con el inglés. "No sé si voy a llegar al final con estas gomas", dijo Lewis viendo si podía cambiar a una estrategia de dos paradas. No era posible, pero tardó un poco en ver lo que sucedía. Y fue que Bottas se llevaba los primeros 26 puntos en una sola carrera, por primera vez en toda la historia de la F1: los 25 para el ganador y el adicional por la vuelta rápida. Le embuchó 20 gruesos segundos hasta el final de la prueba.Los otros grandes perdedores son los dos coches de Ferrari. Vettel no se lo explicaba, tras acabar a casi un minuto del vencedor en Albert Park: "Simplemente fuimos lentos. No tuve la oportunidad de pelear con nadie, y solo traté de asegurarme de llegar al final. Estaba sufriendo con los neumáticos. Más allá del momento en el que paré, los demás sufrían menos, así que realmente no sé cuál era el problema", se lamentaba Seb con cara de verdadero drama.Leclerc, pese a una carrera discreta, con una salida de pista y tras aguantar una tarascada marca de la casa de su compañero, que casi le saca de la pista en la curva 2, llegó por detrás del alemán a falta de 7 vueltas para el final, pero desde el muro Mattia Binotto, el nuevo capo de la Scuderia, prefirió contentar al jefe de filas y obligarle a "guardar las posiciones".
Desconcierto rojo
El desconcierto en la escuadra italiana era tal que ni siquiera valoraron la posibilidad de hacer parar al joven monegasco para poner gomas nuevas y quitarle la vuelta rápida a Bottas, un punto por el que se puede decidir un campeonato, como ha sucedido en muchas ocasiones. El sexto clasificado llegaba a más de medio minuto y era una operación fácil. Confían en no tener que lamentarse en el futuro, o simplemente no tomaron riesgos para no tentar a los fantasmas, que este fin de semana les han invadido de pleno tras un invierno de euforia y declaraciones de superioridad.Red Bull se coló en el podio, con un Verstappen que adelantó de forma casi insultante al SF90 de Vettel y que a punto estuvo de hacer lo mismo con Hamilton por el segundo. Si no lo logró fue por un fallo propio con una aparatosa excursión por la hierba a falta de 10 vueltas. Le dio al pentacampeón el aire que necesitaba, pero Max parece un aspirante al título si las cartas se mezclan tanto en el futuro como en la prueba de Melbourne.Honda logra su primer podio desde 2008, en su nueva asociación con los austriacos. Es la quinta temporada de los japoneses desde su regreso en la era híbrida y parece que tras ensayar tres años con McLaren (a costa de Fernando Alonso) y otro con Toro Rosso, ya tienen un motor competitivo para conseguir ganar carreras cuando el circuito se lo permita al RB15, como Mónaco, Hungría, México o Singapur.
La 'venganza' de Bottas
Especialmente sorprendente fue el remate de Bottas a su triunfo, a modo de celebración. "A quien corresponda, que se joda", gritó por la radio. No es especialmente poético el finlandés, pero ilustra la rabia para con quienes le han considerado un segundón, es decir para todo el 'paddock', empezando por Toto Wolff, y el 99% de aficionados a la F1 a lo largo y ancho del planeta. Es su cuarta victoria en 42 carreras con el coche más dominador de la historia, gracias a una gran salida. No parece suficiente para expresarse en esos términos, por mucho que algunos vean una repetición del desafío y triunfo de Rosberg sobre Hamilton en 2016. Valtteri no es Nico y no parece capaz de librar esa batalla psicológica con Lewis al mismo nivel. Le queda demasiado grande.
FINALIZADO
1 Valtteri Bottas MERCEDES GP 00:01:25.027
2 Lewis Hamilton MERCEDES GP a 00:00:00.020
3 Max Verstappen RED BULL a 00:00:00.022
4 Sebastian VettelFERRARI a 00:00:00.057
5 Charles Leclerc FERRARI a 00:00:00.058
6 Kevin Magnussen HAAS F1 TEAM a 00:00:00.087
7 Nico Hulkenberg RENAULT a 1 vuelta
8 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO RACING a 1 vuelta
9 Lance Stroll RACING POINT a 1 vuelta
10 Daniil Kvyat TORO ROSSO a 1 vuelta
11 Pierre Gasly RED BULL a 1 vuelta
12 Lando Norris MCLAREN a 1 vuelta
13 Sergio Pérez RACING POINT a 1 vuelta
14 Alexander Albon TORO ROSSO a 1 vuelta
15 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO RACING a 1 vuelta
16 George Russell WILLIAMS a 2 vueltas
17 Robert Kubica WILLIAMS a 3 vueltas
Carlos Sainz no ha podido pasar de la vuelta 11 en el GP de Australia. El piloto español ha sufrido una rotura de motor después de una fantástica salida, en la que ganó cuatro plazas (el mejor de la carrera en la arrancada) y se ha visto obligado a orillar su McLaren en la hierba, tras aparecer el humo blanco que anunciaba el gripaje de su propulsor Renault
Mario Mola comienza 2019 a lo grande con su victoria en las Series Mundiales de Abu Dhabi
8 marzo, 2019607 Visitas
Esta mañana hemos vivido una de esas carreras que no se olvidarán, y con Mario Mola como gran protagonista como está siendo habitual en los últimos años en las Series Mundiales de Triatlón. La expedición que la Federación Española de Triatlón ha mandado a Abu Dhabi ha vuelto con dos medallas en el equipaje, ya que al oro logrado por Mario Mola hay que sumar el bronce de Fernando Alarza, que de nuevo se mete en la lucha por el titulo después de un 2018 de altibajos.
La prueba masculina abrió las competiciones de Abu Dhabi, con todos los triatletas importantes en la línea de salida, a excepción de Jonathan Brownlee, y con los focos sobre el balear Mario Mola, vencedor de los últimos tres títulos mundiales. Otro de los protagonistas antes de la competición era el joven británico Yee, que ya realizó una gran carrera en Cape Town y se presentaba como uno de los jóvenes valores a tener en cuenta a corto plazo debido a su impresionante parcial a pie. La prueba estuvo comandada por un grupo de escapados entre los que no se encontraba ninguno de los cuatro españoles que tomaron la salida, Mario y Fernando, y Antonio Serrat y Vicente Hernández. Los cuatro realizaron un gran segmento de natación, y durante el ciclismo rodaron en el grupo perseguidor que nunca perdió más de 40 segundos respecto a la cabeza. Después de una transición espectacular todo se iba a decidir en la carrera a pie, y a los nuestros les iba a tocar remontar. De hecho Mario Mola pasó por algunas dificultades a la hora de ponerse las zapatillas, lo que nos dejó una imagen atípica en él al empezar a correr sin su característica gorra y gafas de sol. Desde el primer kilómetro Fernando y Mario comenzaron a escalar posiciones, y mediados los 10 kilómetros de carrera a pie el oro ya iba a ser cosa de dos. Mario Mola y Alex Yee. Todo parecía indicar que el británico iba a ser el vencedor, debido al desgaste de Mario al inicio de carrera a pie, pero el balear demostró porqué es el mejor triatleta del mundo y tirando de galones cambió el ritmo en el último kilómetro directo a la línea de meta. Nueva victoria para él y primer liderato en las Series Mundiales de 2019. Tras ellos llegaba a meta Fernando Alarza, que se llevaba la mano a la boca para dedicarle a su hija recién nacida este podio y que comienza esta nueva etapa en su vida subiendo al podio. Por detrás, Vicente Hernández finalizaba entre los 20 primeros, haciendo una competición muy regular y confirmándose como el tercer español del ranking por delante de Antonio Serrat, que terminó en el puesto 22º en este inicio de temporada. Gran resultado de nuestros cuatro triatletas, estando casi entre los 20 primeros y confirmando el gran bloque que tenemos a la espera de la llegada de Javier Gómez Noya que debutará en Bermuda.
Tras la carrera masculina les toco el turno a las mujeres, y de nuevo con cuatro españolas en la línea de salida, Miriam Casillas, Anna Godoy, Sara Pérez Sala y Carolina Routier. Cada una de ellas afrontaba esta primera cita del año en Series Mundiales de forma diferente, Por un lado Miriam Casillas llegaba de lograr grandes resultados en las últimas copas del Mundo de 2018 y la primera de 2019 disputada hace unas semanas en Cape Town. Tras casi dos años fuera de las competiciones, tras la lesión de Río, iba a ser la primera toma de contacto de verdad con la máxima élite. Por su parte, Anna Godoy fue nuestra triateta más competitiva y regular durante la pasada temporada, por lo que este 2019 tendría que ser vital para ella para confirmar el trabajo realizado y seguir luchando por el sueño olímpico. Sara Pérez Sala llegaba a Abu Dhabi para sumar su cuarta participación en Series Mundiales, y asentarse en la élite del triatlón internacional después de dos años de gran trabajo de técnica en el ciclismo y la carrera a pie. Y por último, Carolina Rotuier volvía al sitio dónde disputó su primera y última competición del año pasado, tras la que sufrió el fatídico accidente que la ha mantenido alejada de las carreras durante todo el año 2018. La primera en despejar dudas fue Carolina Routier, saliendo en quinta posición del agua sin estar recuperada aún al 100% y demostrando que tantos meses de lucha y sufrimiento iban a dar sus frutos. Por detrás de ellas hacían lo propio Sara, Anna y Miriam, estando las cuatro bien situadas en e gran pelotón. Por delante Zaferes empezaba a imponer su ley durante el ciclismo, cimentando luego su victoria en la carrera a pie. La distancia acumulada sobre las dos ruedas la permitió abrir un hueco que fue insalvable para el resto de triatletas. Tras ellas se clasificaba su compatriota Spivey siendo el bronce para la británica Learthmont. En cuanto a las españolas, Carolina Routier fue la mejor de las cuatro finalizando en el puesto 27º, y confirmando que está de vuelta y se sube al tren de la clasificación olímpica con las máximas aspiraciones. Tras ella entró en meta Sara Pérez, logrando su mejor puesto hasta ahora. Un poco más atrás se clasificaron Miriam Casillas, que fue de mas a menos en la carrera a pie (34ª) y Anna Godoy (41º), que perdió el grupo de ciclismo en el que rodaban sus compañeras. Las cuatro suman puntos para el ranking y realizaron una buena toma de contacto con las Series Mundiales que acaban de comenzar.
7 Maverick Viñales Monster Energy Yamaha MotoGP + 2.481 9
La noche de los cuchillos largos en Qatar
La utilización de elementos aerodinámicos ‘no permitidos’ en la moto del ganador Dovizioso y la consecuente denuncia contra Ducati esconde una historia propia de una novela negra
MANUEL PECINO
Periodista Losail
Actualizado a 13-03-2019 09:31
Según se van conociendo las bambalinas de la denuncia interpuesta contra Ducati por Aprilia, Honda, KTM y Suzuki por utilización de elementos aerodinámicos no permitidos en la moto que anoche ganó el GP de Qatar en Doha, queda al descubierto que la interpelación no es más que la punta de un iceberg que esconde un historia propia de una novela negra.
Y es que en las últimas horas han ido surgiendo informaciones que han dejado al descubierto el hecho de que prácticamente “todo el mundo” sabía anticipadamente qué iba a pasar nada más darse el banderazo de llegada en la carrera inaugural del Mundial de MotoGP 2019. En ese “todo el mundo” estaban además de los denunciantes, los denunciados, Ducati, Dorna, el promotor del campeonato, el Director Técnico de MotoGP, Danny Aldridge, y es de suponer que la plana mayor de la Federación Internacional de Motociclismo, presente en Qatar a lo largo de todo el fin de semana.
En Qatar, los responsables de Aprilia, Massimo Rivola, y de Suzuki, Davide Brivio, le comunicaron a Danny Aldridge, el Director Técnico de MotoGP, primero y a Gigi Dall’Igna, director de Ducati Corse, después, que entendían no acorde a reglamento el alerón fijado a la parte baja del basculante por considerarlo un elemento con efectos aerodinámicos y no una simple canalización de aire hacia el neumático trasero como alegaba el constructor de Bolonia.
Dall’Igna rechazó esta denuncia argumentando que ese componente se ajustaba al punto 7 del apéndice al reglamento técnico sobre la aerodinámica que fue enviado a los equipos el pasado 2 de marzo. Apartado en el que se especifica que están permitidos deflectores para desviar el agua que llega a la rueda trasera en caso de lluvia intensa, para refrigerar el neumático o para evitar la llegada de suciedad al mismo. Para ello han de cumplir una serie de requisitos, como son estar fijado al basculante, seguir los movimientos de este, es decir no moverse de forma autónoma, y no generar ningún efecto aerodinámico con respecto al suelo.
Sin embargo Rivola y Brivio no aceptaron este argumento y así se lo hicieron saber al Director Técnico de MotoGP, Aldridge. A lo largo del fin de semana del GP las advertencias de que elevarían una protesta oficial si Ducati montaba ese apéndice en sus motos para la carrera se repitieron. Parece ser que la última el mismo domingo antes del warm up. Obviamente Dorna estaba al corriente de lo que estaba pasando.
Las tres Ducati de fábrica, la de Andrea Dovizioso, la de Danilo Petrucci y la de Jack Miller salieron a carrera con ese deflector y la denuncia fue accionada. La firmaron cuatro de las cinco marcas restantes presentes en el campeonato. No lo hizo Yamaha porque ellos mismos habían montado en el pasado GP de la Comunidad Valencia en la parte inferior del basculante un deflector para disminuir, en un fin de semana de lluvias intensas, la cantidad de agua que llegaba al neumático trasero.
La denuncia fue rechazada en primera instancia por los responsables de juzgarla, algo que los denunciantes habían previsto, ya que automáticamente apelaron a la FIM presentado documentación técnica que según ellos sustenta su punto de vista sobre los apéndices montados en las Ducati.
El comisario de la Federación Internacional de Motociclismo responsable de juzgar las apelaciones en segunda instancia se declaró no preparado para tomar una decisión, desviando el asunto al Tribunal de Apelación de la FIM en Ginebra. No existen plazos fijados para que ese tribunal dicte sentencia, pero es previsible que lo haga antes de la celebración del próximo GP que tendrá lugar en Argentina en dos semanas.
Estos son los hechos conocidos, de momento, del enfrentamiento soterrado entre las fábricas presentes en MotoGP durante el fin de semana en el GP de Qatar. Las cosas podían haber sucedido de cualquier otra manera y, sin embargo, sucedieron así.
Por último, en vista de los hechos, es lógico cuestionarse si los pilotos estaban al corriente de lo que estaba sucediendo entre los responsables de sus equipos. ¿Sabía Dovizioso que su victoria será puesta en cuarentena nada más cruzar la línea de meta?. La lógica hace pensar que no, ya que no habría tenido sentido introducir en la mente de los pilotos un elemento distorsionador que no les habría aportado nada. Eso es lo razonable, pero en esta historia da la sensación de que ha faltado ya bastante de eso.
Un ciclista de 72 años muere atropellado en la provincia de Alicante
Los servicios médicos solo han podido certificar la defunción del varón
ALICANTE / 10 MAR 2019 / 10:08 H.
Un ciclista de 72 años ha fallecido este sábado tras ser atropellado por un coche cuando circulaba por la carretera CV-860 cerca de la localidad alicantina de San Fulgencio.
El suceso se ha producido en torno a las 9.50 horas de este sábado, cuando el turismo ha atropellado al peatón, que circulaba por esta carretera de la comarca de la Vega Baja.
Al lugar se ha trasladado un SAMU, que no ha podido hacer nada ya que el hombre ya había fallecido, según ha indicado el Centro de Información y Comunicación de Urgencias (CICU)
Ciclismo Anna González: "Cuando he visto el panel del Senado en verde ha sido como entrar en una meta ciclista"
La lucha #PorUnaLeyJusta se materializa en una proposición de ley con el apoyo del pleno del Senado
La reforma no tendrá que regresar al Congreso y la modificación entrará en vigor en cuanto se publique en el BOE
Anna González, la impulsora de la campaña #PorUnaLeyJusta, iniciativa que nació en 2016 para reformar el Código Penal con el fin de aumentar la protección de las víctimas de accidentes de tráfico, ha podido por fin respirar aliviada después de 3 años de lucha.
"Cuando he visto el panel del Senado con los 222 puntos verdes he respirado aliviada y me he dicho ya está, por fin. Ha sido una liberación similar a la que un ciclista sentirá al entrar en meta", confiesa Gomnzález a RTVE.es nada más abandonar la cámara del Senado.
Este miércoles 20 de febrero, el Pleno del Senado ha aprobado definitivamente, con 222 votos a favor y 14 en contra, la proposición de ley para modificar el Código Penal, que endurece las penas por imprudencias al volante al incluir como agravantes el exceso de velocidad y el consumo de drogas o alcohol. A partir de ahora, aquellos conductores que causen accidentes con muertos o heridos se enfrentarán hasta a nueve años de cárcel si ocasionan varios fallecidos y serán sancionados aquellos que abandonen el lugar del accidente.
La reforma no ha tenido que admitir ninguna enmienda por lo que no tendrá que regresar al Congreso. La modificación entrará en vigor en el momento en que se publique en el BOE. "Nos han dicho que la publicación en el BOE puede tardar entre 4 y 8 días, ahora ya solo se necesitará que los jueces apliquen cuanto antes estos cambios", añade.
Una lucha quijotesca que ha durado casi nueve años
Esta victoria se debe al trabajo y al convencimiento de González, que cambió su vida desde que se quedara viuda en 2013. Su marido, Óscar fue atropellado cuando iba en bicicleta y el conductor que se dio a la fuga tras el accidente. El autor de los hechos fue condenado a dos años de cárcel por homicidio imprudente.
No se tuvo en cuenta en la sentencia que no prestase socorro a la víctima, dado que murió en el acto, ni que huyera del lugar de los hechos, un delito que no estaba contemplado en el Código Penal. Fue detenido cinco horas después, tiempo suficiente para que no se le pueda hacer ningún test de alcoholemia.
“Sabíamos que si se atascaba, no saldría“
La carrera que ha ganado González ha sido dura, incluso hasta en estos últimos días. "Hemos tenido que luchar hasta el último día para que no hubiera enmiendas. De haberlas habido y tener que volver al Congreso todo se hubiera paralizado por la convocatoria de las Elecciones Generales. Sabíamos que si se atascaba, no saldría pero por fin lo hemos conseguido", explica.
Pese a conseguir este logro, Anna lamenta el largo proceso que ha tenido que llevar a cabo y algunas de las exposiciones que ha tenido que oír sobre la proposición. Desde el inicio de la iniciativa, el 7 de enero de 2016, han pasado más de tres años.
Esta reforma es la meta a todo un Tour, Giro y Vuelta juntos llamado #PorUnaLeyJusta que ideó Anna González junto a la plataforma Change.org para exigir que muertes como la de su marido no quedasen impunes.
González ha aprovechado para agradecer a sus familiares, a las otras víctimas que la han escoltado, a los ciclistas y exciclistas profesionales que la han ayudado, a los grupos parlamentarios y a los medios de comunicación que la han respaldado en estos tres años de lucha.
Hasta ahora, el juez valoraba si la imprudencia había sido grave, menos grave o leve, de acuerdo con las circunstancias concurrentes en el hecho. Con la nueva regulación propuesta, en cualquiera de estos tres supuestos no cabrá margen de interpretación y se considerará imprudencia grave en cualquier caso.
Con respecto al aumento de penas, se amplían las penas de prisión de los 4 años de máximo, como estaba establecido antes, hasta los 6 si se causa un mínimo de dos fallecidos o un fallecido y un lesionado muy grave (lesiones invalidantes) cuando sea por una imprudencia grave. Pero la pena podrá llegar a los 9 años de prisión cuando sean 'muchos' los fallecidos, quedando esto a voluntad del juez.
También se introduce en el Código Penal el delito de abandono del lugar del accidente con una redacción autónoma. En este texto se especifica que el abandono del lugar del accidente, cuando se ha cometido una imprudencia al volante, se sancionará con penas de entre seis meses y cuatro años de cárcel y la retirada del carné de conducir entre uno y cuatro años. En el caso de que el accidente sea fortuito, se reducirá la pena a un máximo de seis meses. Hasta ahora, el Código Penal no contemplaba que la huida del lugar de los hechos fuese constitutivo de delito.
http://www.rtve.es/deportes/20190220/anna-gonzalez-cuando-he-visto-panel-del-senado-verde-sido-como-entrar-meta-ciclista/1887520.shtml
Trail serragrossa recien lesionado
Hace 15 días entrenando ésta prueba sufrí una rotura de fibras tipo 2 en el gemelo derecho . Tiempo de recuperación estimado superior a un mes. Sin embargo utilizando diariamente una cámara hiperba'rica durante 1h y media a 3 atmósferas, he conseguido recuperarme para hacer la prueba a ritmo tranquilo .
clasificaciones
PG PC D APELLIDOS NOMBRE S CATEGORIA CLUB TIEMPO RITMO
1 1 188 GUTIERREZ FERROL SERGIO M SEN-MAS 40/15 00:42:48 04:16
2 1 292 NAVARRO SANTAMARÍA SANTI M VET-A-MAS CLÍNICA GRAU 00:42:51 04:17
3 2 172 GÓMEZ CEREZO MIGUEL M SEN-MAS ATLETICO OROEL 00:43:59 04:23
.....................
110 1 138 FERREIRÓS MARCOS EMILIO M VET-F-MAS ULTRAFONS ALACANT 01:00:37 06:03
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362 7 45 BENITO ALAS CECILIO M VET-F-MAS A300W ELCHE TCP 01:34:00 09:24
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408 76 335 POMARES VALERO CARLOS M VET-B-MAS INDEPENDIENTE 01:51:39 11:09
càmara hiperbàrica rìgida de hospital
Ésta es una càmara hiperbàrica rìgida , en la que hay que entrar tumbado con ropa de algodòn , llevar pulsera antiestàtica, no se puede hablar por el mòvil , se utiliza en hospitales y el costo està sobre los 100 € por hora .
càmara hiperbàrica rìgida para casa
Ésta es la cámara hiperbárica flexible ST 1700, tiene un compresor de aire que aumenta la presión a 3 atmósferas , equivalente a 30 m bajo el nivel del mar y un concentrador de oxígeno que pasa del 21% ,lo normal al nivel del mar , al 90%
La càmara hiperbàrica flexible no tiene ningùn requisito , se entra con ropa normal , se està sentado, hablando por el mòvil y el costo en clìnicas es sobre 30 € por hora con un bono de 10 horas.
La càmara ST 1700 vale puesta en España unos 6000 € y se amortiza, para una enfermedad que la necesita diariamente en menos de un año
Rotura fibrilar gemelo
El recorrido dónde me lesionè
Fueron 3,44 km en 25:07 a 7:17 min/km
Cuando estaba ascendiendo a la Serragrossa,para entrenar el trail de mediados de mes, en una zona de escalones estiré la pierna derecha que iba detrás y noté una rotura de fibras que me dejó cojo. Tuve que bajar como pude y volver a casa a la pata coja arrastrada. ¡ Ahora a recuperarse!
Empezamos a tratar la lesiòn , entrando en la càmara a las 2h de lesionarme durante 1h 30m a 3 atmòsferas de presiòn y siguiendo todos los dìas la misma rutina
Tratamiento realizado
A las 2h de la lesiòn, después de aplicarme infrarrojos y un masaje con crema Apitox de veneno de abeja, ya estaba dentro de la cámara hiperbárica , a 3 atmósferas de presión durante una hora y media . Luego me tomé Naproxeno (similar al Ibuprofeno pero con menor toxicidad, es un antiinflamatorio no esteroide) y dado que el tratamiento ha funcionado muy bien , bajó la hinchazón y el dolor casi se fue,. Me he puesto unas medias de compresiòn y estoy al dìa siguiente dentro de la cámara hiperbárica otra vez para dar otro golpe de tuerca.Creo que tendè que recibir al menos unas 10 sesiones de càmara hiperbàrica de hora y media a 3 atmòsferas para curar la lesiòn y poder seguir entrenando
Es curioso que el tratamiento más rápido y efectivo no aparece en la literatura del tema. Hablan de curar una rotura fibrilar en grado leve que dura 8 días pero desgraciadamente la mìa esd del grado 2 que tarda 20-30 dìas y espero reducir al menos a la mitad el tiempo de recuperación con la cámara hiperbárica. Veamos al final un ejemplo de lo que dicen los expertos
Làmpara de infrarrojos y crema apitox de veneno de abeja con cafeìna y mentol
Nos ponemos durante el dìa cinta kinesiològica para proteger la elongaciòn del mùsculo
y encima de la cinta una media de compresiòn
tomamos suplementos
y se empiezan a ver los resultados porque notarlos se notan desde le primer dìa
a los 5 dìas empieza a salir el hematoma por debajo de la zona de la lesiòn.
Y a los 7 dìas el hematoma se ha extendido por delante de la pierna y hacia abajo , son buenas noticias pero demuestran que me he equivocado en cuanto a la gravedad de la lesión. Pensaba que era leve la del dibujo de abajo a la izquierda y se iba a curar de 8 a 10 días ( a la mitad con la cámara hiperba'rica) pero era media , la del dibujo de abajo en el centro y el tiempo de curación sin cámara es un mes y con ella 15 días con lo que llego justo al trail serragrossa del próximo domingo
Dentro de la càmara con la entrada de oxìgeno al 90 % delante de la cara, parece un micròfono blanco
Lesiones deportivas:
Las lesiones de los deportistas se caracterizan por contar con daños en los tejidos y edema, impidiendo el flujo habitual de oxígeno a la zona lesionada. Los tejidos lesionados demandan una gran cantidad de oxígeno y la única forma efectiva de aumentar el contenido de oxigeno en la sangre es disolver grandes cantidades del mismo en el plasma.
El incremento de exigeno disuelto en el plasma provocado por este aumento de presión dentro de la Cámara Hiperbárica, permite que los tejidos dañados obtengan la cantidad adecuada de oxígeno y se recuperen y sanen rápidamente.
Los beneficios de la medicina hiperbárica cuando existen lesiones son los siguientes:
Reducción del edema y el dolor agudo.
Aceleración de la recuperación y la vuelta a la actividad física.
Aceleración del proceso de cicatrización de las fracturas.
Si la lesión ha exigido cirugía, la cámara hiperbárica reduce el tiempo de recuperación.
Màs info en mi blog de la càmara hiperbàrica, tratamiento de lesiones deportivas y cicatrizaciòn
La cámara hiperbàrica mejora el rendimiento deportivo,y cura las lesiones , 7 razones .. y màs
TRATAMIENTO Y RECUPERACIÓN DE UN DESGARRO MUSCULAR O ROTURA DE FIBRAS
¿En cuánto tiempo se me puede curar un desgarro muscular o rotura fibrilar?
El tiempo de recuperación de una lesión muscular de estas características varía considerablemente dependiendo de varios factores: el tipo y tamaño de la rotura muscular, el tratamiento recibido, aspectos propios de la persona que lo padece (estado de salud, peso, edad, sexo, etc.).
En términos generales, asumiendo que se realiza un proceso de rehabilitación adecuado y que los plazos dados pueden ser distintos dependiendo de las características de cada individuo, los desgarros musculares tienen estos tiempos aproximados de curación:
Grado 1 o leve: ocho a diez días
Grado 2 o moderado: De tres a cuatro semanas
Grado 3 o grave: De uno a tres meses
En este artículo, tomaré como referencia un caso típico, como puede ser una rotura de fibras de grado 2 o moderada en la extremidad inferior, que, recibiendo un correcto tratamiento, en 15 o 20 días puede estar solucionada.
Fase aguda después de una rotura de fibras (del día 1 al 5)
Aplicación de frío
Lo más recomendable cuando tenemos una rotura de fibras es la aplicación de hielo sobre la zona donde se ha producido la rotura. La aplicación de frío en la zona genera una vasoconstricción de los capilares y vasos rotos, lo que reducirá el sangrado en la zona y favorecerá los procesos de reparación posteriores. De esta manera, reduciremos los efectos negativos de un proceso inflamatorio y de sangrado exagerado (¿Cómo aplicar frío en una lesión? http://www.fisioterapia-online.com/articulos/todo-lo-que-debes-saber-para-aplicar-frio-en-una-lesion )
Además debemos tener en cuenta que en el caso de las roturas de fibras donde no se ha roto el tejido fascial que envuelve al músculo, el sangrado y la inflamación pueden quedar encapsulados, aumentando la presión en la zona de la rotura y generando aún más dolor e inflamación. Por todo ello, la aplicación de frío en la zona en los primeros momentos de la generación de la rotura fibrilar es un aspecto fundamental para reducir los tiempos de recuperación.
Masaje drenante
Es muy recomendable, en las primeras fases después de una rotura fibrilar, la realización de una masaje drenante (el drenaje linfático manual y otras técnicas de masaje drenante) ayudan a evacuar el exceso de inflamación que se produce, mejorando así el cuadro doloroso característico de los primeros días y poniéndose las bases de una correcta recuperación posterior.
Arcilla roja
Un remedio muy aconsejable para los primeros días después de la generación de una rotura de fibras es la aplicación de un emplasto de arcilla roja sobre la zona afectada. De la misma manera que sucede con el masaje drenante, la aplicación de este emplasto tiene como objetivo mejorar y drenar el exceso de líquido extravasado que se produce en estos casos, acelerando la puesta en marcha de los procesos fisiológicos de recuperación y regeneración de la lesión muscular.
Kinesiotaping o vendaje neuromuscular
La aplicación de kinesiotaping o vendaje neuromuscular en la rotura fibrilar ayudará a la reducción del hematoma que ocurre posteriormente al desgarro muscular. Además, existen otras aplicaciones para el dolor, lo que colabora en la recuperación funcional en poco tiempo y, si el vendaje es bien aplicado, los resultados son visibles en unos tres días.
Reposo
Como norma general, en las roturas fibrilares o desgarros musculares siempre hay que guardar reposo relativo; lo más importante en los primeros estadios de las mismas es NO solicitar la musculatura afectada e intentar, en la medida de lo posible, poner la musculatura en una posición de relajación. Esto tendrá dos funciones básicas: disminuir la tensión y el tono muscular y aproximar los extremos de la rotura de fibras, para facilitar así su recuperación.
Movilización pasiva suave
Transcurridos dos o tres días después de una rotura de fibras es recomendable realizar pequeños y controlados ejercicios de movilización pasiva (respetar siempre las sensaciones de dolor) dentro de las pautas de reposo relativo podemos movilizar las articulaciones que se relaciona con la musculatura afectada, esto provocará un efecto de bombeo estimulador de la circulación sanguínea.
Fase de inicio de la recuperación de un desgarro muscular (del día 5 al 10) Aplicación de calor
Una vez la rotura de fibras pasa a un proceso de consolidación, en la que la fase aguda de inflamación, rubor y calor se ha pasado, (lo cual en roturas de fibras moderadas grado 2 suele ser al día 4) podemos aplicar calor local y suave sobre la zona. En esta fase queremos mejorar e incentivar los procesos de curación del desgarro muscular: el calor en la zona mejorará y activará la circulación local.
Movilización activa
A partir del día 4 o 5 es recomendable empezar a activar la zona dañada mediante movimiento suave. Debe realizarse de manera cuidadosa y controlada, ya que en la fase de recuperación el músculo se verá beneficiado de una movilización y contracción activa del mismo, esto mejorara y orientará de manera adecuada las fibras musculares, mejorando el proceso de cicatrización y evitando las fibrosis y adherencias musculares típicas de estos procesos.
En el caso de una rotura de fibras en el músculo gastrocnemio o gemelo se tratarían de ejercicios de movilización activa sin carga donde la contracción es activa pero no tiene que vencer una fuerza externa intensa y, por lo tanto, la contracción es leve, suficiente para estimular el proceso de recuperación pero cuya tracción es insuficiente como para afectar a la lesión.
Masaje drenante circulatorio y de relajación muscular
En esta fase, es muy aconsejable aplicar masaje sobre la musculatura, con el objetivo de estimar la circulación sanguínea y evacuar los residuos producidos por el proceso de reparación, así como relajar el tono muscular, sembrando y abonando el terreno para una correcta cicatrización.
Fase de recuperación parcial de un desgarro muscular (del día 10 en adelante)
En esta fase la recuperación está en un estado avanzado y se pueden empezar a realizar estiramientos suaves y ejercicios de readaptación en carga muscular.
Vendaje compresivo
En esta fase de recuperación, es muy interesante realizar un vendaje ligeramente compresivo en la zona, previo al ejercicio de carrera suave o al ejercicio de activación del músculo lesionado. En esta fase se recomienda realizar contracciones isométricas y ejercicios que no impliquen un esfuerzo contráctil intenso y repentino de la musculatura dañada; una buena recomendación pueden ser ejercicios suaves en el agua.
Estiramientos suaves
A parir del décimo día, aproximadamente, podemos realizar ejercicios de estiramiento suaves indoloros; el dolor siempre ha de ser una guía para realizar todos los ejercicios que se recomiendan. En casos de recuperación de las roturas de fibras, y pasada la fase aguda donde hay dolor en reposo, el dolor producido por alguno de los ejercicios recomendados siempre nos indica que la cicatrización se está viendo agredida. Por lo tanto, a la hora de estirar o realizar alguna actividad suave para readaptar al músculo la sensación dolorosa que tengamos siempre ha de ser una guía para parar o moderar el ejercicio.
Ejercicios readaptación muscular en carga
En esta fase (en el contexto de una rotura de fibras en miembro inferior) se podría hacer un ejercicio de carrera suave, además de algún otro ejercicio de contracción indolora de la musculatura afectada, siempre teniendo cuenta que los tiempos y la intensidad deben ser moderados y suaves.
Fase de recuperación total de un desgarro muscular (del día 20 en adelante)
Esta es la última fase de recuperación, y es en la que la readaptación al ejercicio físico toma especial relevancia. Suele ser la fase que precede a la realización de una actividad deportiva normal.
Ejercicios activos más intensos
Para buscar una readaptación muscular completa, en esta fase debemos ir aumentando de manera progresiva la duración e intensidad del ejercicio físico, siempre evitando contracciones bruscas intensas de tipo balístico que puedan volver a dañar la musculatura. Sin embargo, el entrenamiento excéntrico es de gran utilidad en esta fase.
No debemos olvidar que aunque en esta fase el músculo se encontrará casi completamente curado, todavía corremos el riesgo de que la musculatura se vuelva a lesionar. Por lo tanto, debemos ser muy prudentes a la hora de realizar ejercicios intensos como chutar un balón y otros que requieran una contracción fuerte y repentina de la musculatura implicada.
Entrenamiento excéntrico
El entrenamiento excéntrico ha demostrado grandes beneficios posteriormente a un desgarro muscular, así como en la prevención de los mismos. Esto se debe a que en las contracciones de tipo excéntrico la musculatura se elonga mientras mantiene una tensión sostenida, esta tensión es mucho más alta que en las contracciones de tipo isométrico y concéntrico. Además, facilita la estimulación de células reparadoras en tendón y hueso, así como el alineamiento en paralelo de las fibras colágenas, tan importantes para la resistencia ante fuerzas externas que puedan volver a ocasionar una rotura fibrilar o desgarro muscular.
Estiramientos más intensos
En esta fase de recuperación los estiramientos musculares deben ser más intensos, buscando una mayor exigencia en los mismos. Ya que un objetivo fundamental será recuperar la flexibilidad y la elasticidad muscular perdida, es aconsejable que la exigencia de los estiramientos se vayan aproximando a la musculatura del lado contrario no afectado, siempre aplicando las reglas mencionadas de prudencia y sentido común.
Masaje transverso profundo a las fibras en caso de adherencias o fibrosis (tipo Cyriax)
Es muy habitual que, como consecuencia de los procesos de reparación y cicatrización de una rotura de fibras, se produzca un callo o cicatriz engrosada. Esto se traduce en una fibrosis muscular, así como en adherencias entre planos musculares. Para evitar que se produzcan estos inconvenientes es aconsejable en estas fases realizar un masaje transverso profundo tipo Cyriax. De esta manera, conseguiremos romper dichas adherencias y fibrosis, así como mejorar el estado de la cicatriz muscular y el deslizamiento entre planos musculares.
Es importante indicar que cada rotura de fibras es única y peculiar y por lo tanto debe ser evaluada por un fisioterapeuta para adecuar y personalizar el tratamiento en cada caso.
Fibrólisis diacutánea o ganchos para tratar un desgarro muscular
Tras una rotura fibrilar grave en el músculo se puede formar una fibrosis, estas son zonas donde el tejido conjuntivo se engrosa, perdiendo elasticidad y generando adherencia y fijaciones. Esto al final se traduce en una pérdida de movilidad, inflamación y dolor, y puede ocurrir en tejidos blandos como tendones, ligamentos y en el músculo. Como ocurre un derrame de sangre (hematoma), se forma una cicatriz fibrótica de forma cruzada entrelazada que no sigue el paralelismo de las fibras musculares, se pudiera decir que es una maraña de fibras.
Con esta técnica de fisioterapia instrumental que es la fibrólisis diácutánea se pueden realizar maniobras de “rascados” sobre esos tejidos fibróticos para mejorar la movilidad de los mismos, del músculo y de la fascia. Se trata de una técnica altamente efectiva para estas zonas de inserción de músculo y tendones.
Resultado bici machacada, roces con el asfalto y un piè roto
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Fallece un ciclista en Laredo al impactar contra un camión
El camión estacionó en el arcén y el ciclista ha chocado con él. / SANE
La víctima, un conocido atleta de 46 años, es un vecino de Laredo de 46 años, se ha golpeado la cabeza y los médicos no han podido hacer nada por salvar su vida
DANIEL MARTÍNEZ | ABEL VERANO
Miércoles, 30 enero 2019, 16:14
Un ciclista de 46 años, Juan Jesús Diz González, vecino de Laredo, ha fallecido a primera hora de esta tarde en la villa a consecuencia de un accidente de tráfico. El suceso ha tenido lugar pasadas las 14.00 horas en la rotonda de entrada al casco urbano, a la altura del supermercado Lupa. Según apuntan desde la Guardia Civil, el ciclista pudo impactar con la parte trasera de un camión y ha muerto a causa del fuerte golpe en la cabeza.
Según la primera versión facilitada por fuentes de la Guardia Civil, el camionero holandés aparcó el vehículo, con matrícula inglesa, en el arcén de la carretera nacional de entrada a Laredo, entre las dos glorietas de acceso, justo enfrente del supermercado Lupa, y se bajó para hacer compras. Por allí se encontraba una patrulla de la Benemérita, que le recriminó haber dejado el camión 'aparcado' en la carretera. Mientras esto ocurría, el ciclista se empotró contra el vehículo detenido en el arcén.
Hasta la glorieta del Telco se desplazó una ambulancia del 061, pero a su llegada sólo pudo confirmar el fallecimiento. La Guardia Civil custodia el cuerpo hasta su levantamiento.«Nos acabamos de enterar. Estamos consternados. Es un palo muy grande», ha explicado a este periódico Raúl Fuica, presidente del Club Atlético Laredo, donde militaba la víctima, muy conocida en los ámbitos deportivos. Según cuentan desde la entidad, además de correr, también estaba preparando un triatlón, por lo que salía a menudo con la bicicleta.
El fallecido ha estado vinculado al Club Atlético Laredo desde su juventud. De hecho, menos durante un breve periodo en el que se fue a vivir fuera de la localidad, siempre ha competido con este equipo. La última vez el pasado domingo, donde se colgó una medalla en el cross Punta Parayas.
24 horas Daytona 2019 Primero en vencer en Le Mans, GP de Mónaco y Daytona
Alonso, primer campeón de F1 en ganar las 24H de Daytona
Fernando Alonso está logrando lo que quería: hacer historia. Su excelso palmarés hace que al margen de la Triple Corona -ganar las 24 H de Le Mans, el GP de Mónaco de F1 y las 500 Millas de Indianápolis, que es el objetivo que persigue desde hace dos años- está reescribiendo los libros del automovilismo al marcar nuevos hitos. Después de imponerse, en categoría absoluta en las 24 Horas de Daytona, el asturiano se convierte en el primer campeón de Fórmula 1 en vencer en la prueba de Florida.
Hasta ahora, 10 pilotos que había corrido en el Gran Circo habían sido capaces de alcanzar la gloria en Daytona. Fueron: Juan Pablo Montoya, triple ganador en Daytona, y vencedor de siete grandes premios con Williams y McLaren; Thierry Boutsen, vencedor en Daytona en 1985, y triunfador en tres carreras en F1 con Williams; Pedro Rodríguez, doble ganador en Daytona y con dos victorias en F1 con Cooper y BRM; Jo Siffert, vencedor en Daytona en 1968 y ganador de dos carreras del Gran Circo con BRM y Lotus; Lorenzo Bandini, que se impuso en Daytona en 1967 y logró un triunfo en F1, con Ferrari. Además, otros cinco pilotos que compitieron en F1 sin ganar carreras sí tocaron el cielo en Daytona: Chris Amon, en 1967; Martin Brundle, en 1988; Rolf Stommelen, en cuatro ocasiones; Brian Redman, por tres veces; y Mark Donohue, en 1969.Además, Alonso se convierte en el primer piloto en la historia que gana el Gran Premio de Mónaco de F1, las 14 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Daytona. Otro campeón en distintas disciplinas y carreras, Mario Andretti, también lo fue en F1, en 1978 y antes venció en Daytona, en 1972, pero ese año la prueba 'sólo' duró 6 Horas.
Fernando Alonso es único, genial y posiblemente irrepetible. El algodón no engaña, nunca y el español ha sido el auténtico protagonista de las 24 Horas de Daytona que se ha adjudicado con su Cadillac número 10 en una edición tan dura y reñida que no se le puede poner un solo pero. No se la han regalado sino que se ha batido el cobre porque no se le ha olvidado ganar.Su demostración ha sido de tal calibre que sus tres relevos fueron implacables, muy por encima de sus compañeros de equipo, con más dificultades para aguantar el nivel, y muy por encima de sus rivales. Se vio en el primer stint, en los primeros metros, a 22 horas de acabar la carrera cuando heredó por primera vez el Cadillac en la octava plaza y se empeñó en trazar con suavidad y aprovechar el par motor espectacular de su DPi, frente a los turbo, para recuperar posiciones y jugarse las habas con Curran y luego en paralelo con el mítico y genial Castroneves, pese a tener mucha menos velocidad en recta. Como un americano más. Del mismo Ohio, como si los ovales estuvieran en Asturias. Fueron cayendo rivales hasta colocarse líder por primera vez.
¿Suficiente demostración? Que va. Un cuarto de hora después les metía 20 segundos a todos, en seco y ya cambiando el día en Europa. ¿Bandera amarilla? Mala suerte sí, pero tras la reanudación y perder toda su ventaja, les metió otros 20 a todos. "Es bueno este chico asturiano", confesaba su compañero Taylor, un agitador de redes sociales pero admirado del show del casi debutante español, enfrentado a veteranos del Vietnam en este tipo de citas. Así le dejó el coche a Kobayashi, en posición de ganar la carrera y avisando que no hay coche para quejarse, sino para hacerle volar y ganar.A falta de 9.45 se subió de nuevo con el coche tercero y cayó al cuarto a punto de ser doblado ya que salió con gomas de seco cuando era evidente que empezaba a llover. Un drama para muchos, pero un estímulo para el bicampeón del mundo de F1. Fue pasando rivales, como en el primer stint, hasta reducir la desventaja a 35 segundos y con una bandera amarilla de la veintena que salieron, se volvió a colocar en la pomada. Con dos 'pits' de sus rivales, recuperaba el liderato en menos de 45 minutos.Con lluvia, era un disparo, empezó a correr como en seco y la ventaja fue creciendo hasta la asombrosa cantidad de 52 segundos. Faltaban 8.30 y en hora y cuarto pasó de estar hundido a aplastar a la competencia, esta vez con agua bajo sus pies. Rodaba cinco segundos más rápido por vuelta que sus perseguidores... No hay mucho más que añadir.
A partir de ahí llegó el momento más tenso y plomizo de la carrera, con constantes accidentes al amanecer y una neutralización de casi dos horas con bandera roja. En palabras de Roger Penske, veterano director de equipo, eran las peores condiciones climatológicas que recordaba en Daytona. Llegó Kobayashi, luego Taylor y mantuvieron el tipo contra los Acura y el resto de Cadillac, que fueron perdiendo unidades hasta que quedó el trio final con Rossi (Acura) y Nasr (Cadillac), que le quitó el liderato a Jordan Taylor, el tercero en discordia. Se veía que Taylor no podía con el brasileño y su padre y dueño del equipo hizo lo que tenía que hacer, ordenar que el último relevo lo hiciera el mejor, Fernando, que se montó a falta de tres horas para el final, con lluvia y la pista tan encharcada que apenas podía aguantar el ritmo, entrecortado por constantes banderas amarillas.Ahí llegó el fallo final de Felipe, que aprovechó Alonso para recuperar el liderato minutos antes de la bandera roja final, también por lluvia y accidentes varios, que se estiró hasta casi el final del tiempo establecido porque no se pudo recuperar la pista ni los pilotos querían volver por las condiciones impracticables. Un final impropio para una carrera tan bella en la que, por otra parte, Alonso ya había demostrado todo lo que tenía que demostrar: pilotó casi un tercio de la carrera, nunca lo cogió primero y siempre lo colocó líder.Con esta victoria, Alonso es el segundo español que gana en categoría absoluta tras su amigo Antonio García en 2009, logra su primera victoria en Estados Unidos en cualquier categoría y sigue la estela de otro puñado de elegidos de la F1, que ganaron en Daytona como Lorenzo Bandini y Chris Amon (1967), Jo Siffert (1968), Rolf Stommelen (1968, 1978, 1980 y 1982) Mark Donohue (1969), Pedro Rodríguez (1970 y 1971), Brian Redman (1970, 1976 y 1981), Thierry Boutsen (1985), Martin Brundle (1988) y el propio Montoya, (2007, 2008 y 2013). Eso sí, es el primer campeón del mundo de F1 que lo logra.
