lunes, junio 25, 2012

nueva cannondale trigger 2013

Cannondale debuted a new approach to its OverMountain product category at the 2013 Cannondale OverMountain Press Camp in Park City, Utah. Aaron Chase, Jerome Clementz and Mark Weir host you through the press camp, the riding and the new 2013 OverMountain bikes: Claymore, Jekyll MX, Jekyll and Trigger.


La cannondale trigger (gatillo ) es una nueva bicicleta MTB de doble suspensión con cuadro de carbono y 120 milímetros de recorrido.Se situarìa entre la scalpel (competición) y la jekill (all-mountain).Lleva amortiguador fox DYAD-RT2 con dos posiciones bajada 120mm y subida 70 mm que se obtiene pulsando un botòn en el manillar y lleva una horquilla lefty remodelada.Se puede utilizar para cross country .La tope de gama pesa algo menos de 11 kgs.


2013 Cannondale Trigger Unveiled – New 120-70mm Adjustable Travel XC/Trail Mountain Bike!

posted by Tyler (Editor) - June 23, 2012 - 11am EDT

When Cannondale introduced the modern Jekyll two years ago, it came with a new “Over Mountain” category to describe the bike’s ability to climb as well as it could descend. Then came the longer travel Claymore, aimed at light gravity and park riders that might still want to climb a bit before bombing down the hills.

The secret to their dual performances was a Fox-developed DYAD RT2 twin chamber pull shock. Using two separate circuits and chambers – Flow for long travel, Elevate for short travel – compression and rebound was completely tuned for each type of use without affecting the other. That, combined with a two-step travel adjust fork, gave the bikes a split personality that seems to work pretty well (based on a few rides on the Jekyll).

Where the Claymore pushed the technology to longer travel, gravity segment, the all-new 2013 Trigger takes heads the other direction. With shorter 120mm / 70mm settings and tighter geometry, the Trigger is aimed at the aggressive XC / Trail rider. Imagine combining a Scalpel and a Rize into one bike and you start to get the idea…


2013 Cannondale Trigger OverMountain XC Trail mountain bike with dual travel settings The Trigger uses all of the same OverMountain features as the Jekyll and Claymore: The Trigger 1 gets the DYAD shock with 120mm to 70mm on-the-fly adjustable travel. The lower Trigger 2 model will get a fixed travel 120mm X-Fusion pull shock. The Trigger gets a smaller DYAD pull shock than the other bikes. Elevate mode has a race-oriented tune for a firm, efficient ride, and Flow mode has a softer, more trail-worthy tune. Another benefit of the pull-shock design is a lower overall center of gravity. Bike height is lower overall than the Jekyll with a steeper 69º head angle and 33cm BB height. Perhaps counterintuitively, putting the shock in Elevate mode raises the sag point, which steepens the head angle. In Flow mode, there’s 40% more sag, a slacker head angle and lower BB for better high speed handling and a more stable, lower center of gravity. More on this below. Main pivots use 15mm thru axles that are clamped into place. These oversized pivots make for a very stiff frame, and bearings are set as wide as possible.

The DYAD shocks work by switching which compression and rebound circuits control the motion, and by opening or closing air flow in the secondary canister. In the short-travel mode, it’s using the air in the larger air volume canister for the initial 70mm of travel. Switch to Flow mode and it opens up the second canister to provide more air volume and more travel. The switch also reroutes the oil to the appropriate damping circuits. Because the shorter travel air can is used in both, when it’s limited to just that canister, it’s staying in the first 70mm of travel…which is why the bike sits higher with a steeper angle in the short travel mode. Contrast this to travel adjust forks that compress the fork into its stroke when in the short travel setting.

2013 Cannondale DYAD RT2 rear shock diagram

The shock has separate rebound adjustment knobs for each setting. Spring curve is somewhat linear for the first half (Elevate) to two thirds (Flow) of the travel, then they ramp up pretty substantially near the end of travel. Cannondale’s marketing manager Murray Washburn says they don’t use any sort of platform on the DYAD RT2 shock because it would limit small bump sensitivity. Instead, they left it open to track well over little stuff, but the steep ramp in the curve keeps it from dropping too far into travel when your hammering.

Keen observers will note the Trigger gets a Lefty fork, and it’s the new Lefty with revised internals and no lower boot. Look for a separate post on the Lefty soon. One of the key differences between the Trigger and the Jekyll is that the Lefty is fixed at 130mm. The Jekyll gets a Fox TALAS adjustable height fork on the top two models. So, only the rear suspension changes travel on the Trigger.

As a refresher, Cannondale’s BallisTec carbon fibers were developed for ballast armoring and have a higher strength by weight than steel with excellent resistance to crack propagation. Add in specific layups, and they’re able to make something that’s stiff, light and tough. The ECS-TC (pronounced ecstasy) stands for Enhanced Center Stiffness, Torsion Control and refers to the frame construction combined with use of the oversized axles and wide bearing placement. It also refers to the double bearings, which eliminates being able to feel any inherent play in each single bearing cartridge. Lead engineer Peter Denk says the benefits of this design is better, more accurate feedback in cornering. He says it really lets you know what your bike is doing, which lets you both push it to the limits and know when it’s at the limit, helping keep you in control.

Three models will be offered, Trigger Ultimate, Trigger 1 and Trigger 2, with Cannondale’s BallisTec carbon fiber frames, BB30, 1.5″ straight headtubes and double bearings at the rear pivot. Both use a 135x9mm standard rear hub spacing, no oversized axles on this bike. Given the carbon fiber build, oversized axles and wide set bearings, we’re guessing stiffness won’t be an issue.

The Trigger Ultimate will, unfortunately, be a Europe-only model with ENVE carbon XC wheels, Si Hollowgram cranks, XX drivetrain with X0 carbon lever brakes.

Spec highlights for the Trigger 1, shown at top, include Reynolds Carbon wheels wrapped in Schwalbe Racing Ralph EVO 26×2.35 tires, Shimano XT shifters / XTR Shadow Plus rear mech / XTR Trail Brakes, SRAM X0 Direct Mount front derailleur and carbon crankset with integrated bash ring, Truvativ Noir carbon handlebar, Fizik seatpost and Prologo saddle. Fork is the Lefty Carbon XLR 130mm with the OPI integrated stem. Retail will be $6,999. Claimed weight is 24lbs.

2013 Cannondale Trigger2 OverMountain XC Trail mountain bike

The Trigger 2 gets fixed travel with 120mm in the rear from a X-Fusion P1-RL shock (US only) with remote and the Lefty PBR 130mm fork in the front. Spec highlights are Mavic CrossTrail wheels with Schwalbe Racing Ralph Performance 26×2.25 tires, SRAM X9 shifters / X9 Type2 rear mech / X7 Direct Mount front derailleur, Magura MT2 brakes and Prologo saddle. Retail will be $4,999. Claimed weight is 23.8lbs. The European Trigger 2 will get the DYAD RT2 adjustable shock.

Like the Jekyll, the Triggers’ DYAD shock uses substantially higher air pressures than normal, so Cannondale includes a high pressure shock pump with the bikes, even the Trigger 2. With these bikes, Cannondale is bringing a high performance option to what’s quickly becoming the shortest travel range anyone’s still buying in 26″ bikes. Look for hands-on photos, real weights, ride report and more tech details soon! .-..-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.

The Cannondale Trigger is a brand new model that falls into their “OverMountain” category. Within this category they further break it out into Big-Mountain (represented by the 180/110mm Claymore), All-Mountain (150/90mm Jekyll) and Cross-Mountain represented here by the 120/70mm Trigger. .-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.

Novedades Cannondale 2013

Última actualización el Jueves, 28 junio, 2012 12:09

Se acerca un 2013 realmente movido en cuanto a novedades en el mundo del ciclismo y la gente de Cannondale, como era de esperar, no se queda atrás. Hablar de Cannondale es hablar de innovación constante, perfección, ligereza, durabilidad y los más avanzados diseños en todas las gamas de sus productos. Así, cualquier noticia sobre las novedades de la marca americana crea una rápida expectación y moviliza a todos los amantes del mundo de la bicicleta.

Empezaremos hablando de la nueva y flamante Trigger 2013 que sigue la estela de las laureadas Claymore y Jekill, pioneras de lo que se conoce como el all mountain. Las excelencias de la nueva Trigger parten con un cuadro de carbono BallisTec, la bici cuyo peso se estima que estará rondando los 10 Kg basa su versatilidad en el aclamado sistema de recorrido variable de suspensión doble DYAD y acortando el recorrido de este con las opciones de 120 a 70 mm. La altura que presenta el nuevo modelo es menor que la de la Jekyll, sintetizando el diseño con un ángulo de cabeza en el modo Elevate de 69º y de 68º en el modo Flow. Además incorpora una horquilla Lefty remodelada y la altura del pedalier está a 33 cm. A pesar del imparable auge de las 29ers, la Cannondale Trigger viene con unas ruedas de 26”… como apuesta fuerte de la empresa por optimizar los excelentes resultados de ventas en Europa.

2013-Cannondale-Trigger La nueva horquilla Lefty de Cannondale también representa novedad para este 2013. De hecho, tras muchos años en el pedestal, los de Cannondale han optado por la completa renovación del modelo, tanto técnica como estilísticamente. La nueva Lefty se presenta en 2013 con una reducción de peso y mejorando su rigidez notablemente. Cabe destacar que han cambiado la parte inferior de la Lefty para incorporar una sección redonda para la horquilla mientras se mantiene el rodillo de rodamiento de la sección cuadrada superior. Presenta también un nuevo sistema de sellado mucho más resistente contra los elementos, incorporando un sello en la parte inferior de la pata externa junto con un aislante de última generación que lo convierte en suficientemente eficaz como para que ya no necesite su arranque tradicional de fuelle de acordeón.

lefty 2013

Las nuevas bielas Cannondale Hollowgram SISL2 prometen también revolucionar el actual mercado de los componentes para los amantes de la carretera, donde su principal baza será su competitivo peso ultra ligero de tan sólo 484g en la medida compact de 172,5 incluyendo tornillos, bielas y eje. Los ingenieros de Cannondale han logrado una mayor rigidez y liviandad al unificar el plato y la araña en una sola pieza, denominando a este nuevo sistema OPI (One Piece Action). Los nuevos platos y bielas Cannondale Hollowgram SISL2 se fabricarán mediante el mecanizado 100% CNC y la araña de los platos presentan un forjado en 3D, que al ser de una sola pieza logran que la unión de estos componentes no necesite ningún tipo de tornillos. Añadir que serán compatibles para 10 y 11 velocidades y estarán disponibles en 53/39 y en Compact 50/34.


Para cerrar este avance de las novedades de Cannondale de cara al próximo 2013 lo haremos hablando de algunos nuevos modelos de la marca que prometen mejoras sustanciales y sobre los cuales esperamos poder ofreceros más datos oficiales en breve. En primer lugar, la que ha sido recientemente nombrada la mejor bicicleta de carretera del mundo: la Super Six Evo cuyo nuevo modelo 2013 se expande con un nuevo cuadro de carbono para el modelo standard mientras los de la gama alta será de carbono Ballis Tec, que le permitirá afinar la sensación de paseo. Manteniendo los mismo moldes que en ediciones anteriores, las nuevas Super Six Evo consiguen que su resistencia aerodinámica y rigidez global mejoren considerablemente respecto a los modelos anteriores.

En el ámbito de Cyclocross la nueva Super-X se presenta como el punto álgido de su linea de Cross; con el mismo cuadro de carbono Ballis Tec y una nueva horquilla completamente refundida para albergar los frenos de disco. El modelo de aleación CAAD-X también incorporará este tipo de frenos según los constructores de Cannondale. También el apartado de ciclismo femenino recibe novedades en cuanto a bicicletas de carretera, montaña y paseo. La nueva Super Six HiMod Evo Women de carretera aporta el cuadro de carbono Ballis Tec más ligero que hasta la fecha ha presentado Cannondale. Tango es una nueva 29er hard-tail con una rigidez delantera superior a los anteriores modelos y se supone que será una entrada de nivel medio para todas las entusiastas de las btt en talla grande.


Finalmente, la presentación de Althea como una versión femenina de su CX. Cannondale muestra este modelo como un híbrido agresivo que comparte y alterna perfectamente su uso tanto para tareas de paseo diario como para afrontar las duras rutas de incursión en la montaña.


En definitiva, seductoras las nuevas propuestas de Cannondale, con excelentes y variadas novedades para la nueva temporada 2013.

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