jueves, febrero 14, 2013

BMC Granfondo GF01 endurance/ corre y monta


Paris-Roubaix Reconnaissance on the BMC granfondo GF01

Watch the BMC Racing Team in action on its new BMC granfondo GF01 and hear Alessandro Ballan's thoughts on the bicycle the team will use in the 110th edition of Paris-Roubaix. Music: "Christian Emcee, What?" (Instrumental) by E-Roc.

Granfondo GF01 endurance

Challenge yourself, not the bike

The requirements of most of our customers match the needs of our pros in order to win the hardest race in the calendar, Paris - Roubaix. Vertical compliance, stable handling and reliability are the key factors to success in this race but also on top of the wishlist of any recreational rider. While the granfondo GF01 reduces the suffering of the pros in the "Hell of the North", it just raises the enjoyment of cycling to another level for us mere mortal riders.



2013 BMC GF02

UNIQUE - that is the word we best find to describe the GF02. The younger sibling of the GF01, the GF02 shares nearly all the defining GF01 characteristics. A relaxed, upright geometry, an extended wheelbase, the capacity to fit up to 28mm tires, surefooted stability, and a Coupe de Ville inspired ride quality.

So what is the difference between the two models?? The GF01 is carbon fiber, and GF02 is aluminum. Now slow down - put your anti-aluminum bias aside for a minute. The GF02 is not your average alloy bike. In fact, it is unlike any aluminum frame we have ever come across. Because of the unique tubing shape and bends in certain locations (BMC calls this TCC - Tune Compliance Concept), the aluminum frame truly rides near as smooth as the carbon version. We dare to say the GF02 is more comfortable with regards to road vibration than most carbon frames TWICE its price.

So far in our description - she has a comfortable ride quality, a geometry that is designed for long distance recreational ride, and the magical third component the GF02 has is...INCREDIBLE FRAME RIGIDITY. Power transfer is direct to the ground - no wet Ramen noodle aluminum frame to be found here. The stark efficiency of the bike conjures fond memories of the Cervélo Soloist Team - our benchmark aluminum frame to this point in time.

If you are in the market for $1500 - $3000 road bikes, take a leap and put the GF02 in your trial list. Go in with an open mind, be fit on one, and take it for a thorough test ride comparing it to your other potential new bike candidates (likely all carbon). The GF02 will shock many people.

We know we are going to get the inevitable weight question...so we proactively weighed a 51cm GF02 Ultegra and a 51cm GF01 Ultegra Di2. Even with signficantly heavier wheels, the GF02 comes in only 0.9 pounds heavier than GF01...an at less than half the cost. It weighed 16.1 pounds - damn competitive against any bike in its price range.

This is not an aluminum frame that can be compared to others. It is a high end, precisely engineered frame by the SWISS. More expensive than other aluminum bikes? Yes. Worth it? Only if you value performance and comfort over the material of the frame itself.

GF02 Shimano 105 $1900

GF02 Shimano Ultegra $2700

GF02 SRAM Red $5500

We have stock of most sizes of the GF02. If you want to be fit and test ride one, email the request to mbrunelle@daviswheelworks.com



Protector impermeable de piernas Rainlegs
precio 29,95 € IVA incluído

Los protectores impermeables para piernas y muslos Rainlegs han sido diseñados como el accesorio ideal para lluvia, viento y frío mientras se practica ciclismo urbano o cualquier otra modalidad sobre dos ruedas. Con tan solo 140 gramos de peso y fáciles de colocar los Rainlegs están abiertos por la parte posterior lo que impide que se condense el agua que acaba empapando el pantalón.

Esta mañana vino antonio para seguir limpiando el jardìn y yo me fuì con el king2 a correr , para probar en el circuito habitual las zapatillas de trail del decathlon. Primero estuve corriendo por los campos anexos al altet y luego por la finca agrìcola hacia las dunas de arenales . Allì empezamos la pasarela de madera que lleva hasta la playa . Luego por la orilla de la playa descalzo hasta urbanoba .Luego me puse las zapatillas y subimos hacia la colina y bajamos hacia la carretera de urbanoba a arenales. Luego corrimos hasta la cabecera de la zona de luces de la pista del aeropuerto. De allì al polideportivo y para casa .Notè que con las zapatillas de trail sentìa mucho menos la tierra que cuando llevo las zapatillas minimalistas one many que no tienen pràcticamente suela. Curiosamente se agarran menos las zapatillas trail que las one many y mucho menos que las sockwa ( barefoot ) en arena .Tiempo total de carrera 1h y media.

Por la tarde aeso de las 6 y 20 minutos tenìa que probar los nuevos pedales en la bici cannondale R500.Lo primero que observè es que los pedales tenìan dos niveles de presiòn . Parecìa que se insertaban fàcilmente , pero si se empujaba se soltaba hasta que se presionaba màs fuerte hacìan un click màs fuerte y quedaba perfectamente acoplada a la cala . Mañana hay que aflojar la presiòn con la que sujetan los calas usando los tornillos de los pedales. Tambièn tengo que apretar los tornillos de la almohadilla derecha donde se colocan los codos para sujetar los acoples en la posiciòn aerodinàmica sobre la bici.
Como el du de bañeres tiene un recorrido de bici con muchas subidas y una cuesta final muy dura necesitaba entrenar yendo hacia arenales, subiendo la cuesta y bajando hacia la rotonda. Luego habìa que subir al gran alacant que tiene una cuesta con % de màs del 16 .Bajè por la cuesta que lleva hasta la zona comercial y volvì por arenales haciendo la cuesta en sentido inverso y para el altet. Tengo que volver a entrenar mañana porque me notè algo oxidado. Por la mañana en la carrera a piè me encontrè relativamente mejor.

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