sábado, diciembre 06, 2014

Challenge bahrain gana raelert eneko 5 ª /bici a la pata coja / Masa crìtica alicante




Alex Balaud y Guillaume Dunand dos bicis distintas y dos riders especialistas en diferentes disciplinas, enduro y trial".


10 trucos que ojalá hubieras conocido antes


las redes sociales


The Challenge Bahrain prize purse is evenly split between men and women with each winner taking home $100,000. The remaining split, paying down to 10th place, is as follows: 2nd – $50,000, 3rd – 25,000, 4th – $12,000, 5th – $8,000, 6th – 7,000, 7th – $6,000, 8th – 5,000, 9th – 4,000, 10th – $3,000.

eneko informa
La Aerolight hoy duerme en buen escenario, espectaculares la T1 y zona de natación de Challenge Bahrain. Será un triatlón rápido, con viento fuerte en la bici en muchas partes favorable por lo que habrá que correr muy rápido tras la bici para estar en puestos de cabeza. Preparado para darlo todo y disfrutarlo al mismo tiempo.
Seguimiento en vivo a partir de las 7:30am (5:30am en la península) en:
ENG: spectacular T1 and swim zone here in Challenge Bahrain. Expecting good conditions for tomorrow's race. I'm ready to give my best and enjoy it.
Michael Raelert, Helle Frederiksen Win Challenge Bahrain
By Holly Bennett Published Dec 6, 2014
Much pomp and circumstance and an endless field of red and white Challenge Family banners and Bahraini flags decorated T1 and marked the start of the highly touted Challenge Bahrain triathlon. The day dawned crystal clear and heated up quickly, pushing the thermometer higher than it had been all throughout race week. Professional athletes, age groupers and two members of the Bahrain royal family, His Highness Sheikh Nasser bin Hamad Al Khalifa and His Highness Sheikh Khaled bin Hamed Al Khalifa, gathered on the shores of Bahrain Bay, and Challenge Family president Felix Walchshöfer proudly waved the green flag signaling the start to this historic event. With a half million dollars on the line in the professional field, the men and women were chomping at the bit to put everything on the line in what was, for most, the final race of the season. In the end, the $100,000 winning prizes would go to Michael Raelert (GER), refreshed and elated to return to racing after a long injury-laden hiatus, and Helle Frederiksen (DEN), capping her day with an effortless looking run through the Al Areen wildlife park.

PHOTOS: 2014 Challenge Bahrain

The Men’s Race
In the men’s race two distinct packs formed early on and a mad scramble of eight competitors exited the water nearly in tandem, led by Dylan McNeice (NZL) in 21:12. Also in the group were top names including Pete Jacobs (AUS), Raelert, Tim Don (GBR), Brad Kahlefeldt (AUS) and Luke Bell (AUS). Twenty seconds later the next major players emerged, this time a pack including James Cunnama (RSA), Tyler Butterfield (BER), Tim O’Donnell (USA) and Fredrik Croneborg (SWE). Not surprisingly, reigning Ironman world champion Sebastian Kienle (GER) was two minutes in arrears, a safe spot for the uber-cyclist. Unexpectedly, he was accompanied by Dirk Bockel (LUX), who later reported having struggled through what felt like a boxing match midway through the water, and ultimately pulled out on the bike, citing deep hip pain. While Kienle was well positioned to push toward the front on the bike, a flat tire in the race’s early miles sadly ended his day almost as soon as he broke a sweat.

Meanwhile, fellow German Andreas Dreitz was putting on a clinic on the superhighway bike course, as he powered forward from his 20th-placed swim (22:45) to take the lead at the halfway mark and never look back, ultimately posting a lightning fast 1:57:21 split. His countryman Raelert kept the watts high as well, however, arriving at T2 only two and a half minutes behind Dreitz, and with Raelert’s record-setting run legs, he seemed to be setting up for victory. Dreitz, who appeared stiff and uncomfortable at the start of the run, came into his rhythm and picked up the pace, making Raelert work hard to bridge the gap. But by the halfway mark Dreitz was again showing signs of struggle, in sharp contrast to Raelert’s fluid form, and the pass was a foregone conclusion. When the inevitable happened and Raelert captured his rival, the men patted one another on the back in a show of support. Raelert then ramped up the pace, allowing no room for doubt that the advantage would stick.

Behind the battle for first it was Reed, 3:56 down and scantily clad in his signature budgy smugglers briefs, who kept a consistent quick turnover in third place. He was running scared, however, knowing that another Tim (Don), one of the sport’s fastest runners, was hot on his heels, having blown out of transition well ahead of the three competitors with whom he arrived at T2 and a minute and a half behind the man in third. With the temperature edging close to 90 degrees and not an ounce of shade on the run course, the race’s final leg was tough on everyone. But Raelert continued his fast forward progress, clocking a 1:10:19 run and ultimately reaching the Formula 1 track first in 3:36:04. Dreitz arrived second (3:38:23) with Reed running 1:12:04 to hold on for third in 3:39:26 and Don, posting a nearly identical run of 1:12:17, settling for fourth in 3:41:06.

Other notable top-10 performances included proud papa Eneko Llanos (ESP), running 1:11:40 to take fifth; Cunnama wrapping the season on a high note in sixth after a frustrating Kona DNF; Jeff Symonds (CAN), also with a 1:12:27 run for seventh; Massimo Cigana (ITA) earning eighth in his third consecutive weekend of racing; Bell coming ninth despite having crashed last weekend at Challenge Laguna Phuket and sustaining two broken fingers; and Tim Van Berkel (AUS) rounding out the top 10 and taking the final share of the men’s prize purse.

Champion Raelert repeatedly expressed his elation, not only with the win but with the opportunity to be back racing in full health in the sport he so loves. “Honestly of course the money going into Christmas is really nice, and I crashed my car earlier this year so that will help,” he said. “But for me I’m just more happy to be back in the family, back in races and back with the other pros. At the start line I was already really happy just to be back and in the pack with these guys, and so I felt I had already won, just being able to race. It sounds really weird but it’s really true, that’s how I feel.”

Runner-up Dreitz talked about his incredible 1:57:21 bike split. “I was pushing really hard. It’s just amazing,” he said. “I knew there was a live stream, and so many guys I know had said they didn’t care what time it was, they would be up watching, so knowing that also felt really good and motivated me. Then I just started running and had a good pace at the beginning, but after 12k I felt really bad. I was really happy the guys behind me were not seeing the live stream!”

Reed described what it was like knowing that Don was working hard to chase him down. “It was stressful! I think I was lucky there were so many turns in the park and he couldn’t really see me. But when you’ve got a guy like that behind you, you can never let up. It just stresses you out.”

Reed also raved about the unprecedented hospitality offered by Challenge Bahrain. “Coming here, I felt like I already won something. I thought even if I came last in the race I’d go home and have had a great experience. I hope it’s a game changer across the sport.”

The Women’s Race
Starting five minutes behind the pro men and a full half hour ahead of the age group athletes, the pro women were thrilled with the promise of a clean and fair race. Swim leader Jodie Swallow (GBR) did manage to catch one straggler from the men’s field at the final swim buoy as she swam 22:39, nearly 30 seconds ahead of her closest rivals. Next out were Annabel Luxford (AUS) and Meredith Kessler (USA), with Frederiksen, Mary Beth Ellis (USA) and Rachel Joyce (GBR) close behind. Caroline Steffen (SUI), Radka Vodickova (CZE), Mirinda Carfrae (AUS), Camilla Pedersen (DEN) and Melissa Hauschildt (AUS), several of the race’s other top names, had their work cut out for them if they hoped to catch the women in front.

Known to drive hard from the starting gun, Swallow pushed a hard pace on the bike, building a gap in the early miles but later, by the 60km mark, being joined by Joyce and Frederiksen. Luxford made up time as well and by the time the lead women reached the Bahrain International Circuit F1 course, the four were all together. Out of T2 they strode in shoulder-to-shoulder pairs, almost like schoolmates on an outing were it not for the fierce concentration and obvious competitive fire with which they ran. First came Swallow and Frederiksen, then Joyce and Luxford 30 seconds back. Angela Naeth (CAN) was also chasing hard in fifth after clocking the day’s fastest bike split (2:10:14) to keep herself in contention.

Swallow stayed glued to Frederiksen’s heels through the first several miles of the half marathon, but Frederiksen’s flawless form allowed her to slowly build an advantage. At the 8.6km checkpoint, Frederiksen’s lead was 23 seconds on Swallow, with Joyce another minute back but now ahead of Luxford by 15 seconds. Frederiksen’s gap grew and she showed absolutely zero sign of struggle, flying around the final kilometers and reaching the line full of emotion in a time of 3:55:50, her 1:17:00 run the quickest by more than two minutes. A battle brewed behind her for the silver medal spot, with Swallow and Joyce both pushing a fierce pace. Joyce ultimately gained the edge, passing her countrywoman and finishing second in 3:58:15. Swallow crossed just a few moments later in 3:58:39, with Luxford rounding out the foursome that owned the entirety of the bike and run, finishing in 4:00:17. Naeth captured the fifth spot in 4:00:48.

The remaining women’s prize money went to five of the sport’s top performers, showcasing just how competitive a field was assembled for the Bahrain race: Hauschildt in sixth; Steffen in seventh; Jodie Stimpson (GBR) in eighth; Pedersen in ninth; and Kessler completing the talented top 10.

Commenting on her flawless run performance and beautifully smooth form, women’s winner Frederiksen had this to say: “I actually did feel good–you know, in a surreal good way that doesn’t really feel good, but felt relatively good for the effort I was putting out. I could feel I was certainly conditioned enough. I’ve been doing a good running block and so I felt I was in shape to keep running this pace. I tried to tell myself: Stay in front of your feet, lift your legs, relax. Sometimes my thoughts wandered to the finish line and then I was like: No, come back! Come back! No going to the finish line. I didn’t look back at all because I was like: Can I run faster? No. If I look back and see that they’re close, can I make a difference? No. Just look forward then. I was really asking myself: Can you do any different than you are doing? No. So I just kept focusing on my lead bike and that helped me stay in the moment.”

In describing her race, Joyce talked about her bike tactics. “I was ready to kind of give it myself a little bit. And I had to–Jodie was riding so well out on her own, and because my transitions were so bad I was out the back of the group and I knew that I had to work pretty hard to get to the front. My tactic was to try and do some surging and try and ping them off the back, because I wanted to get rid of Helle. So I was doing some really hard surges but she was bloody persistent! I felt bad when I caught Jodie–I probably gunned it to get up there and I just had to sit in for a bit and recover. Then I did go past but she went past me again.”

In regards to the 20-meter draft zone, Joyce had this to say: “It’s a double-edged sword because it’s really good because everyone’s working really hard. But you also have to think about how long you have to overtake. When I was at the back of a group and I was in fourth, to get past them in a minute and a half takes a massive effort. You kind of burn a match every time you do that.”

Swallow described the pleasure and pain of racing with some of her favorite rivals. “I love racing head-to-head like that. I always feel better when I’ve got someone I like beside me. It was a pleasure to run beside Helle for 10k and then get spat out the back!” she said. “Helle and Rachel are intelligent beautiful girls and it’s quite nice to be around them. It would be better to be in front of them, but you know, I’m on the podium and that’s a good end to the season. We can go home smiling.”

Challenge Bahrain
Bahrain – Dec. 6, 2014
1.2-mile swim, 56-mile bike, 13.1-mile run

1. Michael Raelert (GER) 3:36:04
2. Andreas Dreitz (GER) 3:38:23
3. Tim Reed (AUS) 3:39:26
4. Tim Don (GBR) 3:41:06
5. Eneko Llanos (ESP) 3:42:04

1. Helle Frederiksen (DEN) 3:55:50
2. Rachel Joyce (GBR) 3:58:15
3. Jodie Swallow (GBR) 3:58:39
4. Annabel Luxford (AUS) 4:00:17
5. Angela Naeth (CAN) 4:00:48



9 Michael Raelert MPRO 1 1 1 00:21:16 02:01:40 01:10:19 03:36:04
32 Andreas Dreitz MPRO 2 2 2 00:22:45 01:57:21 01:15:02 03:38:23
25 Tim Reed MPRO 3 3 3 00:22:17 02:02:00 01:12:04 03:39:26
18 Tim Don MPRO 4 4 4 00:21:19 02:04:19 01:12:17 03:41:06
28 Eneko Llanos MPRO 5 5 5 00:22:42 02:04:20 01:11:40 03:42:04
557 Manuel Fernandez M18-24 79 62 1 00:35:48 02:23:19 01:30:42 04:34:18
533 Pablo Sanchez Martinez M30-34 104 85 15 00:31:03 02:29:29 01:37:25 04:43:54
203 Xabier Tijero M18-24 132 110 7 00:26:49 02:29:50 01:53:03 04:54:01
799 Manuel Narvaez M45-49 140 117 10 00:31:40 02:32:51 01:43:47 04:56:05
870 Alejandro Altuna M55-59 146 121 1 00:27:49 02:35:20 01:48:46 04:57:13
588 Raul Minarro M35-39 171 142 20 00:30:11 02:28:52 01:55:14 05:00:56
987 Diego Santos M25-29 259 221 14 00:39:02 02:47:46 01:45:44 05:18:22
532 Unai Pastor M30-34 287 246 44 00:32:54 02:50:57 01:55:11 05:24:53
622 Jose Antonio Castaneda L. M35-39 346 294 51 00:37:26 02:48:54 02:02:01 05:36:00
695 Alfons Vinent M40-44 399 336 65 00:42:11 02:54:34 02:04:16 05:46:24
525 Pablo Guardiola Molla M30-34 515 421 82 00:40:32 02:54:30 02:26:24 06:10:07



48,20 km 1 hora 54 min 43 seg media 25,21 km/h desnivel positivo 97 m

Hace dos dìas cuando estaba corriendo por la playa sufrì una rotura en la parte exterior media del gemelo izquierdo de la pierna idem. Tuve que volver a casa a la pata coja y arrastrada durante 2,5 km

Es la primera vez que me pasa y pensè que me iba a tener inutilizado durante bastante tiempo. Habìa que diseñar un plan de recuperaciòn ràpido.
Lo primero no moverme.100 m el primer dìa , 150m el segundo
Lo segundo usar rayos infrarojos para calentar la zona dañada.
Lo tercero aplicar geles antiinflamatorios en la piel , tales como Voltadol (diclofenaco dietilamina ), Enangel (desketoprofeno ), Ibufèn ( ibuprofeno ) y Salsulèn ( piroxicam ).
Primero se calienta la zona con infrarojos , luego se aplica el gel ,unas 4 -5 veces al dìa , las primeras veces sòlo el voltadol y luego una mezcla de todos.
lo cuarto para tomar :
.-hojas de aloe vera de 3 años ,10 cm de ancho una al dìa
.-pastillas de ajo 1-2 al dìa
.-una pastilla de multivitaminas efervescentes 1-2 al dìa
.-2 pastillas de magnogene magnesio al dìa

El primer dìa no mejorè mucho pero el segundo ya estaba mejor pero a pesar de que aùn cojeaba un poco, decidì dar una vuelta en la bici de carretera sin forzar y en llano . Empecè con el viento en contra hacia balsares para tomar el carril bici 22-25 km/h . En la rotonda de la discoteca VIP tomè la direcciòn del hondo y asì pasè dos rotondas màs hasta que me dirigì hacia Elche en subida 24-26 km/h , ya con el viento por la izquierda de travès hasta llegar a la ciudad. Paso la ciudad y giro a la derecha con el viento a favor y velocidad de 34-40 km/h .

Mañana tengo la bici crìtica en alicante a las 12 de la mañana

Masa Crítica Alicante (Critical Mass Alicante) http://en.wikipedia.org/wiki/Critical_Mass

Os esperamos frente a la Plaza de Toros de Alicante,en la plaza de toros

Horario de Invierno (octubre-marzo): El primer sábado de cada mes a las 12:00h.

Horario de Verano (abril-septiembre): El primer viernes de cada mes a las 20:00h.

La MASA CRÍTICA es un acontecimiento, un movimiento, un evento que tiene lugar todos los meses en numerosas ciudades del mundo. Es un paseo mensual en bici para reclamar los derechos del ciclista y promover un modelo de ciudad sostenible.

No es una manifestación ni una organización, sólo gente, hombres o mujeres, jovenes o viejos montando en bicicleta. Tampoco es una carrera. Es una manera de establecer un espacio público donde la gente pueda juntarse, reunirse y conocerse.

No tiene dirigentes, no hay una organización que autorice los paseos. Un conjunto de ciclistas se reúnen en el mismo lugar, a la misma hora y deciden pedalear juntos por un rato, llevando consigo sus ideales y sus formas de vivir, compartiéndolas con los demás.

Los encuentros son bastante directos, se celebra una vez al mes, en una fecha y un lugar para que la gente sepa dónde y cúando es. En un lugar conocido y de fácil acceso para la mayoria de los ciclistas, donde un gran número de gente se pueda congregar antes del paseo.

Thomas Wasper

- Objetivo:

Su finalidad es reivindicar una mayor presencia de bicicletas y medios de transporte sostenibles en las ciudades para reducir el ruido, la contaminación, atascos e inseguridad que provoca la hegemonía de los coches. Pretende concienciar a la gente e invitarles a pensar y a imaginar un estilo de vida mucho más saludable y basado en valores que no destruyan la sociedad en que vivimos.

La contaminación atmosférica, la degradación ambiental y, en general el deterioro de las condiciones de vida debido al tráfico motorizado son consecuencias que padecemos todos los ciudadanos. Existe una base potencial deseosa de cambios en todos estos grupos aislados y esparcidos, siendo la Masa Crítica una forma de aglutinarlos.

La Masa avanza compacta por el asfalto de la ciudad ocupando el ancho de la calzada, pedaleando todos juntos para sensibilizar tanto a conductores como a peatones de los derechos y deberes de los ciclistas a circular seguros por el asfalto. De tal manera que sin infringir ningún tipo de código de circulación y ejerciendo el derecho a circular libremente por la calle los coches acaben bloqueados; haciendo la difícil pero no imposible tarea de pacificar el tráfico, disponiendo de un espacio libre de obstáculos.

La Masa Crítica es muchas cosas para mucha gente, pero sobre todo, es una celebración.

- Controversia:

Un aspecto destacado de la Masa Crítica es no pedir autorización. Cuando la policía se entera de la movida, insiste en que se necesita un permiso. La cuestión es que ir en bici es un derecho, no un privilegio; es una celebración ciclista. ¿Que nos juntamos muchos? pues mucho mejor ya que cada día se juntan muchos coches en aglomeraciones interminables y no va la policía pidiéndo permiso de manifestación.

Es importante conocer las normas de tráfico. La M.C es muy probable que atraiga un número considerable de ciclistas, y eso atraerá la atención de la policía. Ante todo hay que conocer la normativa para saber qué se puede hacer y qué no. hay que estar informado y conocer nuestros derechos de lo que el código de circulación establece sobre el tráfico de bicicletas en nuestra ciudad .

Otro de los puntos controvertidos es la medida en que esta bicicletada bloquea el tráfico. Ser paciente y saber guardar los modales y causar las mínimas molestias a los demás, puesto que actitudes contrarias no juegan a nuestro favor y dan una mala imagen al uso de la bicicleta como medio de transporte.

Se trata de hacer valer nuestros derechos a usar la calle, pero conviene si se puede, dejar un carril libre para los coches. El hecho de ocupar todos los carriles durante todo el tiempo hace que la policía se nos heche encima antes. Por otra parte es una manera de ganarse simpatías y no que estamos para fastidiar.

Hay que recordar que la Masa Crítica es una celebración del ciclismo, una reivindicación de la bicicleta como medio de transporte. Los ciudadanos tienen que empezar a prestar atención a la bicicleta no sólo desde una perspectiva de ocio sino también como medio de transporte, un vehículo cómodo para desplazarse, en el que tienes el beneficio de hacer ejercicio y no contamina en absoluto ni provoca ruidos.

- Historia:

El movimiento tuvo su origen en San Francisco (California) en septiembre de 1992 como una forma de reunir a diferentes colectivos en una reivindicación festiva del espacio público, protestando de las condiciones del tráfico motorizado y, rápidamente se extendió a otras ciudades alrededor del mundo. La idea fue bastante simple, concebida por una persona que la difundió entre otros ciclistas. La prominente comunidad de mensajeros, primer colectivo en sumarse a la iniciativa, se encargó de pasar la idea de boca en boca. Mientras tanto, alguien se dedicó a repartir panfletos entre los ciclistas en pleno centro del distrito financiero.

A la gente le gustó la experiencia y decidideron que se convirtiera en una costumbre. Así, desde entonces y una vez al mes, se reúnen en el mismo lugar a la misma hora. No hubo necesidad de organizar o dar publicidad, la cita quedó programada por sí sola. Tampoco fue necesario pedir permiso, ya que los encuentros eran espontáneos.

En el primer pedaleo, bajo el nombre de "The Commute Clot" (el coágulo de viajeros) fueron unos 30 ciclistas, número que se fué duplicando durante los meses siguientes. La Masa Crítica fue consolidandose y creciendo en San Francisco, llegando a reunir mas de 1000 ciclistas en octubre de 1993, empezaba a ser conocida entre los/las ciclistas en la ciudad -aunque las autoridades de la ciudad todavía no habían registrado su existencia- y esparciendose por otras ciudades. La policía de San Francisco y el alcalde Frank Jordan repararon en ellos y buscaron la manera de tratarlos. En junio de 1997, cuando la Masa Crítica estaba cercana a cumplir los cinco años de existencia, el nuevo alcalde Willie Brown puso atención en el movimiento, demostrando que no tenía ni idea acerca de lo que éran cuando hizo los comentarios que motivaron la gran concentración de julio de 1997 y los disturbios con la policía (ver We Are Traffic!).

El conjunto de concentraciones ciclistas que tienen lugar en diferentes ciudades ha llegado a constituir un movimiento a gran escala, descentralizado y popular.

En definitiva, la Masa Crítica es simplemente un grupo ciclista que pedalean juntos durante un rato en una ruta establecida o no, reclamando ese espacio público que la cultura del coche nos ha robado.

A las personas que asisten a estos actos se les acuña el termino de “Masser" Masacritero, una manera popular de clasificar a una nueva anónima ciudadanía que sin saberlo ponen en práctica cotidiana las grandes teorías de pensadores como el francés Michel Foucault (creando estrategias colectivas para luchar contra el “biopoder”) o el italiano Toni Negri (poniendo el cuestión la soberanía del “imperio” y generando espontaneamente una multitud como sujeto revolucionario).

- El nombre:

El nombre de la Masa Crítica se cogió del documental sobre ciclismo de Ted White, Return of the Scorcher - 1992. En el reportaje, George Bliss (diseñador estadounidense de bicicletas) describe una típica escena en China, donde los ciclistas a menudo no pueden cruzar las calles por la cantidad de coches que circulan y por la falta de semáforos. Lentamente, más y más ciclistas se amontonan esperando para cruzar la calle, y cuando hay un número suficiente - una "Masa Crítica" como George Bliss lo llamó - moviendose todos juntos pueden avanzar sobre los coches y cruzar la calle; esta fué la imagen que inspiró a los primeros ciclistas a adoptar el nombre de Masa Crítica.

Cuando la gente se reúne con sus bicicletas, pueden llegar a tomar el control de las calles de la ciudad, si su número es suficientemente grande. La relación de poder con los conductores de automóviles cambia: un/a ciclista puede ser atropellado/a, cinco pueden ser intimidados, pero cincuenta o cien ciclistas ¡reclaman la calle! El término está identificado con teorías sociales que dicen que una revolución social es factible cuando se alcanza una cierta cantidad, es decir una "Masa Crítica" de apoyo popular.



y pasado he quedado con Blas jr a las 8 para dar una vuelta en la bici sin forzar mucho, espero estar mejor ya .




Hoy he salido con la cannondale cafeína 26 " y vestido de corto a la convocatoria de la bici crìtica. Salì con el tiempo justo pero un viento en contra lateral izquierdo me retrasaba y la puntilla fueron los atascos desde la calle de llegada a la estaciòn hasta la plaza de toros. LLeguè con 5 minutos de retraso y el grupo ya estaba en el mercado, menos mal que un ex participante me diò la pista y en un minuto ya los habìa pillado. me puse en cabeza ,empecè a sacar algunas fotos y le contè a Pedro los atascos de la zona derecha por lo que decidimos seguir rectos. En el siguiente semàforo habìa un grupo de "padres de la patria " con una copa en la mano brindando por la constituciòn. Breve discusiòn poliìtica sobre si se habìa modificado o no y si hacìa falta el consenso de PP-Psoe o de todos los partidos...
Nos fuimos en directo hacia el ayuntamiento, pasamos por la calle paralela y oimos la traca corta .Seguimos por el paseo del pueblo y subimos por la rambla a los cortes ingleses y seguimos al lado de la estaciòn hasta pasar por el mercadillo , luego plkaza de la viña y guiados por josè luis por el paso a nivel hacia san blas .Pero un poco antes bego pinchò y nos paramos a inflar la rueda (j vicente ) y yo (a fotografiar) Cruzamos el paso de trenes , pero no se quedò nadie a pararlos y de allì nos fuimos en directo al mercado a tomar el aperitivo. Yo me volvì al altet y fin de nuestros servicios...

el album està en


No hay comentarios: