nano commercial
2012 Tata Nano Road Test By MotorBeam
El urbano de los 1.700 euros se renueva, Tata Nano 2012
Más potente, más eficiente e igual de barato. El nuevo Tata Nano mejora prestacionalmente, siempre dentro de sus mínimas aspiraciones. El modelo ‘low cost’ por excelencia presenta ahora su primera actualización que se limita a ajustes mecánicos.
Alejandra Otero
El coche más barato del mundo se renueva. Por si había alguna duda, hablamos de Tato Nano, el urbano hindú adalid del segmento ‘low cost’. Este automóvil de mínimos se renueva en los últimos compases de 2011 y, según el propio fabricante, los cambios se centran en el apartado mecánico a fin de mejorarlo prestacionalmente.
El Tata Nano 2012 no muestra cambio alguno en el exterior, excepto porque ofrece ahora un abanico mayor de opciones cromáticas. Las modificaciones se centran en la mecánica, que mejora respecto a la conocida en potencia y eficiencia. El pequeño motor de 624 cc de 35 CV incrementa su entrega hasta los 38 CV gracias a diversos ajustes. Estos 3 CV de potencia extra no penalizan el consumo, todo lo contrario. De hecho, el nuevo Tata Nano es un poquito más eficiente: consume 4,08 l/100 frente a los actuales 4,2 l/100 km. Por su parte, declara unas emisiones de CO2 de 92,7 g/km.
Acompañan a la revisada mecánica una nueva suspensión con una barra delantera estabilizadora que promete un mayor confort de la marca. De igual manera el sistema de frenos del Tata Nano ha sido renovado. Todos estos cambios mejoran un poco al urbano indio, que es de esperar que mantenga su precio: 1.700 euros.
http://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/tata-nano-2012-71439.htm
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09/03/2012
Tata sorprende con un pequeño eléctrico de 900 kilómetros de autonomía
Tata ha realizado este 'concept car' con la idea de que sirva en cualquier lugar del mundo y bajo el principio de vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV en sus siglas en ingles: Range Extender Electricle Vehicle).Con este sistema, el Megapixel es capaz de circular 100 kilómetros con una única carga de batería y hasta 900 kilómetros más con un depósito de gasolina para hacer funcionar el motor térmico como generador de corriente eléctrica.El promedio de consumo es de alrededor de un litro de carburante, por lo que las emisiones de CO2 se sitúan en los 22 gramos por kilómetro.
El Tata Megapixel ha sido desarrollado en los centros de diseño de la compañía de India, Reino Unido e Italia, que han partido del concepto Tata Pixel presentado el pasado año también en el Salón de Ginebra.Una de las características del Megapixel es que las cuatro ruedas son directrices, por lo que logra un radio de giro e 2,8 metros, al tiempo que el sistema de carga es por inducción, sin cables, que puede ser recargada al 80 % de su capacidad en 30 minutos.El Tata Megapixel, dotado de techo panorámico, no tienes pilar central, de forma similar al Ford B-Max presentado en este Salón, y con las puertas correderas en sentido opuesto.
El Megapixel puede alojar a cuatro adultos con equipaje, a pesar de sus reducidas dimensiones exteriores, de 3,5 metros de largo.En el interior, la interfaz de comunicación entre el conductor y la máquina se realiza a través de una gran pantalla táctil ubicada en el centro del panel de instrumentos.
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