Xterra se acerca

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IV Travesía a nado Arenales del Sol - El Altet 2014 - Elche - 2014

Martes, 15 Julio 2014 Elche, Alicante Travesía de natación 2.200 m

http://www.finixer.com/IV-Travesia-a-nado-Arenales-del-Sol-El-Altet-2014
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una publicación de Sergi Valenzuela Cabrera.

lacondeguy y hermano

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el arma del Xterra


Ha terminado el tri medio ironman de elche y empieza el entrenamiento del xterra.
Ayer estuve 1h y media con la cannondale f 29" para soltar piernas por el clot de galvany sin forzar pero a buen ritmo.


Hoy con la cannondale R500 de carretera con el grupo de la paca, blas , pepe , antoñito y aser . Hicimos altet, san vicente raspeig, agost, novelda, elche, parque industrial y altet . me encontrè bien, pero aùn tenìa dolor de piernas y no pude seguir el ritmo en los tramos de subida finales de agost y aspe . Fueron 77km a media de 27 km/h


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DOSSIER XTERRA ESPAÑA


24 Mayo 2014

Natación: 1500m Ciclismo de Montaña: 28km Carrera a Pie: 10km
el corte de ceci
salida 14:00h
nataciòn tiempo ceci estimado 30-40 min hora min 14h 30mi max 14h 40min
MTB tiempo ceci estimado 1h 45min-2h hora min 16h 15 min max 16h 40min 1h menos del tiempo lìmite 17h 45 min 3h 45 min nat+mtb

carrera cross ceci estimado 1h-1h 30 min hora min 17h 15 min max 18h 10min entrega premios 19h (5h max )



resultados 2013 de ceci

1 233 387 CECILIO BENITO ALAS ESPAÑA
234 0:35:07 2,20 232 2:29:12 12,47 233 1:37:56 9,36 4:49:10

nat+ bici 3h 4 min

DOSSIER XTERRA ESPAÑA en CARTAGENA--LA MANGA

(6:46 Salida del sol / puesta del sol 21:12)

PROGRAMACIÓN SÁBADO 24 DE MAYO

HORARIOS:

Recogida dorsales

El sábado, 24 de mayo: De 08:00h a 12:00h los dorsales estarán disponibles en la oficina del evento. (Junto a la T2 y el fin de área dentro de la zona de EXPOSICIÓN)

Transición T2:

Apertura de T2 (al lado del fin de área y zona de EXPOSICIÓN): de 9:00h a 12:15h.
La Transición T2 no será prenumerada. Se recomienda llegar temprano para asegurar la mejor posición para su equipo en la carrera y dorsal.Una parte de la Transición T2 se dejará para profesionales,el más cercano al punto de vista de espectador y la entrada al punto de bicicletas.





Transición T1:

Apertura de T1 (Está al lado del área de natación del Campeonato de España de XTERRA): de 11:00h a 13:30h
La Transición T1 no será prenumerada. Se recomienda llegar temprano para asegurar la mejor posición para su bicicleta en la Transición.Una parte de la Transición T1 se dejará para profesionales, más cercano al punto de salida de bicicletas.

ADVERTENCIA:

No hay aparcamiento suficiente al principio de la zona de natación para coches. La Transición T1 es el parking. Usted tendrá que aparcar cerca del final de la Transición T2. La buena noticia es que son más de 2 km para conseguir una buena posición en la Transición T1 y sobre todo el descenso. Hay una distancia de 80m entre el aparcamiento y la Transición T1.

Comienzo de la carrera:

XTERRA España Cartagena-La Manga comenzará a las 14:00h

Límite de tiempo de la carrera:

XTERRA España Cartagena-La Manga tiene un corte de tiempo a las 17:45h en la salida de T2. Si os dais prisa corriendo después de las 17:45h, se permitirá completar el XTERRA.

Reapertura de la T2 para recoger el equipo:

La T2 volverá a abrir de modo que los atletas puedan recoger sus bicicletas y su ropa sobre las 17:50h.

Entrega de premios:

La entrega de premios comenzará a las 19:00 pero haremos una pausa para dar la bienvenida al último atleta a través de la línea de llegada.

ESTO ES XTERRA

VIVE MAS / LIVE MORE
www.xterraspain.com

XTERRA España Campeonato Nacional de 2014

http://xterraespana.blogspot.com.es/2014/04/dossier-xterra-espana.html

mini cat coche de aire

El director de Tata Motors "suicidado" justo antes del lanzamiento de su coche de aire

LSC - 22/4/2014
Fue lanzado a finales de 2013, llegó a principios de 2014. Pero no sueñes, algunos países ya han planeado para gravar el aire como Gran Bretaña o Australia. Para obtener más información, lea a continuación, el director general murió allí hace tres días, se suicidó!

Otra prueba - si es necesario - de que las empresas petroleras y el gobierno nos toman por idiotas!

Lanzamiento inminente de talleres Tata Motors en la India!

Es un motor de automóvil que se hace funcionar con aire. Sólo con el aire que nos rodea.

Tata Motors India ha programado el coche de aire podría recorrer las carreteras de la India en 2014.

El coche de aire, desarrollado por el ex ingeniero de Fórmula 1 de Guy Negro MDI con sede en Luxemburgo, utiliza aire comprimido para empujar los pistones del motor y mover el coche.

El coche de aire, llamado el " Mini CAT "podría costar alrededor de 365.757 rupias en la India o 8177 $, es decir 5.225 euros.

El Mini CAT es un vehículo urbano ligero y simple con un chasis tubular, un cuerpo de fibra de vidrio que está pegado no soldado y propulsado por aire comprimido. Un microprocesador se utiliza para controlar todas las funciones eléctricas del coche. Un pequeño transmisor de radio envía instrucciones a las luces, señales de giro y el resto de equipos eléctricos en el coche. No muchos.

La temperatura del aire limpio expulsado por el tubo de escape es entre 0-15 grados bajo cero, lo que lo hace adecuado para su uso en el sistema de aire interior sin la necesidad de gases o pérdida de fuerza.

No hay llaves, sólo una tarjeta de acceso que puede ser leída por el coche desde su bolsillo. Según los diseñadores, cuesta menos de 50 rupias (€ 1 = 69 rupias) por cada 100 km, que es aproximadamente una décima parte del costo de un coche que funciona con gasolina.

Su kilometraje es de aproximadamente el doble que el coche eléctrico más avanzado, un factor que hace que sea una opción ideal para los conductores urbanos. El coche tiene una velocidad máxima de 105 km / hora (perfecto ya que no debe ser superior a 90 o incluso 70 kmh y 50 en la ciudad) ó 60 kilómetros por hora y tienen un alcance de unos 300 km o 185 millas. El repostaje del coche tendrá lugar en las estaciones de servicio adecuadas con compresores de aire especiales. Repostar sólo tarda dos o tres minutos y cuesta alrededor de 100 rupias (€ 1 = 69 rupias) y el coche hará 300 kilómetros. Este coche también se puede llenar en su casa y debe entonces tardar 3-4 horas para llenar el tanque, pero se puede hacer mientras usted duerme.

El depósito se puede recargar a través de una sola toma de corriente de 4 horas a un costo de 1,50 € y permite una autonomía de 150 km.

Tata Motors está trabajando actualmente en una bomba de aire comprimido, lo que haría el depósito lleno en 3 minutos exactos a un costo de alrededor de € 2,50.

Porque no hay ningún motor de combustión, el cambio de aceite (1 litro de aceite vegetal) sólo es necesario cada 50.000 km o 30.000 millas. Gracias a su simplicidad, hay muy poco mantenimiento para hacer en este coche.

Este coche de aire parece casi demasiado bueno para ser verdad.

¿Los grupos de presión y los hombres de poder van a tener la última palabra?

Además, respiraremos "por fin" buen aire urbano!

¿Cómo harán las compañías petroleras para impedirlo?

Los gobiernos encontrarán un buen motivo para no registrar este vehículo en Europa y América del Norte. Como él mismo dice en la parte superior, usar el aire parece bastante motivo.

Pero primero, tienen que asesinar al director general de Tata Motors, y ya está hecho.

El extraño suicidio del DG de Tata Motors en Bangkok
Después de la muerte del Jefe en Bangkok del fabricante de automóviles indio Tata Motors, que cayó desde el piso 22 del hotel, la policía tailandesa dijo el lunes haber encontrado lo que parece ser una nota de suicidio en su habitación.

Mientras Karl Slym, Columbia, de 51 años, se encontraba en la capital de Tailandia para asistir a una junta de Tata Motors Ltd. Tailandia, su cuerpo fue encontrado el domingo en un balcón en el cuarto piso del Shangri-La Hotel, donde se hospedaba. "Al principio, sólo podemos suponer que se suicidó, dijo el teniente coronel de la policía Somyot Boonnakaew. La ventana era pequeña y tenía que hacer un esfuerzo para conseguir atravesarla. "La supuesta carta de suicidio, que se encuentra en la sala, fue enviada para su análisis para verificar que se trata de su escritura, ha añadido.

La policía cree que una mujer estaba con Slym en la habitación en el momento de su muerte, pero dijo que era en esta etapa también "sorprendido" de responder a las preguntas de los investigadores.

El domingo, el fabricante de automóviles ha anunciado que su CEO murió de una caída, mientras que la prensa de la India declaró que había perdido el equilibrio antes de caer en el vacío. Karl Slym se había unido a Tata Motors en 2012 y fue responsable de las operaciones en la India y en los mercados internacionales, a excepción de Jaguar y Land Rover. Graduado de la Universidad de Stanford, fue anteriormente vicepresidente de una empresa conjunta de General Motors en China, SGMW y presidente de General Motors India.

Es él quien ha tratado de cambiar la posición del Nano (el coche de 2.300 dólares de Tata Motors) como un "segundo coche" o una alternativa barata a los scooters, después de su fracaso comercial, informa Les Echos.

Noticia del medio Francés:
http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2014/01/27/le-dg-de-tata-motors-retrouve-mort-a-bangkok-se-serait-suicide_4355060_3216.html

Fuente, Blog: http://luzsincensura.blogspot.com.es/2014/04/el-director-de-tata-motors-suicidado.html — con Diego Dafos Gómez.

MTB el deporte de moda

CONCURSO MEJOR FOTO “BIKE GIRL”
Primer concurso de fotos de tías y bicis. Bike Girl. Vamos a separar algunas categorías. Podrás ser la ganadora de tu categoría y a su vez la ganadora general del concurso, en el que se va a premiar la elegancia, estilo, atrevimiento y originalidad en:

1-Ass (culo)

2-Bad Girl (Malota)

3-Casual (Como si nada)

4-Hot (Picante)

5-Pose (Trabajada)

6-Sol (Bikini/Verano)

7-Sport (Deportiva)

8-Sweet (Inocente)

9-Urban (Estilo ciudad)

10-Vintage (Estilo clásico)

Las ganadoras de cada modalidad entrarán en un concurso abierto en el que serán votadas por todos los usuarios y la ganadora tendrá la oportunidad de formar parte una sesión fotográfica profesional en la presentación de una nueva marca de bicicletas.

Las participantes en el concurso enviarán una foto perteneciente a una de las categorías añadiendo su nombre de contacto y una breve descripción de ellas mismas a: an.ass.like.this@gmail.com

Suerte!!

http://bikegirlsblog.wordpress.com/2014/04/29/concurso-mejor-foto-bike-girl/

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Guadalajara (México) para competir en el Red Bull Dirt Conquers. Su particularidad está en la mezcla de zonas Park, Street y Dirt,

http://www.mtbpro.es/video-mtb/red-bull-dirt-conquers-2014-bmx-epico

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Red Bull Hill Chasers se celebra en Edimburgo (Escocia) y es un emocionante ascenso en el que puedes ver competir entre sí a participantes con BMX, MTB, fijas y otros tipos de bicis. Esfuerzo explosivo en este sprint inclinado.

http://www.mtbpro.es/video-mtb/red-bull-hill-chasers-2014-ascenso-explosivo

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calendario de mtb españa

http://www.mtbpro.es/calendario-mtb
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http://www.redbull.com/de/de/bike/stories/1331647189370/gardasee-%E2%80%93-der-schlechteste-bikespot-aller-zeiten

CON ENTRENAR EL FIN DE SEMANA NO BASTA
El deporte de moda: los mejores consejos para montar en la 'bici' de montaña

No hay duda de que la bicicleta de montaña es uno de los deportes que más practicantes ha enganchado en los últimos años. Como dato curioso, en España se venden más bicicletas que coches. La primavera, el campo y el buen tiempo consiguen que cada fin de semana sean más los practicantes que salen a recorrer trialeras y senderos por la montaña. El tema es que muchos aficionados solo pueden aprovechar el sábado o el domingo para practicar su deporte favorito.

Montamos en bicicleta por diversión y también para estar en forma, pero sobre todo para pasar un buen rato; por ello, es básico entrenar durante la semana para no llegar jadeando y resoplando. Si sigues esta rutina de entrenamiento podrás disfrutar de tu recorrido en bici rodando por senderos, afrontando los trails más técnicos y subir casi con la misma facilidad con la que bajas.

Al ser un deporte que requiere de un mínimo de horas de tiempo libre disponible para salir a practicar y entrenar, es difícil encontrar un hueco más allá del fin de semana. Mucha gente se limita a subirse encima de la bici un solo día. Sin embargo, es un deporte exigente y como cualquier otro requiere de un entrenamiento especifico, para poder rendir más.

Puede parecer lógico pensar que cuanto más tiempo pases encima de la bici, mejor será para tu puesta en forma, pero si solo haces esto y además una vez a la semana, puede suponer un paso atrás en tu preparación por cada dos pasos que creas dar adelante.

Te contamos cuáles son los mejores ejercicios para andar mejor y más rápido encima de la bici y las pautas que debes observar para rendir más.

1. Splits con paso y salto alternos

De pie, damos un paso largo al frente, de manera que tengamos que mantener las dos piernas ligeramente flexionadas. Saltamos para cambiar el pie de atrás por el de adelante y así alternativamente hasta completar la serie.

Realiza 3 series de 15 repeticiones cada una.

2. Sentadillas

Con los pies separados a la altura de los hombros, baja los glúteos hasta que las piernas queden en posición horizontal al suelo. Vigila que las rodillas no sobrepasen los pies. Realiza todas las sentadillas que puedas durante 30 segundos.

Haz 3 series de 30 segundos cada una.

3. Tríceps

De espaldas, apoya las manos lo más juntas posible en un banco. Eleva una pierna. Baja y sube 7 veces con una pierna elevada y luego otras 7 con la otra.

Realiza 3 series de 14 repeticiones.

4. Sentadillas con salto

Con los pies a la altura de los hombros, salta hacia arriba (verticalmente) y cae flexionando las piernas hasta que llegues a la posición en que estas estén en paralelo al suelo.

Realiza 3 series de 12 repeticiones cada una.

5. Fondos

Tumbado boca abajo, apoya las puntas de los pies sobre un banco y con las manos apoyadas en el suelo a la altura de los hombros, sube y baja manteniendo el cuerpo horizontal.

Realiza 3 series de 15 repeticiones.

Primera jornada de la Cape Epic de bicicleta de montaña en Sudáfrica. (Efe)Primera jornada de la Cape Epic de bicicleta de montaña en Sudáfrica. (Efe)

OTROS CONSEJOS PARA RENDIR MÁS Y MEJOR ENCIMA DE LA BICI

1. No te des la paliza

Como decíamos arriba, las horas que pases encima de la bici son fundamentales, pero si solo te metes una buena paliza el domingo, puedes necesitar unos cuantos días para recuperarte. Realiza al menos 2-3 sesiones de bicicleta a la semana. Si puede ser en el exterior, mejor; si no, en un gimnasio, apúntate a clase de spinning.

2. Come bien

Los días en que tengas previsto hacer más de dos horas de recorrido, deberías tomar suficientes carbohidratos antes de salir, para partir con los depósitos de glucógeno a tope; si no, puede que llegues a sentirte vacío y sin fuerzas. ¡No olvides hidratarte bien!

Al acabar, es aconsejable tomar proteínas para ayudar a la musculatura. Tómalas hasta una hora después de haber acabado el ejercicio.

3. Descansa

Para mejorar necesitas realizar varias sesiones de entrenamiento a la semana, pero tan importante como entrenar es que puedas descansar adecuadamente. Un buen descanso ayuda a asimilar el entrenamiento y es la mejor garantía de que puedas progresar adecuadamente. Dependiendo de tu nivel de acondicionamiento físico, puedes entrenar hasta 6 días a la semana, pero al menos un día a la semana debes de descansar de cualquier tipo de actividad deportiva.

4. Compromiso y objetivos

Si quieres progresar, debes ser capaz de entrenar con regularidad. No es fácil, existen muchos momentos de debilidad y muchas tentaciones. Ten presente siempre los objetivos que te hayas marcado y recuerda que solo siendo constante se pueden alcanzar las metas.

5. Progresión

Si siempre haces los mismos ejercicios y la misma rutina, llegará un momento en que te estancarás, no progresarás. Para poder mejorar, debes variar el volumen y la intensidad de los ejercicios.

http://www.elconfidencial.com/alma-corazon-vida/2014-04-29/el-deporte-de-moda-los-mejores-consejos-para-montar-en-la-bici-de-montana_122406/

Respeto al ciclista / BIBE feria de bicicleta en Bilbao 28-30 de noviembre 2014

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World Cup Downhill Cairns spectator riding pros bike crash

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una publicación de Aaron Ross.

Respeto al ciclista
Carta al conductor que me pitò 3 veces en la subida a campoamor
Ya se notaba desde el inicio de la cuesta que, con tu vrrrruuuum vrruuuum, tenías algo que decirme.
Yo seguía a mi ritmo de bici, dejándote a mi izquierda todo el espacio que podía por si hubieras sido una moto u otro vehículo pequeño pero no, no cabías.
No puedo ni quiero tomar el riesgo de acercarme más a la fila de coches aparcados a mi derecha.
Y llega el primer pitido. Te entiendo, te escucho, y me empeño, pero no dejas de soltar tu irritación con un segundo pitido que casi se pierde con el ruido de tu motor.
Es una suerte que no puedas adelantarme en esta calle estrecha, que estaría yo tragando todo el humo de tu coche enfurecido, cuando más oxigeno necesito.
Y casi llegamos al final de la calle. Yo todavía más animada a la vista del semáforo en verde, a unos pocos metros. Y tú soltando este tercer bocinazo que me quita toda la energía. Me desinflo como un globo, mis piernas dejan de funcionar y mi bici se para en plena cuesta.
Miro atrás, con cara de desánimo que dice “no se puede pitar”, “no se puede faltar tanto el respeto a una bici que está en su sitio en el tráfico”.
Sales del coche para hablar conmigo, y me encanta. Tenemos tanto que decirnos. Pocos son los conductores que se atreven a dejar el ámbito protegido de sus coches.
Me dices que vives en Basilea y que allí eres ciclista.
- Pero ¿por qué no lo eres en Madrid también, donde tanto te necesitamos? ¿Y te pitan los coches en Basilea?
- No, porque no voy por el centro del carril.
- Pues, igual allí tienes la suerte de tener tu propio espacio, en forma de carril bici…
Y yo, que siempre llevo copias de la normativa… ¡Se me acabaron todas!
Como me ves secar unas lágrimas que se me caen por las mejillas (tengo alergias que empeoran mucho con la contaminación), piensas que me has hecho llorar y no sabes cómo disculparte. Me hace mucha gracia. Y a ti se te quita toda la rabia. La adolescente que iba en el asiento pasajeros de tu coche, tapándose la cara por la vergüenza que tenía de viajar contigo, ahora nos mira con cara de incredulidad.
Como el semáforo se vuelve a poner en verde, y para no retrasar al tráfico que se nos va acumulando por detrás, tiramos para adelante.
Pero creo que a los dos nos hubiera gustado seguir charlando detrás de un buen café, buscando juntos maneras de convivir entre coche y bici. Hubiera escuchado tu desesperación por tener que ir a tan poca velocidad. Te hubiera podido repetir cuánto duelen los pitidos a los oídos que no van protegidos por la cáscara de un coche, y lo grosero que es el mensaje que conllevan (“¡Quítate de allí, que me estorbas!”).
Pues, verás la cantidad de soluciones que hay:
Muévete en un vehículo más pequeño, que montado en bici, por ejemplo, me habrías adelantado sin problema.
Quitemos una de las dos filas de coches aparcados. Así recuperamos espacio para darles a los peatones la acera que se merecen, quedando espacio para la bici que, además, podrá circular sin miedo a la repentina apertura de puertas.
O elige un recorrido por calles más anchas, dejando las calles tranquilas para el tráfico más tranquilo.
No sé si me leerás, o si me leerán los que inevitablemente van a tener que seguir subiendo esta cuesta a ritmo de bici, porque, hasta que se quiten unos coches de las calles, no tenemos más remedio que compartir el poco espacio que queda, de la mejor manera posible y con mucho respeto el uno por el otro.
Me pongo a la búsqueda de un blog para automovilistas, que son a quienes realmente se dirige esta carta.
Saludos y ánimo a todos los que compartimos la vía pública.
Clarice Woitrin Bricteux

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Nace una nueva feria de la Bicicleta en Bilbao: BIBE
29 abril, 2014

Esta nueva feria de la bicicleta tendrá lugar en el BEC a finales de noviembre de este año.
Quedan justo siete meses para que arranque BIBE (Bilbao International Bike Exhibition), la feria europea para los amantes, profesionales y aficionados de la bicicleta, que tendrá lugar en el Bilbao Exhibition Centre de Barakaldo (Bizkaia) durante los días 28, 29 y 30 de noviembre de 2014.

La pasión por el ciclismo se trasladará al BEC durante tres jornadas intensas, repletas de actividades que harán las delicias de los muchos visitantes que se esperan en esta nueva cita que tiene a la bicicleta como gran protagonista.

BIBE (Bilbao International Bike Exhibition), será una plataforma para el ocio, el conocimiento, el negocio y las relaciones que se mueven sobre las dos ruedas de la bicicleta. Concebida con periodicidad anual, espera la llegada de más de 20.000 visitantes atraídos por innumerables y atractivas actividades educativas, profesionales, deportivas y para expositores. BIBE nace con el objetivo de afianzarse en un futuro no muy lejano como la feria más importante de la bicicleta, recogiendo el legado de la ya desaparecida CICLE.

BIBE hablará de la ‘Bicicleta’ con mayúsculas, en una feria monográfica de un sector en continuo desarrollo. Y más aún en un territorio como el norte peninsular, donde el mundo de la bicicleta está tan arraigado, sobre todo en el País Vasco. BIBE pretende ser un referente desde Galicia hasta Aragón, y desde Burgos hasta Burdeos.

El pabellón número 2 del BEC se convertirá en un mágico espacio donde todo va a girar alrededor del mundo de la bicicleta, un lugar donde habrá cerca de 20 actividades espectaculares sobre las dos ruedas, exposiciones de bicicletas legendarias y proyecciones en pantalla gigante, donde se va a fomentar el conocimiento, el traspaso de ideas, el networking entre empresas y marcas, donde se establecerá un foro sobre alimentación y nutrición en el ciclismo, y donde habrá sesiones médicas para prevenir lesiones, charlas sobre biomecánica, clases con prestigiosos monitores, talleres de educación vial, un circuito de pruebas para probar bicicletas eléctricas… Todo ello pensando en el disfrute y vivencia de sensaciones, de nuevas experiencias sobre la bicicleta.

Están previstos entre 60 y 80 stands en una feria que irá dando a conocer el extenso programa de actividades para que los amantes de la bicicleta participen e interactúen en las actividades y exhibiciones que tendrán lugar a lo largo de los tres días. Aquí habrá espacio para todo tipo de disciplinas (bicicleta de carrera, de triatlón, BMX, free style, fixed bikes, trialsin, MTB, bicicletas urbanas, bicicletas eléctricas, plegables, históricas…), así como para sus múltiples componentes, accesorios, ropa, calzado, libros, revistas, carreras…

BIBE ya pedalea hacia noviembre. A partir de ahora, BIBE (Bilbao International Bike Exhibition) irá informado de sus distintas actividades y de la presencia de protagonistas de renombre en una feria de experiencias de la bicicleta.

Más información: http://www.bibebike.com


http://www.eleconomista.es/blogs/bikeandbici/nace-una-nueva-feria-de-la-bicicleta-en-bilbao-bibe/

nueva mondraker 2015 /gere el vagabundo

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25. April 2014
First Look: Mondraker Foxy XR Carbon 2015

Nowadays lots of people talk about innovation, game changing designs and other magical products, terms like these become almost throwaway, as to be honest, there are not many really innovative products out there anymore.

When Mondraker invited us to their exclusive media camp in Alicante, Spain, we new that the product they would present would be something special. And yes, it was a bike, they simply called: THE Bike. Mondraker chose not to confine this bike to one artificial category (enduro, all-mountain, trailbike or whatever you might want to call it). They called it THE bike to do it all – a very self-confident statement.

For the presentation of the new bike we were brought to a remote island close to Alicante.Everything seemed to be prepared perfectly for the test session. But before we could get our hands on the bikes it was time to go over all the technical information about the new Mondraker.During the presentation you could hear and see the excitement about the new bike in Miguel Pina’s eyes, Brand Manager of Mondraker Bikes.“The Mondraker Foxy XR Carbon is the most advanced bike we ever made” – Israel Romero, Mondraker

So what makes this bike so special and different to the other trail bikes out there? Watch the video and find out:


With 11.9 kilograms without pedals the Foxy XR Carbon is very lightweight.The Mondraker Foxy XR Carbon is more than just sexy – it comes with some really innovative features."Zero" is Mondraker's patented virtual pivot point suspension system, consisting of two links that compress and control the movement of the rear shock at both ends.The Foxy XR Carbon offers 140 millimeters of travel at the rear…

... and 160 millimeters in front (Fox 34 Talas Kashima 2015). XR stands for Xtreme Racing. All the other models come with 140 millimeters of travel in front.The Foxy’s Fox suspension already had the internal tuning of the 2015 models – making a huge difference to performance!

Remote lever for the CTD system of the Fox suspension.Mondraker’s Forward Geometry has already won several international prizes including the Design & Innovation Award 2013.

“Forward Geometry is based on a geometry with longer top tubes paired with shorter stems: The total length added to the top tube is the same amount by which the stem is shortened, so the contact points of the rider with bike remain exactly the same compared to conventional geometry; the only difference is that the front wheel axle stands more forward (longer wheelbase) resulting in better control of the bike and superior handling.”

27.5" wheels for the Foxy XR Carbon.The ‘Stealth Carbon Technology’ stands for the complex carbon structure and layer design. Looking at this frame there is no doubt about the skilled craftsmanship involved.HHG - internal cable routing and the frame protector mounted to a ISCG05 standard are some of the Foxy's clever details.The bike’s finish is astonishingly smooth. In combination with the stealth design, this bike is pure sex.The mudguard protects the exposed rear shock from mud.

The Foxy’s geometry chart (with 140 millimeter fork). The new Foxy Carbon model with Forward Geometry will be available as four different models and in four different sizes: S, M, L and XL.


The Foxy XR Carbon comes in at 6.999€, the Foxy RR Carbon at 5.999€.


The Foxy R Carbon costs 4.999€, the Foxy Carbon 3.699€.



The test bikes ready for shredding!

Robin Schmitt tested the brand new Mondraker Foxy XR Carbon on Spanish soil in Alicante! Vamos tio!

Excited discussions after the first test ride – stay tuned for our review in issue #010 INT being released at the beginning of May.We were told that we would love the bike, and the guys from Mondraker were right. It’s a bike that left us excited, astonished and enthusiastic! Without wanting to sound emotional, this bike is really special! If you want to know how and why it performs, you will have to wait just a little longer and read about it in the next issue released at the beginning of May! Stay tuned!

Find more info here: http://www.mondraker.com/foxycarbon


http://enduro-mtb.com/en/first-look-mondraker-foxy-xr-carbon-2015-2/

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Domingo, 27 de abril, 2014 - 11h53
Una turista confunde a Richard Gere con un vagabundo y le ofrece comida
AFP Nueva York
Una turista francesa que paseaba por Nueva York se topó con un hombre que revisaba la basura y le ofreció una pizza, sin darse cuenta de que se trataba del actor Richard Gere en pleno rodaje.

Karine Valnais Gombea, de 42 años, se encontraba cerca de la estación Gran Central cuando vio a un hombre con un sombrero hundido hasta las orejas que revisaba la basura, informó este domingo The New York Post.

La mujer salía de una pizzería con su marido y su hijo de 15 años, y le ofreció lo que le quedaba de su comida. El hombre le preguntó entonces qué había en la bolsa que le estaba entregando.

"Intenté decirle en inglés, pero me salió la mitad en francés. Le dije 'lo siento, pero la pizza esta fría'", contó al diario.

El hombre le respondió: "Muchas gracias, que Dios la bendiga".

La mujer se marchó sin saber que había entregado la pizza a Richard Gere, de 64 años, que se encontraba rodando su nuevo filme "Time out of Mind". Lo descubrió dos días después, cuando el diario publicó una foto.

"Fue mágico, increíble que algo así pudiera suceder", dijo la francesa.

http://www.eluniverso.com/vida-estilo/2014/04/27/nota/2879136/turista-confunde-richard-gere-vagabundo-le-ofrece-comida

los zapatos te indican el camino / cocina a distancia /Impresora 3D para construir 10 casas al dìa

SuperShoes tickle your toes to help you find your way

http://www.gizmag.com/supershoes-insole-tickle-interface/31733/

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Mellow brings sous-vide cooking to the home user

http://www.gizmag.com/mellow-cooking-sous-vide-machine/31760/
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ARCHITECTURE
Chinese company uses 3D printing to build 10 houses in a day

By Loz Blain April 23, 2014


Small home constructed from 3D-printed building blocks (Image: Winsun New Materials)

This small home may look plain, but it represents a significant achievement in rapid construction. A Chinese company has demonstrated the capabilities of its giant 3D printer by rapidly constructing 10 houses in less than 24 hours. Built from predominantly recycled materials, these homes cost less than US$5,000 and could be rolled out en masse to ease housing crises in developing countries.

If you’ve been to a major city in China recently, you’ll have noticed a theme. Construction is absolutely rampant, with skyscraper after skyscraper going up as cities scramble to deal with a massive population that’s urbanizing at an unprecedented rate.

Outside the major urban centers, there’s still a vast need for quick, cheap housing, and Suzhou-based construction materials firm Winsun has stepped forward with a very impressive demonstration of rapid construction by using 3D printing techniques to build 10 small houses in 24 hours using predominantly recycled materials.

Rather than printing the homes in one go, Winsun’s 3D printer creates building blocks by layering up a cement/glass mix in structural patterns (watch the process here). The diagonally reinforced print pattern leaves plenty of air gaps to act as insulation. These blocks are printed in a central factory and rapidly assembled on site.

Small home constructed from 3D-printed building blocks (Image: Winsun New Materials)
The printer is 6.6 m (22 ft) tall, 10 m (33 ft) wide and 32 m (105 ft) long. Its print head looks somewhat like a baker’s piping gun as it lays out the building mix.

Each small house takes very little labor to assemble, and costs as little as US$4,800. Winsun hopes to make them available for low income housing projects.

Source: Winsun
http://www.yhbm.com/index.aspx

via Wall Street Journal

http://www.gizmag.com/china-winsun-3d-printed-house/31757/

fairings aerodinámica ruedas bicis /Arion record velocidad en bici 160 km/h? / Noah suspensiòn original para bicis

Remote-controlled MiniBrake aims to boost safety for biking novices

http://www.gizmag.com/remote-controlled-minibrake/31771/
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Upper Wheel Fairings are designed to give bicycle wind resistance the slip

By Ben Coxworth April 24, 2014


The fairings are made to fit most standard road bikes

If you were designing a vehicle to be as aerodynamic as possible, it would definitely be counterproductive if parts of that vehicle actually moved into the oncoming wind. According to Los Angeles-based engineer Garth Magee, however, that's just what the forward-turning top sections of bicycle wheels do. His solution? Upper Wheel Fairings, which shield the spokes from the breeze. He claims that cyclists using his fairings can go up to 20 percent faster without any extra effort.

An Upper Wheel Fairings-equipped bike gets put to the test Upper Wheel Fairings attach to the fork in the front ...... and the seatstays in the back The fairings do add 2 lb (907 g) to the weight of the bike, although Magee maintains that ...View all
The exact physics by which the fairings are claimed to work are perhaps a little difficult for the layperson to grasp, but Magee explains them thusly:

"Under null headwind conditions, the wind is null at the bottom where the wheel is in firm contact with the stationary ground; and near the top the wind rises to twice the vehicle speed. By shielding the upper surfaces, the effective wind on the wheel is greatly reduced. And if a headwind is also present, the wind is reduced significantly more."

An explanatory diagram of the physics behind the Upper Wheel Fairings
In road tests, cyclists using the fairings reported speed gains of 3 to 20 percent, depending on how much of a headwind was present. The fairings do add 2 lb (907 g) to the weight of the bike, although Garth maintains that the improvement in aerodynamics is well worth it.

And yes, full wheel covers and disc wheels do already exist. These can reduce stability by catching crosswinds, however, plus covers add extra revolving weight.

An Upper Wheel Fairings-equipped bike gets put to the test
Upper Wheel Fairings, by contrast, are attached to the top section of the fork and seatstays, then finely adjusted in order to get the aluminum fairings themselves as snug with the sides of the wheels as possible – without actually touching them. Nylon spacers keep the fairings from damaging the rims, should they make contact due to wind gusts or vibrations.

Magee is currently raising production funds for his Upper Wheel Fairings, on Kickstarter. A pledge of US$199 will get you a full set, when and if they're ready to go. More information is available in the pitch video below.

Sources: Null Winds Technology,
http://www.nullwinds.com/index.html


Kickstarter

http://www.gizmag.com/null-winds-upper-wheel-fairings/31781/

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University of Liverpool team aims to hit 90 mph in pedal-powered Arion1 Velocipede

By Darren Quick April 24, 2014

The team behind the Arion1 hope to reach 90 mph and claim the bike world speed record

Last September, at the World Human Powered Speed Challenge at Battle Mountain in Nevada, a Dutch team made up of students from TU Delft and VU Amsterdam set the current world speed record of 83.13 mph (133.78 km/h) for an unpaced cyclist on flat ground in the VeloX3. The University of Liverpool Velocipede Team (ULVT) has now announced its intentions to take the title with the Arion1 Velocipede, a bicycle resembling an oversized medicine capsule that has been left out in the sun too long.

The front of the Arion1The Arion1 will boast a gear ratio of 17;1The recumbent rider will be just inches from the ground in the Arion1The Arion1 features an aerodynamic inverted teardrop outer shellView all
The Arion1's design isn't that far removed from the VeloX3, with both enclosing the frame, transmission and recumbent rider in an aerodynamic carbon-fiber shell shaped like an inverted teardrop. The ULVT is claiming their design is 40 times more aerodynamic than a Bugatti Veyron, but being pedal-powered it will still fall well short of the 267.8 mph (430.9 km/h) achieved by the Veyron Super Sport (not to mention the 163 mph (263 km/h) speed reached by Francois Gissy on his rocket-powered bicycle). Instead, the team is aiming for a more modest, but no less impressive top speed of 90 mph (144.8 km/h) for its vehicle.

To achieve this speed, the rider, who will be seated just 5 inches (13 cm) from the floor, will need to get their legs pumping to generate over 700 W of power, which the team points out is enough power to light the average UK home. The power will be delivered to the wheels via a transmission system with a gear ratio of 17:1, as compared to the gear ratio of 4:1 found on a standard bicycle.

The ULVT says the Arion1 will weigh less than 55 lb (25 kg) and, despite the blue and white color scheme pictured in the renderings, the final colors for the vehicle are yet to be decided – although tartan, which was suggested by one team member, has apparently been ruled out.

The recumbent rider will be just inches from the ground in the Arion1
Also yet to be finalized are the parameters of the vehicle, with Ben Hogan, the team leader of the ULVT, telling us the size of the Arion1 will be, "tailored to the rider's exact measurements to allow the most streamlined shape possible." Said rider will also need to carry out an extensive 16-month training program to ensure they are up to the task.

In place of a transparent windscreen, the team is in the process of designing a camera and monitor system that will let the rider see where they are going – an important feature when you're barreling along at 90 mph. Hogan says this monitoring system will not only reduce aerodynamic drag, but allow the rider's head to remain in the optimum riding position.

"To get to the speeds they intend to, the team will have to make sure everything is perfect, from the vehicle’s aerodynamics to the size of its wheels," said Philippa Oldham, Head of Transport at the Institution of Mechanical Engineers, of which all the ULVT are members. "It’s an extremely tough ask to get a human powered vehicle to travel at 90mph – and a leap into the unknown – but with the right engineering approach it is possible."

The ULVT is aiming to have the Arion1 completed in May 2015, ready to take a run at the world speed record at the WHPSC at Battle Mountain in September 2015. The team plans to enter a male and a female rider in the event, looking to claim a new world record for both genders.

Sources: Institution of Mechanical Engineers, ULVT

http://www.imeche.org/news/institution/press-release/liverpool-students-aim-to-build-and-race-fastest-bike-in-history

http://www.gizmag.com/arion1-bicycle-world-speed-record/31772/
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NOAH bike showcases outside-of-the-box suspension

By Ben Coxworth April 21, 2014

The one-of-a-kind NOAH bike

One of the great facts about bicycle design is that there are at least two or three intriguing alternatives for every established way of doing things ... and suspension is certainly one of those established "things." In the past couple of years alone, we've seen leaf shocks, looped wheels and parallelogram seat posts offered up as replacements to the standard shock absorber. UK-based COFA Engineering recently showcased its own unique take on bicycle suspension, known as the NOAH system.

In its current form, the NOAH concept bike has a whopping 230 mm of travel in front, altho...The rear pivot point of the top A-arm is adjustable, allowing the path of the lower yoke t...The fork is lighter than a regular suspension fork, as it doesn't contain any springs, dam...The rear suspension layout allows for the use of a Nuvinci N360 continuously-variable hub...View all
NOAH stands for Normally Operated Articulated Hybrid suspension system, and it was publicly displayed for the first time earlier this month at the Bespoked UK Handmade Bicycle Show in London.

It's a full-suspension system, but instead of incorporating the usual rear shock and front suspension fork, it utilizes two midships-mounted rear shocks. A linkage consisting of two A-arms runs from the telescopic fork to one of those shocks, allowing it to soak up the hits taken by the front wheel. You can see it demonstrated in the video below.



So, what's the point? According to COFA, there are several.

First of all, because the fork legs are supported closer to the wheel, they flex less. Additionally, the fork is lighter, as it doesn't contain any springs, dampers or other shock-absorbing hardware. The weight is instead moved toward the middle of the bike, thus reducing unsprung weight and improving the handling.

It's similar in principle to the single-arm telelever system, used in bikes such as the Scurra Hard Enduro. COFA, however, wanted to boost the amount of travel possible with that setup, while also improving the steering.

"The rear pivot point of the top A-arm is adjustable, allowing the path of the lower yoke to be altered for different riding conditions," COFA's Robyn Taylor explained to us. "For example – the steering angle when not compressed can be set steeper than usual, resulting in a quick-steering bike on the flat. However, when the forks compress the steering angle can be relaxed, aiding handling over rough terrain."

The rear pivot point of the top A-arm is adjustable, allowing the path of the lower yoke t...
Additionally, the rear suspension layout allows for the use of a Nuvinci N360 continuously-variable hub transmission, eliminating the need for a rear derailleur – although slightly increasing the unsprung weight in the back.

In its current form, the NOAH concept bike has a whopping 230 mm of front travel, although it also tips the scales at 40 lb (18 kg). For that reason, its designers are looking into the use of lighter building materials for subsequent versions.

"The end goal is to produce a limited number," said Taylor. "We had a good response at the London show, but we do accept it's not to everyone's taste!".

Source: COFA Engineering
http://www.cofa-eng.co.uk/
via Bike Radar

http://www.bikeradar.com/news/article/bespoked-uk-handmade-bicycle-show-2014-gallery-40725/


http://www.gizmag.com/noah-bicycle-suspension/31727/